高速公路质量安全管理.ppt

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1、高速公路 质量安全管理,目 录,一、高速公路发展及十二五 形势任务特点 二、当前高速公路质量安全状况 三、加快推行现代工程管理 四、混凝土质量通病治理活动,一、高速公路发展及十二五 形势任务特点,中国经济持续发展、民生不断改善离不开交通运输的支撑保障。 正是川流不息的车流把经济增长稳稳地托起。 在中国发展的历史中，交通人功不可没。 作为今天的交通人我们应该为中国高速公路的成长，为亲身经历最大规模的高速公路建设的成就感到自豪。,一、高速公路发展及十二五 形势任务特点,当2011年的阳光照进数年不遇的寒冬，新世纪激流勇进的十年已成过去。变革中的辉煌，艰难中的成就，我们共同创造的那段历史，熔铸成坚实

2、的路基。带着对发展的坚定信心，中国，驶入“十二五”开局之年。 20062010，“极不平凡”的辉煌5年， 20112015，“极其复杂”的未知5年， 从“极不平凡”走来，向“重大机遇”驶去，站在前后五年的交汇点，“十一五”留下的“中国故事”如何经久流传？它所形成的“中国经验”如何成为“十二五”的财富？中国的现代化进程，需要秉承怎样的精神内核？,（一）“十二五”交通运输科学发展的总体思路,对交通运输来说，今后一个较长时期有四个 “没有变”： 一是整个国家仍处在重要战略机遇期没有变； 二是交通运输作为国民经济基础性和先导性产业、服务性行业的战略地位没有变； 三是各级政府对发展交通运输的重视支持和人

3、民群众持续增长的交通运输需求没有变； 四是中央优先发展交通运输的方针政策没有变。,党的十七届五中全会更加突出强调了“按照适度超前原则，统筹各种运输方式发展”。因此，未来五年，交通运输发展仍处于重要战略机遇期。,世情国情深刻变化带来新的挑战和考验，交通运输发展面临许多深层次矛盾和问题： 交通运输发展不平衡、不协调，区域和城乡之间的发展差距还比较大； 基础设施总量还不能完全适应和满足经济社会发展的需求，提高交通运输基础设施供给能力的任务还很繁重； 拓展运输服务领域、提高服务质量水平与适应经济结构调整、顺应人民群众出行的期盼还有差距；,交通运输行业自主创新能力还不强、信息化水平还不高，制约了管理水平

4、、服务水平的整体提升； 资源环境等对交通运输建设和发展的约束强化，走低碳、绿色、可持续发展之路刻不容缓； 重特大自然灾害和突发性事件频发，交通运输安全保障和应急处置体系亟待进一步加强。,1、公路建设质量理念需要创新 2、建设环境更加复杂 3、建设任务更趋繁重,（二）十二五高速公路建设 任务特点,1、公路建设质量理念创新,更加注重以人为本，更加注重全面协调可持续发展，更加注重统筹兼顾，更加注重保障和改善民生,质量、安全、耐久、环保要求更高,2、建设环境更加复杂,自然灾害等自然条件,征地拆迁困难,自然灾害严重,由于特有的地质构造条件和自然地理环境，我国是世界上遭受自然灾害最严重的国家之一。难以预料

5、的全球性气候反常和难以控制的自然灾害时有发生。,3、建设任务更趋繁重,一是投规模巨大，机遇伴随挑战。 交通大建设、大发展，面临又一次加速发展机遇，伴随着巨大挑战。,任务艰巨，难度增大，工程质量安全风险高。 项目多、分布广、情况复杂、差异性大。山区公路、大型桥隧工程比例高施工作业和安全防护条件受局限，面临更多的质量安全风险。,有效工期不足，赶工现象普遍 冬季施工普遍，有的工程有效措施往往跟不上。要清楚地知道一个科学道理：你抢了三个月、半年、一年的工期，却折了工程10年、20年、30年的寿！,二、当前高速公路质量安全状况,质量安全是工程建设的永恒主题。在新一轮加快建设中，工程质量安全和效益问题仍是

6、第一位的，这既是百姓最关心的热点，也是贯彻科学发展观可持续发展的具体体现。,胡总书记2010年2月15日, 视察厦门翔安海底隧道: 今天来到这里，我看到海底隧道工程进展顺利，希望同志们再接再厉，保证质量、保证安全，把这个工程建设成为优质工程！,百年大计，质量第一,李克强同志在2009年10月10日第二届中国招标投标高层论坛上指出：重点建设和民生工程随着经济增长和投资规模扩大，要把质量和效益放在更加突出的位置。 安全和质量是一切工程项目的生命线要按客观规律办事，加强规划论证，遵循建设程序，严格监督管理，严肃法规纲纪，预防和惩治腐败，保证施工安全，保证工程质量，保证投资效益，保证廉洁透明，服务于现

7、代化建设，服务于人民群众。,质量是工程建设的永恒主题。 质量是工程的生命。 对实体性质量，要注重安全性与耐久性，做精、做细、做实、做好。 对功能性要求，要体现以人为本、使用方便的理念。 在外观质量上，要与环境、生态、景观的统一协调。 公路设施既满足经济社会发展需求，又与自然环境、人文环境和谐统一。 张春贤 2004.1.11,三个必须 三个始终 必须充分认识工程质量安全工作的长期性 始终把质量安全工作作为交通发展的永恒主题 必须充分认识工程质量安全形势的严峻性 始终把对事故“零容忍”作为质量安全管理的核心理念 必须充分认识工程质量安全管理的复杂性 始终把抓系统管理作为工程质量安全管理的根本措施

8、 冯正霖 2008.11.3,质量安全工作是交通发展的永恒主题。广大公路建设施工企业要持之以恒地加强公路建设质量和安全管理工作，把质量安全工作作为检验学习实践科学发展观成效的标准，作为绩效考核的硬指标，不搞花架子，不做表面文章，始终把对质量安全生产事故的“零容忍”作为核心理念，建立完善的工程质量和安全生产控制体系，形成全过程、无缝隙的精细化管理链条，始终保持工程建设质量和安全生产处在可控状态。 冯正霖同志2009年3月在中国公路建设行业协会第二届理事会第二次会员代表大会上的讲话,“十一五”期间，各级交通运输主管部门始终把质量第一、安全至上作为贯彻落实科学发展观的核心理念，在不断加大公路水运工程

9、建设规模的同时，高度重视质量安全工作，全国公路工程质量水平总体稳定。高速公路质量安全总体受控，特大型结构工程总体质量控制良好,公路建设成就巨大 高速公路通车里程达到7.4万多公里,桥梁建设进入世界先进水平,悬索桥型：舟山西堠门大桥，世界第二 润扬长江大桥，世界第四 江阴长江大桥，世界第六 斜拉桥型：苏通大桥，世界第一 南京长江三桥，世界第三 南京长江二桥，世界第四 在跨径前十位的世界各类桥型中，斜拉桥我国占了8座，悬索桥我国占了5座 。,舟山西堠门大桥 主跨1650米悬索桥，主跨跨径国内第一、世界第二,润扬大桥,苏通大桥,秦岭终南山公路隧道 全长18.02公里，亚洲第一，世界第二 (挪威莱尔多

10、隧道，长度24.5公里)。,世界领先： 运营通风 防灾救援 运行监控,每隔约5公里左右设计特殊灯光段，通过灯光、图案的变化，将特长隧道分为几个短隧道，以减轻特长隧道的行车单调，这在世界高速公路隧道为首创。,高速公路工程质量较为平稳,“十一五”期间，各地努力克服工期紧，任务重，难度高，技术力量相对不足的矛盾，认真落实各项质量保障措施，为公路建设质量水平总体平稳发展付出了巨大努力。全国高速公路抽检指标总体合格率始终保持在95%以上。,1、 2010下半年高速公路路基工程质量稳中有升,2006年以来高速公路路基工程总体合格率保持在96%以上。 2010年下半年高速公路路基工程抽检指标总体合格率为98

11、.7%，路基工程总体质量稳中有升。,2、 2010下半年高速公路路面工程质量仍处较好水平,2006年以来高速公路路面工程总体合格率保持在95%以上。 2010下半年抽检指标合格率为95.8%，路面工程总体质量仍处于较好水平，但环比有所下降。,3、 2010下半年高速公路隧道工程质量小幅上升,2006下半年以来，高速公路隧道工程总体合格率保持在96%以上。 2010年下半年抽检指标总体合格率97.6%，环比小幅上升。,4、 2010下半年高速公路安全设施工程质量小幅下降,高速公路安全设施工程抽检指标总体合格率为95.6%，环比下降1.1个百分点，波形板厚度、标志板净空指标抽检合格率环比分别下降2

12、.5和2.1个百分点。,5、 高速公路三大材料总体质量平稳,2007年下半年(价格等因素)除外，高速公路建设所用钢筋、水泥、沥青三种主要原材料总体合格率均达99%以上。 2010下半年沥青环比下降1个百分点。,6、高速公路桥梁工程质量有待进一步提升,相对其他单位工程，桥梁工程抽检合格率仍显偏低。 钢筋保护层厚度指标抽检量大、合格率偏低，是影响桥梁工程抽检指标总体合格率下降的主要原因。 混凝土质量通病治理任务仍然艰巨。,7、总站督查抽检情况,感悟：两个不断提升，两个进一步提高,-工程质量意识不断提升 普遍重视、完善制度、严格管理。 -工程技术水平不断提升 一批新技术、新工艺得到充分应用。 -施工

13、机械化程度进一步提高 大型机械设备在高速、大型桥隧工程中广泛 应用。 -施工精细化程度进一步提高 制度逐步健全，实体质量水平有所提升。,路基路面大型设备,亚洲最大起重船“天一号”驶入杭州湾,中铁大桥局自行设计、投资建造,是亚洲最大的海上运架梁起重船。 该船相当于20层楼高，造价1.45亿元。船长93米、型宽40米、型深7米， 航速可达8节。,“天一号”在架梁作业,“天一号”起重量3000吨、起升高度53米、吊距16米。 在同类船舶中居亚州第一，世界第二。具有设备先进，科技含量高等特点。,1600吨步履式架桥机,图为全球首创1600吨步履式架桥机。 采用“梁上架梁”工艺架设长50米，重达1430

14、吨的整孔箱梁。,苏通大桥75 m跨连续箱梁节段工厂化预制,75 m跨连续箱梁节段采用短线匹配法现场预制。 采用模块化、流水化、工厂化生产箱梁节段，采取空调养护等措施，保证箱梁节段质量，提高生产效率。,上海长江隧道工程使用的大型盾构机,万里长江第一隧，全长8.9公里。 2008年9月5日实现贯通。 所使用的盾构机直径15.43米、连续推进7.5公里，均为世界之最。 多项施工工艺在国内外首次使用。,四渡河特大悬索桥 运用火箭技术抛送先导索获得成功,湖北沪蓉西高速公路四渡河特大桥，主跨900m为国内已建和在建的最大跨度的桁架加劲梁式悬索桥。,精细管理见成效 浙江省-箱梁剖面,抽查任意预制梁，切割后检

15、查梁板砼密实度，注浆饱满度，钢筋保护层厚度等，合格率为百分百。,精细管理见成效 河南省-小构件预制,P1180426.JPG,工程质量 警钟长鸣,我国正处在公路大建设、大发展时期，各地公路建设持续保持较大规模，且逐步转入工程条件更为复杂的地区，桥隧工程比例增大，高墩大跨桥梁和长大隧道工程增多，工期紧、任务重、难度高等因素形成叠加效应，技术和管理力量相对不足的矛盾突出，工程质量安全管理难度不断加大，质量问题和隐患风险较大，质量安全形势不容乐观。 近年在工程建设领域发生的几起特别重大质量责任事故，产生了较为严重的社会负面影响。,凤凰堤溪大桥 2007年8月13日下午，湘西州凤凰县在建堤溪沱江大桥发

16、生垮塌事故，造成64人死亡，22人受伤，直接经济损失4000万元。,杭州地铁 2008年11月15日15时20分许杭州地铁一号线工地突发大面积塌陷事故，最终确认造成21人死亡。路面行驶的多辆车陷入深坑。,2009年6月27日6时左右，上海市莲花南路罗阳路口一幢13层在建商品楼发生倒塌事故。,2009年7月15日天津津晋高速公路天津段港塘互通立交桥A匝道桥倒塌。专家组调查认为，原桥工程质量满足设计规范、施工规范和质量检验评定标准规定。,2009年11月14日，温州绕城高速公路北线一高架桥匝道在施工时发生倾塌事故。,武汉新桥 螺丝帽用手能拔出 2009/12/30 02:33 来源：YNET.co

17、m 北青网,梳形钢板里的螺丝帽能轻易取出来 2009年12月26日，武汉天兴洲大桥正式通车，该大桥创造同类型桥梁中的四项世界第一。但3个月前，65岁的老工人贾满生发现在公路桥青山引桥的伸缩缝施工中存在问题，他多次找到施工方，对方却未改正。 情况：公铁两用桥，公路桥由武汉市政部门负责管理。,2009年12月31日，央视新闻1+1节目报道上海市一处立交桥开裂，存在废弃物。,2010年月日14时20分许，昆明新机场配套引桥工程 浇筑混凝土过程中突然发生垮塌。,“出师未捷身先死”,沉降缝不顺直,泄水孔未按设计要求设置,护坡厚度不足,全国质量安全督查 部分工程质量问题图片,1、路基、路面工程,防护、排水

18、浆砌工程,砂浆不饱满、厚度不足,设计40CM 实测12CM,空洞较多,临时排水设施不完善,挖方段未设截水沟,排水沟正对路基,临时排水不当 路基冲刷,防护工程砌筑不规范,工程还未完工就发生坍塌现象,台背冲刷 临时排水设施形同虚设,通道小型桥台开裂,沥青路面层间污染 粘层油破坏,沥青路面离析,局部混凝土外观缺陷,1、桥梁、隧道工程,隧道钢架拱脚悬空,钢拱架偏移、倾斜,锚杆中没有注入过水泥浆的痕迹,中空锚杆外露端过长、锚固深度不够,二次衬砌拱顶混凝土没有填满， 导致衬砌厚度不够、钢筋外露,防水板铺设不规范 应将防水板下沿卷回包住排水管,钢筋连接、绑扎不规范,3、原材料,拌合机料斗串料,钢筋存放不规范

19、,分仓不规范 料仓串料,全面提高工程质量任重而道远,我们要深刻认识加快转变交通运输发展方式的紧迫性、复杂性和艰巨性，切实增强机遇意识、忧患意识、责任意识,出现这些问题的原因分析,违法分包、转包以及出借资质等情况仍然存在 容易形成管理缺失，责任不到位 造成工程施工作业不规范 致使质量、安全、工程耐久性缺乏充分保证,一是建设市场不够规范,二是从业队伍自身也存在局限,素质有待提高 诚信有待加强 履约能力有待增强 公路建设队伍的整体素质提高缺乏保证 各行业都在加速发展和加快建设，如铁路、市政工程 行业在选择好的施工、监理单位时也处于竞争态势 好的从业队伍必然会转向铁路、水利、房屋建设市场 此外，原材料

20、、管理和技术人才也将存在竞争,三是管理方面的问题,一是有的设计对施工考虑不周，有的与施工严重脱节 二是有的设计存在错漏，变更频繁，存在质量隐患 三是有的是施工组织设计针对性不强、可操作性差 四是有的项目施工工艺不规范 五是有的项目质保体系流于形式，实体质量问题突出 六是有的施工单位未经许可擅自变更设计,“十二五”期间，将是交通运输发展的关键机遇期，公路建设仍处于大建设、大发展阶段，进一步提高交通运输供给能力和服务水平将是今后五年的主要任务；适应新时期大建设、大发展的要求，就必须推动建设项目管理上台阶、上水平；适应新时期转变公路发展方式的要求，就必须在坚持过去多年行之有效的管理制度、管理方法、管

21、理手段的基础上，在理念创新、政策创新和体制机制创新上多下功夫。,三、加快推行现代工程管理,a. 低效率, 高成本。 b. 管理的不连续性。 c. 工程中关系紧张, 合同实施的氛围差,难以达 到各方面满意的结果。 d.使工程参与者各方的风险都加大。 e.难以调动各方面的积极性和创造性 。,（一）传统工程管理的特点和问题是什么？,由单向作用联系构成的组织管理中的 集中化系统（科层系统、官僚系统或A系统）,机械系统、封建吏制、军队系统、图书检索、计算机文件管理,A B,由单向作用构成的系统其行为表现出机械性（简单性、被动性和线性作用）。,由相互作用构成的系统其行为表现出有机性和自组织性 （复杂性、非

22、线性作用、自动性、自调节、自复制、自创生）。,A,相互作用与有机化管理,B,计划 指令 生产 产品 配售,消费者消费者 消费者n,计划经济的单向作用机制,市场经济的相互作用机制,产品,生产,消费者,资金,1、 项目目标的变化 （1）各方面满意。现代工程实践证明,只有使项目参与者各方满意, 项目才能够顺利达到目标。 （2） 符合环境保护和可持续发展的要求。 （3） 符合美学、人文、价值观念方面的要求。,（二）现代工程管理新的变化,2、 承包商和工程管理者介入工程时间的变化和角色的变化 （1） 在项目的设计阶段、可行性研究阶段,甚至在项目的目标设计阶段就进入工程为业主提供服务。 （2） 承包商不仅

23、完成施工任务, 而且承担项目的运行管理, 为业主提供全过程的服务。,（3） 承包商在项目中的职能的变化: 由单纯承担施工转变为综合承担整个工程的施工、设计、咨询(策划) 、设备供应、建设过程的管理和运行管理、融资等工作。 （4） 业主通过采用目标合同、BOT项目、参与项目融资等措施, 使承包商与工程的最终效益挂钩, 最大限度发挥承包商工程管理的积极性、主动性和创造性。,3、项目管理的标准化进程加快。 4、 工程管理手段和方法的现代化。 5、 新的承包方式、合同形式不断出现。 在大型项目中,全包方式、管理承包方式对承包商和业主都有益, 取得了很大的成功。与此相应几个承包商联营承包大型工程将会越来

24、越普遍,一些新的合同形式, 如目标合同、全包合同、管理承包合同用得也会越来越多。,6、 人们在项目管理中的理性思维 （1） 强调合作, 讲究诚实信用, 强调利益的一致性而不是讲究利益的冲突、斗争、利已行为。 （2） 更理性地认识工程管理的权利和责任,以及它们的平衡。公平地对待各方,责权利平衡。 （3） 在现代工程中人们必须从人文和哲学的高度认识工程管理问题, 特别是项目的组织文化。,一是在管理理念上，从过去只关注工程实体建设，向更加关注以人为本、资源节约、文化传承、与自然环境和谐相处等社会领域延伸； 二是在组织结构上，更加注重集成团队优势，强调专业化管理，突出项目法人、设计、施工、监理等有关各

25、方的分工负责与目标统筹，关注管理能力和管理人员的专业素质； 三是在管理行为上，更加注重程序管理、规范管理、标准化管理和精细化管理； 四是在管理手段上，更加注重信息技术的推广应用； 五是在管理目标上，更加追求质量、安全、效率、效益和生态环境的协调统一。,（三）现代工程建设管理呈现“五个新特点”,现代工程管理,项目管理专业化,日常管理精细化,“五化”,管理手段信息化,工程施工标准化,发展理念人本化,一是发展理念人本化。 将满足人的发展、调动人的积极性、突出人的创造性作为建设管理的核心理念。 人本化管理的特征为尊重人、信任人、爱护人和激励人，最大限度地激发员工积极进取的主观潜能和责任意识、提高生产率

26、和工作质量；创造一个和谐的气氛和机会均等的竞争环境。 人本化管理包括情感化管理、民主化管理、文化管理等三个主要层面。,二是项目管理专业化 工程建设的质量和水平很大程度上取决于项目法人的要求，取决于项目法人所具备的视野和管理能力。只有项目法人的眼界高、标准高、管理水平高、质量安全意识强，才能组织建成高质量、高水平的建设项目。 只有高明的业主，才有高质量、高水平的建设项目。,三是工程施工标准化 标准就是规范建设行为和管理行为的规矩和尺度。只有通过统一的技术标准、管理标准和检验标准，才能打造统一、规范、有序的施工标准体系，进而实现对建设过程、安全、质量、工期的有效控制。,什么是标准化：标准化在一定的

27、范围内获得最佳秩序，对实际问题制定共同的和重复使用的规则的活动。是人们在其发展过程中积累起来的经验和知识的体现， 标准化是制度化的最高形式，是一种非常有效的工作方法。,标准化的作用 1、就是降低成本 2、减少变化 4、累积技术 5、明确责任,项目法人标准化 施工项目部标准化 工程师总监办标准化 劳务队伍管理标准化 工区现场管理标准化 工地实验室管理标准化 路基、路面、桥隧、交通工程、拌和、预制构件、钢筋加工标准化,标准化的内涵,推行统一规范的施工工法和标准化机械设备,三定（定人，定岗，定责）,2019/6/22,102,广东：“双标”管理（标准化管理、标杆管理）,广东省交通运输厅2010年印发

28、广东省高速公路建设管理提升年行动纲要，旨在以全面推行高速公路建设“双标管理”（标准化管理、标杆管理）为抓手，用三年时间，促使高速公路建设管理、质量水平明显提升。,标准化、精细化施工,标准化、精细化施工,让标准成为习惯，让习惯符合标准，让结果达到标准。 千万不要变成：“让习惯成为标准 让标准符合习惯 让数据达到标准,工地试验室是工程建设项目质量管理的重要部门，是建设工程质量控制的源头。担负着指导现场施工及客观、准确反映项目实体质量的重要职责。发挥其应有的功能，对提高建设工程质量具有重要意义。建设标准化工地试验室将有力促进试验室内部管理水平和试验检测工作质量的进一步提高，从而为项目质量管理提供更加

29、有效的保障。,工地试验室外景,试验室制度及台帐,标准室砼试块,集料室,力学室,水泥室,工地试验室是加强工程建设现场质量管理而临时设立的试验室。 部分工地试验室目前缺乏独立公正运作的客观条件，受外部人为干预较多，工地试验室建设投入不足，直接影响检测数据的客观性、公正性、科学性，成为制约试验检测行业整体能力稳步、持续提升的一个重要因素。,工地试验室是工程质量控制和评判的重要基础数据来源，是工程建设质量保证体系的重要组成部分，直接关系到工程质量和施工安全生产。 工地试验室是工程质量评判的第一接触者，大量工程建设中的关键部位及隐蔽性工程的第一手试验检测数据均由他们获得。 工地试验室的试验数据是工序质量

30、控制及验收依据，对建设项目整体质量起着决定性作用。,冯正霖副部长在2008年全国公路水运工程质量安全工作会议上的讲话中指出，要以“不出假数据”为主线，严格规范工程试验检测工作，着力加强试验检测能力建设，提高试验检测人员职业道德和业务素质，实行试验检测数据质量负责人责任制，做到科学检测，把住工程质量控制关口。 在当前国家拉动内需，交通运输大建设、大发展时期，更凸显试验检测数据对保障加快建设、指导施工、提高工程质量的基础性作用。 明确工地试验室在工程建设中的位置，落实责任制，推动诚信体系建设，营造有利于工地试验室独立规范运行的外部环境是关键。,四是管理手段信息化。通过广泛应用信息技术、网络技术和通

31、讯技术，搭建管理信息平台，实现管理过程的全控制，达到规范管理流程、提高管理效能、降低管理成本的目的。同时，也要充分利用信息技术手段，加快市场信用体系建设，实现对公路建设从业单位的管理与服务。,对质量安全、计划进度、合同管理、远程监控进行信息管理，实现办公自动化、管理智能化和控制实时化，提高工作效率，弥补人为管理的漏洞和缺失。,隧道洞口信息化识别,五是日常管理精细化。,注重细节、立足专业、科学量化，是精细化管理的三大原则；精、准、细、严，是精细化管理的四大要求。提倡日常管理精细化，就是要以建设精品工程、推行精细化管理、开展精细化控制为载体，促进建设各方把粗活做细、把细活做精，保证工程局部和细节都

32、满足技术要求。,“细节决定成败！”在工程建设上也是真理。 精细管理的本质意义就在于它是一种对目标分解细化和落实的过程，是提升整体执行能力的一个重要途径。,差距开始于细节，成功与失败，辉煌与无为，其差别一开始并没有人们想像的那么大，而是远比人们想像的要小得多。,实施精细化管理常出现的问题 传统管理“管”的太多，“理”的太少 分不清重点,“在中国，想做大事的人很多，但愿意把小事做细的人很少；我们不缺少雄韬伟略的战略家，缺少的是精益求精的执行者；绝不缺少各类管理规章制度，缺少的是对规章条款不折不扣的执行。我们必须改变心浮气躁、浅尝辄止的毛病，提倡注重细节、把小事做细。” 从那些最容易出现问题的方面抓

33、起，抓那些薄弱的环节。,四、混凝土质量通病治理活动,依据:关于印发公路水运工程混凝土质量通病治理活动实施方案的通知(交质监发2009174号，2009年4月)。治理活动为期两年。 目的：适应交通运输事业大发展的新形势，落实交通运输快速发展、科学发展、安全发展、协调发展的总体要求，全面提高混凝土结构工程的耐久性和安全性。（底线）,混凝土是人类改造世界过程中使用的最大宗人造材料，同时带来了巨大的资源和能源消耗。 我国是混凝土生产和应用最多的国家。2009年生产水泥16.28亿吨，混凝土25亿立方，60%以上用于工业与民用建筑，占全世界混凝土总量的45%以上。 混凝土应用技术深刻影响着经济和社会的可

34、持续发展。,（一）混凝土结构耐久性现状,混凝土结构耐久性不足的严重性:,影响工程正常使用，缩短工程使用寿命， 巨大的经济损失。耐久性全经济寿命分析： （建造费用维修费用拆除与废弃物处置费用） 使用年限 背离可持续发展的道路 资源枯竭，国土破坏、环境污染 废弃混凝土难以处置,高速公路冬季撒盐,混凝土梁 建成后11年,铰缝、梁板破坏 桥梁达不到设计使用寿命,桥面铺装早期损坏,桥面铺装早期损坏,混凝土开裂、桥梁评定为危桥,重建之后,开裂,墩柱,系梁,护栏,挡块开裂,梁板顶面,保护层厚度不足 导致混凝土开裂,保护层厚度不足、绑线外露，短期内（35年） 混凝土开裂，钢筋或绑线锈蚀。,保护层厚度不足、绑线

35、外露 混凝土开裂，钢筋或绑线锈蚀。,预应力孔道位置控制不当或保护层厚度不足，混凝土顺预应力孔道裂缝,伸缩缝泄水 砼表面破损,砼剥落 钢筋锈蚀,外加剂使用不当 导致混凝土开裂、钢筋锈蚀,现已加固,混凝土冻融破坏,（二）解决混凝土结构耐久性问题的迫切性,世界虽然大多数桥梁的设计寿命在50年甚至100年以上，但相当一部分桥梁混凝土在310年内即开始出现局部开裂、剥落等破坏现象。国内情况也大致如此。 我国现在面临的耐久性问题是发达国家早在二、三十年以前曾经遇到过的。,我国的耐久性设计标准一直偏低，对混凝土耐久性起关键作用的施工质量又最为薄弱，正常的检测和维修也不够重视。 近年来为现代化建设而修建的大型

36、工程，在耐久性上依然和过去一样低下。 混凝土结构一旦开裂或丧失耐久性，就危害结构的安全。而结构的耐久性主要涉及混凝土材料。,（三）主要措施,建设单位：制定实施细则和管理办法；加强科技攻关，对耐久性等问题专题研究，并进行配合比设计；推广高性能耐久性混凝土；推行集中化、工厂化构件预制。 设计单位：出台混凝土耐久性技术要求指导意见，从设计的角度提出混凝土质量通病防治措施和质量要求。,1、主要管理措施,监理单位：强化监理人员的权利与责任，对混凝土质量通病易发环节加强动态监控，发现问题及时要求整改。 施工单位：加强施工作业培训和技术交底，实施标准化作业;实行首件认可制或两会制，实施精细化施工考评，对重要

37、施工工序、方案实行论证，重点控制大体积砼冬季、高温、雨期施工质量。 检测工作：按要求配备工地试验室，施工和驻地监理日检，总监办巡检，业主组织月检。加强检测数据分析。,2、主要技术措施,（1）把好原材料进场关：实行材料市场准入制，对砂石大宗地材采取招标选择，对特材实行盲检制。 （2）慎重选用外加剂：外加剂掺量须经试验论证确定；在出厂和使用过程中，对外加剂质量及其稳定性按相关标准严格检验；运输和储存严格按相关标准规定执行。 （3）严格控制配合比：严格按设计控制砼配合比，强化动态控制，计量准确，拌合均匀，坍落度适合。,（4）规范钢筋加工、绑扎：搭建加工棚，加工采用定位架。 （5）严格控制模板质量：优

38、选大型钢模板或优质竹胶板，安装前将须清除干净；脱模剂要涂刷均匀，不漏刷；木模板在浇筑砼前充分湿润，不留积水。 （6）精心实施拆模工序：拆除侧面非承重模板时，混凝土应具有1.2N/mm2以上强度；拆模时注意成品保护，吊运模板时防止撞击棱角，运输时用草袋等保护好，以免碰损。,（7）精心进行混凝土浇筑、振捣与养护：,使用保护层定型控制装置，确保外观质量和保护层厚度。 分层浇灌、振捣，防止漏振，模板缝堵塞严密，浇灌中随时检查模板支撑情况，防止漏浆。 专业振捣工操作，确保振捣密实，避免过振或漏振。严禁撞击钢筋，避免踩踏钢筋，如有踩弯或脱扣及时调整。 预应力管道定位筋安装牢固准确，严格控制波纹管位置；预应

39、力张拉实行强度和龄期双控，张拉实行应力和伸长值双控；孔道压浆采用真空辅助工艺，在张拉完成后24小时内进行。 加强养生。梁板采取蒸气、结构物采用“自吸泵喷淋”式养生，土工布、塑料布覆盖，解决高空砼养生难、养生不到位等难题。 对高标号混凝土，砂、碎石材料进行覆盖，水即用即抽。,（四）效果评估,治理活动得到重视 通病治理全面展开 治理措施因地制宜 治理活动初见成效 （基于各地报送的情况和质量督查情况）,存在的不足：五个“不够”,认识不够均衡 部署不够全面 管理不够强化 措施不够得力 实施不够到位 （基于质量督查）,工程实体仍存在的问题：,1、料(预制)场不规范 2、钢筋施工不规范 3、预应力施工不规

40、范 4、混凝土浇筑质量差 5、施工精细控制水平差 6、开裂露筋外观质量差 7、不按设计进行施工 基于“零容忍”,1、料场、预制场管理不规范,钢筋堆放不规范,预制厂未硬化 钢筋制作场地混乱,石料清洗场地积水,2、钢筋施工不规范,桩头处理不规范 预埋钢筋控制差,立柱钢筋间距偏差大,预制板梁纵向钢筋不顺直,钢筋绑扎不规范,预埋钢筋未按设计设置,钢筋设置、搭接 长度不规范,预埋钢筋与防撞墙钢筋 未按设计连接,钢筋绑扎不满足要求,桥梁防撞墙钢筋定位偏差大,钢筋焊接存在缺陷,钢筋定位、间距不准确,钢筋绑扎不规范 底模不平整,结构连续钢筋连接不准,凿毛不规范 预埋筋不满足设计,墩柱主筋相对偏移,3、预应力施

41、工不规范,封锚及锚垫板安装不符合规范要求,预埋钢板定位不准确,张拉槽积水 钢绞线、波纹管锈蚀,张拉槽泥浆污染,预应力 张拉 压浆 规范操作尤为重要 ！,4、混凝土浇筑质量差,T梁底板混凝土缺损，露筋,桥面局部混凝土松散,桥台背墙顶面混凝土浇筑标高控制不整齐。,空心板顶部存在局部松散现象，绞缝凿毛不规范,混凝土浇筑差 梁端破损,隧道二衬拱角局部混凝土不密实,混凝土浇筑质量差 顶板存在浮浆,混凝土质量差,混凝土浇筑质量差,封头板质量差 端部凿毛不到位,钢筋、钢绞线、波纹管锈蚀、定位差,横隔板控制较差,5、施工精细控制水平差,边线不顺直,结构几何尺寸误差大,梁端与台帽间距不满足要求,跑模严重,伸缩缝

42、预埋钢筋 规格和间距不一,预埋螺栓偏差大,混凝土护栏不直顺,钢绞线放置与养护衔接不合理 易导致钢绞线锈蚀,混凝土养护不到位,现浇箱梁箱内和顶面垃圾未清理，物品混乱。顶面天窗钢筋预留长度不足。,桥面油污,支座安放不规范 支座变形,6、混凝土开裂 露筋 外观质量差,蜂窝麻面 修补,T梁混凝土外观质量差,通道工程外观质量差,梁腹板内侧局部漏浆,箱梁内侧顶板接缝缺陷,承台色泽不均匀,桥台,边梁,二衬,通道外观差,高墩,凿毛不规范，修补现象多,露筋,箱梁顶板松散露筋,7、不按设计进行施工,箱内齿板设置与设计不符,立柱主筋设计28根实布30根，与桩基28根钢筋连接不顺直，导致钢筋搭接不规范。个别焊接长度不

43、足，设计12.5cm，实测7cm。主筋焊伤。,预应力盖梁钢筋未按设计进行施工,钢拱架及隔栅未按设计施工,工程施工进度的不适当追求举例：,养护不良使表层混凝土的抗渗性成倍降低，使 钢筋开始锈蚀的年限成倍缩少 7天养护，可使碳化引起锈蚀年限缩减为1天养护的1/4 抢工省略必要检验工序，使钢筋位置出现偏差 钢筋的保护层厚度如在施工中缩减一半，出现锈蚀年限将缩减为原来的1/4 保护层厚度的510mm施工允差，甚至能使钢筋锈蚀的年限发生成倍差别 结构各种施工、连接缝和防水层是影响耐久性的 薄弱环节，其质量在快速施工中最不易保证。,桥梁墩高，混凝土的高程泵送比较困难。 对桥梁混凝土缺陷与外观质量控制不力。

44、 对混凝土耐久性没有引起足够的重视。 强度与耐久性的矛盾。 规范一味地最求强度，阻碍了粉煤灰等掺合料和引气剂的使用,为改善混凝土结构耐久性带来不良后果。 低水胶比与抗裂性的矛盾。 对有特殊要求的混凝土原材料选择、配合比设计等是否合理问题有所忽视。 对预应力张拉及管道灌浆过程缺乏有力的监控，从而极易造成预应力过早、过大损失。,纵观混凝土技术的发展历程，其发展的主要标志就是混凝土强度等级的不断提高，在工程中应用的混凝土强度等级不断提高也带动了混凝土结构工程整体强度等级的提高。 高性能混凝土的提出是要求混凝土结构的性能适应工程所处环境切合工程所需，是对混凝土结构工程整体性能要求不断提高的体现。 高性

45、能化是实现高强、高性能的技术手段，是混凝土技术在工程中应用。,混凝土的高性能化趋势,混凝土结构基础设施老化问题日益突出； 劣化破损修复耗费惊人； 耐久性和服役寿命不足造成巨大生命财产损失； 高强化的主流思想受到批评，开始将混凝土的耐久性置于重要地位考虑，形成了“高性能混凝土”（High Performance Concrete, HPC）这一概念。,混凝土高性能化的涵义,“高性能混凝土”并不是一种新的混凝土； 陈肇元院士认为，凡性能切合工程所需的混凝土都可称为高性能混凝土； 高性能混凝土是以所需性能作为目标生产出来的； 混凝土高性能化，意为实现满足工程应用对象所需的混凝土的性能所采用的方法和手

46、段。,理解高性能混凝土及混凝土高性能化的关键： 要综合理解“性能”的概念； 实现混凝土高性能应以工程所需性能为目标； 要促进可持续发展。,按照部的总体部署，将通病治理的相关要求落实到在建工程，重点加强示范项目的实施力度。 把对示范项目的督查指导工作做为工作的重点，以点促面，切实推动通病治理活动的深入开展。 认真总结管理经验，总结成熟工艺、工法加以推广,提高混凝土工程品质，进一步增强工程耐久性和安全性，确保桥梁、隧道工程总体质量水平稳步提高。,对路的建设者来说，让辛苦的颠簸变成一种快乐的旅行，是历史赋予我们的职责。一句“让人们更好的享受旅途”看似简单，但要让它成为现实，需要我们的智慧、汗水和强烈的使命感。这是一个永无止境、臻于至善的过程。,结束语,什么是机遇？机遇不是那种靠天赐就能得来的运气福气，而是靠不断的作为和努力，累积起来的有利环境和发展要素之和。,“当前和今后一个时期，是我区交通运输实现率先发展、后发赶超的重要战略机遇期。面对新的形势和任务，面对新的机遇和挑战，我们必须勇于担当历史赋予交通人的崇高使命，进一步增强责任感、紧迫感，变压力为动力，团结一心、迎难而上，圆满完成“十二五”交通运输各项工作，为自治区跨越式发展和长治久安提供坚强有力的交通运输支撑和保障。“,把命运掌握在自己的手里，在这个大有可为的时代，祝愿大家能更加有为。,谢谢！,