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1、1.9.1增压系统类型,按实现增压后所提供的能量方式可分为：机械增压、废气涡轮增压、复合增压和气波增压4种基本类型。废气涡轮增压系统应用最为广泛。,2. 废气涡轮增压,涡轮增压系统 1排气管；2涡轮壳；3涡轮；4转子轴；5压气机；6集气器；7进气管,内燃机排出的废气经推动涡轮做功后再排往大气；涡轮驱动压气机。主要特点： 1) 重量体积增加很少的情况下， 一般可提高功率20%50，而且容易实现高增压 2) 涡轮增压后经济性有明显提高。油耗率可降低5%10； 3)可降低排气噪声和烟度，减少了对环境的污染。 涡轮增压也有一些缺点：如加速性能较差；热负荷问题较严重；对大气温度和排气背压较敏感。,1.9
2、.2汽油机涡轮增压的方式,汽油机进行废气涡轮增压时，按照增压器和喷油器系统的相互位置，可分为：,1、前置方式,2、后置方式,1. 增压器前置,a）前置方案,增压器布置在节气门之前。 1）供油系统位置不变，进气管流通截面也不用改变，混合气流程短，原发动机易改装。 2）汽油机回火时，不易损坏压气机叶轮。 3）向温度较高的压缩空气中喷入燃油，有助于燃油的雾化及均匀混合，而燃油的汽化又对混合气有保障作用。 4）增压器发生故障而不能运转时，容易与汽油机脱开，恢复原机运行。,2.增压器后置,增压器布置在节气门之后，空气先经过与燃料混合雾化后进入压气机中压缩，使混合气的密度和压力提高后，再送入发动机气缸。
3、1）供油系统处于环境压力及温度下工作，因此可能采用通常的泵油压力。 2）混合气经过压气机搅动，雾化、混合更好。 3）供油特性易于满足增压要求。 4）供油系统的调整工作比较简单。,(b)后置方案,转 子 的 工 作 转 速 从 每 分 钟 数 万 转 到 二 十 多 万 转。,转 子,4.主要结构部件,增压器间隙,1）.使用要求,涡轮增压器是在高温、高速下工作，所以正确地使用和良好的维护保养对保证增压器的使用寿命和性能非常重要。 CD级以上牌号,且须经过过滤尺寸小于20的全流式滤清器滤清。 下列情况均须预先润滑涡轮增压器： 停机时间过长或在冬季, 更换润滑油或维修（包括放出润滑油）之后. 发动机
4、启动后34秒内,增压器进油口 必须显示油压69kpa（0.7kgf/cm2） 要避免发动机长时间的怠速 （最长不应超过20分钟）。,发动机空滤器、进气管路阻塞，导致进气负压过大。,进气管过瘪产生节流,3）常见故障,2）压气机壳出气口到发动机进气管之间的连接管路是否漏气,此处为潜在泄漏区域,此处为泄漏区域,管路破裂产生漏气导致漏油,4） 故 障 汇总,1. 机械增压 通常由内燃机曲轴通过齿轮来驱动增压器，将气体压缩并送人发动机汽缸， 一般采用离心式压气机，在车用内燃机上还常采用罗茨式、螺杆式和转子活塞式等多种容积式压气机。 机械增压一般只在增压比不高时采用，增压压力不宜超过0.160.17MPa
5、 机械增压结构紧凑，容易和内燃机匹配，内燃机的加速性好，但传动复杂，燃油消耗率高。,1.9.8 发动机增压技术在车上的应用,涡轮增压器的应用： 奥迪 1.9 TDi L4， 2.5 TDi V6，3.3 TDi V8 柴油增压发动机； 宝马2.0L4， 3.0 L6和 4.0 V8柴油增压发动机； 奔驰2.2 CDI L4， 2.7 CDI L5 和 3.2 CDi V6柴油增压发动机。 机械增压器的应用： 阿斯顿 马丁 DB7 3.2 六缸和 Vantage 5.3 V8 发动机； 通用3.8 V6发动机； 捷豹 4.0 V8发动机； 奔驰 2.0 和2.3 四缸发动机； 马自达 Miller Cycle V6发动机。 机械增压+涡轮增压技术的应用： 大众 Golf GT 1.4TSI发动机。,1.9.6 增压中冷技术,1增压器；2取气管； 3涡轮风扇4进气管； 5中冷器；6进气歧管 7发动机；8排气歧管,作用：提高进气密度，从而提高柴油机功率； 随着进气压力增加，压气机出口气温增加，影响了空气密度。试验数据表明：增压空气每降低10，可以提高空气流量1018。提高功率3%。 方法：用水和空气在中间冷却器中进行间接冷却。 被压缩的空气经中冷器后进入柴油机。,第2章 底盘新技术（P-45） 2.1 四轮驱动技术,2.1.1 概述,