QC降低内燃机车燃油消耗量.docx

1、降低内燃机车燃油消耗量Kt 6小组名称：枣矿集团铁运处技术创新QC小组单位名称： 枣庄矿业（集团）有限责任公司铁路运输处一、课题概述：枣庄矿业集团公司铁路运输处承担着枣矿集团公司滕南矿区煤炭外运 任务，目前，铁运处运用机车为东风 4B 和东风 4D 型内燃机车，其动力来 源于柴油。近些年，我处内燃机车的燃油消耗占全处能源消耗的70以上。 自 2015 年，铁运处把降低内燃机车的燃油使用率，节约能源消耗，降低机 车运用成本，列入了年度节能工作的重点。为此，我们技术创新 QC 小组围绕降低内燃机车燃油消耗量进行了 PDCA 循环，深入查找影响燃油消耗量的原因，逐条进行分析，对主要原 因采取针对措施

2、通过对创新后的实际数据进行统计计算，此次活动效果 显著，大大降低了我处内燃机车燃油消耗量。二、小组概况：1、小组名称：枣矿集团铁运处技术创新QC小组2、课题名称：降低内燃机车燃油消耗量3、课题选定时间：2015 年5 月1 日4、课题完成时间：2016 年4 月31 日5、课题活动次数：14 次6、小组简介：小组成立于 1998 年 1 月，是一个生产管理者和工程技 术人员相结合的管理型创新小组。小组自成立以来严格按照PDCA循环的程 序积极开展活动，一直致力于运输生产管理和重大技术课题的研究，对管 理体制的创新、生产工艺的优化、运输成本的降低及节能减排等方面的工 作起到了积极的推动作用。7

3、小组成员概况：小组名称枣矿集团铁运处技术创新QC小组注册时间1998.01.15注册编号LZTY001课题类型管理型小组人数5人TQC教育人均48小时活动频次3次/月，出勤率100%成立时间1998.1. 1本次活动起止时间2015.4 2016.4姓名年龄文化程度小组职务行政职务职称贺宝亭44本科组长总工程师工程师杜以明46大专组员副科长工程师候广玉47大专组员科长无刘设26本科组员副主任助理工程师杨振业37大专组员主任助理工程师小组 业绩本小组成立以来，先后完成十六次课题的PDCA循环，其中两次获得全国优 秀QC小组称号，一次获得山东省优秀QC小组称号。八次获得省煤局、集团 公司、处级优

4、秀QC小组称号。三、选题理由1、目前内然机车是滕南矿区的主要运输动力，其运用成本占直接运输 生产成本的 50以上，其能源消耗约占全处能源消耗的80，能源消耗的 70以上为内燃机车的燃油消耗。2014-2015年度运输生产能源消耗对照表 单位：万元生产用水生产用电生产用煤机车燃油其他合计16.8886.8537.1450810.2659.07机车能耗占总能耗的508/659.07=77%2、降低内燃机车的燃油使用率，节约能源消耗，降低机车运用成本已列入我处2015、2016 年度节能工作的重点。因此，我们认为“降低内燃机车燃油消耗量”这一研究课题，具有重要的现实意义。2014年现状W22升/万吨

5、公里25升/万吨公里选择课题处下达成本指标、活动计划及进度为了科学有序的开展活动，我们制定了活动进度表：课题降低内燃机车燃油消耗量PCDA循环月份实施步骤5678910111212P选题现状调查目标原因分析要因确认制定对朿D方案实施C效果检查A巩固措施 及标准化遗留问题及今后打算巩固五、现状调查随着机车的转型，DF4B型内燃机车逐步替代了蒸汽机车，由于该车型 技术比较成熟，工作性能较好，运用维修简便，机车功率大，作业环境大 为改善，能够满足矿区的环境、线路、作业等要求。但随着矿区生产能力 的不断提升，运能也不断加大，在实际运用中我们发现机车燃油能耗和机 车生产能耗成本相应升高。为此，我们对20

6、14 年度，燃油消耗和生产能耗 进行了调查和分析。2014年度运输生产能源消耗对照表 单位：万元生产用水生产用电生产用煤机车燃油其他合计16.8886.8537.1450810.2659.07机车能耗占总能耗的508/659.07=77%2014年7-12月份单位月平均燃油消耗情况统计表（单位：升/万吨公里）月份789101112合计燃油消耗262725242424150单位月平均燃油消耗量:150/6=25升/万吨公里由此可以看出加强对内燃机车的运用管理，降低机车燃油消耗是我处 加强成本控制，完成节能目标的主要突破口，也是我处能否顺利完成全年 经营指标的关键所在。2015年5月6日8日小组成

7、员对2015年3-5月影响内燃机车燃油消耗的问题统计如下：2015 年 3-5月影响内燃机车燃油消耗问题调查表序号项目频数（列 次）累计数（列 次）累计频数（）1机车运用不合理16926963.162调车作业多6337017.023乘务人员技术水平低3524214.464其它163294.865合计2831210100制表人： 杜以明 刘设日期：2015.06.08从以上调查表和排列图可以看出，影响机车燃油消耗的主要问题是 机车运用不合理。六、设定目标值我们小组根据2014年712月份的内燃机车燃油消耗情况，结合2014 年的运量实际情况，制定了本次QC活动的目标值。活动前目标值机车单位燃油消

8、耗量21 升/万吨公里2、可行性分析：目 标 可 行 性 分七、原因分析：创新小组成员根据机车运用实际情况，深入现场调查、分析，多次讨 论后，得出以下结果。技能培训少道口多行车路况复杂行车速度慢机车检修周期长乘务员技术素质低机车维护保养不及时司乘人员操作不合理配件质量差机车配件更换频繁机车突发故障多燃油质量差机车周转率不高运输动力不足调车作业多编组计划不合理:单机往返坏车进矿杂车分装路检人员漏检坏车、超期车雨雾天气机车车辆动力不足:空列中坏车、超期车过多机车打空转雨雾天线路显骨机车运 用不合 理调车作业多单机往返坏车进矿杂车分装机车检修周期长配件质量差八、要因确认：我们小组对9条末端因素进行了

9、一一分析验证确认方法现场调查机车运用情况统计表项 目768677317706合计3日4日5日3日4日5日3日4日5日机车运用小时151416131613171315132调车作业小时6.85.77.26.97.17.08.26.37.662.8机车3天运用时间132小时，其中调车作业62.8小时，占总运用时 间的47.6%。由于机车辅助作业时间长，不但降低了机车工作效率而且大 大增加了燃油消耗，必须减少辅助作业时间。确认方法现场调查我们小组对运输调度中心提报的2015年3-5月份机车运用纪录， 进行查阅和统计。机车运用台日345台次，矿、站单机往返12次，单 机率3.5%，对机车运用成本影响不

10、大。确认2单机往返不是要因确认方法现场调查2015年4月份车辆到达情况统计表上旬中旬下旬合计总辆数51224805498714914进矿坏车296240180716进矿坏车空返率4.8%.严重影响了机车运用效率和机车 运用成本。确认4杂车分装确认方法现场调查2015年4月份杂车情况统计表上旬中旬下旬合计总辆数785598231分装车50813分装率5.6%。不是要因确认方法外出调研我们小组联合机务段于2015年10月，到济南机务段技术科调 研机车检修周期问题，按照机车检修规程内燃机车小辅修期为 3-4个月，根据实际运用情况可以延长15日，目前我们执行4.5个 月，基本符合检修规程。不是要因确认

11、方法现场抽查考试标准1、理论与实践考试合格率为100%。2、司乘人员严格执 行技规、操规作业。现状1、进行12个班现场调查，发现不能严格执 行操作标准的共有8人，占67%.2、对所有乘务员（64人）进行理论及实践考 试，合格人数为46人，合格率为71.8%.说明 乘务人员技术水平不达标。1、调车作业多2、技能培训少3、坏车进矿九、制定对策：序号要因目标对策措施时间地点负责人1技能 培训 少上岗人员合 格率10%加强培训、 严格考核。1、集本培训学习。2、实行岗位练兵。3、每月一考，成绩必 须90分以上。20159. 5处四楼会 议室赵十琦 杜以明2调车 作业 多调车作业时 间与总运用 时间的比

12、例 控制在45% 以内制定调车 作业管理 制度及各 矿站调车 作业办 法。1、由运输部门制定关 于矿站调车作业的 管理规定，并由车 务段各行车站负责 落实。2、各装车站调车作业 每次不得超过45分 钟,特殊情况必须向调 度中心请示。3、集配站的调车作业 及短途运输启用牵弓 轨道车作业。2015.9. 161尹圭 孙岗 各装车站赵士琦 杨振业 孑L亚东 刘设3坏车 进矿坏车空返率 控制在4%以 内1、加强与官 桥车站的沟 通，尽可能 不进坏车。2、力加虽与国 铁列的协 调，将过期 车、外涨车 等不良车辆 在交妾站扣 修。1、加强与官桥车站的 联系,定期组织路况协 作会,建立长期的沟通 交流制度。

13、2、我方列检人员认真 执行路、矿协议按照 车辆运用技术规程严 格把关。禁止不良车辆 入矿。2015.9. 26孙岗列检 室贺宝亭 赵士琦 杜以明十、实施：实施一、（要因：技能培训少）内容次数方 法学习铁路基础知识、内燃机车的运用6于保养、技规、行规，操规等。25全体乘务员由机务段负责，每周一次。将所学运用到实际操作中，练方法、练技 能，达到熟练程度。每次组织学习后，都进行考试，包括理论考试、实际调度操作两部分。平均分数在 全体 80分以上者，可独立作业，否则不准上车 乘务员 操作。建立个人档案将考试成绩及平时工作情况记入个人档全体案，作为年终评选先进生产者的依据。乘务员乘务员参加理论考试乘务员

14、参加实践考试实施二、（要因：调车作业多）内容方法完善调车作业制度1、由处运输部爭定关于矿站调车的作业管理规定并由车务段各行车站负渍落实2、由处运输调度中心制定关于牵5轨道车的作业管理规定有机务段负渍实施3、由处运输部爭定关于短交路运输的实施办法。由调度和车务段各行车站负责落实统一调度指挥1、列车的8J&编组有调度室下达指令。2、机车的整备s检麼运用有调度M统一M实施三（要因：坏车进矿）内容方法加强路矿协作由处运输部门和机务段负责定期组织与路方的协商、会谈。了解掌 握铁路货运政策，取得双方的信任和理解。完善列检制度1、机务段进 步强化对列检工作的管理定检车责任追究制度 认真执行实施。2、机务段加

15、强对列检人员的责任教开展“万辆检车安全上台阶 活动，以此促进作业人员的工作积极性，杜绝漏检、错检现一、效果检查：经过各项措施的逐步落实，取得了良好效果，较好完成了本课题的预 定目标，不但取得了较好的经济效益而且收到了良好的社会效应。1 要因1 效果检查检查方式活动前活动后调查考试上岗人员合格率71.8%上岗人员合格率100%100%活动后71.8%活动前控制目标达到，技能培训少主因解决!2 要因2效果检查2016年2-4月机车运用情况统计表机车运用情况统计表项 目768677317706合计5月6月7月5月6月7月5月6月7月机车运用小时4304664284594894224014694884

16、052调车作业小时1802031932102041721532011691685机车5-7月运用时间4052小时，其中调车作业1685小时，占总运 用时间的41.6%。3 要因3 效果检查2016年2-4月份车辆到达情况统计表5月6月7月合计总辆数15214167891496846971进矿坏车5305893801499进矿坏车空返率3.2%.活动前控制目标活动后进矿坏车空返率控制目标达到，进矿坏车主因解决!2016 年 2-4 月份单位月平均燃油消耗情况统计表（单位：升/万吨公里）月份789101112合计燃油消耗192018181717109单位月平均燃油消耗量:109/6=18.16升/

17、万吨公里比2014年单位月平均燃油消耗量减少6.84升/万吨公里小组将对策实施前后的情况进行对比，作柱状图如下：目标值达到，降低内燃机车耗油量问题得到解决！十二、 经济效益和社会效益：1、经济效益。我处 2015 年全年实现路车运量 628.93 万吨，完成自备车运量 210.51 万吨，共计839.44 万吨；2015年货运周转量为：839.44万吨X60公里=50366.4万吨公里通过活动的开展内燃机车单位燃油消耗降低了 6.84 升/万吨公里，枣 矿集团柴油统一购置价格为7000元/吨，2015 年全年共节约燃油量为：50366.4万吨公里X6.84升/万吨公里=344506升柴油比重系

18、数按0.8计算，2015-2016年全年共节约燃油费用为：344506 升X0.8 吨/升X7000 元/吨=19.29 万元。2、社会效益 减少机车的辅助走行公里，充分发挥机车的运用性能，不但节约了能源 而且减少了有害气体的排放，具有良好的社会效应。1、把理论学习、考试制度同乘务员奖金直接挂钩，纳入 机务段奖惩责任制中。2、把关于在矿站调车的作业管理有关规定纳入机务段段 细中。3、把交接站车辆检车制度纳入铁运处万辆检车安全上 台阶考核体系中。Iy十四、遗留的问题和打算：本次活动，我们围绕降低内燃机车燃油消耗量进行了 PDCA 循环，虽 然取得了较好效果，但我们也从中发现了一些新问题。机车的运用管理是 一项长期的系统工作，我们小组将根据运输生产实际不断的进行跟踪调查 分析、研究持续开展创新创效活动。26