电梯电气安全要求.ppt

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1、单击此处编辑 母版标题样 式 单击 此处编辑 母版副标题样 式 *1 全国电梯检验师考前辅导讲座 电 梯 电 气 安 全 要 求 河北省特种设备监督检验院 张 彦 朝 0311-86135788 引言 本课程主要对电梯制造与安装安全规范 （GB7588-2003）中有关电气安全要 求进行讲解。 1、电磁兼容性 13.1.1.3 电磁兼容性应符合EN 12015和EN12016的要 求。 【解读】 随着电力电子技术在电梯动力装置的广泛应用 ，例如可控硅直流拖动系统、交流调压拖动系统、交流 变频拖动系统等，其在完成电能形式变换和功率传送的 同时，不可避免的会产生非正弦波，通过电源线或以电 磁辐射

2、进行传导，造成电网电压波形畸变，还会对附近 的电气设备产生干扰。另一方面，现代电梯普遍应用了 计算机控制和微电子技术，相对于传统的继电器控制系 统更容易受到干扰。因此，限制电气设备通过电源或电 磁辐射的干扰（EMI）以及提高自身抵御外界电磁干扰 （EMS）的能力成为电梯产品的一项新要求，这就是本 条所述的电磁兼容性（EMC）。 电磁兼容性（EMC）的定义为：设备或系统在其环境中 能正常工作，且不对该环境中产生不允许的电磁骚扰的 能力。EMC= EMI + EMS 电磁兼容性标准 EN12015和EN12016是欧洲的两个关于电梯电磁兼容性 标准，全称是： EN12015电磁兼容性 用于电梯、自

3、动扶梯和自动人行道 的产品系列标准 辐射(Electromagnetic compatibility Product family standard for lifts，escalators and passenger conveyorsEmission) EN12016电磁兼容性 用于电梯、自动扶梯和自动人行 道的产品系列标准 抗干扰性(Electromagnetic compatibilityProduct family standard for lifts， escalators and passenger conveyorsImmunity) 我国的电梯标准GB7588-2003相应条

4、款是“电磁兼容性宜 符合EN12015和EN12016的要求”。鉴于我国尚无电梯电 磁兼容性标准等情况，在标准前言中规定本条款为推荐 性的。 电气外壳防护等级 13.1.2 在机房和滑轮间内，必须采用防护罩壳 以防止直接触电。所用外壳防护等级不低于IP2X 。 【解读】本条款是对机房和滑轮间内电气设备的 防护等级要求。IP2X是防护等级表征符号，具体 含义是：能够防止直径大于12mm，长度不大于 80mm的固体异物进入壳内；能防止手指触及壳 内带电部分或运动部件。 中性线N和接地线 13.1.5 零线N和接地线应始终分开。 依据13.1.1 关于本章节适用范围的的规定，本条款的要求限于“动力

5、电路主开关及其从属电路”和“轿厢照明电路开关及其从属电路”，即 电源线进入电梯电路开关以后的电路部分。“始终分开”的目的是实 现电梯电气系统接地保护，保障人身和设备安全。 对于采用TN-S（俗称三相五线制电源）供电的电梯，供电系统本身 的零线和接地线是分开的，可以和电梯的电气系统直接对应连接， 见图13-1。 对于采用TN-C-S（俗称三相四线制电源）供电的电梯，应在电梯电 源进入机房后再将保护线PE（地线）与中性线N（零线）分开，见 图13-2。分离点的接地电阻值要求不大于4。 图13-1 TN-S系统 图13-2 TN-C-S系统 【解读】上述文中的AC-3、DC-3、 AC-15、 C-

6、13并不是接 触器的产品型号，是接触器的使用类别代号，见表13-1。 电流种 类 使用类 别 典 型 用 途 交 流 AC-3 鼠笼型异步电动机的起动、运转中 分断 AC-15 控制容量大于72VA（闭合状态）的 电磁铁负载 直 流 DC-3 并激电动机的起动、反接制动、点 动 DC-13控制电磁铁负载 表13-1 控制电路电器和开关元件的使用类别一览表（摘录） 接触器、继电接触器 接触器、继电接触器 13.2.1.3 对于13.2.1.1中述及的主接触器和13.2.1.2中述 及的继电接触器，下列a)和b)可认为是防止14.1.1.1相关 故障的措施。 a)如果动断触点(常闭触点)中的一个闭

7、合，则全部动合触 点断开； b)如果动合触点(常开触点)中的一个闭合，则全部动断触 点断开。 【解读】本条款是针对控制电梯驱动主机运转的主接触 器和驱动主接触器的继电接触器提出的特殊要求触 点动作一致性，也称之为机械联锁触点要求， 其目的是 实现对电气故障的防护。 标准继电器 正常状态 标准继电器 继电器动作 标准继电器 Normally Closed contact closes after the relay de-energizes after a weld. 继电器粘连 安全继电器 标志 肯定 (强制) 操纵继电器 Actuator bar moved closer to contac

8、ts Captive contacts 正常状态 肯定 (强制) 操纵继电器 继电器动作 肯定 (强制) 操纵继电器 Normally closed contact remains open after weld (used for self-diagnostic purposes) Having a positive- guided relay by itself does not make a circuit more safe! Redundancy and a fail -safe circuit are needed. 触点粘连 电动机的保护 13.3.1 直接与主电源连接的电动机应

9、进行短路 保护。 【解读】 “直接与主电源连接”可以理解为电动机 与主电源之间没有加入整流、调压、变频等电器 装置。“短路保护”是当电路中发生短路时或接近 于短路电流数值时立即切断电源的一种电气故障 防护措施。 短路保护一般用熔断器或自动断路器实现。自动 断路器的额定电流应不小于所用设备的最大工作 电流,而被保护电路的单相短路电流应大于断路 器瞬时脱扣电流的l.5倍。用熔断器对电动机机进 行短路保护时,可按电动机额定电流的1.25倍选取 熔体。 电动机的保护 13.3.2 直接与主电源连接的电动机应采用手动复位的自 动断路器(13.3.3 所述情况例外)进行过载保护，该断路器 应切断电动机的所

10、有供电。 【解读】本条款对直接与主电源连接的电动机进行过载 保护以及保护方式、器件作出了规定。 13.3.3 当对电梯电动机过载的检测是基于电动机绕组的 温升时，则只有在符合13.3.6时才能切断电动机的供电 。 【解读】 电梯电动机过载的检测通常有监测电动机绕组 的温升和监测通过电动机绕组的电流等几种。对基于电 动机绕组温升的过载保护，例如现时电梯电动机较流行 的在绕组内埋设热敏电阻方式，当温度监控装置感知到 温度达到设定值动作后,应在轿厢运行到目的层站停靠或 者就近平层之后才能切断电动机的供电停止运行，目的 是疏散轿厢里的乘客，防止停梯关人。 主开关 13.4 主开关 13.4.1 在机房

11、中，每台电梯都应单独装设一只能切断该 电梯所有供电电路的主开关。该开关应具有切断电梯正 常使用情况下最大电流的能力。 该开关不应切断下列供电电路： a)轿厢照明和通风(如有)； b)轿顶电源插座； c)机房和滑轮间照明； d)机房、滑轮间和 底坑电源插座； e)电梯井道照明； f)报警装置。 13.6.3 照明和插座电源的控制 13.6.3.1 应有一个控制电梯轿厢照明和插座电路电源的 开关。如果机房中有几台电梯驱动主机，则每台电梯轿 厢均须有一个开关。该开关应设置在相应的主开关近旁 。 13.6.3.2 机房内靠近入口处应有一个开关或类似装置来 控制机房照明电源。 井道照明开关(或等效装置)

12、应在机房和底坑分别装设， 以便这两个地方均能控制井道照明。 13.6.3.3 由13.6.3.1和13.6.3.2 规定的开关所控制的 电路均应具有各自的短路保护。 主开关 【解读】本条与主开关部分的13.4.1条相呼应，都是要求主开关 不能控制轿厢照明和插座电路电源，以及对轿厢照明和插座电 路、机房照明、井道照明的开关装设要求。 “井道照明开关(或等效装置)应在机房和底坑分别装设,以便这 两个地方均能控制井道照明”是新增内容。就控制方式而言, 实 现这一条要求有两种模式:井道照明在机房和底坑独立控制； 或井道照明在机房和底坑双联控制。通俗来说就是可以设置为 :在机房或底坑开启井道照明后,关闭

13、照明只能在原来开启照明 的位置才行；或者无论机房或底坑开启的井道照明,在底坑或 机房都可以对其关闭。图13-6是实施后者的一种参考电路图。 图中的“机房指示灯”安装在机房开关附近可方便操作者确定井 道照明灯点亮或熄灭。 图13-6 井道照明参考电 路图 13.4.2 在13.4.1中规定的主开关应具有稳定的断开和闭 合位置，并且在断开位置时应能用挂锁或其他等效装置 锁住，以确保不会出现误操作。 应能从机房入口处方便、迅速地接近主开关的操作机 构。如果机房为几台电梯所共用，各台电梯主开关的操 作机构应易于识别。 如果机房有多个入口，或同一台电梯有多个机房，而 每一机房又有各自的一个或多个入口，则

14、可以使用一个 断路器接触器，其断开应由符合14.1.2 的电气安全装置 控制，该装置接入断路器接触器线圈供电回路。 断路器接触器断开后，除借助上述安全装置外，断路 器接触器不应被重新闭合或不应有被重新闭合的可能。 断路器接触器应与一手动分断开关连用。 【解读】“在断开位置时应能用挂锁或其他等效装置锁住” 是GB7588-2003的新增内容，其目的是防止电梯进行维 护保养等施工过程中对电源开关实施误操作。如果主开 关之一处于“断开”位置并“被锁住”，那么其他入口是不能 闭合主开关的。 图13-4是一个有3个入口的机房电梯电源主开关设置的方 案。图中KM1为断路器接触器,它满足13.4.1对主开关

15、规 定的所有要求,并与主开关QF1连用。断路器接触器KM1 受安全装置开关SA1、SA2控制。而SA1、SA2分别设置 在机房其它两个入口处。 电气故障的防护 14.1.1 故障分析 在14.1.1.1中所列出的任何单一电梯电气设备故障，如果 在14.1.1.2和(或)附录H所述的条件下不能被排除的话， 其本身不应成为导致电梯危险故障的原因。 【解读】标准的这个定义应该说是严密的，它包括但不 限于我们通常理解的电梯开门运行、超速运行、冲顶、 撞底等危险故障，还把危险故障扩展为所有的出于操作 者意志之外的运行。但是，这有一个前提，即操作者必 须是遵守了操作规程的。不然，如果操作者在轿顶工作 时没

16、有按下急停开关，则电梯完全可能因为响应内指令 、外召唤而运行，虽然这也是出于操作者意志之外的， 但却不是本条所说的危险故障。 电气故障的防护 14.1.1.1 可能出现的故障： a)无电压； b)电压降低； c)导线(体)中断； d)对地或对金属构件的绝缘损坏； e)电气元件的短路或断路以及参数或功能的改变，如电 阻器、电容器、晶体管、灯等； f)接触器或继电器的可动衔铁不吸合或吸合不完全； g)接触器或继电器的可动衔铁不释放； h)触点不断开； i)触点不闭合； j)错相。 电气故障的防护 【解读】上述故障中，c)导线（体）中断不太容易理解 ，原因是它所指的不是某个具体故障，而是非常广泛的

17、一种状态，使设计人员往往顾此失彼。试举两例： 1. 电梯中都有一个相序保护继电器，可以同时起到缺相 和错相保护作用，这个继电器通常都是放在变频器输入 端前面的。而输入电源缺一相时驱动主机回路有电压， 并且电压也不会降低，因此只能说是导线中断故障。但 是实践中一些设计人员却没有考虑到变频器输出端到驱 动主机之间的缺相，或者说导线中断了怎么办。在现场 模拟此故障时，有的电梯一有内指令、外召唤，轿厢就 会发生移动现象，这就完全符合CEN的“危险故障”定义 了。实际上，变频器中都有输出缺相的保护功能，只不 过大多数变频器厂家出厂默认值都将该保护功能设为无 效，设计人员了解了这一点，只要把相应的参数设为

18、有 效就行了。 电气故障的防护 2. 电梯都有超载保护装置，当电梯超载时，该装置的一 个继电器动作，将信号输入主控PLC或者微机，电梯就 不再运行了。至于是将该继电器的常闭触点信号输入， 还是将常开触点信号输入，一些设计人员并未考虑。如 果我们考虑到一旦该信号线发生中断，则电梯超载时， 设计为常开触点信号输入的电梯将仍能正常运行，这显 然是出于操作者意志之外的，也属于CEN定义的“危险故 障”。而设计为常闭触点信号输入的电梯，一旦导线中断 ，控制系统就认为是超载，电梯就不再运行了，从而有 利于及时发现故障。 至于错相故障，对以前的交流变极调速（交流双速）电 梯是非常危险的，它会导致电梯朝着与操

19、作者预期相反 的方向运行，因此电梯必须要装设相序保护继电器。但 是，随着交流变压变频调速（VVVF）电梯的普及，电梯 系统的工作与电源的相序无关，则错相也就不会导致危 险故障了。这种电梯是否要装相序保护继电器，设计人 员可以自由决定。 电气安全装置 14.1.2.1 通则 14.1.2.1.1 当附录A(标准的附录)给出的电气安全装置中的某一个动 作时，应按14.1.2.4的规定防止电梯驱动主机启动，或使其立即停止 运转。 电气安全装置包括： a)一个或几个满足14.1.2.2要求的安全触点，它直接切断12.7述及 的接触器或其继电接触器的供电。 b)满足14.1.2.3要求的安全电路，包括下

20、列一项或几项： 1)一个或几个满足14.1.2.2要求的安全触点，它不直接切断 12.7述及的接触器或其继电接触器的供电； 2)不满足14.1.2.2要求的触点； 3)符合附录H要求的元件。 根据以上描述，电气安全装置有两种形式：安全触点（必须直接 切断主接触器的供电）和安全电路。在一般的设计中，我们总是把 所有的电气安全装置串联成一条电气安全回路，如果这一串电气安 全装置全部由安全触点构成，那我们仍称之为安全触点，如果其中 有非安全触点和其它元件（导线除外），那就要归为安全电路了。 安全触点 14.1.2.2 安全触点 14.1.2.2.1 安全触点的动作， 应由断路装置将其可靠地断 开，甚

21、至两触点熔接在一起 也应断开。 安全触点的设计应尽可能减 小由于部件故障而引起的短 路危险。 标准注：当所有触点的断开 元件处于断开位置时，且在 有效行程内，动触点和驱动 机构上承受驱动力的部件之间 无弹性元件(例如弹簧)施加作 用力，即为触点获得了可靠的断开。 安全触点 “有效行程（a significant part of the travel）”：在触点闭 合的过程中，驱动机构带动动触点移向静触点。当动触点 和静触点开始接触后，驱动机构还要向前走一段距离以便 在动静触点之间产生一定的接触压力。但此时动触点已经 不再移动了，这一段距离视作为无效行程，它不对触点的 通断产生作用，只是为了使触

22、点能够持续稳定地导通。同 样在断开过程中，驱动机构开始移动，但动触点并不马上 跟着移动，只是接触压力逐渐减少，直到某个临界点接触 压力变为零，然后动触点就跟着驱动机构离开静触点了。 因此，可以说有效行程是指在触点断开过程中，当动触点 开始离开静触点时，驱动机构在此之后所走过的行程。 通常使动静触点保持接触压力的是弹簧等弹性元件。但禁 止的是在有效行程中依靠弹簧给动触点施加作用力。只有 驱动机构与动触点之间直接、刚性连接，才能保证驱动力 能完整地传递到动触点上，使其获得可靠的断开。目前电 梯行业广泛使用的UKS开关就是这样一种能可靠断开的安 全触点。 安全触点 这是一个8.12.4.2条检查轿厢

23、安全窗锁紧状况的安全触点。当 安全窗打开时，安全触点的驱动机构自动弹起，使触点断开， 这个驱动力不是外加的机械应力，而是内部弹簧的回复力，因 此不是可靠的断开。相反，当安全窗关上时，安全窗上的压板 将触点的驱动机构强行压下，使触点接通，倒是属于可靠的接 通。因此，这样的设计将标准的要求搞反了，是错误的设计。 要改正这个设 计，只要换用 一个插拔式的 触点就可以了， 见图14-2所示。 安全电路 14.1.2.3 安全电路 14.1.2.3.1 安全电路应满足14.1.1有关出现故障时的要求。 14.1.2.3.2 进一步，如图6所示，下列要求也应满足。 14.1.2.3.2.1 如果某个故障(

24、第一故障)与随后的另一个故障(第二故障 )组合导致危险情况，那么最迟应在第一故障元件参与的下一个操作 程序中使电梯停止。 只要第一故障仍存在，电梯的所有进一步操作都应是不可能的 在第一故障发生后而在电梯按上述操作程序停止前，发生第二故障 的可能性不予考虑。 14.1.2.3.2.2 如果两个故障组合不会导致危险情况，而它们与第三故 障组合就会导致危险情况时，那么最迟应在前两个故障元件中任何 一个参与的下一个操作程序中使电梯停止。 在电梯按上述操作程序停止前发生第三故障从而导致危险情况的可 能性不予考虑。 14.1.2.3.2.3 如果存在多于三个故障组合的可能性，则安全电路应设 计成有多个通道

25、和一个用来检查各通道的相同状态的监控电路。 如果检测到状态不同，则电梯应被停止。 对于两通道的情况，最迟应在重新启动电梯之前检查监控电路的功 能。如果功能发生故障，电梯重新启动应是不可能的。 安全电路评价流程图 【解读】本条款中所说的第一故障、第二故障、第三故障，均是指 14.1.1中的故障，具体而言，就是14.1.1.1条列出的10种故障和附录 H列出的不能排除的故障（如果安全电路使用了附录H列出的电子元 件的话）。这些故障中的任何一个或者任意几个的组合都不能使电 梯进入危险情况，即电梯不能出现任何非由操作者控制的移动。我 们在分析故障时，可以按照图6所示，将上述故障中的任何一个作为 故障1

26、代入，然后进行分析，如果故障1不会导致电梯出现危险情况 并且电梯能被停止，则该故障通过，再换一个故障作为故障1进行分 析。当所有的故障1都通过时，该安全电路的设计就是可接受的。如 果某个故障作为故障1时，不会导致电梯出现危险情况，但电梯也不 会停止，而是继续运行，那么还得再把其它故障分别作为故障2叠加 上去分析。只有该故障和所有故障2的单一组合都不会导致电梯出现 危险情况并且都能使电梯停止，该故障1才算通过。如果该故障和某 一个故障2的组合虽然不会导致电梯出现危险情况，但电梯也不会停 止，则还必须把除了这两个故障之外的其它所有故障分别作为故障3 叠加上去分析。只有该两个故障和所有故障3的单一组

27、合都不会导致 电梯出现危险情况并且都能使电梯停止，该故障1和故障2的组合才 算通过。依此类推。 电气安全装置的动作 14.1.2.4 电气安全装置的动作 当电气安全装置为保证安全而动作时，应防止电梯驱 动主机启动或立即使其停止运转。制动器的电源也应被 切断。 按照127的要求，电气安全装置应直接作用在控制电梯 驱动主机供电的设备上。 若由于输电功率的原因，使用了继电接触器控制电梯 驱动主机，则它们应视为直接控制的装置，用来控制向 电梯驱动主机启动和停止供电的设备。 【解读】标准中把所有的电气安全装置都列入附录A，在设计 时它们应当串联起来，成为一个电气安全回路（electric safety

28、chain）。当它们之中的任何一个动作时，应当按照本条款的要求， 直接切断主接触器的线圈供电，主接触器的触点就会断开驱动主机 的供电。至于制动器的供电，也应按同样的方式切断。这样的设计 我们姑且称为标准的设计，见图14-5所示。图中只要有一个电气安 全装置断开，主接触器KMC和制动器线圈的接触器KMB的供电就被 切断，从而断开主电源和制动器的电源。 由于输电功率的原因、电气安全回路压降的原因、监控 电梯状态需要的原因等等，实践中设计人员很少采用上 述标准的设计，而是把层门触点和轿门触点从电气安全 回路中抽出来，另外串联成一个回路，称为门锁回路。 有的还把层门和轿门触点分别串联成回路，成为层门锁

29、 回路和轿门锁回路。电气安全回路剩下的那一段，我们 通常就称为安全回路。同时，安全回路和门锁回路也不 再直接切断主接触器的线圈供电，而是先切断一个继电 接触器的线圈供电，再由继电接触器的触点来切断主接 触器的线圈供电，这个继电接触器就被分别称为安全继 电器和门锁继电器。这样的设计我们可称为现实的设计 CEN的解释认可了将电气安全回路分成门锁子回路和增加继 电接触器的方法，但是提出了若干要求： 每个独立的子回路末端都应用两个继电接触器； 这些继电接触器的断开状态应被监控； 两个继电接触器的常开触点均应串联进“主”电气安全回路； 所用的继电接触器应满足本标准13.2.1的要求。 这样看来，上图中现

30、实的设计实际上是不符合这个解释的精 神的。原因是电气安全回路中的所有安全触点或安全电路都 可以实现可靠地断开，由它们直接切断主接触器线圈的供电 可视为可靠地切断。而如果电气安全回路先切断继电接触器 线圈的供电，再由继电接触器的触点来切断主接触器线圈的 供电，由于继电接触器并不是安全触点，所以不能保证可靠 地切断，这样就降低了安全等级。 我们对上面的电路进行一下改进， 在门锁回路用两个继电接触器， 增加其冗余度，然后通过对这两 个电路进行监控。它们的常开触 点均串联进了“主”电气安全回路， 而它们的常闭触点被JK所监控。 当门锁开关断开时，如果JMS和 JMS1中有一个的常开触点粘连 则它的常闭

31、触点相应地就断开， 这样JK线圈就再也无法得电，即 使门锁开关再次闭合，JMS和 JMS1线圈也无法得电，“主” 电气安全回路就无法导通了。 电气安全装置的操作 14.1.2.5 电气安全装置的操作 操作电气安全装置的部件，应能在连续正常操作产生机 械应力条件下，正确地起作用。 如果操作电气安全装置的装置设置在人们容易接近的地 方，则它们应这样设置：即采用简单的方法不能使其失 效。 注：用磁铁或桥接件不算简单方法。 对于冗余型安全电路，应用传感器元件机械的或几何的 布置来确保机械故障时不应丧失其冗余性。 用于安全电路的传感器元件应符合F6.3.1.1的要求。 【解读】操作电气安全装置的部件，也

32、就是使安全触点 或安全电路断开的机械结构，它必须正确设计，才能正 确地向安全触点的驱动机构施加作用力，从而使触点断 开。例如，设置在井道上下端的曳引式电梯极限开关， 它的动作是靠设置在轿厢上的楔形碰铁。当轿厢行至上 下端站时，相应的极限开关触点在楔形碰铁的垂直段施 加的机械应力作用下可靠地断开，从而阻止电梯向允许 范围以外继续运行。而碰铁垂直段的安装位置和长度， 则必须要根据标准10.5.1条中“极限开关应在轿厢或对重 接触缓冲器之前起作用，并在缓冲器被压缩期间保持其 动作状态”的要求来设计。 电梯运行控制 14.2.1.1 正常运行控制 这种控制应借助于按钮或类似装置，如触摸控制、磁卡控制等

33、。这些装置应置于盒 中，以防止使用人员触及带电零件。 14.2.1.2 门开着情况下的平层和再平层控制 a)运行只限于开锁区域(见7.7.1)： 1)应至少由一个开关防止轿厢在开锁区域外的所有运行。该开关装于门及锁紧电气安 全装置的桥接或旁接式电路中； 2)该开关应是满足14.1.2.2要求的一个安全触点或者其连接方式满足14.1.2.3对安全 电路的要求； 3)如果开关的动作是依靠一个不与轿厢直接机械连接的装置，例如绳、带或链，则连 接件的断开或松弛，应通过一个符合14.1.2要求的电气安全装置的作用使电梯驱动 主机停止运转； 4)平层运行期间，只有在已给出停站信号之后才能使门电气安全装置不

34、起作用。 b)平层速度不大于0.8m/s。对于手控层门的电梯，应检查： 1)对于由电源固有频率决定最高转速的电梯驱动主机，只用于低速运行的控制电路已 经通电； 2)对于其他电梯驱动主机，到达开锁区域的瞬时速度不大于0.8m/s。 c)再平层速度不大于0.3 m/s。应检查： 1)对于由电源固有频率决定最高转速的电梯驱动主机，只用于低速运行的控制电路已 经通电； 2)对于由静态换流器供电的电梯驱动主机，再平层速度不大于0.3 m/s。 【解读】门开着情况下的平层功能，俗称提前开门功能，通常用于乘客 电梯，其目的是为了节省时间，提高运行效率。门开着情况下的再平层功 能，通常用于载货电梯，其目的是为

35、了补偿货物或搬运车辆进出轿厢造成 曳引钢丝绳伸缩导致的轿厢少量升降，使轿厢地坎和层站地坎始终保持基 本水平，方便货物或搬运车辆进出。 要使电梯能够在门开着情况下运行，就必须短接层门和轿门电气安全装 置。这种短接只能在开锁区域内进行，一旦轿厢离开开锁区域，就必须将 短接回路断开，以防止电梯在开锁区域外也能开门运行。 a)1)中讲的“应至少由一个开关防止轿厢在开锁区域外的所有运行”指 的是开门运行，而不应该包括正常运行、检修运行、紧急电动运行以及对 接操作运行。 14.2.1.3 检修运行控制 为便于检修和维护，应在轿顶装一个易于接近的控制装置。该装置应由一个 能满足14.1.2电气安全装置要求的

36、开关(检修运行开关)操作。 该开关应是双稳态的，并应设有无意操作的防护。 同时应满足下列条件： a)一经进入检修运行，应取消： 1)正常运行控制，包括任何自动门的操作； 2)紧急电动运行(14.2.1.4)； 3)对接操作运行(14.2.1.5)。 只有再一次操作检修开关，才能使电梯重新恢复正常运行。 如果取消上述运行的开关装置不是与检修开关机械组成一体的安全触点，则 应采取措施，防止14.1.1.1列出的其中一种故障列在电路中时轿厢的一切误 运行； b)轿厢运行应依靠持续揿压按钮，此按钮应有防止无意操作的保护，并应清 楚地标明运行方向； c)控制装置也应包括一个符合14.2.2规定的停止装置

37、； d)轿厢速度不应大于0.63 m/s； e)不应超过轿厢的正常的行程范围； f)电梯运行应仍依靠电气安全装置。 控制装置也可以与能防止无意操作的特殊开关结合，从轿顶上控制门机构。 检修运行控制 【解读】本条款没有说明在轿顶检修操作之外，电梯其它位置能否 设置检修操作，如果允许设置，则它与轿顶检修操作的逻辑关系应该怎 样。我国的GB/T10058-1997中规定在机房、轿厢等处都可以设置检修操 作，而轿顶检修操作应当优先于这些地方的检修操作，这就是我们常说 的“轿顶优先”的来源。 EN81-1:1998/A2:2004则对此做了不同的规定: 如果需要在轿厢内、底坑或者平台上移动轿厢，则应当在

38、相应位置 上设置附加检修控制装置，并且符合以下要求： （1）每台电梯只能设置1个附加检修装置；附加检修控制装置的型 式要求与轿顶检修控制装置相同。 （2）如果一个检修控制装置被转换到“检修”，则通过持续按压该 控制装置上的按钮能够移动轿厢；如果两个检修控制装置均被转换到“ 检修”位置，则从任何一个检修控制装置都不可能移动轿厢或者当同时 按压两个检修控制装置上相同方向的按钮时能够移动轿厢。 14.2.1.4 紧急电动运行控制 对于人力操作提升装有额定载重量的轿厢所需力大于400N的电梯驱动主机， 其机房内应设置一个符合14.1.2的紧急电动运行开关。电梯驱动主机应由正 常的电源供电或由备用电源供

39、电(如有)。 同时下列条件也应满足： a)应允许从机房内操作紧急电动运行开关，由持续揿压具有防止无意操作保 护的按钮控制轿厢运行。运行方向应清楚地标明； b)紧急电动运行开关操作后，除由该开关控制的以外，应防止轿厢的一切运 行。检修运行一旦实施，则紧急电动运行应失效； c)紧急电动运行开关本身或通过另一个符合14.1.2的电气开关应使下列电气 安全装置失效： 1)9.8.8安全钳上的电气安全装置； 2)9.9.11.1和9.9.11.2限速器上的电气安全装置； 3)9.10.5轿厢上行超速保护装置上的电气安全装置； 4)10.5极限开关； 5)10.4.3.4缓冲器上的电气安全装置。 d)紧急

40、电动运行开关及其操纵按钮应设置在使用时易于直接观察电梯驱动主 机的地方； e)轿厢速度不应大于0.63m/s。 紧急电动运行控制 【解读】检修运行控制和紧急电动运行控制之间的逻辑关系：检修运行一 旦实施，则紧急电动运行应失效。 检修运行应仍依靠电气安全装置，而紧急电动运行应使部分电气安 全装置失效。通常的做法是用紧急电动运行开关将这部分电气安全装置短 接起来，操作该开关使电梯从紧急电动运行状态恢复至正常运行状态时， 再断开短接回路。问题是一旦出现紧急电动运行开关和检修运行开关都被 操作的情况，标准要求检修运行应有效，紧急电动运行应失效。此时如果 不对紧急电动运行的短接回路进行处理，就会出现短接

41、着部分电气安全装 置开检修的危险情况，这显然不符合标准。解决问题的方法是i将检修运行 开关的常闭触点串联进紧急电动运行的短接回路就可以了，具体见图14-11 所示。 还有一点需要注意，有些设计人员不用紧急电动运行开关来短接部 分电气安全装置，而是用紧急电动运行上下行按钮并联起来短接。这种设 计会带来了安全隐患。因为紧急电动运行开关符合安全触点的要求，当操 作它恢复到正常运行状态时，短接回路能被可靠地断开，但紧急电动运行 上下行按钮却不行，当操作者撤掉持续揿压力时，它是靠弹簧回复力来断 开，无法可靠地断开短接回路，因而是不符合标准14.2.1.4c)的要求的。 即使再将部分电梯紧急电动运行控制装

42、置上的上下行公共按钮串联进短接 回路，如图14-12所示，也是不符合标准的，因为两个非安全触点简单串联 并不构成安全电路。 14.2.1.5 对接操作运行控制 满足下列条件时，允许轿厢在层门和轿门打开时运行，以便装卸货物： a)轿厢只能在相应平层位置以上不大于1.65 m的区域内运行； b)轿厢运行应受一个符合14.1.2要求的定方向的电气安全装置限制； c)运行速度不应大于0.3 m/s； d)层门和轿门只能从对接侧被打开； e)从对接操作的控制位置应能清楚地看到运行的区域； f)只有在用钥匙操作的安全触点动作后，方可进行对接操作。此钥匙只有处在切断对 接操作的位置时才能拔出。钥匙应只配备给

43、专门负责人员，同时应供给他使用钥匙防 止危险的说明书； g)钥匙操作的安全触点动作后： 1)应使正常运行控制失效。 如果使其失效的开关装置不是与用钥匙操作的触点机构组成一体的安全触点，则应采 取措施，防止14.1.1.1列出的其中一种故障出现在电路中时，轿厢的一切误运行。 2)仅允许用持续揿压按钮使轿厢运行，运行方向应清楚地标明； 3)钥匙开关本身或通过另一个符合14.1.2要求的电气开关可使下列装置失效： 相应层门门锁的电气安全装置： 验证相应层门关闭状况的电气安全装置； 验证对接操作入口处轿门关闭状况的电气安全装置。 h)检修运行一旦实施，则对接操作应失效； i)轿厢内应设有一停止装置14

44、.2.2.1e) 【解读】本条款的规定，是为了使安装于仓库、商场、工厂等场所的载货电 梯装卸货物方便。电梯有了对接操作运行功能后，可以与运输车辆的货厢地面 方便地找平，从而可以将货物平移出入。 对接操作运行与门开着情况下的平层和再平层有着相似的前提，即都是开 着门运行。但是它们有着很大不同：首先，前者是由操作者手动控制，通过钥 匙开关来短接和断开短接门电气安全装置，因此通常都用安全触点来实现；而 后者是由控制系统自动控制，通过传感器来给出信号，因此通常都用安全电路 来实现。其次，前者只能短接对接层站的，而且是对接侧的（针对两面开门的 电梯）层门和轿门电气安全装置，而后者一般是短接整个门电气安全

45、装置。还 有，前者的运行区域限于对接层站之上1.65m以内，而后者的运行区域可以是任 何层站的开锁区域内。 还有一点需要注意，14.2.1.5h)条指出，检修运行一旦实施，则对接操作 应失效，这说明检修运行与对接操作运行的逻辑关系同前述检修运行与紧急电 动运行的逻辑关系类似，应将检修运行开关的常闭触点串联进对接操作运行的 短接回路中，以防出现短接着门电气安全装置开检修的危险情况。 谢谢 Your Topic Goes Here Your subtopic goes here 单击此处编辑 母版标题样 式 单击 此处编辑 母版副标题样 式 *56 Transitional Page 单击此处编辑 母版标题样 式 单击 此处编辑 母版副标题样 式 *57 Elements