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1、交通运输布局及其影响 学习目标： 交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。 学习内容： 一、交通运输方式 运 运 运费 投 连续性 灵活性 量 速 资 铁 路 较 较 较低（中远途） 较 好 差 运输 大 快 （短途高） 大 公 路 较 较 较高 较 较差 最佳 运输 小 快 低 水 路 最 最 最低 最 较差 差 运输 大 慢 少 航 空 最 最 最高 最 较差 较差? 运输 小 快 高 管 道 很 稳 较低，受距离 高 最好（线路与 差（线路与运 运输 大 定 影响不大 运具合一） 具合一） “”例题：图为 各类交通运输运价与距离关系图 ,读图回答下列问题。 据图分析，
2、运距小于 80千米时，运费最低的运输方式 是 运输。而在 80550千米时,运费最低的运输方式 是 运输。下列叙述正确的是 （双项选择填空）。 A.空运不适宜长途运输 B.水运适合各种距离的运输 C.空运、水运和铁路都适合长距离运输 D.长距离公路运输的费用高于铁路运输 二、布局交通运输网 1.交通运输中的点建设发展的影响因素分析 交通节点 （1）航空港选址影响因素 地形平坦开阔， 适当，地势 ； 气候低云、雾和暴雨出现频率 ，风速较小； 与城市的距离 。具体与城市用地、交通、环境等综合因 素有关。 1 （2）城市中火车站的建设 便利程度；拆迁量的大小；对其他设施的影响（如火车的震 动对制片厂
3、就有较大影响） 2.交通运输中的线建设发展的影响因素分析 自然条件细分为： 原则 总：应尽可能利用有利的自然条件，避开不利的自然条件。 考虑：地形、地质、气候、水文（河流天然水系水利工程）、生 物（植被）、土壤等。 京九线 经济（合理布局 、促进沿线 、维持 繁荣） 政治（维持 繁荣） 社会（含社会发展水平、文化交流、历史发展等，也可包含政治） 军事 （是保证） 自然（仔细分析有哪些影响因素与京广和京沪线比较） 京九线建设中最主要考虑了哪些？ 、社会因素 没主要考虑的有哪些？军事（另:自然因素重要性 ） 三、交通运输的发展方向 化、大型化、专业化。 -如集装箱运输优点: 节省 费用；便于装卸作
4、业 ；保证货物 。 四、交通运输方式和布局的变化 (1)如何描述变化? 方式的变化， 的变化。 （2）交通运输方式和布局的影响 对城市发展 A 水陆交通与城市的兴起 城市多因水路而兴（江岸渡口，河道交汇处的两岸）。 例：武汉长江和汉江的交汇 B 火车拉来的城市 C 扬州济宁的衰落 对城市空间形态 - 扩大扩展 -郊区化与交通密切相关 A.方式: a 城市一般沿河流 状发展，城市用地多沿河布置； b 水运发展(木船轮船) 使城市从沿河而立转入沿江延伸: 城市发展 有了更广阔的空间。 c 铁路、公路使城市沿交通轴发展：车站成为城市空间结构重要核心， 使城市沿交通轴发展，改变城市沿江河单一扩展的形式。 d 综合交通使城市多方向分散扩展：城市形态单一多方向， 内聚沿轴放射状发展。 B.布局:使城市空间形态沿交通干线扩展。 对城市空间分布 2 -城市多分布于河流大道汇合处，公铁沿线，交通枢纽。 对商业网点分布 A.商业网点 B.商业网点分布位置 最优原则如交通枢纽； 最优原则多市中心； 新市区环路边缘或市区边缘高速公路沿线。 C.商业中心形成与布局 D.商业网点的发展 例子： 驾车购物成为顾客商业行为的主要方式， 通行能力取代距离成为影响购物的重要条件， 商业网点多配置在城市边缘交通条件优越的地方， 城市中心商业区用地紧张缺少必要停车场， 导致传统中心商业区衰落。 3