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1、城市道路横断面规划设计,机动车道及其组成宽度的确定,1.车道,车道：在道路上提供每一纵裂车辆安全行驶的地带； 宽度(b)=车身宽度(a)+横向安全距离 其中a取经常通行的最大车辆宽度（大卡车2.5m，大客车 2.6m，小汽车2.0m）不计偶然通过大型车辆。,横向安全距离的确定,决定于行驶车辆摆动，偏移宽度，车身（包括装货允许的突出部分）与相邻车道火人行道侧石边缘必要的安全距离. 包括下列3种情况： 1.对向行车: 2.同向行驶：,D=0.7+0.02V3/4,X=0.7+0.02(V1+V2)3/4,3.本身与路侧石的安全距离 C=0.4+0.02V3/4,(0.7 ,0.4为v=0时的最小安
2、全距离),一侧靠边，一侧同向行驶时 b1=C+a1+D/2; 一边同向，一边相向行驶时 b2=D/2+a2+X/2；,条件：当道路上载重汽车，公共汽车，或无轨电车占优势时，一条车道的宽度： 结论：供沿边停靠车辆的车道宽2.50m- 3.00m；按城市规划管理规则规定的车速行驶时为3.50m；行驶拖挂汽车，饺接式公共汽车，或快速车时为3.75m,2.不同类型机动车交通量的换算,换算系数 我国汽车比重现状,3.机动车道一个方向的通行能力,通行能力（分布规律） 折减系数（0.8） 考虑折减系数后，一个方向各车道通行能力和为此方 向的通行能力,4.单向高峰小时交通量,双向不均匀系数（因素） 按不利情况
3、考虑 单向高峰小时交通量= 设计交通量/2x双向不均匀系数； 双向不均匀系数=往返两个方向中某一较大交通量/往返两个方向的平均 交通量；,5.机动车道宽度的确定,各类机车混行时 机动车道宽度=单向高峰小时交通量 /一条车道的平均通行能力x2x一条车道宽度； 各类机车分流行驶时 机动车道宽度=(某类型车辆单向高峰小时交通量 /一条车道的平均通行能力x2x一条车道宽度);,总结,计算值与实际状况（功能，红线宽度，交通资料）相结合，它本身只能作为估算与核对时的参考。 经济高效因地制宜。,注意的问题：1.双向车道不宜超过4-6条；2.车道总数为偶；3.车道宽度不追求一律，亦不能变化过多；4.经验值：双7.5-8.0m，三10.0-11.0m，四13.0-15.0m，六19.0-22.0m,