第五章环境噪声影响评价.ppt

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1、Chapter 5 环境噪声影响评价,5.1 概述 5.2 环境噪声影响评价工作内容与程序 5.3 环境噪声预测,5.1 概述,目的与意义 评价建设项目引起的声环境变化； 提出各种噪声防治对策，将噪声污染降低到现行标准允许的水平； 为项目优化选址、合理布局以及城市规划提供科学依据。,5.1 概述,评价依据 中华人民共和国环境保护法 中华人民共和国环境噪声污染防治法 建设项目环境保护管理法,5.2 环境噪声影响评价的工作内容与程序,5.2.1 工作程序 5.2.2 工作等级划分的基本原则 5.2.3 工作等级的基本要求 5.2.4 环境噪声影响评价的范围 5.2.5 环境噪声影响评价的方法及步骤

2、,5.2.1工作程序,建设项目工程概况,噪声源调查,环境噪声现状调查和测量,确定噪声影响评价工作等级 编写环境影响评价大纲-噪声部分,评价范围内现场踏勘,噪声防治对策,建设项目工程分析,环境噪声现状 调查及测量,受影响 人口调查,环境噪声现状评价,噪声级预测、受影响人口预测,环境噪声影响评价,噪声管理法规与标准,环境噪声影响评价专题报告,5.2.2工作等级划分的基本原则,划分依据： 建设项目规模大小（投资额大小） 噪声源种类、数量和源强 建设项目前后噪声级变化程度 所处地区的声环境要求（影响范围内的环境保护目标、执行的环境噪声标准和人口分布）,5.2.2工作等级划分的基本原则,5.2.3工作等

3、级的基本要求,一级评价要求： 环境噪声现状应实测。 噪声预测要覆盖全部敏感目标，绘出等声级图并给出预测噪声级的误差范围。 给出项目建成后各档噪声级范围内受影响的人口分布、噪声超标的范围和程度。 对噪声级变化可能出现几个阶段的情况(如建设期、投产后的近期、中期、远期)应分别给出其噪声级。 项目可能引起的非项目本身的环境噪声增高也应给予分析。 对评价中提出的不同选址方案、建设方案等对策所引起的声环境变化应进行定量分析。 必须针对建设项目工程特点提出噪声防治对策，并进行经济性分析，给出最终降噪效果。,5.2.3工作等级的基本要求,二级评价要求： 环境噪声现状以实测为主，可适当利用当地已有的环境噪声监

4、测资料。 噪声预测要给出等声级图并给出预测噪声级的误差范围。 描述项目建成后各档噪声级范围内受影响的人口分布、噪声超标的范围和程度。 对噪声级变化可能出现的几个阶段，选择噪声级最高的阶段进行详细预测，并适当分析其他阶段的噪声级。 必须针对建设工程特点提出噪声防治措施并给出最终降噪效果。,5.2.3工作等级的基本要求,三级评价要求： 噪声现状调查可着重调查清楚现有噪声源的种类和数量，其声级数据可参考已有资料。 预测以现有资料为主，对项目建成后噪声级分布作出分析并给出受影响的范围和程度。 要针对建设工程特点提出噪声防治措施并给出效果分析。,5.2.4环境噪声影响评价的范围,注：若建设项目周围较空旷

5、而较远处有敏感区应适当放宽到敏感区附近。,5.2.5环境噪声影响评价的方法及步骤,1.前期准备工作 2.确定工作等级 3.编写环境影响评价大纲中的噪声部分 4.噪声污染源工程分析 5.噪声环境影响现状评价 6.噪声环境影响预测与评价 7.提出噪声防治措施与控制技术 8.编写噪声环境影响专题报告书,环境噪声的评价量,稳态噪声 A计权声级 非稳态噪声或间歇噪声 等效连续A声级 机场飞机噪声 计权等效连续感觉噪声级,8环境影响评价大纲的主要内容,建设项目概况（主要论述与噪声有关的内容，如主要 噪声源：噪声特性分析等)。 噪声评价工作等级和评价范围。 采用的噪声标准、噪声功能区和其他保护目标所执行 的

6、标准 噪声现状调查和测量方法，包括测量范围，测点分布 、测量仪器、时段等。 噪声预测方法，包括预测模型、范围、时段及有关参 数的估值方法等。 不同阶段的噪声评价方法和对策。,噪声环境影响现状评价内容,环境噪声现状调查 内容：噪声源的种类、数量、源强；敏感目标、噪声功能 区划分情况和噪声现状、超标情况、受影响的人口分布。 方法：收集资料、现场调查和实地测量。 环境噪声现状测量 环境噪声现状评价 各功能区噪声级、超标情况及主要噪声源分布； 边界噪声级、噪声超标情况及主要噪声分布。,7噪声环境影响评价专题报告书的内容,总论(依据、标准、保护目标、等级、范围) 工程概述 噪声现状调查与评价（详见） 噪

7、声环境影响预测和评价 提出需要增加的、适用于拟建项目的噪声防治措施，给出各项措施的降噪效果及投资估算，并分析器经济、技术的可行性。提出针对该拟建项目的有关噪声污染管理、噪声监测和城市规划方面的建议。 噪声环境影响评价结论或小结,噪声现状调查与评价 测量范围、测量方法、测量仪器，测量结果；简要叙述评价范围内主要噪声源噪声功能区划分及各功能区的噪声现超标情况及原因，主要敏感点噪声超标情况及受噪声影响的人口、数量，改、扩建项目应对老工程的现状及其变化进行重点分析,噪声环境影响预测和评价 预测时段、预测基础资料、预测方法 （类比预测、模式计算法及其参数选择、预测模式验证等）、声源数据，明确建设项目在不

8、同阶段下边界（厂界、场界）噪声达标、超标情况及超标原因，不同功能区达标、超标情况，或敏感目标超标情况及影响的人数。,知识点链接,滨海城市A市拟在距离A市中心32km处建设大型现代化机场工程。机场建设需征果园面积123亩，草地12亩，森林2hm2.在机场5km范围内，有村庄3个，需要搬迁居民425户，学校2所。项目主体工程由1条跑道，2条平行滑行道，4条快速出口滑行道及6条跑道之间的垂直联络道组成。项目营运后的年旅客流量为2090万人，货物吞吐量为150万t,年飞行起降架次为238906，高峰期飞行架次为80次/h.工程内容主要包括跑道工程、航站工程、停机坪工程、导航台站、公用工程、供水工程、排

9、水工程、供热工程、运输工程、行政管理及生活设施等。,新建飞机场建设项目,问题,请说明声环境影响评价等级、声环境现状调查与评价范围、内容、监测因子及评价方法？,一级评价 范围：主要飞行航迹下离跑道两端各15km，侧向2km内 内容：评价范围内既有噪声源种类、数量及相应声级，又有村镇、学校、医院的数量及可能影响的人数。做噪声等值线并说明各声级下的人口分布，项目建成前后噪声变化比较，提出噪声防治措施,监测因子:机场噪声监测提供最大声级、声暴露级噪声值。 评价方法：根据对应区域噪声标准限值，对评价范围内的现状噪声影响程度做出评价，并分析产生噪声影响的主要因素。,5.3 噪声预测,5.3.1预测的基础资

10、料 5.3.2预测的范围和预测点布置 5.3.3噪声源噪声级数据的获得 5.3.4噪声传播声级衰减的计算方法 5.3.5预测点噪声级计算的基本步骤 5.3.6等声级线的绘制 5.3.7常用的环境噪声计算模式,5.3.1预测的基础资料,1.声源资料 噪声源的数量 各噪声源的噪声级及发声持续时间 声源的空间位置 声源的作用时段 影响声波传播的各种参量,5.3.1预测的基础资料,2.影响声波传播的各种参量 当地常年平均气温和湿度 预测范围内声波传播的遮挡物 周围环境中的树林、灌木分布情况，地面覆盖情况 风向、风速等,5.3.2预测的范围和预测点布置,1.预测范围 与噪声评价等级确定的范围相同，也可稍

11、大。 2.预测点布置原则,2.预测点布置原则,所有的现状测量点 利用网格法确定预测点 所有的环境噪声敏感点,5.3.3 噪声源噪声级数据的获得,数据类型： 声压级（包括倍频带声压级）、A声级（包括最大A声级）、 A 声功率级、倍频带声功率级、 有效感觉噪声级 噪声级 获取数据途径： 类比测量(评价等级为一级) 引用已有的数据(评价等级为二、三级),1.噪声源的类比测量,方法与原则：,严格按照国家现行标准来测量： 特定噪声源的测定 噪声源的声功率级的测定 声源辐射噪声的测量 报告书中要说明噪声源数据测量方法及使用的标准,选取相似的型号、工 况和环境条件的噪声源,必要的声学校正,2.引用已有的数据

12、,数据必是公开发表的、经专家鉴定并且按有关标准测量得到的数据。 报告书中应指出应用数据的来源。,5.3.4噪声传播声级衰减的计算方法,1. 概述 2. 几何发散衰减的计算 3. 遮挡物引起的衰减 4. 空气吸收引起的衰减 5. 附加衰减,概述,声源的简化方法 声波波长 预测点离声源的距离,许多点声源连续分布在一条直线上,远大于声源尺寸,点声源,线声源,概述,*户外传播时，传播声级衰减的计算的基本方法： 首先计算预测的倍频带声压级,*对于稳态机械设备噪声的传播计算：原则上用倍频带声压级 方法计算，其他(非稳恋，脉冲)噪声可用A声级直接计算。,根据各倍频带声压级合成计算出预测点的A声级 *噪声户外

13、传播声级衰减计算的替代方法：,c,Loct,exc,Aexc,2. 几何发散衰减的计算,(1)点声源的几何发散衰减 无指向性点声源几何发散衰减的基本公式:,式中： 分别是r、r0处的声级。 若已知r0处的A声级：,2. 几何发散衰减的计算,若已知点声源的A声功率级，且声源处于自由声场中：,声源处于半自由声场中：,*具有指向性点声源几何发散衰减，上式成立。,2. 几何发散衰减的计算,无限长线声源的几何发散衰减的基本公式:,10,(2)线声源的几何发散衰减 有限长线声源的几何发散衰减的基本公式:,2. 几何发散衰减的计算,时：,时：,有限长线声源的远场，有限长声源可看作点声源处理。,在近场区，有限

14、长线声源可看作无限长线声源处理。,练习题（掌握）,1已知某线声源长10km，在距线声源10m处测得的噪声值为90dB,则30m处测得的噪声为？,r/l1/10,无限长线声源。,2有一列500m火车正在行驶。其距铁路中心线20m处测的声压级90dB，距铁路中心线40m处有一居民楼，则该居民楼的声压级是- 无限长线声源,3、有一列500m火车正在行驶。其距铁路中心线600m处测的声压级70dB，距铁路中心线1200m处有一疗养院，则该疗养院的声压级是-,4、有一列600m火车正在行驶。其距铁路中心线250m处测的声压级65dB，距铁路中心线500m处有一居民楼，则该居民楼的声压级是-,5、某厂鼓风

15、机产生噪声，距鼓风机3m处测得噪声为85dB ,鼓风机距居民楼30m,该鼓风机在居民楼处产生的声压级是？,面声源几何发散衰减,宽度b大于高度a，d为预测点到面声源的垂直距离。 da/,矩形面声源中心轴线上的衰减特性曲线,宽度b大于高度a，d为预测点到面声源的垂直距离,练习 1宽度b=10m 高度a=3m， d=0.5m； d=5m； d=1.5m； 分别预测,3. 遮挡物引起的衰减,定义：,2,3. 遮挡物引起的衰减,a.有限长薄屏障： 首先计算三个传播逾径的声程差和相应的菲涅尔数N1、N2、N3；,声屏障引起的衰减量计算：,当声屏障很长时：,3. 遮挡物引起的衰减,b.无限长薄屏障： 首先计

16、算菲涅尔数N； 由图查出衰减量。,注意：,1）铁路列车、公路汽车流，在近场条件下，可作无限长声源处理； 2）当预测点与声屏障的距离远小于屏障长度时，屏障可当无限长处理 3）当计算的衰减量超过25分贝，实际所用衰减量取上限25分贝。,3. 遮挡物引起的衰减,c.绿化林带的影响 d.噪声从室内向室外传播的声级计算,隔墙（窗户）的传声损失,6已知某车间（近似扩散声场）窗户的传声损失TL为20dB,靠近窗户的室内声级为85dB，求靠近窗户的室外声级？,4. 空气吸收引起的衰减,其中： r：预测点距声源的距离，m。 r0：参考位置距离，m。 ：每100 m空气吸收系数。,5. 几何发散衰减的计算,考虑反

17、射体引起声级增高的条件： 反射体的表面是平整、光滑、坚硬的； 反射体的尺寸远远大于所有声波的波长； 入射角小于85。,声级增加与距离的关系,6. 附加衰减,在下列条件，需考虑地面效应引起的附加衰减： 预测点距声源50m以上， 声源(或声源的主要发声部位)距地面高度和预测点距地面高度的平均值小于3m； 声源与预测点之间的地面被草地、灌木等覆盖。 计算公式为：,上限10dB,若声屏障和地面效应同时存在时，引起的衰减量之和上限25dB.,5.3.5 预测点噪声级计算的基本步骤,选择一个坐标系确定出各噪声源位置和预测点位置(即坐标)，并根据预测点与声源之间的距离把噪声源简化成点声源或线状声源。 根据已

18、获得的噪声源噪声级数据和声波从各声源到预测点的传播条件，计算出噪声从各声源传播到预测点的声衰减量，由此计算出各声源单独作用时在预测点产生的A声级。 确定预测计算的时段T，并确定各声源的发声持续时间ti。 计算预测点 在T时段内的等效连续A声级。,5.3.6等声级线的绘制,计算出各网格点上的噪声级 采用数学方法（按距离加权平均法、按距离加权最小二乘法、双三次拟合法）计算并绘制出等声级线。 等声级线的间隔不大于5 dB。 作用： 直观地表明了项目的噪声级分布，对分析功能 区噪声超标状况提供了方便，同时为城市规划、 城市噪声管理提供了依据。,5.3.7常用的环境噪声计算模式,1. 城市交通噪声预测模

19、式 2.一般环境噪声及工业噪声预测模式,1. 城市交通噪声预测模式,公路 铁路 飞机,公路噪声预测,1基本模式,总车流等效声级,注意： 预测点与车道中心的距离必须大于15m； 模式的预测误差一般在2.5dB； 该模式没考虑道路坡度和路面粗糙引起的修正； 某一类车的参考能量平均辐射声级数据必须经过严格测试获得； 模式适合大车、小车流量，但属于线状声源。,例题,设一无限长单向行驶道路，交通高峰时段（8-9点）车流量1000辆/h,其中大车占5%，其余为小车，大型车辐射声级距离15m为80dB，小型车为70dB，车速均为60km/h,预测点与道路中心线垂直距离为20m,其间无遮蔽物，地面为混凝土。试

20、求预测点在该时段的交通噪声等效声级。,2特殊情况下预测模式（了解） 预测点与所考虑的车道两端的最近距离仍大于15m,预测公式,较著名的软件,有比利时L M S 公司开发的P A Y N O I S E 丹麦技术大学推出的O R D E N S 德国的C a d n a / A环境噪声模拟软件系统. -推荐文章：过春燕（浙江大学） 德国Cadna/A环境噪声模拟软件在公路交通噪声预测中的应用,铁路噪声预测,1 比例预测法 应用条件： 列车通过速度基本不变； 铁路干线两侧建筑物分布状况不变； 列车辐射噪声特性不变； 机车鸣笛位置基本不变； 主要受铁路噪声的影响。 用于远离铁路站场的铁路干线噪声预测

21、。,了解,2 模式预测法,1）点声源 2）线声源,3）应用注意事项 比例预测法仅适用于预测铁路线路噪声，只适用于铁路改、扩建工程，并且假定铁路站场、干线既有状况基本不变、铁路干线两侧的建筑物分布状况不变。 模式计算法适用于大型铁路建设项目，包括列车运行和编组作业系统的复杂情况，但要把铁路各种噪声源简化为点声源或线声源进行计算。,机场飞机噪声预测（自学）,1计算斜距 2查出各次飞机飞行的有效感觉噪声级数据 3计算平均有效感觉噪声级 4计算计权等效连续感觉噪声级,2.一般环境噪声及工业噪声预测模式,a.室外噪声源（熟悉） 首先计算出某个声源在预测点的倍频带声压级：,若已知声源的倍频带声功率级，声源

22、可看作位于地面上，可表示为：,各频带声压级合成计算出该声源产生的A声级。,1.一般环境噪声及工业噪声预测模式,b.室内噪声源（熟悉） 首先计算出某个室内声源靠近围护结构处的倍频带声压级；,计算出所有室内声源在靠近围护结构处产生的总倍频带声压级：,计算出室外靠近围护结构处的声压级：,1.一般环境噪声及工业噪声预测模式,将室外声级和透声面积换算成等效的室外声源，计算出等 效声源倍频带的声功率级：,等效室外声源的位置为围护结构的位置，由此按室外声源方法计算等效室外声源在预测点产生的声压级。,1.一般环境噪声及工业噪声预测模式,c.计算总声压级（熟悉） 设第i个室内声源在预测点产生的A声级为LAin,i，在T时间 内该声源工作时间为tin,i;，第j个等效室外声源在预测点产 生的A声级为LAout,j,在T时间内该声源工作时间为tout，j，则 预测点的总等效声压级为：,