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1、油箱生产工艺培训,编制：殷新 2014年11月24日,前言,本生产工艺为我多年开发新产品，跟进生产总结而成，注重产品的开发进度，成本的最低化，生产效率最大化； 内容主要讲解了农用汽车油箱的开发与生产，生产过程中的工装，工艺器具制作；原材料的选用，钣金冲压的检验指导，冲压件的缺陷及预防措施； 简单介绍了油箱产品的检验流程,油箱结构简介,燃油箱主要由；油箱壳体、油箱端盖、油箱隔板、出油管焊合（接头座、压板、出油管）、回油管焊合（接头座、压板、回油管）【回油管】、加油口焊合（加注口、加油管、加油滤芯支撑板）、油管卡、排气三通支架、油管支架通气管、加强板等；附件为油箱支架、油箱拉带和油箱垫带、油箱锁【
2、一般根据要求直接发货，图纸上一般不体现】、吸油滤芯、加油滤芯、密封垫、放油塞密封圈、放油螺塞、过油螺钉M 、油量感应器（若主机厂有要求需佩带时）。,生产工艺流程图,下料,根据图纸绘制壳体，端盖，隔板及附件展开图，通过CAXA进行布料分析，确认下料尺寸（提高材料利用率）； 制定裁剪工艺，确认材料裁剪先后顺序； 材料根据其使用位置确认其裁剪公差要求，壳体1mm，隔板1mm，端盖（根据其加工方式确定）折弯公差为0.2，模具制作为0.5； 裁剪板材对角线误差为0.5 裁剪时注意根据材料厚度调节设备裁剪间隙：,压箍,根据厂家要求不同压箍分为整体压箍 整体压箍：1.产品外观好； 2.壳体强度大，点焊隔板位
3、置明确； 3.对直缝焊有影响，不宜焊接，需增加压平工序； 模具压箍：1.产品外观相对较差； 2.壳体强度小，点焊隔板位置不明确； 3.对直缝焊无影响，焊接密封性好； 压箍主要参数为压箍深度，与压箍距离，主要控制其压箍距离，此为装配尺寸，影响支架安装，其公差要求控制在1mm；压箍深度为1mm；,冲孔,冲孔保证尺寸主要为位置尺寸，影响油箱各油口位置，对产品外观有正要影响； 冲孔模具的设计必须考虑所使用冲床吨位及型号，对产品分析时应着重考虑，以免产品设计，所用设备无法生产； 模具设计时必须考虑设备的行程，与最大定位尺寸，冲压力为多少冲压力的计算公式为：F=KLtT; F-冲裁力（冲压力），单位为N
4、K-冲裁件周边长度，单位mm t -产品厚度，单位mm T-材料剪应力MPa（0.8：材料抗拉强度） K-为系数，一般取K=1.3(由材料性质及厚度确 定，可查询K的系数值；,材料化学成分,常用材料力学性能,常用材料力学性能,冲模工作零件常用材料及热处理要求,材料热处理要求,模具冲裁间隙一,模具冲裁间隙二,模具冲裁间隙三,常用设备参数,315T工作台,315T工作台,500T工作台,500T出气孔分布图,各种冲压件的结构要素,冲裁件的外形和内孔应避免尖锐的清角，应有适当的圆角。一般圆角半径R应大于或等于料厚的一半，即R0.5 t. 拉深件的底部圆角半径r1应选择适当，一般为板厚的3-5倍。r1
5、mint；r1max8t 拉深件的凸缘圆角半径r2应选择适当，一般为板厚t的5-8倍。r1min2t；r1max8t 结合我公司模具实际情况，做以下规定： 凡是料厚大于等于3毫米的冲孔或落料模具，必须采用凹模镶块外加固定板的结构方式。 落料或冲孔模具刃口，一律不能有尖角，最小要倒R1.5圆角。 带漏料孔的凹模刃口深度不能大于12毫米。 在模具设计时，一定从生产效率和使用寿命两方面来综合考虑，能用复合模的尽量用复合模，但是一定要考虑凸凹模壁厚强度的问题。 固定消音器进出气管的翻孔模具（不论在壳体上还是在端盖上），翻孔凹模圆角半径不能小于R3。,折弯,折弯程序对产品的最后成型起到重要作用，卷方不规
6、则易造成胀型偏斜，影响产品的最后成型（附件位置尺寸）； 卷方时尤其注意送料及产品的定位，不可造成偏斜，其误差应控制在2mm； 注意产品的翻遍，压型，避开折方轮，以免造成产品压扁，送料卡料； 卷方时应根据所用材料调节Z轴参数，卷方产品应达到焊接面闭合，不可出现开口或闭合偏斜现象； 其卷方程序可采用CAXA软件进行试编程，调取相应数值，对产品进行试折方，再根据图纸进行适当调试；,点焊,点焊主要是为直缝焊做准备，初步成型油箱外壳，点焊过程焊点必须均匀，搭边尺寸控制在20-25mm，共产控制在0.5mm，边缘必须对其，其公差要求控制在0.3mm之内； 点焊气压控制在0.3MPa，电流控制在590A，根据材料的厚度不同有所变动，可做点焊撕裂试验，验证点焊最佳效果； 焊点密度一般控制在20cm每点； 点焊前划线可自制划线工装，其公差要求控制在0.1mm（可采用线切割制作）；,直缝焊,直缝焊当属油箱生产的重要工序，也是漏油出现频率相对较多的工序，其影响焊接的主要原因可分为： 1.材料表面存在杂质，油渍，锈蚀现象； 2.焊轮没有及时清洁；修正轮堵塞；焊缝宽度一般控制在4-6mm； 3.焊接参数控制； 4.设备保养； 焊接参数：,胀型,