车仆车用润滑油知识培训.ppt

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1、 车用润滑油知识培训 主要内容主要内容 FF分类篇分类篇 FF制造与标准篇制造与标准篇 FF应用篇应用篇 FF选择篇选择篇 FF问题与解答篇问题与解答篇 分类篇分类篇 润滑油的构成 基础油 (70-95%) 基础油是润滑油的主 要成分，决定着润滑 油的基本性质 添加剂 (5-30%) 添加剂可弥补和改善基础 油性能方面的不足，赋予 某些新的性能 润滑油一般 由基础油和添加剂 两部分组成 分类篇 矿物油 普通矿物 基础油 添加剂 半合成油 普通矿物 基础油 合成矿 物油 添加剂 全合成油 合成矿物 基础油 添加剂 化学合成油 化学合成 基础油 添加剂 分类篇 按构成分类 齿轮油 变速箱油 刹车油

2、 润滑脂 防冻液 内燃机油 汽油机油 柴油机油 摩托车机油 分类篇 按用途分类 制造与标准篇制造与标准篇 加热/加压搅拌 基础油 (80 - 85%) 润滑脂 添加剂 (5 - 10%) 稠化剂 (10 - 15%) 加热搅拌 基础油 (70 - 95%) 润滑油 添加剂 (5 - 30%) 制造与标准篇 润滑油（脂）的调和及生产 降 解 性 热 稳 定 性 挥 发 性 抗 磨 效 果 防 锈 性 能 生 物 毒 性 低 温 流 动 性 水 分 离 性 粘 度 稳 定 性 氧 化 稳 定 性 沉 积 物 控 制 密 封 相 容 性 来 自 于 基 础 油 来 自 于 添 加 剂 制造与标准篇

3、润滑油性能的来源 I类II 类III 类IV 类V 类 传统溶剂精炼 矿物油，由原 油中直接提炼 萃取。 由I类油经过加氢 裂解后的产物 高度加氢裂解或加 氢异构化蜡 聚烯烃(PAO)合 成油 所有未列入I，II， III，IV类中的其它 种类（包括其它合 成油）。 广泛应用于 中低端车用 油的制造， 低温、环保 及氧化稳定 性方面表现 一般。 比I类油更好 的氧化稳定性 ，广泛用于中 高端车用油及 半合成油品的 制造。 具有天然的润 滑性能，酯类 本来的极向性 可以使油膜分 子黏附在金属 表面，性能最 好。 早期的合成油 ，极强的抗氧 化稳定性和最 好的低温流动 性，成本较高 ，与添加剂相

4、容性一般。民 用市场较少采 用。 较强的氧化稳 定性和较好的 低温流动性， 与PAO性能 接近，为目前 主流的全合成 油品的基础材 料。 制造与标准篇 基础油的分类 原油 沥青 常压塔 减压塔 精制塔 燃油 油渣 溶剂 异 构 脱 蜡 多 次 加 氢 溶剂提取物蜡轻油 溶剂氢气 油渣 加 氢 精 制 轻油 溶 剂 脱 蜡 氢气 蜡 +类基础油 类基础油 类基础油 挥发性气体 制造与标准篇 、类基础油生产工艺 乙烯 催化剂 分 馏 过 滤 PAOPAO 聚聚烯烃烯烃 催化剂 烯烃 制造与标准篇 类（合成）基础油生产工艺 可改良基础油特性的添加剂有： 粘度指数改进剂 降凝剂 可保护基础油的添加剂有

5、： 抗氧化添加剂 抗起泡添加剂 保护发动机零件的添加剂有： 抗磨添加剂 防锈抗腐蚀添加剂 清净分散添加剂 金属减活剂 油性剂和摩擦改进剂 是与基础油相溶的，用来改进基础油性能，以适应汽车发动机 日益严格要求的化学物质。 制造与标准篇 添加剂 车仆使用优质的增粘剂，比普通的增粘剂在保持润滑油粘度指标方 面，有更长的衰减期，可以有效的维持发动机的油压、维持强劲动力， 并减少油泥和积碳的产生。 100 50 0 10 20 30 40 60 70 80 90 低温时蜷缩，呈球状，易于流动 100 50 0 10 20 30 40 60 70 80 90 高温时伸展，相互缠绕，阻止流动 制造与标准篇

6、粘度指数改进剂-调节油品的高低温粘度 粘度 升高 摩擦系数增大 酸值 增大 腐蚀金属 颜色 变深 影响外观 氧化 变质 更高的TBN（碱值），可以有效的中和燃油燃烧过程中产生的硫氧 化物及其他酸性物质，进而保护发动机免受腐蚀和延长换油里程。 制造与标准篇 抗氧化剂和金属减活剂 -改善油品在氧气、温度、金属催化等影响下的氧化变质的性能 油泥 积炭 漆膜 溶解发动机中的 润滑油 润滑油 润滑油 润滑油 有机极性 化合物 清洁！ 清洁？ 制造与标准篇 清净分散剂-调节油品对积碳、油泥的分散能力 优质的抗磨剂，可以提高润滑油的润滑性能，降低摩擦系数和发动 机的噪音，延长发动机的使用寿命。 负荷低负荷高

7、 基础油本身几乎不具备 任何抗磨能力！ 制造与标准篇 油性剂和摩擦改进剂-调节油品的耐压能力 1、满足同一API级别的润滑油，会因添加剂的加剂量不同 ，而有经典配方和经济配方。经典配方拥有更严酷的环境 适应性和更长的换油里程；经济配方仅仅满足相关强制性 标准，即适应较好的车况和较好的路况。车仆润滑油采 用经典配方。 2、几家大的国外添加剂公司，占据全球车用油添加剂市 场份额的90%以上。车仆润滑油采用全进口添加剂。 制造与标准篇 添加剂对润滑油性能的影响 国内 南方 兰炼 （路博润 ） 国外 雅富顿 Afton 润英联 Infineum 路博润 Lubrizol 雪佛龙 Chevron 制造与

8、标准篇 主要添加剂供应商 基础油 调配 灌装 添加剂 空桶 物流 售后服务 经销商 标贴 贴标 制造与标准篇 润滑油的生产过程 SAE-美国汽车工程师学会,SAE值用以确定汽车发动机、传动 系统和尾轴润滑油的粘度范围. API-美国石油协会,发动机润滑油的等级分类. ISO-国际标准化组织,粘度的分类,及工业润滑剂的等级分类. ACEA-欧洲汽车制造厂协会. AGMA-美国齿轮制造厂商协会. CCMC-共同市场汽车制造商协会. ASTM-美国材料试验协会,为材料和试验方法制定标准的组 织. ILSAC-国际润滑剂标准批准委员会. 制造与标准篇 世界车用油品主要行业协会和组织 r粘度标准 采用S

9、AE(美国汽车工程师协会)粘度分类标 准。 r性能标准 主要采用API(美国石油协会)、ACEA(欧洲汽 车制造商协会)、JASO(日本汽车标准组织) 等国际通用分类标准，以及各大著名发动机 制造商自己的分类标准。 制造与标准篇 车用润滑油最普遍使用的标准 1.添加剂公司负责配方的研发。研究出一个配方后，需要经过大量 的台架试验、道路行车试验等一系列严格的标准测试流程，再提 交给相关的协会认证及备案。审查通过后，该配方中的添加剂方 可进行销售。 2.SAE及API级别高低，由配方决定。 3.润滑油公司向添加剂公司购买添加剂的同时，按添加剂公司提供 的公开配方中的要求，在市场上购买基础油等原料，

10、进行润滑油 的调制。 4.车用润滑油公司并无配方研发方面的能力与资质，任何超越API 及国标级别的性能描述，均为各自公司的宣传手段，且不被相关 标准所认可。 5.在中国销售的油品，须满足国标。国标与SAE及API级别属关联 关系。 制造与标准篇 润滑油的配方与级别的关系 应用篇应用篇 应用篇 润滑油是机器的血液 应用篇 加油口 摇臂 机油回路 活塞及活塞环 连杆 连杆大头 主轴承 机油油底壳 集滤器 机油滤清器 机油泵 主油道 通往缸盖的油道 气门组件 连杆轴承 压力润滑 飞溅润滑 飞溅润滑+压力润滑 应用篇 发动机的构造及其润滑系统 应用篇 汽油机与柴油机 一般柴油发动机的工作条 件比汽油机

11、的工作条件恶 劣和苛刻，柴油机的压缩 比汽油机高出许多，所以 对柴油机油的质量的要求 比汽油机油要高的多，两 者不能混用，免得造成不 必要的浪费和损失。 应用篇 发动机的压缩比 漆膜 活塞环，缸套，轴承 等处的磨损 清净剂,抗磨添加和 极压添加剂 积碳 燃烧室,活塞环,排气阀 清净作用 清净剂 凸轮和插杆的磨损 抗磨添加剂 低温流动性 活塞顶/气缸壁 过热 冷却作用 曲轴 抗腐蚀 抗腐蚀添加剂 油泥 油箱沉积 分散作用 分散剂 应用篇 发动机润滑油及添加剂的作用 选择篇选择篇 q如何选择机油？ 润滑油API 质量等级 润滑油SAE 粘度级别 只选对的，不选贵的！ 选择篇 润滑油性能规格 粘度增

12、大 25 W 20 W 15 W 5 W 50 30 20 10 W 0 W 40 60 单级粘度润滑油 : 一个数字 (SAE 10W, 30.) 多级粘度润滑油 : 两个数字 xxWxx ( SAE 5W40, 10W30, 20W50.) 选择篇 发动机油的SAE粘度 -35时不同粘度润滑油的表现 5W4010W4015W4020W5025W50 选择篇 温度对润滑油的影响 SJ 15W-40 API质量级别 表示汽油机油“J”级别 xxW代表低温粘度等级 它衡量了机油的低温流动性， 该数字越低，低温粘度也就越低。 15W是最常用的油品之一 它表明该机油可工作至-20C的环境温度下 该数

13、字代表机油在100C时的粘度， 数字越大，粘度越高。SAE 40 单级粘 度润滑油与15W40 多级机油在100C 时粘度相同，但15W-40 的机油在 100C以下粘度低于SAE 40 的机油， 100C以上粘度高于SAE 40 机油，多 级油粘温特性更好。 多级粘度润滑油可适用于更宽的温度范围 选择篇 什么是多级粘度发动机油？ SAE粘度级别适用温度条件/ 0W-40-35+40 0W-50-35+50 5W-30-30+30 5W-40-30+40 10W-30-25+30 10W-40-25+40 15W-30-20+30 15W-40-20+40 20W-50-15+50 25W-6

14、0-10+60 选择篇 多级油的适用环境温度 粘度增大 85 W 75 W 90 80 W 70 W 140 250 选择篇 齿轮油的SAE粘度 SAE级别适用温度条件/ 75W-90-50+35 80W-90-20+35 85W-90-15+35 85W-140-15+55 选择篇 齿轮油的适用环境温度 只使用于满足GF-1、GF-2、GF- 3、GF-4、GF-5的汽油机油 可适用于汽油机油及柴油机油 选择篇 API图徽 SH GF-1 年份 Pre 1930s 1930 1964 1968 1972 1980 1989 SC SD SE SF SG 1992 1996 2001 2003

15、 SB SJ GF-2 SL GF-3 SM GF-4 2010 SN GF-5 选择篇 API汽油机油性能发展史 SA 级 别标 准 分 类 SA1930年代初期。纯矿物油，不含添加剂。 SB1940年代后期。首期含添加剂的机油，含有一些防锈及抗氧化剂。 SC1964年。提供防止高温及低温沉积，磨损，锈蚀及腐蚀保护。 SD1968年。表现比SC好。 SE1972年。更多防止氧化，锈蚀，腐蚀及高温沉积的保护。 SF1980年。氧化稳定性较SE为佳。同时包含了改良了的防磨损表现。 SG1989年。对引擎沉积，机油氧化及引擎磨损的控制较SF为佳。 SH1993年。测试通过程序较SG严。 SJ199

16、5年。在SH的基础上增加室内测试及挥发性的改善。 SL2001年。粘度更低，更节省燃油，更好的抗氧化性。 SM2004年。更好的提高燃油经济性、延长发动机寿命、保护尾气排放系 统。 SN2010年。目前最高的润滑油级别，更环保。 API级别的变迁，不仅要求适应发动机的技术，同时还要适应环保的要求。 选择篇 API汽油机油性能分类 选择篇 API汽油机油性能表现 CB CA CC CD 年份 1940 1949 1955 1961 1984 1990 1994CG-4 CF-4 CE CFCF-2 CD II CH-41998 CI-42002 CJ-42007 选择篇 API柴油机油性能发展史

17、 级 别适 用 车 型 CA适用于轻负荷柴油发动机的润滑 CB适用于中负荷柴油发动机的润滑 CD适用于1964型中负荷柴油发动机的润滑 CE适用于较高负荷柴油发动机的润滑 CD II适用于相等于CD的二冲程柴油发动机的润滑 CE适用于1983型重负荷柴油发动机的润滑 CF适用于非公路用中等负荷增压柴油发动机的润滑 CF-2适用于相等于CF的二冲程柴油发动机的润滑 CF-4适用于1991型重负荷柴油发动机的润滑 CG-4适用于1994型重负荷柴油发动机的润滑 CH-4适用于1998型重负荷柴油发动机的润滑 CI-4适用于2002型重负荷柴油发动机的润滑 CJ-4目前世界上等级最高的柴油机油，具有

18、更加突出的性能 选择篇 API柴油机油性能分类 API使用类型应 用 GL1 (常规型) 带有轻微的表面压力和滑动 速度的螺旋伞型或蜗轮齿轮 除手动变速器外，当前不使用 GL2 (螺旋型) 螺旋齿轮的润滑条件比GL-1 稍苛刻 已不用。尽管蜗轮齿轮当前仍然用在工业用 蜗轮减速齿轮上，但现已不用在汽车上。 GL3 (缓和极压 ) 用在稍有苛刻条件的螺旋伞 齿轮和手动变速器上 当前主要用在手动变速上，但绝不用在后车 桥上（轴） GL4 (多用途) 高速低负载条件下或低速高 负载条件下的准双曲面齿轮 正常条件下准双曲面元件的后车桥，也用在 手动变速器上 GL5 (多用途) 在高速冲击负载的更恶劣条

19、件下的准双曲面齿轮 在恶劣条件下用在小轿车、赛车以及大卡车 的后车桥上的准双曲面元件 GL-6 (多用途) 在高速冲击负荷运转中汽车 的各种齿轮，特别是高偏置 准双曲面齿轮 适用于重载、超重载、中长途及负荷特别大 的载重车辆后桥及变速箱中使用。对于四驱 越野车辆的变速箱、分动箱及前后驱动桥齿 轮的润滑保护，GL-6是更理想的选择 。 GL-4和GL-5是目前最常见的API标准齿轮油，GL-2、GL-3、GL-6已被废 除。 选择篇 齿轮油的API级别 不同的齿轮箱需要专门研制的润滑油，且通常不能互 换。 润滑油类型执行标准 EP/抗磨 损性能 摩擦特性 ATF自动变速箱油Dexron III好

20、离合器滑动 工程机械用油CAT TO-4很好较不宜滑动 发动机油API CD很好不相关 拖拉机变速器油多种很好 对油浸制动系统 滑动性好 齿轮箱/手动变速器GL-4很好专为同步器设计 桥油GL-5极佳无需 含ZDTP 抗磨损添加剂 含硫/磷型 极压添加剂 选择篇 齿轮油的种类和性能特点 n 主要有FORD标准F型和GM标准DEXRON 型，型号不同，摩擦系数 不同。 n DEXRON 型错用F型，自动变速器发生换档冲击，制动器和离合器突 然啮合；F型错用DEXRON 型，离合器、制动器打滑，加速摩擦片早 期磨损。 n 其他如无极变速发动机使用的变速箱油，均执行厂家制定的特定标准， 不能用其他通

21、用型号的自动变速箱油替代。 ATF(Automatic Transmission Fluid )，被视为一种多用途液体，车 用自动传动油通常被染成红色，便于区别和辨认，不至于把普通机油或齿 轮油当作ATF使用。 自动变速器 选择篇 自动变速箱油ATF的选择 1973 1989 1994 2003 2006 DEXRON II 改进了流动性，氧化稳定性，主要是应付当时各车 厂推出的电控变速箱。 美国通用第二代ATF，在粘度和抗氧化方面有所改进，可以替代早 期 Dexron。 防震颤，防离合器磨损 主要应用于6-7速的电控变速箱，有助于延长油 品和变速器的使用寿 命，但价格非常高。 DEXRON

22、IIE DEXRON III DEXRON III(H) DEXRON VI 1973 1989 1994 2003 2006 摩擦性,氧化稳定性,密封件相容性 选择篇 自动变速箱油Dexron标准的发展 u要严格按发动机出厂说明书上规定的用油质量等级选油，质量级别 应根据就高不就低的原则。可以选用高于要求的质量等级的油品，不 可选用低于要求的质量等级的油品。API级别高的油品，可以替代低 级别的油品。 u根据各地执行的国标排放标准选择相应API级别的油品。 u高速高负荷增压等工作条件较苛刻的柴油机应选择CH-4以上级别 的油品。 u新车的活塞与气缸间隙小，且机件活动面尚未磨配，适合低粘度的

23、机油，因为低粘度机油容易进入紧密间隙中，且可以帮助磨配。待磨 配完成后再改用正常粘度机油。 u涡轮增压型车辆，宜选用高粘度机油。 选择篇 不同车况、路况的选择（一） u车辆在80000km内，活塞与气缸磨损不多，间隙正常，可选用正 常粘度。 u旧车在80000km以上，活塞与气缸间隙已稍磨损，间隙稍大，可 选用高粘机油，以帮助间隙的密封性。 u都市用车、常塞车、慢速龟爬者，因慢速塞车易引起引擎高温，宜 选用高粘机油。 u高速公路或长途用车多者，因引擎温度正常，选用正常粘度即可。 u轻负荷引擎，例如轿车，宜选用正常粘度机油。 u重负荷引擎，例如货车，或是常常满载的轿车、常爬山长陡坡的车 ，宜选用

24、高粘机油。 u激烈操驾者，如常急加速、引擎转速高、赛车者，宜选用粘机油， 对于引擎常逼近红线区者宜选用单级# 60 机油。 选择篇 不同车况、路况的选择（二） 不同种类的润滑油各有其使用性能的特殊性或差别。因 此，要求正确合理选用润滑油，避免代用，更不允许乱代 用。 润滑油代用的原则 u尽量用同一类油品或性能相近的油品代用。 u粘度要相当，代用油品的粘度不能超过原用油品的15% 。应优先考虑粘度稍大的油品进行代用。 u质量以高代低。 u选用代用油时还应注意考虑设备的环境与工作温度。 选择篇 润滑油的代用 不同种类牌号、不同生产厂家、新旧油应尽量避免混 用。下列油品绝对禁止混用。 u军用特种油、

25、专用油料不能与别的油品混用。 u有抗乳化性能要求的油品不得与无抗乳化要求的油品相 混。 u抗氨汽轮机油不得与其他汽轮机油相混。 u含Zn抗磨液压油不能与抗银液压油相混。 u齿轮油不能与蜗轮蜗杆油相混。 内燃机油加入添加剂的种类较多数量较大，性能不一； 不了解性能的油品的混用问题必须慎重。以免导致不良后果 ，甚至设备润滑事故。 选择篇 润滑油的混用 汽车厂商发动机油规格车 型 一汽大众 上海大众 TL52167；TL52183 VW502/505；VW503/506 SJ/CF 5W-40 SG/CD 15W-40 所有大众车型（奥迪，高尔夫，速腾， 捷达，宝来，帕萨特，高尔，POLO，桑 塔纳

26、） 上海通用 SM/GF-4 5W-30(9986231) SL/GF-3 5W-30 (99886166) SJ/GF-2 5W-30(9986125) 凯迪拉克，别克品牌，雪佛兰品牌 北京现代 SL 10W-40/5W-30 SJ 10W-40/5W-30 索纳塔，伊兰特，雅绅特 东风标致-雪铁龙 SL 5W-30 SJ 10W-40 富康，爱丽舍，赛纳，毕加索，标致307 一汽丰田SL 5W-40/10W-30/15W-40 威驰，花冠，皇冠，锐志，普锐斯 广州本田GF-2 10W-40雅阁，思迪，飞度 东风悦达起亚SL 10W-40千里马，远舰，赛拉图 华晨汽车 SL 5W-40/10

27、W-30 SJ 10W-30 华晨宝马，中华 选择篇 中国主要汽车OEM用油规格(轿车) 汽车厂商发动机油规格车 型 一汽 CF-4 15W-40 SG 15W-40 解放系列中、重型卡车 轻型卡车 东风 CF-4 15W-40 CD 15W-40 东风系列中、重型卡车 轻型卡车 重汽CF 15W-40重型卡车 北汽 CF 15W-40 SG 15W-40/15W-30 SJ 15W-40/15W-30 东风系列中、重型卡车 轻型卡车 上海柴油机厂 CF-4 15W-40 CF-4 10W-30 D6114系列发动机 江铃CD 10W-30轻型卡车 选择篇 中国主要汽车OEM用油规格(卡车)

28、汽车OEM手动变速箱后 桥 福特公司GL-4 80W-90GL-5 80W-90/85W-90 通用汽车GL-4 80W-90GL-5 80W-90 克莱斯勒Dexron，DexronGL-5 80W-90/85W-90 丰田汽车GL-4 80W-90/85W-90GL-5 80W-90，GL-5 85W-90 日产汽车GL-4 80W-90/85W-90/85W-140 GL-5 80W-90/85W-90/85W-140 上海大众GL-4 80W-90/85W-90GL-5 80W-90/85W-90 一汽GL-3 80W-90/85W-90/85W-140 GL-3 80W-90/85W

29、-90/85W-140 东风汽车GL-4 80W-90/85W-90/85W-140 GL-4 80W-90/85W-90/85W-140 GL-5 80W-90/85W-90/85W-140 选择篇 主要OEM车辆齿轮油推荐表 问题与解答篇问题与解答篇 1- 冷却液储液罐 2- 散热器盖 3- 风档洗涤液罐 4- 发动机油加油口 5- 制动总泵 问题与解答篇 发动机内都有哪些罐？ 彻底更换机油的步骤如下： 1.放油-应趁热放出底壳、精滤清器、细滤清器中的旧机油。若放油螺 栓带有磁性，应将所吸附的铁屑清除。（注意不要更换机油滤芯） 2.清洗-确保机油放净后，向发动机底壳内注入【车仆润滑系统清洗

30、油 】与机油加注量一致) ，然后使发动机怠速运转10-20分钟左右（勿踩 油门），再将【车仆润滑系统清洗油】放净。（寒冷地区，冬天使用 需预热清洗油至40-50） 3.加油-更换机油滤芯，向发动机加入正常规定量的适当级别新机油。 4.发动机试运转-机油更换完毕后，启动发动机3分钟左右，同时观察 油压、水温有无变化，如无异常可正常行驶。 问题与解答篇 如何更换发动机油？ 1. 按照车辆或上次换油时机油的参数要求，在规定的里程范围里 更换机油。 2.如果更换机油的品牌时需特别注意，不同品牌的机油有可能采 用不同的配方，直接混合有可能造成成机油过早娈质而失去作 用。 3.每次换油时应更换机油滤芯。如

31、仅更换机油而不更换机滤，旧 机滤内残留的被污染的机油会重新进入机油中循环，加剧机件 磨损。 4.除了定期更换机滤外，还须定期对汽油滤清器和空气滤清器进 行更换。一般的更换标准为每行驶20000公里/每两次换油时更 换汽滤；每行驶10000公里/每两次换油时换空滤。 问题与解答篇 换油都有哪些注意事项？ 油品典型换油周期常规检查项目 发动机油50007500km 检查气缸垫/气门室罩/曲轴油封处有否 渗漏；拔出机油尺，检查油面高度。 齿轮油48,000km 检查桥壳盖密封处是否有渗漏；旋开加 油孔堵，检查油面高度。 自动变速箱油48,000km 检查油底壳/各处密封是否有渗漏(因自 动变速器油为

32、红色，较易查出)；查看油 尺液面高度。 冷却液1-2年 向散热器中加入少量荧车辆运行一段时 间后用黑光灯检查是否有渗漏；查看冷 却液储液罐液面高度。 问题与解答篇 不同类别的油品换油周期是多长？ 原 因采取措施 前后所选机油并非同级别、同粘度产品 按照规定的汽柴机油级别和粘度合理 选用，不轻易更换粘度级别 大修后车辆需要磨合，且存在配件材质 或装配不良的可能 检查装配质量，适当缩短换油期或在 磨合期选择较高级别机油 不同厂家的机油混用，旧油残留影响了 新油的品质 更换不同品牌机油应彻底清洗发动机 更换机油时未同时更换机油滤清器 更换机油时应同时确认机油滤清器的 污染程度，推荐同时更换机油滤清器

33、 由于未辨识不同规格的机油包装，而导 致加入机油偏多或偏少 确认机油包装规格，待机油运转一会 后停机确认机油尺刻度线 问题与解答篇 油压低、亮红灯的原因？ 原 因采取措施 油底壳漏油检修 活塞环或汽缸壁磨损太大，间隙过大解体检修 机油粘度级别选择不当，机油被燃油稀释更换机油滤清器，调整更换间隔 油量过多，油面过高调整油量，调整油面 曲轴箱换气不良检修并调整 润滑油压力太高，以致上窜进燃烧室调整润滑油泵，调整油压 问题与解答篇 润滑油消耗量过大的原因？ 原 因采取措施 基础油的质量 选用高品质的润滑油 添加剂（增粘剂）的质量，清净分散剂的多少。 激烈驾驶导致的发动机温度过高 养成良好的驾驶习惯，

34、尽量 少急加速和急刹车 选用的润滑油粘度不合适（过高） 根据车况和发动机的间隙， 选用较低粘度的润滑油 问题与解答篇 为什么有积碳？ 原 因采取措施 气门间隙过大调整气门间隙 凸轮轴或气门脚磨损过甚，运转中挺 杆产生跳动 必须更换凸轮轴或气门脚 气门弹簧折断更换气门弹簧 气门座响，座圈脱落 按照装配工艺要求重新镶配气门座，上 端面与体平面齐平，高出部分要修平。 机油粘度过大（不多见，都发生在较 先进的车型），机油泵泵送不畅。 更换粘度低些的机油 问题与解答篇 气门响的原因？ 故障类别原 因 拉缸 活塞、活塞环与气缸套表面由于高温而“熔接”拉伤 滤清器过滤效果不好 活塞环材质低劣，易断环 润滑油

35、粘度太大，低温起动时润滑不良造成拉缸； 超载负荷过大，冷循环不允足，发动机过热 问题与解答篇 拉缸的原因？ 故障类别原 因 机械性因素曲轴与瓦的质量不好，轴颈与瓦面的光洁度差 大、小瓦安装不正确，间隙调整不当，接触面积过大或过小 机油泵的齿轮严重磨损失效 机油油道被不洁杂质堵塞 机油管路发生泄漏 冷车启动时猛轰油门 发动机严重超负荷运转，出现长时间低速高扭矩工况 润滑油因素冷却水渗入机油中，长时间造成机油乳化、变质，粘度完全丧失 冬季发动机温度过低，使燃油雾化不好，燃烧不完全使燃油顺缸 壁流入油底稀释了润滑油 严寒季节使用粘度过大、倾点过高的机油或大量增粘剂 问题与解答篇 抱瓦的原因？ 为了防

36、止油泥或烟炱在汽缸上生成漆膜，润滑油中就要加 入分散剂膜。分散剂越多，分散性越好，漆膜会少，但油品就 易变黑。所以高档油比低档油变黑更快。因此润滑油变黑不能 成为判断机油好坏的指标。 故障类别原 因 燃料因素 燃料中烯烃含量越高，硫含量越高，汽油机中易形成油泥，柴油 机中易形成烟炱，而使机油变黑越快 发动机的结构及工况不同，例如停停开开，这就很容易使汽油机 生成油泥，柴油机不完全燃烧形成烟炱。 机械因素 发动机长时间超负荷高温运转 汽车换机油时不清洗发动机和油底 机油过滤器的过滤性能 燃料质量 是机油变 黑的来 源。 问题与解答篇 为什么换下的油很黑很脏？ 车仆润滑油产品 摩托车油 天劲、天龙 系列 汽油机油天劲系列 柴油机油天擎系列 其他辅助用油天能系列 v 质优价平、配方经典 v 国标上限、品质保障 v 严格执行行业标准 v 给合作伙伴带来前景，门槛低 v 区域保护，防止串货发生 v 终端知名度高 选择车仆的理由 信 赖 源 于 品 质 ！ 谢谢观看！