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1、同济大学交通运输工程学院,中欧高速公路景观分析,作 者：陈雨人 主讲人：王岳如,同济大学交通运输工程学院,同济大学交通运输工程学院,同济大学交通运输工程学院,同济大学交通运输工程学院,同济大学交通运输工程学院,中欧高速公路景观总体印象对比：,我国：千篇一律，人工痕迹非常明显，有些地方甚至是过于精细了 。,高填深挖，使用各种边坡处理技术，进一步增加了投入。,欧洲：个性突出，非常自然，景观优美。,与自然地形相协调，花费并不大。,同济大学交通运输工程学院,?,产生差距的原因是什么？,怎样去改进？,同济大学交通运输工程学院,产生差距的原因是什么？,高速公路几何设计与景观设计相脱节 高速公路几何设计不能
2、与地形真正协调 高速公路几何设计缺乏柔性理念 高速公路景观设计等同于城市道路的绿化设计 高速公路景观设计中表现出过于明显的人工痕迹,同济大学交通运输工程学院,高速公路几何设计与景观设计相脱节,公路勘测 设计部门,园林绿化 设计部门,几何设计,景观设计,我 国,欧 洲,几何设计 景观设计,公路工程师 交通工程师 园林建筑师 心理学专家 美学专家 植物学专家 计算机应用技术人员,设计团队,向欧洲学习,同济大学交通运输工程学院,产生差距的原因是什么？,高速公路几何设计与景观设计的脱节 高速公路几何设计不能与地形真正协调 高速公路几何设计缺乏柔性理念 高速公路景观设计等同于城市道路的绿化设计 高速公路
3、景观设计中过于明显的人工痕迹,同济大学交通运输工程学院,高速公路几何设计不能与地形真正协调,具体原因： 地形的确困难，不得不进行比较大的开挖 对几何设计缺少精雕细琢，寄希望于景观设计中弥补 几何设计与地形协调的原则过于抽象空洞 缺少有效的计算机辅助手段,同济大学交通运输工程学院,地形的确困难，不得不进行比较大的开挖,我国：考虑到经济因素，山区高速总是要进行填挖的。 欧洲：一旦碰到需要大量开挖的情况，马上就采用隧道或者桥梁 。 随着国内高速公路建设向更高水平发展，类似于欧洲的高速公路设计技法将会更多地被应用。,同济大学交通运输工程学院,高速公路几何设计不能与地形真正协调,具体原因： 地形的确困难
4、，不得不进行比较大的开挖 对几何设计缺少精雕细琢,寄希望于景观设计中弥补 几何设计与地形协调的原则过于抽象空洞 缺少有效的计算机辅助手段,同济大学交通运输工程学院,我国：设计任务急，一般都没有仔细设计和细致调整，没有体会到线位设计会对景观设计产生重大影响，只是想后面利用景观设计进行粉饰。 欧洲：设计周期长，又采取各种技术手段，包括计算机动画、虚拟形式等等，在他们看来对地形破坏最小的几何设计才是将来景观最好的设计 。,对几何设计缺少精雕细琢，寄希望于景观设计中弥补,向欧洲学习,同济大学交通运输工程学院,高速公路几何设计不能与地形真正协调,具体原因： 地形的确困难，不得不进行比较大的开挖 对几何设
5、计缺少精雕细琢，寄希望于景观设计中弥补 几何设计与地形协调的原则过于抽象空洞 缺少有效的计算机辅助手段,同济大学交通运输工程学院,几何设计与地形协调的原则过于抽象空洞,规范、标准中的一些指标比较模糊，甚至一些原则未必正确。就算在几何设计中有心和地形协调，也会不知所措。 不能够完全参考国外，必须结合国内具体的土地政策、居民生活特征等因素，制定符合各地区的应用指南。,同济大学交通运输工程学院,高速公路几何设计不能与地形真正协调,具体原因： 地形的确困难，不得不进行比较大的开挖 对几何设计缺少精雕细琢，寄希望于景观设计中弥补 几何设计与地形协调的原则过于抽象空洞 缺少有效的计算机辅助手段,同济大学交
6、通运输工程学院,缺少有效的计算机辅助手段,我国：虽然目前在高速公路几何设计中CAD软件已经广泛应用，但是基本上都是为满足工程图纸服务的，解决与地形协调方面还很欠缺，尤其是三维动态方面很不成熟，更不用说考虑到驾驶员的生理和心理因素了。 欧洲：应用了大量高技术的辅助工具，在调整方案或者比选方案方面非常迅速和准确。,向欧洲学习,同济大学交通运输工程学院,产生差距的原因是什么？,高速公路几何设计与景观设计的脱节 高速公路几何设计不能与地形真正协调 高速公路几何设计缺乏柔性理念 高速公路景观设计等同于城市道路的绿化设计 高速公路景观设计中过于明显的人工痕迹,同济大学交通运输工程学院,高速公路几何设计缺乏
7、柔性理念,具体原因： 不同地域没有自己独特的设计特征 边坡填土太高 不注重细节处理,同济大学交通运输工程学院,不同地域没有自己独特的设计特征,我国：地域辽阔，但是各地只根据全国性的公路技术标准进行设计，缺乏地方特性。 欧洲：一方面国土面积较小，国家众多。一方面重视高速公路设计中的个性。 充分利用技术标准所留下的发挥空间，根据各地不同的地域特色，在高速公路设计中展示自己的个性。,同济大学交通运输工程学院,高速公路几何设计缺乏柔性理念,具体原因： 不同地域没有自己独特的设计特征 边坡填土太高 不注重细节处理,同济大学交通运输工程学院,边坡填土太高,每座桥都认真设计，使其和周边环境很好地融合，改变国
8、内常有的“跨线桥会带来压抑感”的认识，把跨线桥作为高速公路景观的亮点 。,向欧洲学习,同济大学交通运输工程学院,同济大学交通运输工程学院,同济大学交通运输工程学院,高速公路几何设计缺乏柔性理念,具体原因： 不同地域没有自己独特的设计特征 边坡填土太高 不注重细节处理,同济大学交通运输工程学院,不注重细节处理,我国：常用矩型（梯型）块石边沟，不仅不安全也很不和谐，高速公路两侧伴随着两条灰白的色带，同时里面堆积许多垃圾，整个景观的氛围被破坏殆尽。 欧洲：基本上全部是浅碟形带盖边沟，上面一般都植草。 国内已经有几条景观不错的公路采用欧洲的做法，比如宁杭（江苏段）和川九二级公路等，其效果非常好，成为交
9、通部推荐的样板工程。,向欧洲学习,同济大学交通运输工程学院,川 九 公 路,同济大学交通运输工程学院,产生差距的原因是什么？,高速公路几何设计与景观设计的脱节 高速公路几何设计不能与地形真正协调 高速公路几何设计缺乏柔性理念 高速公路景观设计等同于城市道路的绿化设计 高速公路景观设计中过于明显的人工痕迹,同济大学交通运输工程学院,高速公路景观设计等同于城市道路的绿化设计,具体原因： 没有认识到高速公路与城市道路服务对象的速度差别 没有认识到高速公路与城市道路绿化的养护条件的不同 没有认识到高速公路和城市道路绿化空间的不同,同济大学交通运输工程学院,没有认识到高速公路与城市道路服务对象的速度差别
10、,低速车辆行人,在分隔带和人行道上种植树木和花草，采用多种手法，大多还配有小品雕塑等，树木花草的图案也是精心设计的。,改善环境质量，为城市居民提供欢愉的生活环境,有心情去欣赏和感受,城 市 道 路,高速公路,大尺度景观,高速车辆,一晃而过,同济大学交通运输工程学院,高速公路景观设计等同于城市道路的绿化设计,具体原因： 没有认识到高速公路与城市道路服务对象的速度差别 没有认识到高速公路与城市道路绿化的养护条件的不同 没有认识到高速公路和城市道路绿化空间的不同,同济大学交通运输工程学院,没有认识到高速公路与城市道路绿化的养护条件不同,城市道路：养护条件好，且有关部门“主动”去养护。 高速公路：养护
11、条件差，且有关部门“不愿”去养护。 在高速公路绿化和景观设计中选用生命力强、耐粗放管理的植物。,同济大学交通运输工程学院,高速公路景观设计等同于城市道路的绿化设计,具体原因： 没有认识到高速公路与城市道路服务对象的速度差别 没有认识到高速公路与城市道路绿化的养护条件的不同 没有认识到高速公路和城市道路绿化空间的不同,同济大学交通运输工程学院,没有认识到高速公路和城市道路绿化空间的不同,城市道路：因为城市道路所处空间相对来说比较狭小，周围景观缺少变化，所以在绿化中做小品雕塑和组团式设计。 高速公路：处于山川河流之间，加上自身极富韵味的动感线位变化，而且经过不同区域具备不同的文化气息，应充分利用之
12、。 设计时应该注意到我国不同地区的地域特点，发挥高速公路的天然景观优势，扬长避短。,同济大学交通运输工程学院,产生差距的原因是什么？,高速公路几何设计与景观设计的脱节 高速公路几何设计不能与地形真正协调 高速公路几何设计缺乏柔性理念 高速公路景观设计等同于城市道路的绿化设计 高速公路景观设计中过于明显的人工痕迹,同济大学交通运输工程学院,高速公路景观设计中过于明显的人工痕迹,高速公路景观设计中目前最大的问题就是人工痕迹太明显了，而且手法基本雷同，缺少创意，在南方看到的高速公路是这样的景观，到北方也是类似的景观，仿佛像交通标志一样使用了相同的标准和模板。 交通标志是有国家标准的，而景观是一种艺术
13、与个性的表现，不应该有统一的标准。,同济大学交通运输工程学院,高速公路中人工修饰痕迹最明显的就是中央分隔带和边坡，这也是景观设计需要表现的重点。,中央分隔带：目前的设计图案化、格式化比较严重，过多的修饰有一种画蛇添足的感觉，甚至让人感到是“审美疲劳 ”。 边坡：山区高速公路的边坡非常多，而且都比较大，以往基本用块石进行工程加固，非常刺眼。随着生态防护技术的应用和观念的变化，目前山区高速公路的边坡都已经使用生态防护技术进行防护了，这方面的技术比较成熟了，现在的问题是绿化问题解决了，但是美学效果还比较差。,同济大学交通运输工程学院,欧洲的高速公路的绿化基本上都很自然，中央分隔带基本上没有刻意去绿化
14、，边坡两边都是自然的植物，人工有意种植的大多是一些绿色灌木，基本没有人工种植的花卉，取而代之是自然生长的花卉，一簇一簇自然点缀其间，既自然又美观，同时养护的费用相当低，绝少看到修剪得棱角分明、线条笔挺的类似于公园里的植物。人们还都认为这样的景观是和谐的、美丽的。,同济大学交通运输工程学院,国内优秀的高速公路景观，但绿化太精致了,同济大学交通运输工程学院,欧洲高速公路景观简单随意，非常自然,同济大学交通运输工程学院,结语,高速公路景观设计,核心,前提,关键,自然和谐,几何设计尽可能与地形协调,降低边坡的高度，减少对地形的开挖,研究重点,动视觉条件下的美学研究,同济大学交通运输工程学院,让我们共同努力，营造自然和谐的高速公路景观！,同济大学交通运输工程学院,谢谢大家！,同济大学交通运输工程学院,陈雨人：工学博士， 副教授 同济大学交通运输工程学院 主要工作领域：道路交通计算机辅助工程、公路景观研究与设计 Tel: (021) 65982276 Fax: (021) 65982507 Email: 通信地址：上海四平路1239号同济大学交通运输工程学院 200092,