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1、第三章、起 动 机,主要内容 一、概述 二、起动机结构与工作原理 三、常用起动电路分析 四、起动机测试与故障分析,3-1、概 述,汽车发动机由静止状态变为运转状态的过程称为起动，发动机的起动必须借助外力实现，起动机就是使发动机由静止变为运转的一个器件。,一、起动系统的基本组成 （教材P47）,起动系统一般由蓄电池、起动机、起动开关（点火开关）、起动继电器和安全起动开关（空档起动开关）等组成。,根据起动机的传动机构和控制装置的不同，起动机可以分为以下四种：,起动机种类,惯性啮合式起动机,机械啮合式起动机,电磁啮合式起动机,电枢移动式起动机,二、起动机的分类 （教材P48）,电磁啮合式起动机由于结
2、构简单、工作可靠等特点，因而在现代汽车上被广泛应用，在各种轿车上几何都采用电磁啮合式起动机。,电枢移动式起动机主要应用于大功率的柴油发动机上。,惯性啮合式起动机和机械啮合式起动机，由于其结构的限制，目前已基本不采用。,3-2、起动机的结构与工作原理,一、起动机的结构 （教材P47）, 电磁啮合式起动机,电磁啮合式起动机的由直流电动机、电磁操纵机构和传动机构等几部分组成。,串励直流电动机具有起动转矩大的特点，因而在电磁啮合式起动机中，广泛采用串励直流电动机。,串励直流电动机,电枢绕组,励磁绕组,1、串励直流电动机 （教材P49）,传动机构的作用是将直流电动机的转矩传递给发动机的飞轮，以带动发动的
3、转动。 传动机构的主要部件是单向离合器，它的作用是单方向传递转矩。 单向离合器有滚柱式、摩擦片式和扭簧式三种。,单向离合器只传递起动机到发动机飞轮的转矩，以免发动机起动后，飞轮带动起动机电机超速旋转而损坏。,2、传动机构 （教材P51）,滚柱式单向离合器具有结构简单，能可靠地传递中小扭矩，因而在汽油发动机中被广泛应用。, 滚柱式单向离合器 （教材P51）,摩擦片式单向离合器的结构复杂，但它能传递较大的力矩，工作十分可靠，因此，在柴油发动机上得到应用。,起动时，花键套筒在电动机驱动下旋转，内接合鼓左移，摩擦片被压紧而传递转矩； 发动机起动后，内接合鼓的转速高于花键套筒的转速，内接合鼓右移，摩擦片
4、被放松而打滑。, 摩擦片式单向离合器 （教材P52）,扭簧式（弹簧式）单向离合器的结构简单、成本低、工作可靠，因而在柴油发动机中被广泛应用。,起动时，单向离合器弹簧在两端摩擦力的作用下被扭紧而传递转矩； 发动机起动后，驱动齿轮的转速高于电动机的转速，单向离合器弹簧被放松。, 扭簧式单向离合器 （教材P53）,电磁操纵机构又称电磁开关、控制装置等。它用来控制起动机主电路的通与断，并操纵传动机构的工作。,电磁操纵机构有二个线圈，一个与电枢绕组串联，能产生较大的磁场力，称为吸引线圈；另一个与电动机并联，在吸引线圈被短路后，提供磁场力，保持铁芯被吸住，称为保持线圈。,3、电磁操纵机构 （教材P53）,
5、减速起动机在直流电动机与驱动齿轮之间增加一套减速机构，以达到减速增扭的目的。这样，电动机的体积和重量可以减小，工作电流也减小，从而延长了蓄电池的使用寿命。, 减速起动机 （教材P56）,行星齿轮减速器是应用最广泛的一种。它具有重量轻、噪声低，安装方便等特点，因而中高档轿车上得到广泛应用。,行星齿轮减速器,减速起动机的减速机构分为外啮合式、内啮合式和行星齿轮式三种：,永磁起动机的电动机磁极用永磁材料制成，它具有体积小、重量轻，机械特性和换向性能得到改善，换向火花造成的高频干扰减小，起动机的工作可靠性提高等特点。 永磁减速起动机具有永磁起动机和减速起动机的共同特点，因此起动机的体积和重量大大减小，
6、电路简化，起动机的拆装和维修十分方便，目前已广泛应用于各种轿车上。, 永磁起动机 （教材P58）,起动时，保持线圈和吸引线圈同时通电，产生的磁场力使动铁芯向左移动，一方面使电磁开关接通，使电动机通电运转；另一方面带动拔叉将驱动齿轮推出，使之与发动机的飞轮啮合。,二、起动机的工作原理 （教材P54）,汽车的起动系统电路种类繁多，功能不同，但基本原理相同。 起动系统一般由蓄电池、起动开关、起动继电器、安全开关（又称空档起动开关）和起动机组成。,3-3、常用起动电路分析,一、基本起动电路,二、具有安全开关的起动电路,三、具有防盗功能的起动电路,别克轿车的防盗起动系统,四、具有安全带监控的起动电路,德
7、国产的帕萨特轿车,一、起动机的测试 采用空载试验、制动试验及电磁开关的性能测试等，来判别其性能和技术状况的好坏。 1、空载（空转）试验 （教材P64）,150A电流表,小线夹与S端相接触，观察运转是否正常？并读取电流值。,空转时间不超过分钟。,3-4、起动机测试与故障分析,将驱动齿轮锁止（堵转）,按SB，读取电流值和转矩。,注意：按SB的时间秒,制动试验要在起动机试验台上进行。,2、制动（堵转）试验 （教材P64）,拆除M点与电动机的连线,此时虽然保持线圈通电，但由于电磁力小，衔铁不移动。,A与M端相连，能听到电磁开关内发出“叭”的吸合声，且驱动齿轮推出，,移开A，电磁开关保持吸合，电磁开关的
8、两个触点之间电阻为“0”。,3、电磁开关的性能试验,电压降的测试主要检查起动机主电路的导线连接情况，用数字万用表的直流电压档，按下图所示进行测量，每个地方测量得到的电压值应0.2V。如果测得某处电压0.2V，说明该处的连线有问题。,二、起动系统的电压降测试,1、起动机不转 可能原因有： 蓄电池无电或连线松动； 点火开关触点不通； 起动继电器工作不正常； 起动机的电磁开关故障； 起动机的直流电动机故障。 2、起动机转动无力 可能原因有： 蓄电池充电不足或连线松动； 电磁开关氧化造成接触不良； 电刷磨损或弹簧弹力不足； 直流电动机的绕组局部短路。,三、常见故障分析,可能的原因有：单向离合器打滑； 拨叉损坏； 飞轮或驱动齿轮打坏。 4、起动机不能停止 可能的原因有：点火开关不能复位； 电磁开关触点熔焊； 铁心卡死而不能复位。 5、起动机工作有异常响声 可能的原因有：轴承磨损； 驱动齿轮磨损或损坏； 减速起动机的减速传动机构损坏； 起动机安装螺栓松动； 电枢轴向间隙过大。,3、起动机转动但发动机不转,