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1、3 道路工程项目可行性研究,3.1 可行性研究概述 3.2 可行性研究的主要内容与步骤 3.3 可行性研究中的相关问题,3.1 可行性研究概述 1、可行性研究的任务 在对地区社会、经济发展及路网状况， 充分地调查研究评价预测和必要的勘察工作 的基础上，对项目建设的必要性、经济合理 性、技术可行性、实施可能性，提出综合性 的研究论证报告。,2、规定： 公路建设必须遵守国家规定的基本建设程 序。大中型、高等级公路及重点工程建设项 目（含国边防公路）均应进行可行性研究， 小型项目可适当简化，由各省、自治区、直 辖市根据具体情况决定。,3、可行性研究按其工作深度，分为预 可行性研究和工程可行性研究。
2、编制预可行性研究报告，应以国民经济 与社会发展规划、路网规划和公路建设五年 计划为依据；编制工程可行性研究报告，以 批准的项目建议书（或省、自治区、直辖市 及计划单列市级单位的委托书）为依据。,4、可行性研究的作用 (1)、投资决策的依据 (2)、编制设计任务书的依据 (3)、作为初步设计的依据 (4)、作为向银行申请贷款的依据 (5)、后评价的参考和依据,3.2 可行性研究的主要内容与步骤,主要内容：公路建设项目可行性研究报告编制办法 1 概述 1.1 项目背景 1.2 编制依据 1.3 研究过程及内容 1.4 建设的必要性 1.5 主要结论 1.6 问题与建议,2 经济社会和交通运输发展现
3、状及规划 2.1 研究区域概况 2.2 项目影响区域经济社会现状及发展 2.3 项目影响区域交通运输现状及发展,主要内容:,3 交通量分析及预测 3.1 公路交通调查与分析 3.2 相关运输方式的调查与分析 3.3 预测思路与方法 3.4 交通量预测,主要内容:,4 建设的必要性 5 建设条件、技术标准和建设方案 5.1 建设条件 5.2 技术标准 5.3 建设方案 5.3.1 建设项目起、终点论证 5.3.2 可能的建设方案 5.3.3 建设方案比选 5.3.4 推荐方案工程概况的建设规模 5.3.5 实施安排,主要内容:,6 投资估算及资金筹措 7 经济评价 8 节能评价 9 社会评价 1
4、0 风险分析 11 问题与建议,主要内容:,工作步骤 （1）、组成可行性研究组 （2）、拟定工作计划和进度表 （3）、外业勘测和调查 （4）、整理资料、计算、分析 （5）、主要问题研究：公路运输量、交通量预测和评价，工程规模与技术标准研究，投资估算与资金来源，经济评价、建设安排。 （6）、编报告,3.3 可行性研究中的相关问题,3.3.1 社会经济调查与分析预测 3.3.2 交通调查与分析预测,3.3.1 社会经济调查与分析预测,一、社会经济调查与分析的意义： 社会经济调查与分析是整个可行性研究的前提和基础。 二、调查范围与内容 1、调查范围：直接影响区和间接影响区 直接影响区：项目直接经过的
5、市县等，可划 分为若干小区， 小区的大小一般划分到县。 间接影响区：行驶车辆所涉及的范围，一般划 分到地区一级。,2、调查的内容： （1）自然概况：地理位置、面积、气候 （2）人口：总人口、农业人口、人口密度、人口自 然增长率 （3）自然资源：矿产资源、旅游资源 （4）经济：经济水平（国民生产总值、工农业总产 值等）、 经济结构（三大产业的国内 生产总值结构）,三、社会经济分析与预测 1、社会经济分析： 人口分析：主要是人口增长率 资源分析：分析地区经济发展中调入和调出的资源、燃 料、原材料的数量、品种。 经济分析：经济构成、经济增长、人均主要经济指标,确定预测目标,建立预测模型,预测,预测检
6、验,满足要求,提出预测报告,修改模型,预测的程序：,是,否,2、社会经济预测,回归预测法、专家预测法、时间序列法,预测的方法：,几种社会经济预测模型： 冈珀兹曲线： 逻辑斯蒂曲线：,3.3.2 交通量调查与分析预测,交通量预测：是可行性研究中的一个 关键内容，是论证项目建设的必要性， 确定项目的工程规模和技术标准以及进 行经济评价的依据和基础。,一、交通量调查与分析 1、路网交通量分布： 交通量和交通量的年递增率；车辆组成；高峰小时交通量。 2、路网OD分布：为了获取公路上交通流的构成、流量、流向、起讫点等。进行OD小区编码。,二、交通量预测 四阶段法：,社会经济交通分析,交通量发生与吸引预测
7、,交通量分布,交通量分配,1、交通量生成预测（采用弹性系数法）,思路：分析历史各小区交通增长与经 济增长的关系，推算将来交通与经济 之间的弹性关系，然后根据各区域未 来经济增长率，推算相应小区交通发 生集中量的增长率，从而进行预测。,常用的交通指标： 路网交通量、运输量等 经济指标： 国内生产总值（GDP）、 工农业产值,（1）历年年弹性系数分析 弹性系数计算公式：,交通组成包括：小货车、中货车、大货 车、拖挂车、小客车、大客车。 计算弹性系数时适当合并 货车：小货车、中货车、大货车、 拖挂车、集装箱 客车：小客车、大客车,公路货车交通量弹性系数（19902001）,客车交通量弹性系数（199
8、02001）,结果表明： 1、该地区历史年弹性系数序列大致成递减趋势 2、客车的弹性系数高于货车的弹性系数，说明客车 增长速度较快 3、与经济速度相比，客车弹性系数大于1，说明客 车交通量的增长高于经济增长，货车弹性系数 小于1，说明货车交通量的增长低于经济增长。 符合当地经济发展规律。,（2）、未来弹性系数的确定 未来弹性系数的确定采用曲线拟合的方 法。在把握弹性系数的变化规律的基础上，同时参 考经济、交通发展情况类似的国家和地区的发展轨 迹，最后确定未来年货、客车弹性系数变化模型参 数，预测未来年客、货车弹性系数。 采用指数函数拟合。,公路客运与货运在不同时期的增长率也不 一样。在经济发展
9、初期，货运弹性高于客运 弹性；在经济发展过程中，货运弹性必将小 于客运弹性系数。弹性系数还与地区发展的 阶段性相关。,未来特征年客、货运弹性系数,（3）、发生交通量预测 1）未来经济预测结果整理 直接影响区经济增长速度采用项目所在地（如溧水县）的经济增长速度，弹性系数采用所在地的弹性系数；苏南其他各市采用相应地级市的经济增长速度，弹性系数采用相应地级市的弹性系数；苏中其他地区弹性系数采用苏中其他地区平均的弹性系数；省外影响区与江苏省经济发展水平有关，可采用江苏全省经济总体增长速度，弹性系数采用全省的弹性系数。 2）未来交通量增长率 特征年交通量增长率=特征年经济增长率特征年弹性系数修正系数,3
10、）未来发生集中交通量 根据基年各小区的发生集中交通量推 算未来各特征年该小区的发生集中交通 量。,（4）、车种比例预测 车种比例变化与GDP有着良好的相关关 系。 车种比例预测采用指数模型： Y交通量 X GDP,江苏省GDP与历年车种比例表,经历史资料回归分析，得到参数及相关系数：,本项目未来车种比例预测表 可看出：未来小客车占主导地位，大客车比例逐渐下降，未来货车 朝大型化、规模化方向发展，中型货车比例下降，小型货车占一定 比例,2、交通量分布预测,交通量分布预测： 增长率法、重力模型法,诱增交通,1）新建公路使项目所在区域的经济布局、产 业结构发生变化，引发新的经济结构和开发 项目，建立新的产业带，产生诱增交通 2）新路的建设改善了交通条件，诱发了潜在 交通诱增交通采用无约束的重力模型推算,其他运输方式转移交通量,产生原因：由于公路项目的建设对其他 运输方式的影响， 由于其他运输方式项 目的建设对公路运量产生的影响,3、交通量分配,（1）、交通量分配方法 交通量分配采用UE模型（用户均衡分配模型）：所有用户按照使自己运行费用最小的原则选择行车路线。运行费用主要考虑行车的时间。 美国公路局流量-延误模型：,（2）分配路网 根据当地公路网规划,