水泥混凝土路面施工准备.ppt

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1、水泥混凝土路面施工 学习情境4 http：/ 辽宁交通高等专科学校 水泥混凝土路面施工准备 (1)施工单位应根据设计文件及施工条件，确定施工方 案，编制施工组织计划。 (2)施工前应解决水电供应、交通道路、搅拌和堆料场 地、办公生活用房、工棚仓库和消防等设施。 (3)对有碍施工的建筑物、灌溉渠道和地下管线等，均 应在施工前拆迁完毕。 (4)施工前必须对混凝土路面的原材料取样进行试验分 析，进行配合比试验，取得数据。 水泥混凝土路面施工 学习情境4 http：/ 辽宁交通高等专科学校 (7)各种施工机械设备、机具应该配齐到位，检查设备的 品种、规格是否符合施工技术要求，保证各种设备、机具处于 良

2、好的技术状态 (5)根据设计文件，复测平面和高程控制桩，定出路面中 心、路面宽度和纵横高程等样桩。 (6)基层检查与整修：检查基层的宽度、路拱标高、表面 平整度和压实度是否符合要求。在混凝土摊铺施工前应清理 基层表面，并充分洒水湿润，以防混凝土底部水分被基层吸干 ，影响成型质量。有时也在基层和混凝土之间铺设塑料薄膜。 水泥混凝土路面施工 学习情境4 http：/ 辽宁交通高等专科学校 一、施工材料准备 首先根据预算上的材料分析，按施工进度计划的使用要 求，材料储备定额和消耗定额，分别按材料名称、规格、使 用时间进行汇总，编制出材料需要量计划，组织货源，签订 供贷合同，保证采购供应计划的准确可靠

3、，按时供应。 材料的运输和储备：首先为保证材料的合理动态配置 ，材料应按工程进度要求分期分批进行贮运；进场后的材 料要严格保管，以保证材料的原有数量和原有的使用价值 ；现场材料应按施工平面布置图的位置，按照材料的物理 、化学性质，合理堆放，避免材料混淆和变质、损坏。 水泥混凝土路面施工 学习情境4 http：/ 辽宁交通高等专科学校 二、施工机具准备 确定施工机械的类型、数量和进场时间，提出施工机具需要 的计划 。 摊铺摊铺 机械装备备高速公路 一级级公 路 二级级公 路 三级级公 路 四级级公 路 滑模摊铺摊铺 机 轨轨道摊铺摊铺 机 三辊轴摊铺辊轴摊铺 机 小型机具 碾压压混凝土机械 自动

4、动控制强制搅搅拌 楼 强制搅搅拌楼（站） 注： 符号含义义：应应使用，有条件使用，O不宜使用，不得使用； 各等级级公路均不得使用体积计积计量、小型自落滚滚筒式搅搅拌机，严严禁使用人工控制加量。 碾压压混凝土亦可用于高速公路、一级级公路复合式路面的下面层层和贫贫混凝土基层层。 水泥混凝土路面施工 学习情境4 http：/ 辽宁交通高等专科学校 三、原材料质量的检测 四、路基、基层和封层的检测与修整 (一)路基 路基应稳定、密实、均质，对路面结构提供均匀的支承 ；。对桥头、软基、高填方、填挖方交界等处的路基段，应 进行连续沉降观测，保证路基的稳定性。 (二）基(垫)层 水泥混凝土路面的基层、垫层除

5、应符合公路水泥混 凝土路面设计规范和公路路面基层施工技术规范的规定 。 (三)封层 在高速公路和一级公路的半刚性上基层表面，宜喷洒热沥青 和石屑(23m3100m2)做滑动封层，或做乳化沥青稀浆封 层，厚度均不宜小于5mm。 水泥混凝土路面施工 学习情境4 http：/ 辽宁交通高等专科学校 人工小型机械化铺筑施工工艺 4.2.1 人工小型机械化施工准备工作 4.2.2 人工小型机械化施工 1 2 水泥混凝土路面施工 学习情境4 http：/ 辽宁交通高等专科学校 4.2.1 人工小型机械化施工准备工作 一、选择混凝土拌和场地 拌和场地的选择首先要考虑使运送混合料的运距最短。同时 拌和场还要接

6、近水源和电源。此外，拌和场地应有足够的面 积，以供堆放砂石材料和搭建水泥库房之用。 二、材料准备及其性能检验 水泥、砂、石料及必要的外加剂 三、混合料配合比检验与调整 1、和易性（工作性）检验与调整。 2、强度的检验。 水泥混凝土路面施工 学习情境4 http：/ 辽宁交通高等专科学校 四、基层检验与整修 基层的宽度、路拱与标高、表面平整度、厚度和压实 度等，均须检查其是否符合规范要求。如有不符之处，应予 整修。在工程实践中，要求基层完成后，应加强养护，控制 行车，使其不出现车槽。 如有损坏应在浇筑混凝土板前采用相同材料修补压实， 严禁用松散粒料填补。对半刚性基层。要注意把握整修时间 ，过迟难

7、以整修成型。对加宽的部分，新旧部分的强度应一 致。 若在旧砂石路或沥青路面上铺筑混凝土路面时，所有旧 路面的坑洞、松散等损坏，以及路拱横坡或宽度不符合要求 之处，均应事先翻修、调整、压实。 水泥混凝土路面施工 学习情境4 http：/ 辽宁交通高等专科学校 五、测量放样及安设模板 1.测量放样 测量放样是水泥混凝土路面施工的工项重要工作。首 先应根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝、曲 线起迄点和纵坡转折点等桩位， 在现场核对施工图纸的混凝土分块线。要求分块线距窨 井盖及其它公用事业检查井盖的边线保持至少1m的距离，否 则应移动分块线的位量。 放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土

8、块有 较合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。 对测量放样必须经常进行复核，包括在浇捣混凝土过程 中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。 水泥混凝土路面施工 学习情境4 http：/ 辽宁交通高等专科学校 2.安设模板 模板宜采用钢模，长度34m，接头处应有牢固拼 装配件，装拆应简易。 模板高度应与混凝土面层板厚度相同。模板两侧用 铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并 应与设计高程一致。 模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙） 要事先用水泥浆铺平并充分夯实。 无钢模时，也可采用木模。 模板安装完毕后，宜再检查一次模板相接处的高差 和模板内侧是否有错位和不平整等情况，高差大于

9、3mm 或有错位和不平整的模板应拆去重新安装。 水泥混凝土路面施工 学习情境4 http：/ 辽宁交通高等专科学校 4.2.2 人工小型机械化施工 水泥混凝土路面小型机具施工工序为为：选择选择 拌和场场地；备备料和混合 料配比调调整；测测量放样样；基层检验层检验 和整惨；支立模板和安设钢设钢 筋 （拉杆和传力杆）；拌 和混凝土；运输混凝 土；摊铺混凝土； 振捣混凝土；提浆、 刮平；铺放过滤布与 气垫薄膜吸垫；真空 处理；机械抹平； 机械抹光；表面制毛 （压纹）；机械锯缝 ；（如图41）拆 模；填缝；养护； 开放交通。 水泥混凝土路面施工 学习情境4 http：/ 辽宁交通高等专科学校 一、混凝

10、土拌和 拌制混凝土的供料系统应采用自动计量设备；量配的 精确度为：水和水泥：1；粗细集料：3。外加剂应 单独计量，精确度为2。每一工班至少应检查两次材料量 配的精确度，每半天检查两次混合料的坍落度。 搅拌机的装料顺序宜为：砂、水泥、碎（砾）石，或碎 （砾）石、水泥、砂。进料后，边搅拌边加水。搅拌时间应 根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定。 混凝土拌和物的最短搅拌时间，自材料全部进入搅拌 鼓起，至拌合物开始出料止的连续搅拌时间应符合表43 的规定。搅拌最长时间不得超过最短时间的三倍。 水泥混凝土路面施工 学习情境4 http：/ 辽宁交通高等专科学校 混凝土拌和物最短搅搅拌时间时间 搅搅拌机容

11、量 转转速（ 转转/min ） 搅搅拌时间时间 （s） 低流动动性混凝土干硬性混凝土 自 由 式 400L18105120 800L14165210 强 制 式 375L3890100 1500L20180240 水泥混凝土路面施工 学习情境4 http：/ 辽宁交通高等专科学校 二、混凝土运输 为保证混凝土的工作性，在运输中应考虑蒸发失水和水 化失水，以及因运输的颠簸和振动使混凝土发生离析等。要减 小这些因素的影响，其关键是缩短运输时间，并采取适当措施 防止水份损失和离析。 混凝土拌和物从搅拌机出料后，送至铺筑地点进行摊铺、 振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据 水泥初凝时间

12、及施工气温确定，并应符合表4-4的规定。 若时间超过限值，或者在夏天铺筑路面时，宜使用缓凝剂 。 水泥混凝土路面施工 学习情境4 http：/ 辽宁交通高等专科学校 混凝土从搅搅拌机出料至浇浇筑完毕毕的允许许最长时间长时间 表4-4 施工气温（ ） 允许许最长时间长时间 （h ） 施工气温（） 允许许最长时间长时间 （ h） 51220301 10201.530350.75 装运混凝土拌和物的过过程中，还还不应应漏浆浆，并应应防止离 析。出料及铺铺筑时时的卸料高度不应应超过过1.5m。 当有明显显离析时时，应应在铺铺筑时时重新拌匀。运送用的车车箱在 每天工作结结束之后，必须须用水冲洗干净净。

13、水泥混凝土路面施工 学习情境4 http：/ 辽宁交通高等专科学校 三、摊铺与振捣 （一）摊铺 摊铺混凝土前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑 稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力 杆装置等进行全面检查。 发现有离析现象，应用铁锹翻拌。 混凝土板厚度不大于24cm时，可一次摊铺。大于 24cm时，宜分两次摊铺，下层厚度宜为总厚度的35。摊 铺的松料厚度，应考虑振实的影响而预留一定的高度。具体 数值，根据试验确定，一般可取设计厚度的10左右。 用铁锹摊铺时，应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙 ，以防止离析。 水泥混凝土路面施工 学习情境4 http：/ 辽宁交通高等专科学校 （二

14、）安放加强钢筋 1安放钢筋网片 安放钢筋网片时，不得踩踏，应在底部先摊铺一层混 凝土拌合物，摊铺高度应按钢筋网片设计位置预加一定的沉 落高度。待钢筋网片安放就位后，再继缘浇筑混凝土。若安 放双层钢筋网片时，对厚度不大于25cm的板，上下两层钢筋 网片可事先用架立筋扎成骨架后一次安放就位。厚度大于 25cm的，上下两层钢筋网片应分两次安放。 2安放角隅和边缘钢筋 应先在安放钢筋处摊铺一层混凝土拌合物。摊铺高度 应比钢筋设计位置预加一定的沉落度。钢筋就位后，用混凝 土拌和物压住。 水泥混凝土路面施工 学习情境4 http：/ 辽宁交通高等专科学校 （三）振捣 用平板振捣器和插入式振捣器均匀地振捣。

15、插入式振捣 器主要用于振捣面板的边角部、窨井、进水口附近。振捣以不 再冒气泡并泛出水泥浆为准。 混凝土在全面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步 整平。振动梁往返拖拉23遍，使表面泛浆，并赶出气泡。对 不平之处，应及时铺以人工补填找平。 最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆 并调匀。 如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，平，重新振滚平 整。最后挂线检查平整度，发现进一步处理刮平，直至平整度 符合要求为止。 水泥混凝土路面施工 学习情境4 http：/ 辽宁交通高等专科学校 四、真空脱水 真空脱水工艺是混凝土的一种机械吸水，被国外列为70年 代混凝土施工4项新技术之一。目前，国内

16、也广泛推广使用此 技术。由于真空吸水工艺利用和脱水作用，提高了混凝土的密 实度，降低了水灰比，从而改善了混凝土的物理力学性能，是 解决混凝土和易性与强度的矛盾，减少水泥用量，节省工程投 资，缩短养生时间，提前开放交通的有效措施。 同时，由于真空脱水后的混合料含水量减少，使凝固时的 收缩量大大减少，有效地防止了混凝土在施工期间的塑性开裂 ，可延长路面的使用寿命。 水泥混凝土路面施工 学习情境4 http：/ 辽宁交通高等专科学校 （一）配套机具 真空混凝土路面施工 ，一般以每一块件为单位 ，进行浇注摊铺、振动刮 平、真空处理、机械抹光 与制毛（压纹）4个主要 工序的连续流水作业。每 一工序周期约

17、为25min， 每班可完成18块左右，每 一块件的全部操作时间约 100min。 400L混凝土搅拌机 3台 人工小翻斗车 10台 1t机动翻斗车 10台 插入式振捣器 3台 平板振捣器 3台 3.75m振动梁 2台 切缝机 2台 专用真空泵 2台 气垫薄膜吸垫（3.5m5m) 真空混凝土试模 1套 抹光机 3台 制毛机（压纹机） 1台 水泥混凝土路面施工 学习情境4 http：/ 辽宁交通高等专科学校 （二）真空脱水工艺 真空脱水工艺主要工序如下： 1检查泵垫 2铺设吸垫:推荐采用V88型新型吸垫，可省去尼龙垫布， 并吸水均匀。其次，可采用V82型吸垫，它无需塑料网片，仅 需尼龙垫片，吸水尚

18、均匀。 3.开泵脱水:开泵脱水，一般控制真空表lmin内逐步伸高到 400500mmHg，最高值不宜大于650700mmHg。如在规定时 间（3min）内达不到规定的真空度要求时，应立即查找漏气 处进行补救。 当脱水达到规定时间（脱水时间一般为板厚（cm）的1 1.5倍，单位min）要求后或已脱出规定水量（脱水率一般为 1215）后，在吸垫四周位置要略微掀起12cm，继续 抽吸1015s，以脱尽作业表面及管路中余水。 水泥混凝土路面施工 学习情境4 http：/ 辽宁交通高等专科学校 4注意事项 （1）真空脱水的作业深度不宜超过30cm，混合物的水灰 比不宜大于0.55； （2）购置滤布和吸垫

19、时应根据混凝土路面板块的大小， 选择适当的尺寸。过大或过小都会影响脱水效果； （3）真空操作人员必须站在自制的“工作桥”上行走，不 准随意在吸垫上行走。不准穿硬底带钉的鞋子，最好穿胶鞋 或球鞋操作； （4）脱水时要作好脱水记录，把握好脱水时间和脱水均 匀性，防止混凝土出现“弹簧层”和产生裂缝。 （5）吸垫存放或搬移时，应避免与带尖角的硬物接触。 卷起或铺放吸垫时，应手拿担棍。以免吸垫损坏。 （6）每班施工完毕，应将吸垫洗干净，并冲净真空泵箱 的沉积物，排净存水。 水泥混凝土路面施工 学习情境4 http：/ 辽宁交通高等专科学校 五、表面整修和防滑处理 （一）表面整修 1真空混凝土面板整修 采

20、用真空工艺时，脱水后还应进行机械抹光、精抹、制毛 等工序。 （l）机械抹光。圆盘抹光机粗抹或用振动梁复振一次能起 匀浆、粗平及表层致密作用。它能平整真空脱水后留下的凹 凸不平，封闭真空脱水后出现的定向毛细孔开口，通过挤压 研磨作用消除表层孔隙，增大表层密实度，使表层残留水和 浆体不均匀分布现象得到改善，以减少不均匀收缩。 通过检查，采取高处多磨、低处补浆（原浆）的方法进行 边抹光边找平，用3m直尺纵横检测，保证其平整度不宜大于 1cm。 水泥混凝土路面施工 学习情境4 http：/ 辽宁交通高等专科学校 （2）精抹。精抹是路面平整度的把关工序。 每抹一遍，都得用3m直尺检查，反复多次检查直至平

21、整度 满是要求为止。 精抹找补应用原浆，不得另拌砂浆，更禁止撒水或水泥粉 ，否则不但易发生泌水现象，延长制毛间隔时间，还会因水 灰比的不均匀，致使收缩不均匀。在较高温度下，还会出现 表面网裂，路面成形通车后表层破皮脱落。 水泥混凝土路面施工 学习情境4 http：/ 辽宁交通高等专科学校 （3）制毛。制毛是为保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑 性能，但对路面平整度亦有一定影响。 制毛一般采用压纹（或压宿）和拉毛（或拉槽）两种方法 ，但这两种方法各有利弊。压纹具有向下挤压致密作用，能 墙强路面的耐磨性，拉毛的路面平整度好 水泥混凝土路面施工 学习情境4 http：/ 辽宁交通高等专科学校 2普通混

22、凝土面板整修 不采用真空脱水工艺时，应用大木抹多次抹面至表面无泌 水为止，吸水抹面的各遍间隔时间参见表4-5 修整时，每次要与上次抹过的痕迹重叠一半。在板面低洼 处要补充混凝土，并用3m直尺检查平整度。 水泥混凝土路面板吸水抹面间间隔时间时间 表4-5 水泥品种 施工温度 （） 间间隔时间时间 （min） 水泥品种 施工温度 （） 间间隔时间时间 （min） 普 通 水 泥 03545 矿矿 渣 水 泥 05570 103035104055 201525202540 301015301525 水泥混凝土路面施工 学习情境4 http：/ 辽宁交通高等专科学校 （二）防滑处处理 为为了提高高等级

23、级道路水泥路面的使用品质质，确保行车车安 全，必须须研究各种有效的抗滑处处理技术术。 水泥混凝土路面的抗滑处处理措施，根据其实实施的时时机 ，可分为为两类类： 施工时时，水泥混凝土处处于塑性状态态（初凝前后）， 或强度较较低时时采用的处处理措施，如拉毛（槽）、压纹压纹 （槽 ）、裸石、嵌石等施工工艺艺； 水泥混凝土完全硬结结后或使用过过程中采取的处处理措 施，如刻槽、酸蚀蚀、冷粘及沥沥青罩面等处处理工艺艺。 水泥混凝土路面施工 学习情境4 http：/ 辽宁交通高等专科学校 1刻槽处理工艺 刻槽是指在完全凝固的面层上，用切槽机切出深2 4mm、宽34mm、间距1020mm的横向防滑槽。这种工艺

24、的 抗滑效果好，但造价较高。 水泥混凝土路面经拉槽处理后，形成较大的宏观构造深 度，但在槽与槽之间仍然存在着未经防滑处理的砂浆平台。 它必将影响路面的抗滑效果。 为克服这一不足，可采用拉毛刻槽组合工艺，即在混凝 土处于塑性状态时，利用拉毛刷将表层进行拉毛处理，待混 凝土凝结后再进行刻槽处理。 我国首都机场滑行道，曾于1980年由日本承包商进行过 刻槽处理，这种工艺的抗滑效果好，但造价较高（首都机场 的刻槽处理费用为7.33元m2）。 水泥混凝土路面施工 学习情境4 http：/ 辽宁交通高等专科学校 2酸蚀处理工艺 利用工业盐酸，或经稀释的盐酸，以0.20.5Lm2的用 量喷洒在水泥路面上，使

25、之与水泥石发生化学反应。大约 15min以后，用水将氯化物冲洗掉，使砂粒外露，并在路面上 形成一定深度的纹理构造。为增大路面摩擦系数和构造深度， 可多次实施上述处理过程，直到达到要求的处理效果为止。 京石公路水泥路面，1988年9月对此段路面进行了酸蚀处理 ，取得了较好的效果。酸蚀一遍后，路面的平均摩擦系数从 原来的0.20提高到0.38（最大值为0.50）。洛阳拖拉机研究所 的牵引试验跑道，施工时也未作处理，使用4个月后，道面干 摩擦系数下降为0.40。不能满足试验要求。经酸蚀6遍以后， 道面的抗滑性能大幅度提高，干摩擦系数从0.40提高到0.84。 可以满足拖拉机牵引试验的技术要求。 水泥

26、混凝土路面施工 学习情境4 http：/ 辽宁交通高等专科学校 研究结果表明，在常用砂率范围内，只要选择适用的细集料 ，经过23遍的酸蚀处理，即可满足道路的抗滑要求。此时 ，路面的摩擦系效可以达到0.380.54。但这种工艺所形成 的构造深度一般较浅，只有0.130.17mm。对于防止雨天高 速行车发生漂滑现象效果不大。因此，以行车安全考虑，建 议这种工艺只用于设计行车速度小于80kmh的水泥路面。 水泥混凝土路面施工 学习情境4 http：/ 辽宁交通高等专科学校 3裸石处理工艺 裸石处理工艺的技术要点，是将配制成定浓度的缓凝 剂溶液，按一定剂量喷洒在新浇筑的水泥混凝土路面上，使 缓凝剂作用

27、于几毫米深度范围内的表层砂浆，以延缓其凝结 时间；待混凝土路面板的其它部分凝结、硬化以后。再将表 层未凝结的砂浆用水冲刷掉，使粗集料外露，形成裸石路面 ，以增大路面的抗滑能力。 经裸石处理后的水泥路面，其摩擦系数可达到0.470.55 ，构造深度变化在0.821.07mm之间。能够满足高速行车的 道路抗滑和防止雨天漂滑现象的要求。 为了减少优质抗滑粗集料的用量，这种处理工艺特别适宜 于双层式路面结构。下层使用价值便宜的一般碎石，上层5 6mm使用优质抗滑集料。 水泥混凝土路面施工 学习情境4 http：/ 辽宁交通高等专科学校 4嵌石（或铁钢砂）处理工艺 这种工艺的基本原理，是将耐磨、抗滑碎石

28、或铁钢砂 ，均匀撒布在新浇筑的水泥混凝土路面上，利用钢制滚杠滚 压24遍，并保留一定的外露高度（约2mm），借以提高路 面的抗滑能力。 影响嵌石工艺使用效果的主要因素，除嵌入碎石的磨 光值、磨耗率、粒形、粒径等以外，碎石的嵌入牢固程度和 分布密度等也有较大影响。为了增加碎石嵌入的牢固程度， 碎石粒径不宜过小；但粒径过大又将降低路面的平整度，并 增加嵌入的难度。一般宜选用1520mm的碎石。 水泥混凝土路面施工 学习情境4 http：/ 辽宁交通高等专科学校 5冷粘处理工艺 冷粘处理是指利用各种粘结剂，如改性酚醛胶粘剂 、环氧树脂等，将耐磨、抗滑细集料粘结在水泥路面上， 以提高其抗滑能力。 常用

29、的细集料有石英砂、刚玉、石英砂与刚玉混合 料、废砂轮碎屑、铁钢砂等。通过冷粘处理后，其干摩擦 系数可达0.710.92，相应的湿摩擦系数可达044 0.60，能够满足道路的抗滑要求。 水泥混凝土路面施工 学习情境4 http：/ 辽宁交通高等专科学校 6沥青罩面工艺 在美国，用沥青罩面来增强水泥混凝土路面的抗滑性 能成为一种比较普遍的方法，并已趋向于标准化。其原理 是运用结合料同富有棱角的硬质骨料在路面上形成一层粗 糙层，以增强其抗滑性能(同时也改善了水泥路面的平整 度)。结合料通常使用改良沥青，乳化沥青及煤沥青等。 近年来也采用掺加橡胶稀释的沥青，取得了较好的效果。 水泥混凝土路面施工 学习

30、情境4 http：/ 辽宁交通高等专科学校 六、接缝施工 接缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高 ，会引起板的各种损坏，并影响行车的舒适性。因此，应 特别认真地做好接缝施工。 (一)纵缝 小型机具施工时，按一个车道的宽度(3.754.5m) 一次施工，纵向施工缝一般采用平缝加拉杆或企口缝加拉 杆的形式。缝纵拉杆应采用螺纹钢筋，设置在板厚的中间 。 水泥混凝土路面施工 学习情境4 http：/ 辽宁交通高等专科学校 纵向施工缝拉杆可采用三种方式设置，第一种是在模板 上设孔，立模后在浇混凝土之前将拉杆穿在孔内，这种方式 的缺点是拆模板较困难。第二种是把拉杆弯成直角形，立模 后用铁丝将其一半绑

31、在模板上，另一半浇在混凝土内，拆模 后将露在已浇筑混凝土侧面上的拉杆弯直。第三种方式是采 用带螺栓的拉杆，一半拉杆用支架固定在基层上，拆模后另 一半带螺栓接头的拉杆同埋在已浇筑混凝土内的半根拉杆相 接， 纵向缩(假)缝施工应预先将拉杆采用门型式固定在基层 上，或用拉杆置放机在施工时置入。假缝顶面缝槽用切缝 机切缝，缝览为38mm，深为l/41/5板厚， 水泥混凝土路面施工 学习情境4 http：/ 辽宁交通高等专科学校 水泥混凝土路面施工 学习情境4 http：/ 辽宁交通高等专科学校 (二)横缝 1缩缝 横向缩缝可采用在混凝土凝结后(碎石混凝土抗压强度达 到6.012.0MPa，砾石混凝土达

32、到9.012.0MPa，设计强度 的25一30 )锯切或在混凝土铺筑时压缝的方式修筑。压缝 法施工方法是：当混凝土混合料做面后，应立即用振动压缝 刀压缝。当压至规定深度时，应提出压缝刀，用原浆修平缝 槽，严禁另外调浆。然后，应放入铁制或木制嵌条，再次修 平缝槽，待混凝土混合料初凝前泌水后，取出嵌条，形成缝 槽。由于切缝可以得到质量比压缝好的缩缝，因此，应尽量 采用这种方式。特别是高等级公路必须采用切缝法。 水泥混凝土路面施工 学习情境4 http：/ 辽宁交通高等专科学校 切割时间要特别注意掌握好，切得过早，由于混凝土的强 度不足，会引起粗集料从砂浆中脱落，而不能切出整齐的缝 。 切得过迟，则

33、混凝土由于温度下降和水分减少而产生的收 缩因板长而受阻，导致收缩应力超出其抗拉强度而在非预定 位置出现早期裂缝。 合适的切割时间应控制在混凝土获得足够的强度，而收缩 应力并未超出其强度的范围内时。施工技术人员须依据经验 并进行试切后决定。 水泥混凝土路面施工 学习情境4 http：/ 辽宁交通高等专科学校 2胀缝 胀缝应与路中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一 致缝中不得连浆。缝隙下部设胀缝板，上部灌胀缝填缝 料。传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置，固定 后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大 干5mm。 3施工缝 施工缝应设与胀缝或缩缝处，多车道施工缝应避免设在 同一横

34、断面上。施工缝如设于缩缝处，板中应增设传力杆 ，其一半锚固于混凝土中，另一半应先涂沥青，允许滑动 。传力杆必须与缝壁垂直。 水泥混凝土路面施工 学习情境4 http：/ 辽宁交通高等专科学校 (三)接缝填封 混凝土板养护期满后应及时填封接缝。填缝前必须保 持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。常用的填缝方法有 灌入式和预制嵌缝条填缝两种。 1灌入式填缝施工 采用灌入式填缝施工时，灌注填缝料必须在缝槽干燥 状态下进行，填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密，不渗水，其 灌注深度以34cm为宜，下部可填入多孔柔性材料。填缝料 的灌注高度，夏天应与板面平齐，冬天宜和低于板面。 水泥混凝土路面施工 学习情境4 h

35、ttp：/ 辽宁交通高等专科学校 2预制嵌缝条填缝施工 (1)胀缝 胀缝板宜用软木板、木纤维板或沥青浸制的油毛毡压制而成 ，适用于胀缝的下半部分。预制胀缝板嵌入前，缝壁应干燥 ，并应清除缝内杂物，使嵌缝条与缝壁紧密结合。 (2)缩缝 纵缝、施工缝的预制嵌缝条，可在缝槽形成时嵌入，嵌 缝条应顺直整齐 水泥混凝土路面施工 学习情境4 http：/ 辽宁交通高等专科学校 七、养生及拆模 1湿治养生 湿治养生由三个时期组成，防护层润湿期、保证混凝 土凝固的蓄能期和含水量逐渐降低产生收缩应力的终结期 。 2喷洒成膜材料养生 喷洒成膜材料养生是将几种化工原料按一定比例配制 成油状溶液，用喷洒机具喷(或刷)

36、在混凝土表面，溶液中 挥发物挥发后形成一层较坚韧的纸状薄膜，利用薄膜不适 水的作用，将混凝土中的水化热和蒸发水大部分积蓄下来 自行养护混凝土的方法。 3其它养生方法 水泥混凝土路面施工 学习情境4 http：/ 辽宁交通高等专科学校 (二)拆模 拆模时间时间 府根据气温和混凝土强度增长长情况确定，采 用普通水泥时时，般允许许拆模时间见时间见 表412。 昼夜平 均气温 （） 允许许拆 模时时 间间（h ） 昼夜平 均气温 （） 允许许拆 模时间时间 （h） 5722030 10482524 153630以上18 水泥混凝土路面施工 学习情境4 http：/ 辽宁交通高等专科学校 轨道摊铺机铺筑

37、施工工艺 4.3.1 轨道摊铺机铺筑水泥混凝土路面施工准备 4.3.2 轨道摊铺机铺筑水泥混凝土路面施工工艺 1 2 水泥混凝土路面施工 学习情境4 http：/ 辽宁交通高等专科学校 4.3.1 轨道摊铺机铺筑水泥混凝土路面施工准备 轨轨道式摊铺摊铺 机施工各工序可选选用机械 工序可考虑选虑选 用的机械 混凝土拌合拌和机、装载载机、称量设备设备 混凝土运输输自卸汽车车、搅搅拌车车 卸料侧侧向卸料机、纵纵向卸料机 摊铺摊铺刮板式均料机、箱式摊铺摊铺 机、螺旋式摊铺摊铺 机 振捣捣振捣捣机、内部振动动式振捣捣机 各施工工序可以采用不同类型的机械，而不同类型的机械具 有不同的工艺要求和生产率。因此

38、，整个机械化施工需要考虑 机械的选型和配套。 水泥混凝土路面施工 学习情境4 http：/ 辽宁交通高等专科学校 一、主导机械选型 主导机械是指承担主要工序施工任务的机械。主导机 械对施工方式、施工质量、施工进度起主要作用，并决定成 套机械的施工质量和生产率。由于决定水泥混凝土路面质量 和使用性能的施工工序主要是混凝土的摊铺成形和拌和。因 此，通常把混凝土摊铺成形机械作为第一主导机械，把混凝 土拌和机械作为第二主导机械。 主导机械的选择，除了考虑满足施工质量和进度的要 求外，还要考虑到我国现阶段工程单位的技术人员素质、管 理水平和购买能力等实际情况。 而配套机械的选型和配套数量，则必须考虑保证

39、主导 机械充分发挥其最大效率，并且使配套机械的类型和数量尽 可能少。 水泥混凝土路面施工 学习情境4 http：/ 辽宁交通高等专科学校 二、配合机械及配套机械 1配合机械 配合机械主要是指运输混凝土的车辆。选择的主要依据 是混凝土的运量和运输距离。 研究表明：运距在lkm以内，以2t以下的小型自卸车比 较经济，运距在5km左右时，以58t中型自卸车最为经济。考 虑到混凝土在运输过程中水分的散失和离析等问题，更远的运 输距离以采用容量为6m3以上的混凝土拌和运输车较为理想。 2.机械合理配套 合理配套主要指拌和机与摊铺机、运输车之间的配套情 况。当摊铺机选定后，可根据机械的有关参数和施工中的具

40、体 情况计算出摊铺机械的生产率。拌和机械与之配套就是在保证 摊铺机械生产率充分发挥的前提下，使拌和机械的生产率得到 正常发挥，并在施工中保持均衡使用，协调一致。 水泥混凝土路面施工 学习情境4 http：/ 辽宁交通高等专科学校 4.3.2 轨道摊铺机铺筑水泥混凝土路面施工工艺 一、混凝土拌和与运输 （一）拌和 用机械铺筑的路面质量（密实度和平整度）以及施工 进度很大程度上取决于水泥混凝土的拌制质量。而拌制质量 主要与混凝土配合比和拌和方式有关。因此，在选择拌和机 种时，主要考虑：拌和品质、拌和能力、机械可靠度、工作 效率和经济性。 （二）运输 为保证混凝土的工作性，在运输中，应考虑蒸发失水

41、和水化失水，以及因运输的颠簸和振动使混凝土发生离析等 。 一般情况下，坍落度为2.5m以下的用自卸汽车运输，坍落 度大于5.0cm时用搅拌车运输。 从开始搅拌到浇筑的时间，用自卸汽车运输时不得超 过1.0h，用搅拌车时不得超过1.5h，若运输时间超过限值， 或者在夏天铺筑路面时，宜使用缓凝剂。 水泥混凝土路面施工 学习情境4 http：/ 辽宁交通高等专科学校 （三）卸料 混凝土运到路面铺铺筑处处卸下时时，可以采用直接卸在基层层上 和用卸料机械卸到摊铺摊铺 机两种方法。 二、混凝土的摊铺与振捣 （一）轨道模板安装 轨道式摊铺机施工的整套机械，在轨道上移动推进，也 以轨道为基准控制路面表面的高程

42、。由于轨道和模板同步安 装，统一调整定位，将轨道固定在模板上，既作水泥混凝土 路面的侧模板也是每节轨道的固定基座。 水泥混凝土路面施工 学习情境4 http：/ 辽宁交通高等专科学校 轨轨道及模板的质质量指标标 项项目 纵纵向变变形（ mm） 局部变变形 （mm） 最大不平整度（m） (3m直尺) 高度 轨轨道53顶顶面1按机械要求 模板32侧侧面2与路面厚度相同 轨轨道及模板的质质量要求 纵纵向 线线形 顺顺直 度 顶顶面 高程 顶顶面 平整 度（ 3m直 尺） 相邻邻 轨轨、 板间间 高差 相对对 模板 间间距 离误误 差 垂直 度 5m m 3m m 2m m 1m m 3m m 2m

43、m 水泥混凝土路面施工 学习情境4 http：/ 辽宁交通高等专科学校 （二）摊铺 1刮板式摊铺机作 业：摊铺摊铺 机本身能在 模板上自由地前后移 动动，在前面的导导管上 左右移动动。并且由于 刮板本身也旋转转，所 以可以将卸在基层层上 的混凝土堆向任意方 向自由地摊铺摊铺 。 水泥混凝土路面施工 学习情境4 http：/ 辽宁交通高等专科学校 2箱式摊铺摊铺 机作业业 混凝土通过过卸料机 （纵纵向或横向）卸在 钢钢制的箱子内。箱子 在机械前进进行驶时驶时 横 向移动动，同时时箱子的 下端按松铺铺高度刮平 混凝土。 由于混凝土一次全部 放在箱内，所以质量 大，但能摊铺均匀而 且很准确。其摊铺能

44、 力大，故障较少。 水泥混凝土路面施工 学习情境4 http：/ 辽宁交通高等专科学校 3螺旋式摊铺摊铺 机作业业：由可以 正反方向旋转的螺旋杆（直径约 50cm）将混凝土摊开。螺旋后面 有刮板，可以准确调整高度。 这种摊铺机的摊铺能力大，其 松铺系数一般在1.151.30之间 。松铺系数与混凝土的配合比、 集料粒径和坍落度等因素有关， 但施工阶段主要取决于坍落度， 大致的参考数值见表416。合适 的松铺系数按各工程的配合比情 况由试验确定。 水泥混凝土路面施工 学习情境4 http：/ 辽宁交通高等专科学校 （三）振捣捣 采用振捣机或内部振动式振捣机进行。混凝土振捣机是跟 在摊铺机后面，在振

45、捣梁前方设置一道与铺筑宽度同宽的复 平刮梁。其作用一方面是补充摊铺机初平的缺陷，更重要的 是使松铺混凝土在全宽度范围内达到正确高度，它与振捣密 实度和路面平整度直接相关。其后是一道全宽的弧面振捣梁 ，以表面平板式振动把振动力传至全厚度。 水泥混凝土路面施工 学习情境4 http：/ 辽宁交通高等专科学校 复平梁前沿堆壅有确保充满模板的少量余料，余料堆积 高度不应超过15cm，过多会加大复平梁推进阻力。弹性振捣 梁通过后混凝土已全部振实，其后部混凝土应控制有25mm 回弹高度，提出的砂浆，使整平工序能正常进行。 内部振动式振捣机主要用并排安装的振捣棒插入混凝土 中，由内部进行振实。振捣器一般安装在有转子的架子上， 可在轨道上自行或用其它机械牵引。 振捣棒有斜插入式和垂直插入式两种。 靠近模板处的混凝土，用插入式振捣器补充振捣。 水泥混凝土路面施工 学习情境4 http：/ 辽宁交通高等专科学校 三、表面修整 斜向表面修整机是通过一对与机械行走轴线成1013 的整平梁作相对运动来完成的，其中一根整平梁为振动整平梁 。 纵向表面修整机的整平梁在混凝土表面沿纵向滑动的同时 还在横向往返移动，由于机体前进而将混凝土板表面整平。 机械修整的速度必须考虑混