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1、石家庄市城市轨道交通预留工程中山广场站施工筹划,四、施工筹划,中山广场站位于中华大街与中山西路交叉口，为地铁3号线与1号线的换乘车站，换乘方式为T型换乘，在东南象限设商业开发区及联络线。其中中华大街地铁3号线为三层三跨框架结构，长261.59m，建筑面积21664，土方开挖约184000 ；中山西路地铁1#线为两层三跨框架结构，长280.38m，建筑面积22690，土方开挖约179000；商业开发区面积约11100,土方开挖约128000；3号线负三层与1号线负二层之间设联络线长240.00m。,一、工程概况,明挖法施工,盖挖法施工,马道/竖井,车站平面图,一、工程概况,23.3m,21.18
2、m,3号线中山广场站站台中心里程为CK6+949.362 ，车站长261.59m，标准段结构宽23.3m，高21.18m，为三层三跨框架结构；采用盖挖逆作法。,3号线车站结构横断面,一、工程概况,1号线车站结构横断面,23.1m,13.89m,1号线中山站车站站台中心里程为K8+656.300 ，车站长280.38m，标准段结构宽23.1m，高13.89m，为两层三跨框架结构，采用盖挖逆作法。,一、工程概况,一、工程概况,主要工程数量,1号线车站主体西北角,1号线车站主体东北角,3号线车站主体西侧,3号线车站主体东侧,周边环境,车站主体位于中华南大街与中山西路的交口，中山路双向8车道，中华大街
3、双向10车道。该路口交通较为繁忙，车站周边多为较成熟的商业区。,一、工程概况,车站主要管线情况,一、工程概况,车站主要管线情况,2400X2100雨水拱沟,3000X2600雨水方沟,燃气管线D377,3100X2400热力管,1600X2000热力管,给水管线DN300,世纪大饭店（30层） 距车站主体30m,新百家电城（7层） 距车站主体20.3m,土地管理局（8层） 距车站主体22.96m,1800X2200电力隧道,1500X1900电力管,新百商场（7层） 距车站主体20.3m,中山路,站位地下控制性管线主要有雨水方沟、雨水拱沟、污水管、热力管、电力管沟、电力隧道。,中华大街,雨水管
4、线DN500,污水DN800,一、工程概况,根据初步设计图纸分析，本工程重难点主要有： 1、中山广场站是建筑规模最大、周边环境最复杂、施工难度最大的车站，交通现况异常拥挤，交通疏解分期多，能够更好的交通调流为施工创造条件是我们工作重点之一。 2、车站处于粉细砂层地质，对基坑支稳能力差，如何安全开挖是本站的重点。 3、周围环境复杂，开挖时如何保证地表不下沉和管线不开裂是重点。 4、1、3#线换乘节点是重点，施工较晚，出土量大，很难保证工期。 5、主体施工部署及节点工期安排与管线迁改联系紧密，能否按时开工是本工程的难点。 6、临时用地极为紧张，与中山广场处华润地产交叉施工影响大。 7、中间柱施工钻
5、孔深度50多米，直径2米，技术复杂，施工难度大。,二、重难点分析,三、工期计划,1.工期指标拟定,2.节点工期,施工横道图,3.施工网络图,4.工期风险分析,1、地下管线密集，主体结构施工部署及节点安排与管线迁改联系极为紧密，迁改量大，存在工期风险。 2、临时用地紧张，本站处于商业繁华区，征地困难，前期征地与围挡不及时严重影响施工进度。 3、雨季土方开挖困难，堆土量大，出土不及时，无法进行主体顶板施工，对后期主体施工有较大影响。,中山广场站为1、3号线换乘站，主要有车站主体、综合开发区、联络线组成，其中1号线、3号线，1、3号线换乘节点为盖挖逆作，综合开发区和联络线为明挖顺作。 总体思路：以3
6、号线为主线，以换乘节点为重点，合理安排顶板施工顺序，优化主体出土方案，确保洞通目标。,1.总体施工思路,四、施工筹划,（1）中山广场站为控制性关键节点,总建筑面积达55400，土方总量约为49万，施工高峰期日出土量达到3800。按三天存土量考虑，至少需要临时堆土场面积4962 。 （2）根据总体工程量及工期计划安排，考虑机械设备停放、材料存放、钢筋加工场等，临时施工场地至少需要6000 。 （3）根据施工组织安排，高峰期最少上700人，考虑住宿、食堂、 学习室、浴室、厕所等，临建办公生活区至少需要3800。再加上项目办公室、会议等，总计约需6130。,2.场地布置及规划,四、施工筹划,临时用地
7、 规划总平面图,四、施工筹划,红线外中山公园约4962m2，用作临时存土场。用地时间为2013年6月1日2016年6月30日，共需1125天；同庆路南侧华润地产6000m2作施工场，用于设备停放、施工材料存放及加工场地。,四、施工筹划,公安宿舍对面用地示意图,围挡1号线西南侧，用作临时存土场及施工场地。共需852天，工期为2015年9月30日；占地面积约2500平米。,公安宿舍对面,四、施工筹划,世纪大饭店华安街西侧,中山西路北侧、华安街西侧现为世纪大饭店停车场，需征约6130m2；用于工人住宿、现场办公。共852天，2013年6月1日-2015年9月30日。,四、施工筹划,3. 盖挖逆作法施
8、工流程,四、施工筹划,顶板施工,第一期围挡,四、施工筹划,4.施工组织方案,(1).围挡及交通疏解方案,一期：主要围挡3号线西侧、1号线西南侧及东南侧和综合商业开发区，施工该范围内车站围护结构、中间柱、顶板和联络线围护结构。中山路北侧保留双向四车道，中华大街将东侧机、非车道改为双向四车道。围挡时间：2013年6月1日2013年12月31日,一期围挡,（2）.一期围挡内场地调查,一期围挡,中山公园，产权属桥西区园林局,公安局宿舍对面空地，产权单位：联合志诚,为确保车站的施工，尽量减少各种管线的迁改次数，利用周围路网将雨水、污水主管道、电力、电信管道一次迁改至车站施工范围以外。但由于周围路网道路断
9、面较窄，其余管线包括给水、燃气、热力管道根据车站主体分期施工。部分管线原地废除。,一期围挡,(3).管线迁改,华安街,中华大街,黎明街,中山西路,民族路,华西路,迁改雨水管道,迁改污水管道,现状雨水管道,(4).管线迁改情况说明,一期围挡,通信管道 一次迁改至车站外围。 d1000污水管 一次迁改至车站外围。 DN800给水 一期临时迁改至车站外围。 D325燃气 一期临时迁改至车站外围，三期恢复。 700300电力排管 一次迁改至车站外围。 电信管道300200 一次迁改至车站外围。 现状电力隧道1.8m2.0m，一次迁改至车站外围。 雨水拱沟2.0 m2.0m，一次迁改至车站外围，三期恢复
10、雨水支管。,(5).工程量及工期计划,一期围挡,一期围挡,一期围挡,第二期围挡,顶板施工,四、施工筹划,二期：围挡1号线东侧和西北侧，保留3号线西侧及综合商业开发区围挡。主要施工该范围内车站围护结构、中间柱、顶板，中山路南侧为双向四车道。围挡时间：1号线东侧2013年10月24日2014年5月9日，1号线西北侧2013年10月24日2014年2月28日。,(1).围挡及交通疏解方案,二期围挡,(2).场地调查,围挡距新百家电城6.3m,距路缘石距离为1.5m.,围挡距世纪大饭店围墙2.6m.,二期围挡,中山西路,中华大街,迁改给水管道,迁改燃气管道,现状热力管线,迁改给水管道,迁改燃气管道,迁
11、改热力管道,将中华大街东侧的南北向给水、热力、燃气主干管迁改至中华大街西侧已建成车站顶板上，在自强路口与现状主干管连接。部分管线原地废除。,二期围挡,(3).管线迁改总体思路,(4).管线迁改情况说明,二期围挡,通信管道300200，一次迁改至车站外围。 电力隧道1.5m1.9m，一次迁改至车站外围。 热力管道2D820：迁改至中华大街西侧已建成车站顶板上，在自强路口与现状主干管连接。 给水管道DN300，迁改至中华大街西侧已建成车站顶板上，在自强路口与现状主干管连接。 给水管道DN1000，一次迁改至车站外围。 燃气D37710，迁改至中华大街西侧已建成车站顶板上，在自强路口与现状主干管连接
12、。 电信管道1300600，一次迁改至车站外围。,二期围挡,(5).工程量及工期计划,二期围挡,第三期围挡,顶板施工,四、施工筹划,三期：围挡3号线东侧，保留1号线东侧围挡，主要施工该范围内车站围护结构、中间柱、顶板。中山路西侧为双向四车道，中华大街西侧为双向四车道。 围挡时间：1号线东侧2013年10月24日2014年5月9日，3号线东侧2014年2月28日2014年9月15日。,(1).围挡及交通疏解方案,三期围挡,三期围挡,(2).工程量及工期计划,第四期围挡,顶板施工,四、施工筹划,四期：主要施工换乘节点处围护结构、中间柱、永久盖板。路口围挡形成环岛，保留两车道绕行。围挡时间：2014
13、年9月17日2014年12月18日。,四期围挡,(1).围挡及交通疏解方案,四期围挡,(2).工程量及工期计划,第五期围挡,顶板施工,四、施工筹划,五期：进行车站主体盖挖施工及剩余附属结构。中山路北侧为双向四车道，中华大街南侧为双向六车道。围挡时间：2014年6月3日2016年6月30日。,五期围挡,(1).围挡及交通疏解方案,主体施工,四、施工筹划,根据车站主体施工安排，将车站主体分为6个区域： 区为1号线西侧73m（主体土方61367 ）； 区为换乘节点处（主体土方25541 ）； 区为1号线东侧167m（主体土方74839 ）。 区为3号线230m（主体土方124592 ）； 区为商业开
14、发区（主体土方128000 )。 区为联络线(主体土方25200 ）,主体施工分区图,1.主体施工区域划分,主体施工,主体施工,2.主体结构出土施工方案,主体结构出土主要利用商业开发区基坑，从旁边开通道口/竖井出土。在1、3号线顶板完成后即可开挖商业开发区基坑，为加快进度，在1号线顶板完成后基坑开挖工序即可介入，3号线侧预留保护层待东侧顶板完成后再挖除，完成基坑开挖。,3.综合商业开发区明挖土方开挖,主体施工,商业开发区土方在1号线东侧顶板施工完成后由东向西开挖，靠近3号线侧保护层土体需在3号线东侧顶板做完以后开挖;施工时间：2014年6月3日2014年9月11日。,地面,负一层土方开挖,1号
15、线负一层土方： 1号线南侧设三个通道口，联络线与1号线交叉位置设一个马道口，从联络线运至地面。 3号线负一层土方： 3号线东侧设四个通道口，从联络线运至地面；4号风亭设竖井出土。 1号线西侧负一层土方： 利用2号风亭设竖井出土。,主体施工,主体施工,负一层工程量及工期计划,地面,负二层土方开挖,3号线负二层出土： 原3-2马道下拉到负二层出土，其余三个通道口处设竖井出土，从联络线运至地面；4号风亭设竖井出土。 1号线负二层出土： 联络线马道拉到负二层出土，原3个通道口位置设三个竖井出土，从联络线运至地面。 1号线西侧负二层土方： 利用2号风亭竖井出土。,主体施工,负二层工程量及工期计划,主体施
16、工,地面,负三层土方开挖,3号线负三层土方： 3号线东侧原四个通道口处设4个竖井出土，从联络线运至地面；4号风亭设竖井出土。,主体施工,负三层工程量及工期计划,主体施工,主体施工,换乘节点处土方开挖,负一层土方： 从1号线负一层出土 负二层土方： 从1号线的负二层出土。 负三层土方： 从盾构井的负二层提至1号线出土。,盾构井盖板,换乘节点处工程量及工期计划,主体施工,5.冬雨季施工措施,四、施工筹划,5.1冬季施工措施 （1）钢筋工程 冬施期间的钢筋加工安排在钢筋加工棚内进行。 （2）混凝土工程 混凝土浇注和养护在地下进行，在输料管外侧包裹一层保温材料，保证混凝土在运输中，不得有表层冻结、混凝
17、土离析、水泥砂浆流失、坍落度损失等现象，以保证混凝土施工时入模的温度及混凝土的质量。喷射混凝土的原材料采用薄被覆盖保温，料场周围空隙采用帆布包裹密实。 （3）土方回填 冬期施工时，运输道路和施工现场将采取防滑和防火措施。 冬期土方回填时，每层铺土厚度应比常温施工时减少20%25%，预留沉陷应比常温施工时增加。 冬期填方施工应在填方前清除基底上的冰雪和保温材料，填方完成后至地面施工前，应采取防冻措施，用保温材料将面层覆盖。 当气温低于5摄氏度时防水涂料禁止施工，影响防水涂料的粘结效果。防水涂料涂刷时选择为中午温度较高时施工。,四、施工筹划,5.2雨季施工措施 （1）做好预防 及时收听天气预报，在
18、暴雨等恶劣天气前后，要专门检查临设、棚架、支顶、围护、设备、电器的安全，发现隐患要立即整改。 （2）现场排水 开工之前对本合同段范围内市政排水管网的具体情况，调查清楚排水管走向、检查井位置，根据总平面图利用自然地形确定排水方向，按规定坡度挖好排水沟，以便确保施工工地和一切临时设施的安全。 雨季中工区防汛值班表，随时随地及时疏导，确保施工现场排水畅通。 （3）运输道路 雨期中各工区指定专人负责维修路面，对路面不平或积水处抓紧抢修，晴天时修好沉陷路面，以便消除安全隐患。,四、施工筹划,（4）临时设施和设备的防护 施工现场的大型临时设施，在雨期前整修加固，保证不漏、不塌、不倒、周围不积水。 施工现场
19、的机电设备具备可靠的防护措施。如篷布、抽水泵，同时配电发动机以备突然停电时急用。 雨季前检查照明和动力线有无混线、漏电，埋设是否牢靠等，保证雨季中正常运行。 怕雨、怕潮、怕裂（预制件）、怕倒（大模板）的原材料、构件和设备等，放入室内或设立坚实的基础堆放在较高处，或用篷布封盖严密。 （5）混凝土施工的防范措施 露天混凝土浇注过程中，注意掌握天气变化情况，防止阵雨袭击，保证连续振捣顺利进行，确保工程质量，施工现场准备一定数量的篷布，为覆盖混凝土机具使用。 （6）专职电工经常维护用电设施，经常检查线路是否有破损，即时更换绝缘外套老化或破损线路，拆除私自该接线路。 （7）雨后及时对脚手架、提升架进行周
20、密检查，发现问题要及时处理。,1、人员配置列表,五、资源配置,2、材料配置,五、资源配置,1. 钻孔灌注桩及工程桩：C30钢筋混凝土 2. 腰梁：2I45工字钢 3. 主体结构顶板、边墙、底板以及顶纵梁、底纵梁：C35防水钢筋混凝土 4. 主体结构中层板及中纵梁、中隔墙：C35钢筋混凝土 5. 立柱：C50钢筋混凝土 6. 站台板及支撑墙：C30钢筋混凝土 7. 钢筋：采用HRB335热轧钢筋、HPB300热轧钢筋。,五、资源配置,3、机械设备配置列表,1、安全保证措施 施工组织有安全设计或安全技术措施，施工机械机具符合技术和安全规定；安全防护措施符合要求；施工人员经过培训；施工方案经过交底；
21、 各级人员施工安全责任制落实；对不安全因素有控制和预防措施。 2、质量保证措施 在质量管理中，采用先进的质量控制理念，制定科学的质量管理规章，严格执行国家、行业、业主的规范标准，积极吸收先进技术和质量管理经验，从组织措施、管理措施、经济措施、技术措施等方面强化管理，确保工程质量目标的实现 。 3、环保保证措施 制定重要环境因素管理控制措施：施工噪声环境管理控制措施、污水排放环境管理控制措施、大气污染排放环境管理控制措施、火灾管理控制措施、固体废弃物管理 措施、节能降耗措施等 。,六、保证措施,中山广场站是全线的控制性工程，工期已异常紧张，为了保证6月1日能如期开工，确保洞通目标，现急需轨道公司协助解决施工临时用地，以便我部能抓紧实施临建工程，为主体施工创造必要条件。,七、存在问题,汇报结束 谢谢！,