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1、海航机场集团业务管理部 孙碧峰,2006年4月,航班载重配平业务,目录,飞机怎么起飞？,发动机推力,飞机怎么起飞？,空气动力学 压力差 发动机推力,载重平衡工作的内容和意义,载重平衡的工作是计算飞机“装多少”和“怎么装”的问题 高质量的配载平衡能在保证安全的前提下，最大限度地利用飞机的载运能力,影响最大业载计算的因素,机场跑道长度、标高、场温、场压 天气状况（大风、下雨、浓雾等） 风向、风速 机场净空条件和要求的航线高度 飞机基本重量的修正（机组、食品、航材、附加设备等） 燃油的变化（耗油、备油）,影响最大业载计算的因素,2006年3月26日，DA382航班执行丽江至广州航班，下午1400分旅
2、客登机完毕后，机长宣布超载15人，要求15人改签次日航班，赔偿300元并免费安排住宿，未有人同意，下午1800分，在未减1人的情况下，机长宣布飞机可以起飞，旅客怀疑飞机安全问题，拒绝登机。,飞机的实际业载,旅客、行李、货物、 邮件及压舱物或集装设备重 量的总和。 实际业载必须小于最大可利用业载,机型剩余业载要求,737-300/400/700/800剩余业载应不少于250公斤； 767-300剩余业载应不少于500公斤； DORNIER328JET剩余业载应不少于50公斤； DASH8-400剩余业载应不少于100公斤；,剩余业载的偏差原因,旅客体重的偏差 货邮行重量的不准确 燃油的变化,配载
3、工作的“三相符”,重量相符 载重表的飞机基本重量、实际载量、加减重量、装机单上填写重量与飞机实际重量相符 单据相符 业务袋、装机单与载重舱单相符 装载相符 到达、过站人数与载重舱单相符 飞机实际装载的重量和位置与载重平衡图相符,目录,航班预配,1.坚持“宁加勿拉”的原则，留足空余吨位，中途站应注意考虑过境业载，充分利用前方站的剩余吨位。 2. 预配工作重点 了解飞机的无油重心 根据销售人数，预估行李的重量 提前了解航班的载量 了解值机座位的安排情况,货邮装载预配,1.了解货物的性质、包装、体积、有无装舱的特殊要求位置。 2.合理安排货邮，考虑行李装舱。 3.掌握各种机型的有氧舱位，安排好活体货
4、物的装舱。,各种机型货舱有氧舱分布一览表（以航空公司数据为准）,飞机载重平衡监控,1. 监控重点： 座位发放对重心的影响。 行李重量的变化情况。 外场货物的装机情况，有无出现倒舱的可能。 2. 重心调整的方法： 货邮倒舱 调整旅客座位 加压舱沙袋、压舱箱板 拉货,装机单的填写,1. 填写要求： 航班号、飞机号、目的站填写准确。 装载的位置和装载的重量填写准确、清楚。 无法装载的舱位应标识。 集装箱板应注明各箱板的代码。 规范填写、严禁随意涂改。,案例： 2001年1月31日，配载员在填写装机单时，错将CJ6392B和CJ6296两 个航班的飞机号填反，造成广州行李运往大连，大连行李运往广州,装
5、机单的填写,2.填写装机单注意事项： 舱位各区域最大载量限制和联合载量限制。 准确理解装机单标识，掌握箱板混装时的舱位安排限制。,装机单的填写,3.各种装机单的填写 散装货舱机型的装机单 集装箱板机型的装机单,舱位、箱板的承载限制,货舱每平方米最大的承载重量 每个集装箱、集装板最大的承载重量 货舱最大装载重量,安排货邮行的舱位装载时，应特别注意：,舱位、箱板的承载限制,载重平衡图的复核,1. 严格实行双复核制度 2. 离港系统打印舱单的复核 机号复核 舱单上舱位与重量安排与装机单是否一致 飞机的重心 剩余业载 3. 手工填制载重平衡图的复核,（七）载重平衡图的复核,最后修正,到达站 。 变更项
6、目(PAX、B、C、M)。 变更项目的舱位（F、C、Y、H1/H4) 变更的重量（，） 小计,最后修正,737300：PAX3人 CMB250KG。 CRJ-200： PAXOC区5人， PAX其他区1人 CMB100KG MD-82： PAX5人 CMB300KG A300： PAX5人 CMB300KG,目录,3,载重电报,2,载重平衡操作注意事项,电报等级,收电地址,收电单位地址由7位字母组成 收电单位所在城市或机场的三字代码,如：HAK、DAT、PEK 收电单位的两字代码。,航空公司或机场的两字代码，如:CA,CR HAKKNCR。,载重电报( LDM ),271025,特殊服务电报(
7、 PDM ),QU PEKKNCA PEKKPCA PEKTZCA .HAKKNCR 050723 PSM HU7123/23JUL B2158 HAK-PEK LI/MING UM8 5C ZHANG/PING WCHR 6C WANG/JIA STCR 27C SI PAX ZHANG/PING WCH NEED TO CLAIM ASAP ARL ,重要旅客报电报( VIP ),QU SHAKLMU SFODDCA SFOKKCA NYCKDUA PEKAPCA 101636 VVIP CA981/AP04 B2446 LI PENG/MR PREMIER N HIS COMPANIES
8、 TTL 5 PERSONS SEATS NUMBER 2ABC 3AB DEST NYC BAG 5/100 IN HOLD 5 CTN S/N AVE0453CA SI ALL VIPS BAG LABBLED WITH RED BAND PLS ADV ALL CONCERNED STP ,箱板分布报( CPM ),PEKKLCA PEKKNCA PEKFICA PEKFDCA PEKFFCA .HAKKNCR 211345 CPM CA1356/21JULB2469.F18C40Y249 23L/AVE0350CA/PVG/433/C2-23R/AVE2284CA/PVG/550/C1
9、 23P/PMC67768CA/PVG/3000/C0-33/AKE24069CA/SFO/683/M1 51L/AKE23889CA/SFO/685/C1。 ,进出港箱板报( UCM ),MFMKLNX MFMKNNX MFMFINX MFMFDNX MFMFFNX .HAKKNCR 211345 UCM NX172/21JUL.BMAP.HAK IN AKE0001/MFM.AKE0002/MFM.AKE0003/MFM OUT AKE0001/TPE.AKE0002/TPE.AKE0003/MFM ,MFMKLNX MFMKNNX MFMFINX MFMFDNX MFMFFNX .HAK
10、KNCR 211345 LPM NX171/20JUL BMAP J16Y162 -HAK PAX/5/77.B600 C1100 M0 ZFW 53000 LIZFW 46.2 .22/TPE/C500 .23/TPE/C600 .32/MFM/B600 =,箱板分布报( LPM ),MFMKLNX MFMKNNX MFMFINX MFMFDNX MFMFFNX .HAKKNCR 210940 NX172/20JUL BMAP HAK AA0925/0930 =,进港航班动态报( MVT ),MFMKLNX MFMKNNX MFMFINX MFMFDNX MFMFFNX .HAKKNCR 2
11、11020 NX171/20JUL BMAP HAK AD1000/1015 EA1115 MFM PAX 5/77 PLUS 4 INF CAPT MASSOL PLUS 6 DL93/0300 =,出港航班动态报( MVT ),目录,3,载重电报,2,载重平衡操作注意事项,CRJ-200(庞巴迪）,CRJ-200飞机的载重及平衡性能介绍,DON328(多尼尔）,DON328飞机的载重及平衡性能介绍,MD82(麦道）,MD82飞机的载重及平衡性能介绍,A319,A319飞机的载重及平衡性能介绍,目录,3,载重电报,2,载重平衡操作注意事项,异常问题处置,飞机装载舱位临时调整,4月14日，宜昌
12、飞往海口的HU7212航班因超载，需拉下150KG的重量，同时因重心原因，须调整装舱位置，该航班业务载量： PAX：142人 B：102/1320kg C：82/2650kg M：20/250 请结合各机场实际操作情况说出你们的处置程序？,异常问题处置,处置步骤：,1、确定拉下的货物。 2、通知外场调整装舱位置，重新填写交接单 3、重新制作舱单与机长交接,异常问题处置,通程超载,2002年2月25日，执行HAK-SZX-WUH的MU3372航班由于通程业载不足，在深圳被拉下了200KG海口至武汉的货量： 作为配载员，进行多航段配载时，你应如何考虑？,异常问题处置,要点：,1、计算经停站最大通程可用业载。 2、与经停站配载部门充分沟通，控制好始发 货物吨位。,异常问题处置,飞机备降本站,4月15日，广州飞往湛江的HU7311航班因湛江机场关闭，于1400分备降海口，其中有10名旅客终止履行，拉下该10名旅客13件/175KG的行李后，飞机1730分飞往湛江。 机长要求重新制图，作为一名配载员，你应该如何处置？,异常问题处置,1. 手工重新填制载重平衡图 2. 使用离港系统配平,谢 谢！,Thank You !,货邮行李装机交接单 年 月 日,