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1、汽轮机三大系统介绍,主讲人：陈登华 杭州中能汽轮动力有限公司,基本概念,汽轮机是将蒸汽的能量转换为机械功的旋转式动力机械，是蒸汽动力装置的主要设备之一。汽轮机是一种透平机械，又称蒸汽透平。,汽轮机分类：,1、按结构分：有单级汽轮机和多级汽轮机； 2、按工作原理分：有蒸汽主要在各级喷嘴(或静叶)中膨胀的冲动式汽轮机；蒸汽在静叶和动叶中都膨胀的反动式汽轮机； 3、按热力特性分：有凝汽式、背压式、抽汽式和饱和蒸汽汽轮机等类型,汽轮机三大系统,一、汽水系统 二、油系统 三、调节、保安系统,第一部分,汽水系统,汽水系统包括分为：,主蒸汽系统及其疏水系统； 汽轮机本体疏水系统； 汽封系统； 回热系统； 凝
2、汽式汽轮机特有的真空抽气系统、凝结水系统、冷却水系统； 背压式汽轮机排汽系统； 抽汽机组的抽汽系统 ；,汽水系统主要部件介绍：,1、速关阀: a、 作用:是新蒸汽管网和汽轮机之间的主要关闭机构，在运行中当出现事故时，它能在最短时间内切断进入汽轮机的蒸汽。 b、结构和作用原理：,汽水系统主要部件介绍：,2、冷凝器 a、作用：(1)在汽轮机的排汽口建立并维持规定的真空度,为的是增加汽轮机的理想焓降,增多汽轮机的输出功,提高机组循环热效率;(2)将排汽凝结成凝结水,重新送回锅炉;(3)在凝汽器中凝结水处于饱和状态,因而还具有对凝结水的除氧功能。,b、工作原理:凝汽器中布置了很多冷却管（材料为铜或不锈
3、钢）,汽轮机排汽通过冷却管与冷却水进行热交换便凝结成水,所放出的潜热均被冷却水带走。由于蒸汽凝结时体积突然急促缩小(可达数万倍),所以立刻在凝汽器中形成了真空,此时的排汽口也随即建立起真空,这就是汽轮机的背压。 c、凝汽器的结构：,上图是一种典型的表面式二流程双流道凝汽器。 二流程是指冷却水在凝汽器中经一次往返后排出,也就是说冷却水进入前水室下半,流经凝汽器下半部的铜管进到后水室，然后折返往上,再经由上半部铜管流入前水室上半部,最后从出水口流出凝汽器 双流道是指前、后水室中间都有垂直隔板,相当于两个凝汽器合在一起,冷却水可在两个通道中独立流过,即两者处于并联运行,它的优点是能做到在低负荷时,可
4、停用半边进行清洗,另半边照常运行。 在凝汽器汽侧的蒸汽流程的尾部设有抽气口,由抽气器抽出空气和剩余的蒸汽。为了保护凝汽器,还设有排空阀(或称安全阀或安全膜板)。当汽轮机排汽压力高于大气压力时,排空阀自动动作,把蒸汽及时排向大气。,第二部分,油系统,油系统包括：,1、润滑油系统 2、调节油系统,润滑油,润滑油由集中油站供给，经节流、冷却及过滤后形成润滑油, 供各轴承润滑。润滑油总管的油压力为0.25Mpa左右，汽轮机各个轴承进口油压为0.1-0.12Mpa左右； 各轴承回油直接至回油总管。回油总管要求有一定的倾斜度，一般为3%左右。尽量减少弯头确保回油畅通。,压力油,压力油由集中油站供给（在机组
5、正常运行的情况下）, 压力油主要有以下作用: a.保安: 通过保安系统, 作为速关阀, 调节汽阀和抽汽速关逆止阀动作的动力油, 可实现保安作用。 b.调节: 一路经电液转换器转换成二次油压信号， 一路引入油动机作为开启调节汽阀的压力油; 一路引入速关组合装置开关速关阀。 c.注油器供油:因主油泵没有自吸能力，需要0.05Mpa-0.06Mpa的进口油压，使主油泵进口油维持一定的正压,所以要用注油器（安装在油箱内）。压力油从其喷嘴中高速喷出时，也从油箱中抽吸部分油量，他们混合后流道主油泵进口腔室,油系统主要部件介绍：,供油装置： 1、油箱：油箱的作用是储存油、分离油中的水分、以及沉淀杂物。 油箱
6、的加油量取决于油箱尺寸及其他设备充油时必需的注油量。油箱第一次的加油量应高于最高油位，但低于油箱面板150mm左右。具体数据与现场连接油管的长度等有关。在汽轮机组运行时，油系统中的油损耗是很少的，只有当油箱油位低于最低油位时，才有必要加油,双联滤油器 ：,双联滤油器主要由滤油器壳体4、滤芯7和三通切换阀装置1组成。 滤油器壳体采用焊接结构，滤芯为一组不锈钢滤芯。 滤芯通过拉杆7和螺母6固定在壳体内。 油从三通切换阀的下面接口进入滤油器，从上面接口出来。使油通过滤油器时，油中的杂质被挡在滤网外面，并有可能沉淀在壳体底部。,双联滤油器的使用 1、转动三通切换阀装置的操作连杆，使三通切换装置上的油流
7、指向器指向某个需要使用的滤油器。 2、打开需使用的滤油器上的排气接头和油箱连接管路上的放气阀。 3、当油泵开启后，观察滤油器上排气接头和油箱连接管路上的窥视窗，当流出的全部为油时，表明滤油器壳体内已充满油，关闭放气阀。 .4、滤油器以正常投入使用。,双联滤油器的切换 1、滤油器的正常压差0.035Mpa。当滤油器的压差0.05Mpa，或过滤后油的品质达不到要求时，需切换进行清洗或调换滤网。 2 、切换操作顺序如下： （1）观察三通切换装置上的油流指向标，搞清备用滤油器。 （2）打开备用滤油器上的排汽接头和油箱连接管路上的放气阀。 （3）再打开三通切换装置上的压力平衡阀。让备用的滤油器壳体内充油
8、。 （4）观察备用滤油器上排汽接头和油箱连接管路上的窥视窗，当流出的全部为油时，表明备用滤油器壳体内已充满油，关闭放气阀。 （5）转动三通切换装置的手柄，观察三通切换装置上的油流指向器，使备用的滤油器投入使用。 （6）关闭压力平衡阀。 （7）检查被替换下来的滤油器。,双联冷油器,冷油器主要由冷油器壳体、管束、前水室、后水室等组成。 冷油器壳体采用焊接结构，壳体上有排油气口、放油口及进出油口。 管束有不锈钢波螺管、管板、隔板、定距管、拉紧螺栓等组成。管子与管板采用胀管的方式联接，隔板由定距管和拉紧螺栓固定。 前、后水室采用焊接结构，后水室上有排气口及放水口，前水室联接进出水管。水室设计采用二流程
9、结构。,前管板与壳体是固定的，后管板是浮动的，后管板的密封设计采用法兰间加压紧垫圈和若干个耐油橡胶密封圈组成的密封结构。 水在管内流动，油在管外流动。热油从进油口（进出油口可以切换）进入冷油器，通过隔板改变油流方向，使油流动路程更长，起强化换热作用。让油和管内的水进行充分的热交换，油从出油口出来时，变为符合要求温度的冷油,双联冷油器的使用,1.转动三通切换装置的操作连杆，使三通切换装置上的油流指向器指向某个冷油器。 2.观察三通切换装置上的油流指向器 3.打开需要使用的冷油器上的排油气口和油箱相连接管路上的放气阀。 4.打开冷油器后水室上的放气阀，然后徐徐开启冷油器进水阀（排出阀处于关闭状态）
10、。当水溢出时，关闭进水阀，同时将放气阀关闭。 5.当油泵开启后，观察冷油器上排油气口和油箱连接管路上的窥视窗，当流出的全部为油时，表明冷油器壳体内已充满油，关闭放气阀。此时水和油均成静止状态，经热交换后，温度差逐渐缩小。 6.当水温升高后，打开冷却水排出阀，再逐渐打开冷却水进水阀使水流动；同时打开出油口阀门，使油液处于流动状态，然后调整冷油器的水量，使出油温度维持在正常状态之中。,双联冷油器的切换:,在冷油器的冷却水量没有变化和进水温度正常的情况下，如果冷油器的出油温度大于48，则表明冷油器被污染； 当检验水中含油时，可能冷油器漏油； 这时应切换双联冷油器，使用备用冷油器,切换操作顺序： 1.
11、 观察三通切换装置上的油流指向器，搞清备用冷油器。 2. 打开备用冷油器上的排气接头和油箱连接管路上的放气阀。 3. 再打开三通切换装置上的压力平衡阀。让备用的冷油器壳体内充油。 4. 观察备用冷油器上排气接头和油箱连接管路上的窥视窗，当流出的全部为油时，表明备用冷油器壳体内已充满油，关闭放气阀。 5. 打开备用冷油器的冷却水进出口阀门，使备用冷油器进入使用状态。 6. 转动三通切换装置的手柄，观察三通切换阀的油流指向器，使备用的冷油器投入使用状态。 7. 关闭压力平衡阀。 8. 关闭被替换下来的冷油器的进出冷却水的阀门，必须将冷油器内的积水彻底排放干净。 9. 在寒冷季节不使用冷油器时，必须放尽冷油器内剩油剩水，以防冻裂。,第三部分,调节、保安系统,调节、保安系统包括：,汽轮机的调节 汽轮机的保护,汽轮机的调节,汽轮机的保护,1、超速保护 2、轴位移过大保护 3、瓦温过高保护 4、排汽压力过高保护 5、润滑油压力过低保护 6、轴振动过大保护,保护系统主要部件介绍：,危急遮断器 危急遮断油门,谢 谢！,