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1、欢迎哈尔滨船舶工程大学 同学们,中船澄西船舶修造有限公司,一、船舶营运、检验与修理的关系,海洋航行的风险与保险业 保险业与船级社的船舶检验服务 船舶检验结果与修理 船舶适航性与修理,二、船舶检验,入级后的检验 入级检验（船舶制造、转级时） 年度检验（每年度必须进行一次） 中间检验（每个特检之间安排一次） 进坞检验（平均每隔2.5年） 特别检验（5年一个周期） 临时检验（根据申请，如海损、租船、转手等）,年度检验主要内容,船体：结构强度没有降低；水密完整性检查；锚泊和系泊设备；舱底水系统；水密门等 载重线：载重线标记的位置；通风筒空气管等关闭装置；上建、船体结构是否有影响载重线计算的改动等 货舱
2、开口关闭装置：结构完整性；密封装置；机械部件等 稳性资料和装载手册是否有效 结构防火：结构防火无实质变化；手动、自动防火门的有效性和完整性；脱险通道是否正常等 消防设备：消防泵、管路、附件等是否正常；灭火装置是否有效；风油紧急切断是否正常等 可疑区域：以前检验时的可疑部位；以前检验时显著腐蚀区域； 舵设备,中间检验的主要内容,年度检验的内容 中间检验的附加内容 -消防设备：固定式灭火装置的灭火剂数量和性能进行审查，对系统进行检查和试验 -锚机：利用锚机对锚进行升降试验； -压载舱：内部检查，防腐涂层状态等 -装货处所： -测厚（大范围锈蚀时）,坞内检验的主要内容,特别检验（特检）的内容,除年度
3、检验和坞内检验的内容外还主要包括下列内容： -各种船体结构的测厚、检查；液舱边界进行液（气）密性试验，检查的具体范围跟船龄有关； -液舱内部特别是压载舱涂层状态检查； -舱盖、舱口围以及舱盖密性的检查； -锚和锚链的检查； -锚泊机械及装置、系泊机械及装置的检查； -所有法定检验项目； -锅炉,船体结构腐蚀磨耗控制值,油船的总纵强度衡准,NK 船级社：用于散货船直接强度计算的腐蚀扣除量 （船长200m）,NK 船级社：用于散货船直接强度计算的腐蚀扣除量 （船长200m）,油船的总纵强度衡准,NK 船级社：用于油船直接强度计算的腐蚀扣除量,修船的组织形式,船东代表：superintendent
4、船级社验船师：surveyor 船厂修理团队：项目总管领导下的团队 通常包括 -船、机、电各专业维修主管 -经营代表 -主管检验员 -技术主管 -安全主管 -各工种作业长,修船的工作流程,签订修船合同，确认主要修理范围和周期； 船舶进厂，入关联检；办理开工手续； 修理过程： -船东与船厂代表勘验修理工程，确定修理范 围；编制修理计 划，分解各工种的施工内容，并组织协调； -安全管理人员负责生产安全的策划和现场管理； -技术人员负责复杂项目的修理方案和工艺； -各作业长负责各工种的施工安排与进度； -主管检验员负责项目完工后的验收并向船东、船检提交； 验船师根据检验计划，负责船舶的检验和修理后质
5、量的验收，船舶证书的更新等 工程完工后修理工费的结算，安排船舶出厂，办理相关手续,修船主要设施,船坞（浮船坞、干船坞） 舾装码头、吊机、浮吊等 各种电焊、气割等设施 动力设施：供水、供电、供气（压缩空气）等 各类加工设施（车床、镗床、磨床、铣床、钻床、数控切割机等） 各类试验设备,修船主要工程内容,常规修理 -船体结构修理 -船体外壳、舱室结构除锈、涂装； -抽艉轴、更换艉轴密封、艉轴下沉量检测等； -舵系检修（上下舵承间隙测量、舵叶下沉量测量、密性试验等）； -主机吊缸检查、主机增压器清洁保养、空冷器化学清洗检查、调速器、喷油器、高压油泵检修； -发电机组检修、调速器、增压器检修、空冷器化学
6、清洗等； -各类辅机、泵、马达检修，各类甲板机械检修； -锅炉化学清洗、泵压检查； -各种舷侧阀清洁研磨并进行密性试验、其他各种阀件、管路根据实际情况进行修理； -配电板清洁检修，各种仪表校验等； 船舶改装,常见的船体结构修理范围,以单壳散货船为例 船侧外板，大舱肋骨及其肘板； 内底板，斜坡板，双层底结构； 顶边舱结构； 舱口盖，舱口围； 舷墙 横舱壁 首尾尖舱结构 海损修理,船体结构修理中经常遇到的工艺要点,工艺方法 -构件校正、局部覆板、局部挖补、大面积割换等 -轻载水线以下外板结构、船底结构等在坞内进行 -小范围修理，采用实船散装，大面积割换通常采用结构分段制作和实船散装相结合的方法；
7、修理中使用的材料 -换新构件的化学成分和机械性能应与原船材料相同，代用材料应取得船东和船级社的认可； 焊接材料 -焊接材料的级别应与板材相适应； -船体主要结构的对接焊缝，应采用低氢碱性焊条，一般焊缝可采用酸性焊条，局部强力构件处的角焊缝也应采用低氢碱性焊条； 工艺孔开设的原则 -开设在两强框架、结构件之间，周围应有相应的构件与相邻的结构件连接，避免形成局部强度弱点； -孔的边缘尽可能利用原来的半接缝；工艺孔的长度方向应尽量沿主受力方向； -孔角隅一般为圆角，半径为该处板后的610倍，最小100mm。若与板缝则为直角； -工艺孔复原用原结构件封孔，一舱工艺孔数量一般不超过2个；,船体结构修理中
8、经常遇到的工艺要点,大面积割换修理 -构件的理论线、开孔、切口、切角、补板等形式按原船实际，否则应事先征得船方同意； -强力甲板、外板等参照实船焊缝纵向排板，首尾端及舱间甲板经验船师同意可以横向布置； -板缝线平面舱壁一般水平布置，槽形舱壁沿槽形布置； -主甲板换新时先换舱口以外的甲板，然后再换新舱间甲板；甲板边板和舷顶列板均需换新时，应错开进行； -甲板边板和舷顶列板换新时，开设适当坡口，确保全焊透； -,船体结构修理中经常遇到的工艺要点,局部挖补 -局部挖补的最小尺寸300mm x 300mm，换新板列最小宽度不小于300mm;,船体结构修理中经常遇到的工艺要点,焊接 -坡口形式,修船业务
9、中执行的质量标准,船舶改装,（1）船舶中间加长 （2）散货船改装成水泥自卸船 （3） 散货船改装成自卸船 （4） 集装箱汽车滚装船改装纯滚装船 （5） 特种船改装 （6） 油轮改装成散货船 （7）单壳油轮改为双壳油轮 （8）船舶再造（机舱设备、上建换新）改装,一、中间加长船舶的改装修理,二、散货船改装成水泥自卸船,“18000吨富士山”、“大亚山”、“大亚捷”、 “王子”、“23000吨萨姆塞特”,三、散货船改装成自卸煤船,中船澄西2005年2008年间成功改装了74000吨级系列船 “娜丽”轮 “洛克”轮 “克罗斯”轮 “托拉斯”轮 “海上之路”轮,四、集装箱汽车滚装船改纯滚装船,“坦佩雷”、“托巴”、“塔比欧拉”、“塔拉波特”、“托科茵”,五、特种船改装,科学考察船改装成航天测量船“远望4号” 超级油船改装成浮船坞“衡山号”,六、油轮改成散货船,七、油轮双壳改装,加装双层底结构 加装边压载舱 同时增加双层底和边压载舱结构,八、散货船旧船再造,船舶结构加长翻新；船体结构按新船要求重新校核、加强； 机舱全部设备更新，系统重新设计制造； 上建整体重新制造； 按新船重新入级，或延长服务年限； 例如：俄罗斯普加乔夫系列散货船5条；全损船宾夕法尼亚；阿克；,八、散货船旧船再造,