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1、综合安全评估（FSA）在安检管理中的创新和应用,北部片区青年论坛,北部片区青年论坛,2011年9月,一、综合安全评估（FSA）在安检管理中的创新和应用 二、海事青年创新的思考与探索,北部片区青年论坛,2011年9月,1.1 什么是综合安全评估（FSA）,综合安全评估（FSA），源于英国，近年来在国内外得到了广泛的应用，FSA是一种结构化的系统方法，它能较好地解决复杂、模糊、随机系统的安全评价问题。并能提出合理有效的控制风险的建议和措施。,北部片区青年论坛,2011年9月,北部片区青年论坛,2011年9月,北部片区青年论坛,2011年9月,1.2 为什么要在安检管理领域应用FSA,国际海事组织（
2、IMO）提出了要在海事界引入和应用FSA，作为一项战略，FSA将逐步在海事监管的各个方面得到越来越广泛的应用。船舶安全检查作为海事监管中的重要环节，综合了船舶安全监管的诸多要素，是海事安全的最后一道防线，在安检管理中运用FSA理念，旨在提高安检效率，提高船舶安全检查在维护船舶安全，保护海洋环境方面的效能。,北部片区青年论坛,2011年9月,1.3 如何应用综合安全评估,北部片区青年论坛,2011年9月,1.3.1确定样本群,北部片区青年论坛,2011年9月,1.3.2 成立综合评估小组,资深安检员 船检人员 相应样本船资深船长/轮机长 与被评估船舶样本群有密切关系的专家 船舶体系管理和运营管理
3、方面的专家,北部片区青年论坛,2011年9月,1.3.3构建事故树,北部片区青年论坛,2011年9月,1.3.3构建风险矩阵,北部片区青年论坛,2011年9月,北部片区青年论坛,2011年9月,1.3.4 风险控制方案,1）A 类方案:预防性风险控制,系指由风险控制措施减少事件发生的概率。先行的船舶设计、制造规范就是典型的预防性风险控制。 2）B类方案：减缓性风险控制，系指如果事件或后序事件发生，由风险控制措施减轻其后果的严重性。目前船舶和海事部门制定的相关应急预案就是典型的B类方案。 3）C类方案：工程风险控制，系指在设计中包含安全装置（装入或附加上），这类安全装置是安全的关键装置。如果缺少
4、这一装置，将导致不可接受的风险水平。比如主机超速保护装置，火警自动报警装置等船舶关键性设备。 4）D类方案：程序性风险控制，系指依赖操作人员的行为符合规定的程序控制风险。目前在国内外广泛实施的ISM管理就是典型的D类方案。,北部片区青年论坛,2011年9月,1.3.5 决策与建议,a）效费比不是单纯的一笔经济账，对于海事监管来说要从各种风险控制方案中选择一种便于实施，有良好社会效益的方案。 b）从最优方案入手，要认真分析执行新方案对船东、企业、设计单位、船检机构等各个方面利益的影响程度，考虑效费平衡。 c）在考虑控制方案的有效性及各方利益均衡的情况下，提出合理的建议议案。,北部片区青年论坛,2011年9月,二、海事青年创新的思考与探索,北部片区青年论坛,2011年9月,2.1 创新从何而来,海事青年的创新不是天上掉的馅饼，不会凭空而来。 实践是创新的土壤。 知识是创新的源泉。,北部片区青年论坛,2011年9月,2.2 如何鼓励创新,深入实践，扎根创新土壤。 敢于发现，鼓励跳跃思维。 有一说一，打破条框束缚。 把压力转化成动力，对自己狠一点。,北部片区青年论坛,2011年9月,2.3 建立青年创新交流平台,建设一个青年思想交流的平台，进一步打造青年思想库。特别是可以通过建设“青年文库”的方式 将青年所学 所论的内容整 合起来。,先行先试，勇于创新 谢谢大家！,