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1、本章重点： 牵引重量的计算 牵引重量的验算 牵引定数的确定,第五章 牵引重量,*目的：确定最佳的牵引重量和列车速度使得通过能力最大，运输成本最低。 *限制牵引重量的因素 1）机车功率 2）限制坡度,第五章 牵引重量,3）车站到发线的有效长度 4）起动地段的加算坡度 5）小半径曲线的粘降 6）“动能闯坡”的坡顶速度 7）长大下坡道列车缓解充风时间 8）内燃机车通过长大隧道的最低限速 9）列车在平直道以最高速度运行保有加速度,第五章 牵引重量,一.按限制坡度计算 原理：列车在限制坡道上以计算速度等速运行。 限制坡道：对牵引重量起限制作用的坡道。 动能坡道：需要进行动能闯坡验算的坡道。 FjyW W
2、+W W0 +Wf W0+W0+Wf,5.1 牵引重量的计算,y 牵引力使用系数，取0.9。 ix 限制坡道的加算坡度千分数。,5.1 牵引重量的计算,一.按“动能闯坡”验算,5.2 牵引重量的验算,二.按起动地段坡度验算,5.2 牵引重量的验算,牵引定数：列车牵引区段内的牵引重量标准 一.确定牵引定数的步骤 1.确定区间限制坡道，计算区间牵引重量 见下页“线路纵断面图”,5.3 牵引定数的确定,5.3 牵引定数的确定,2.绘制吨-公里图,5.3 牵引定数的确定,3.确定区段牵引定数（统一的列车牵引重量） 方法： 1）采用补机、双机或多机牵引； 2）在某站不停车，利用动能闯坡; 3）配置大功率机车; 4）改造线路条件（降低坡度、加大曲线半径、 延长站线等）,5.3 牵引定数的确定,二.确定牵引定数的原则 1.相邻区段或邻接线路的牵引定数应尽量一致。 2.除进行理论计算与检验外，还应进行列车实际运行试验。 3.考虑上下行列车数的平衡以及空重车流的合理安排。,5.3 牵引定数的确定,