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1、福美来1.6MT新锐级 ZM型发动机 结构特点,发动机号位置,发动机号码,车辆识别代码(VIN),福美来VIN LH1 7 CH J FX 2 H 000003 其中前三位数为世界汽车厂识别代码(WMI),FHC的WMI为LHI. VIN码的4- 9位为车辆特征说明部分(VDS),第4码表示车辆类型,7表示轿车. 第5码表示车辆系列,A为豪华型,C为基本型. 第6码表示发动机类型. 第7码J表示车辆的基本车型. 第8码表示车辆的功能类型及结构类型. 第9码表示车辆的检验码. VIN码的10- 17位为车辆指示部分(VIS). 第10码表示车辆生产年份,如2001年生产代码为“1”. 第11码表
2、示车辆的装配厂. 第12至17位表示车辆的生产顺序号.,特点,ZM型发动机有以下特点 DOHC 16气门 屋顶式燃烧室 高钢性气缸体 油盘上块体是铝合金材料 自动张紧装置 薄片式气门间隙调整 点火线圈在气缸头盖上（模块式点火系统）,基本参数,ZM型发动机结构特点,配气机构 曲柄连杆机构 润滑系统 冷却系统 电气系统,结构特点,以下方面相对于日本旧款MAZDA323作了改进: 1、气缸盖 2、曲轴 3、曲轴皮带轮 4、活塞 5、连杆和轴承 6、配气机构 7、凸轮轴皮带轮 8、发动机支撑,气门室盖,塑性螺栓,气缸头螺栓 2kgf.m 90 90 连杆螺栓 2.5kgf.m 90 主轴承螺栓 2kg
3、f.m 90,99.299.8mm,气门,38,梃杆,调整片,进气,排气,气门油封,气缸体,主轴承盖螺栓,主轴承,油盘上块体,油盘,气缸体,活塞&连杆,偏移量 (0.5mm),朝前标记,连杆螺栓,活塞&连杆,中心间距A:132.85132.95mm,大头内径B:48.00048.016mm,曲轴,圆角,止推垫片,曲轴皮带轮,减震橡胶,动力转向油泵 & 空调压缩机,发电机 & 水泵,气门机构,自动张紧轮,惰轮,正时皮带,凸轮轴齿形皮带轮,曲轴齿形皮带轮,自动张紧轮,冷机,热机,自动张紧轮,张紧轮弹簧,正时皮带的更换,凸轮轴皮带轮,润滑系统,机油流程,机油喷嘴,球阀,弹簧,机油泵,内转子,外转子,
4、压力调节器,油封,机油冷却器,油底壳,机油集滤器,冷却系统,冷却液流程,水泵,叶轮,橡胶油封,水泵到带轮,垫片,散热器,电气系统,点火线圈,发动机支承,发动机支承,NO.3支承,NO.4支承,福美来1.6MT新锐级 ZM型发动机 燃油与排放控制,技术参数,控制系统图,进气系统结构,进气系统图,进气歧管,脉动减振器,燃油系统结构1,发动机室侧,燃油系统结构2,油箱侧,燃油系统图,排气系统结构图,控制系统结构1,发动机侧,控制系统结构2,油箱侧,控制系统图,电控系统方块图,元件位置图,福美来1.6MT新锐级 ZM型发动机 机械修理,发动机台架的使用1,1、在气缸体一侧安装好专用工具中的支撑滑动臂，
5、并拧紧紧固螺栓（如图所示）,2、按照图示的位置组装好专用工具,发动机台架的使用2,3、调整紧固螺栓，应当保证大约有20mm（0.79in）的螺纹露在外面 4、调整螺栓和螺母，使专用工具的支撑平板和支撑滑动臂处于同一平面 5、紧固专用工具的螺栓、螺母。,发动机台架的使用3,6、将发动机安装到台架上 7、将发动机油放到指定的容器 8、拧紧机油口螺栓，并更换新衬垫,拧紧力矩： 3041N.m3.04.2kgf.m，2230ft.lbf,发动机台架的使用4,注意事项： 发动机台架的自锁制动系统在不平衡状态下可能突然失效，例如在发动机上架、下架过程中突然的、急速的动作都可能导致发动机台架失衡，从而产生危
6、险。因此在操作过程中，确保发动机以及整个台架的平衡性，在操作旋转发动机时，一定要紧握台架的旋转手柄。,气门间隙检测1,1、确认发动机处于冷却状态。 2、测量气门间隙 （1）按顺时针方向转动曲轴，使1号活塞在压缩程的TDC上。 （2）在图示A点测量气门间隙。,标准气门间隙（发动机冷却） 进气侧：0.250.31mm 0.00990.0122in (0.280.03mm 0.01100.0012in) 排气侧：0.250.31mm 0.00990.0122in （0.280.03mm 0.01100.0012in),气门间隙检测2,（3）如果气门间隙超过标准。更换调整垫片（参看气门间隙调整） （4
7、）按顺时针方向转动曲轴360，使4号活塞在压缩冲程的TDC上。 （5）在图示B点测量气门间隙。 （6）如果气门间隙超过标准值，更换调整垫片（参看气门间隙调整）。,标准气门间隙（发动机冷却） 进气侧：0.250.31mm 0.00990.0122in (0.280.03mm0.01100.0012in) 排气侧：0.250.31mm 0.00990.0122in (0.280.03mm0.01100.0012in),气门间隙调整1,所有的凸轮轴按相同的程序调整气门间隙。 1、按顺时针方向转动曲轴，以便曲轴上的凸轮需要调整气门间隙时放在直上的位置。 小心 拆卸凸轮轴盖的邻近螺栓造成轴向力接触区产生
8、毛刺。要避免这种情况，不要拆下凸轮轴的邻近螺栓，一次只能拆下一副凸轮轴盖的螺栓。 2、如必要拆下凸轮轴盖螺栓。在拆下一副以前重新安装凸轮轴盖螺栓。 A：进气侧：1，2，3号汽缸调整垫片拆除。 B：进气侧：1，2，3号汽缸调整垫片拆除。 C：进气侧：2，3，4号汽缸调整垫片拆除。 D：进气侧：2，3，4号汽调整垫片拆除。,气门间隙调整2,拧紧力矩 11.314.2N.m 115145kgf.cm,100125in.lbf,气门间隙调整3,注意 对于排气侧2，3号汽缸的调整垫片的拆除，拆下螺栓A或C。 对于进气侧2，3号汽缸调整垫片的拆除，拆下螺栓B或C。,气门间隙调整4,3、使用凸轮盖螺栓孔在凸
9、轮轴上安装SST。 4、对准SST上的标记（轴和轴的夹具）。 5、拧紧螺栓A固定SST（轴）。,气门间隙调整5,6、面对汽缸盖外侧的SST（支架），把汽缸盖装在SST（轴）重新放置调整垫片的那一点上。,7、面对挺杆的凹槽，用一把细的螺丝刀插入。,气门间隙调整6,8、在挺杆的凹槽处安装SST。 9、拧紧螺栓B固定SST（支架）。 小心 当挺杆被按下时，汽缸盖可能会损坏。,10、拧紧螺栓C，压下挺杆。,气门间隙调整7,11、使用一把螺丝刀，通过挺杆凹槽处拨开调整垫片，使用磁铁吸走垫片。,气门间隙调整8,12、选择合适的调整垫片。 新调整垫片 =拆卸垫片厚度+测量气门间隙-标准气门间隙（进气：0.2
10、8mm0.011in, 排气:0.28mm0.011in),气门间隙调整9,13、把选择好的垫片推进挺杆。 14、松开螺栓C，让挺杆向上移动。 15、松开螺栓B，拆下SST（支架）。 16、拆下SSTs，拧紧凸轮盖螺栓。 拧紧力矩 11.3-14.2N.m115-145kgf.cm,100-125in.lbf 17、检查气门间隙（参看气门间隙检查）。,福美来1.6MT新锐级 ZM型发动机 电气修理,发动机控制模块,位于附驾驶室乘员脚底板下 手动型车型采用64针型PCM,电脑板,电脑板,“1”类：基本输入输出信号，共22个端子，其中16个为有效端子。,电脑板,电脑板,“3”类：监测传感器输入信号
11、，共16个端子，其中15个有效端子,电脑板,电脑板,“4”类：执行部件输出信号以及接地信号，共26个端子，其中19个有效端子,空气流量传感器,MAF传感器为热线型,与IAT传感器为一体,其中3针用于MAF传感器,进气温度传感器,IAT传感器内置于MAF传感器,其中2针用于IAT传感器,凸轮轴位置传感器,采用霍尔式 装在缸盖上,测定1至4缸的压缩上止点信号并传给PCM,曲轴位置传感器,采用霍尔式 从位于凸轮轴皮带轮弧上的反射垫测得信号,精度极高,不受正时皮带的干涉,车速传感器,装于手动变速箱内 检测到的车速信号先输入到里程表(仪表系统)后输入到PCM,怠速控制,为提高燃油经济性，冷媒压力低时（开
12、关OFF），尽管压缩机已经工作，但怠速转速并不上升；当冷媒压力增加时，压缩机扭矩增加，发动机负荷增加，怠速才会上升。,怠速转速调整,规定范围: 650750rpm,点火提前控制,无分电器，采用两组点火线圈，点火信号由PCM直接发送到点火线圈上。,压力调节控制（PRC）,PRC工作条件： 1、起动运转120S以后 2、ECT超过70度 3、IAT在45度以上 4、节气门开度小于3，转速低于1500rpm，无负荷,净化控制（PRG）,PRG怠速、低速工作条件： 1、 ECT超过60度 2、车速小于3.8km/h 3、空调工作 4、内循环模式,PRG行驶工作条件： 1、 ECT超过60度 2、汽车挂
13、挡 3、转速高于1000rpm 4、内循环模式或发动机处于大负荷增加区域,废气再循环控制（EGR）,EGR工作条件： 1、 除起动外 2、怠速除外 3、大负荷增长区域除外 4、车速高于3.8km/h,空调切断控制,风扇控制,冷却风扇工作条件 1、TEN端子被短接或加速踏板被踏下 2、ECT超过108度 3、ECT传感器发生故障 4、空调系统工作,冷凝器风扇在发动机启动初期被禁止运行,氧传感器控制,发动机转速低于4000rpm和充气效率过低时，PCM会运行热氧传感器加热器,用NGS检测仪检测故障码,用NGS检测故障码,用NGS检测故障码,用NGS检测故障码,用NGS检测故障码,用NGS检测故障码
14、,用NGS检测故障码,用自诊断仪检测故障码,用自诊断仪检测故障码,用自诊断仪检测故障码,用电压表检测故障码,用电压表检测故障码,用电压表检测故障码,诊断故障码DTC,诊断故障码DTC,PID监测,PID监测,PID监测,模拟测试,模拟测试,福美来1.6MT新锐级 ZM型发动机 综合故障诊断,故障现象1,油耗大,可能原因,空滤堵塞,冷却系统故障，冷却液液面不正常,燃油质量不好,CMP传感器信号有误或无信号,燃油压力不足,火花塞故障，火花弱,PCV阀故障,正时皮带打滑、跳动使正时不对,MAF传感器污染,排气系统堵塞,制动系统卸压不完全,氧传感器故障,故障现象1,油耗大,检测项目,读故障码,检查进气
15、系统是否漏气，空滤是否堵塞？,冷却液液面是否不正常？,高压导线松开后在启动瞬间是否出现蓝色火花？,监测全转速范围内的ECT值,侧油压：正常压力210250kpa,检查PCV阀,正时是否正确？,检查MAF传感器是否污染,检查排气系统堵塞,检查制动系统,故障现象2,排气管冒烟,可能原因,冒蓝烟：PCV阀故障内部漏机油,冒白烟：冷却系统故障，冷却液液面不正常,冒黑烟：空滤不畅,进气系统堵塞,燃油压力过大,油路回路被阻,喷油嘴漏油,正时不对,点火系统故障,故障现象2,排气管冒烟,检测项目,冒蓝烟：PCV阀故障润滑系统的密封性,冒白烟：冷却系统压力，冷却系统密封性,冒黑烟：进气系统是否受阻？,读故障码,
16、检测油路压力，以及压力保持状况（保持至少60秒）,点火及正式系统是否正常？,故障现象3,发动机室有汽油味,可能原因,燃油压力过大,油箱通风系统受阻,碳罐故障,排污电磁阀故障,故障现象3,发动机室有汽油味,检测项目,读故障码，若出现P0443，直接检查排污电磁阀相关项目,检查油压,检查喷油嘴是否漏油？,邮箱通风系统是否阻塞？,真空管接到碳罐之间的管路是否堵塞或断开？,用空气吹碳罐吸附棉，或更换碳罐,检查排污电磁阀：各线束、以及PCM相关引脚,故障现象4,怠速过高点火开关关闭仍不熄火,可能原因,ECT故障,进气系统漏气,节气门故障,故障现象4,怠速过高点火开关关闭仍不熄火,检测项目,读故障码,检测
17、ECT（标准值：82112度）,进气系统受否漏汽？,故障现象5,怠速过低减速时熄火,可能原因,真空管漏气,IAC阀故障,进气系统漏气,MAF传感器故障,TP传感器故障,制动开关故障,空档开关或离合开关故障,故障现象5,怠速过低减速时熄火,检测项目,读故障码,检查进气系统和真空管路是否存在泄漏,在怠速和减速状态下实时监测以下项目：,TP V，MAF V, VSS，BRK SW，TR SW 对照维修资料的参数标准分析,故障现象6,异常熄火,可能原因,传感器或电磁阀故障，包括：CKP，IAC，EGR，PCV，PRC，PRG,进气系统漏气或空滤堵塞,真空管泄漏,油泵电路故障或油泵机械故障,排气系统堵塞
18、,油压太低,高压导线漏电,喷油嘴漏油或堵塞,PCM断电,空调系统故障,故障现象6,异常熄火,检测项目,读故障码，检查进气系统,检查TP传感器,检查CKP传感器间隙,检查PCV阀,检查火花塞，检查喷油嘴,测油路压力,检查EGR阀,检查空调系统,故障现象7,发动机产生异常噪音,可能原因以及检查项目,振动声、咔咔声或低鸣声：机油加注量不对、驱动皮带张紧力不对、某些部件松动,嘶嘶声：真空泄漏、火花塞松动、进气系统漏气,隆隆声和摩擦声：驱动皮带张紧力不对,敲击声或啪踏声：排气管松动,其它噪声：凸轮轴摩擦声或其它,故障现象8,起动机正常，但发动机无法启动,可能原因,PCM无输入电源或接地线路开路,进气系统
19、漏气或堵塞,IAC阀故障,CKP故障,真空泄漏,PCV阀故障,油压不足或油泵故障,排污电磁阀故障,喷油嘴漏油或阻塞,点火线路漏电,电器元件松动或断开,故障现象8,气动机正常，但发动机无法启动,检测科目,读故障码,检查进气系统,检查进气歧管的密封状况，包括EGR、IAC等附件,检查点火线路,确认节气门转动自如,检查保险丝和各元件接插部位,检查TP、CKP和PCV阀,检查火花塞和喷油嘴,检查系统是否阻塞,检查油压,故障现象9,起动困难,可能原因,高压导线漏电,真空泄漏,进气系统漏气或空滤堵塞,火花塞故障,CMP传感器信号不稳定,PCV阀故障,排污电磁阀故障,MAF传感器故障,EGR或PRC故障,油压太低,故障现象9,起动困难,检测项目,读故障码,检查真空泄漏、进气系统等,检查高压导线是否有裂纹？,检查火花塞以及喷油嘴,检查CKP传感器间隙,检查PCV阀,检查排污电磁阀,检查MAF传感器的污染情况,检查EGR,检测油压,检查起动系统,