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1、新舱位体系布局、运价规则培训,运价管理室 二O一O年六月,为了进一步加强与国航的合作，并使深航在舱位布局上达到星空联盟的标准，深航对乘机日期2010年7月1日（含）后的国际、国内航班舱位体系进行调整，并相应调整了在新舱位体系下的客票退改签规定。,变革背景,新舱位体系舱位设置,深航国内航班新旧舱位设置对照续表,新舱位体系舱位设置,公布运价舱位客票退改签规定重大调整,国内航班公布运价舱位客票退改签规定重大调整,1、退票按照是否办理值机手续规定退票标准。,使用头等舱公务舱票价及使用正常运价儿童婴儿革命伤残军人和因公致残人民警察票价的客票,不收取退票费; YBM舱票价客票,收取5%的退票费; HKLP
2、舱票价客票,收取10%的退票费; QGVZ舱票价客票,收取30%的退票费。,未办理值机手续,办理值机手续,FCYBM舱(头等公务经济舱)票价的客票,如旅客办理值机手续后,申请退票,收取10%的退票费; HKLPQGVZ舱(经济舱子舱位)票价的客票,如旅客办理值机手续后申请退票,按未办理值机手续的规定办理。 正常运价儿童婴儿革命伤残军人和因公致残人民警察免收退票费。,公布运价舱位客票退改签规定重大调整,2、改期规定,新的退改签规定中不再对客票的变更次数进行限制。 (1)使用正常票价，BM舱票价及使用儿童婴儿革命伤残军人和因公致残人民警察票价的客票,在有同等舱的情况下，客票有效期内免费更改; (2
3、)HKLP舱票价客票, 在有同等舱的情况下，允许免费更改一次,再次更改每次收取10%的改期费; (3)QGVZ舱票价客票,每次更改收取20%的改期费。,国内公布运价舱位客票退改签规定,深航国内航班公布运价最新退改签规定对照表,8,第一部分 深航运价体系变革背景 第二部分 深航国内航班最新舱位设置 第三部分 中转运价体系规则重大调整 第四部分 深航国内航班公布运价舱位退改签规定 第五部分 深航国内自定义舱位使用规定及退改签规则 第六部分 国内航班新旧运价体系过渡期间的退改签操作规定 第七部分 深航国际航班最新舱位设置 第八部分 深航国际运价管理规定 第九部分 深航国际航班新旧运价体系过渡期间的运
4、价规定,目录,自定义舱位退改签规定重大变革汇总,深航国内自定义舱位退改签规定重大变革汇总,1、提前购票产品退改签规定没有变化。 2、往返程产品退票、签转规定没有变化。改期规定发生了较大变化： （1）以6折为界限进行划分，在有同等舱位的情况下，价格在6折以上，可以免费改期一次，再次改期，每次收取10%的改期费；价格在6折（含）以下，每次改期收取20%的改期费。 （2）对改期次数不再限制，原规定中，第二次变更按照旅客自愿退票处理。 3、中转联程客票舱位发生了变化，改为两个舱位W/J舱。退票、签转规定没有变化，改期规定中W/J+W/J产品发生较大变化。对改期次数不再进行限制。,自定义舱位退改签规定重
5、大变革汇总,（1）新规定为：在有同等折扣中转舱位的情况下， 每次改期收取票面价格20%的改期费。在无同等折扣中转舱位的情况下,允许升舱至W/J中较高折扣舱位，并收取票面价格20%的改期费。升舱费用与改期费，比较取其高者收取费用。 （2）旧规定为：在有同等折扣中转舱位的情况下，允许免费变更一次；第二次变更收取票面价格20%的手续费，第三次变更按旅客自愿退票处理；在无同折扣中转舱位的情况下,根据中转舱位折扣差异，允许免费变更一次，差价多不退少补；第二次变更根据中转舱位折扣差异，差价多不退少补，并收取票面价格20%的手续费，第三次变更按旅客自愿退票处理； 4、特价机票折扣分为60折以上、60折（含）
6、以下4折（含）以上退改签规定分别定义，对改期次数也不加以限制。6折以上改期免费更改一次，再次更改每次收取10%的改期费； 60折（含）以下4折（含）以上每次改期收取20%的改期费。 5、4折以下特价机票不签、不改、不退。原规定中35折（含）以下产品不签、不改、不退。,国内自定义舱位使用规定,国内航班自定义舱位的使用规定表,国内航班自定义舱位的退票、客票改期与签转规定表,国内自定义舱位退改签规定,国内自定义舱位退改签规定,国内自定义舱位退改签规定,例：旅客现有一张7月10日北京中转南宁的J+G客票，现要求变更至7月15号，如7月15号中转舱位只有第一段J舱开放，而第二段G舱没有开放；或者第一段J
7、舱没有开放，只有第二段G舱开放；亦或两段舱位均未开放，使用NFD查询后，只有W+L的中转舱位开放，则需将原有J+G客票升舱至W+L舱位后进行变更。,16,第一部分 深航运价体系变革背景 第二部分 深航国内航班最新舱位设置 第三部分 中转运价体系规则重大调整 第四部分 深航国内航班公布运价舱位退改签规定 第五部分 深航国内自定义舱位使用规定及退改签规则 第六部分 国内航班新旧运价体系过渡期间的退改签操作规定 第七部分 深航国际航班最新舱位设置 第八部分 深航国际运价管理规定 第九部分 深航国际航班新旧运价体系过渡期间的运价规定,目录,国内航班新旧运价体系过渡期间的退改签操作规定,适用时间 4月2
8、5日（含）前销售的乘机日在7月1日（含）之后的客票，及乘机日在7月1日之前的客票。 适用范围 深航国内所有运营航线。 改期规则,过渡期间的退改签规则,改期规则,适用于4月25日（含）前销售的乘机日在7月1日（含）之后的客票，及乘机日在7月1日之前的客票，改期至7月1日（含）之后的客票改期操作。,公布运价舱位改期 自定义舱位及产品的改期,公布运价舱位改期,旧运价体系的公布运价舱位改期至新运价体系的舱位时，有同等折扣，且舱位相同，直接在原客票中变更；有同等折扣，舱位不同时，原客票全退，重新填开新舱位客票。改期时如需收取改期费，则按原客票舱位相应改期规定执行。改期时无同等折扣，需升舱，原客票全退，重
9、新填开新舱位客票，升舱及改期费按原客票舱位规定执行。 旧运价体系的公布运价舱位N（55折）舱需要改期时，原客票全退，旅客重新购票。,公布运价舱位改期规则,例1： 旅客6月5日购买的深圳武汉旅行日为6月25日的5折客票，旅客在6月7日提出变更旅行日到7月2日，分以下几种情况： 1、有同等折扣客票，舱位由M舱调整到G舱，原客票全退，重新填开新客票，并按照5折改期规定，收取相应票面价格20的手续费； 2、改期时无同等折扣，需升舱在现有折扣6折，则原客票全退，重新填开新舱位客票，按照原有舱位舱位5折，计算所需的升舱费及变更费，取其高者收取。 此例中，升舱费为100元，变更费按照5折舱位的20计算为98
10、元，因此取其高者收取100元。,例2： 55折客票改期时，客票全退，旅客重新购买客票，不收取退票费。,自定义舱位及产品的改期,自定义舱位及产品的改期,原自定义舱位，包括（V/Z/I/U/R/J/W/A/D/O）舱改期时，需改至相对应自定义新舱位上。原客票全退，重新填开新客票，改期规则按原客票规定执行。,往返程旧体系舱位为R舱，需改到新体系舱位为T舱。,自定义舱位及产品的改期,客票全部未使用，单段或往返改期，T舱开放时，原客票全退，重新填开新客票，T舱未开放，升舱至公布运价。改期规则按原客票规定执行。 客票已使用去程，回程改期，T舱开放时，回程全退，重新填开新客票，手工输入票价。T舱未开放，升舱
11、或改期至公布运价。改期规则按原客票规定执行。,往返程客票问题,例3： 旅客6月5日购买深圳武汉始发日为6月15日，回程日期为6月25日的往返程5折客票，价格为980元，在旅客提出客票变更时，分以下几种情况办理： 1、旅客在6月7日提出回程客票变更到7月2日，（1）在7月2日航班舱开放时，原客票全退，重新填开客票，手工输入票价，并收取改期航段20手续费98元；（2）T舱未开放，升舱到现有开放舱位6折为590元，按照原往返舱规则计算改期费98元，与升舱费100元比较，取其高者收取100元。 2、客票全部未使用，始发日、回程日往返一起改起到7月1日之后航班，舱开放，原客票全退，重新填开新客票，收取改
12、期费980*0.2196元，舱未开放，升舱至公布运价6折，按照原往返舱规则计算改期费196元，与升舱费进行200元比较，取其高者收取200元。 3、旅客在使用完去程航段后在6月18日提出回程客票改期到7月1日以后航班，（1）舱开放时，原客票全退，重新填开客票，手工输入票价；并收取改期航段20手续费98元； （2）T舱未开放，升至公布运价6折，按照原往返舱规则计算改期费98元，与升舱费进行比较100元，取其高者收取100元。,例4： 旅客购买始发日为6月18日，回程日期为7月2日的往返程套票，因为定票涉及到两个舱位体系，订票时去程定R舱，回程定T舱，票价按照去程6月18日的R舱往返票价折扣，并手
13、工输入票价。,策划室产品,双程优游、关爱天下、尊鹏体验季、经深飞、深航优惠券、坐享其程等产品，过渡期间的舱位改期规则与本文件所定规则一致，改期条件规则按照产品业务通告发布的规定执行。,策划室产品问题,4月26日（含）后销售的乘机日7月1日（含）之后的客票，改期至乘机日7月1日（含）之前的客票，新舱位改旧舱位的操作与旧舱位改新舱位的规则相同。,过渡期客票退票、签转规则,国内航班新旧规定过渡期票务退票、签转处理原则： 新旧规定过渡期票务退票、签转按原客票折扣对应的规定执行。,28,第一部分 深航运价体系变革背景 第二部分 深航国内航班最新舱位设置 第三部分 中转运价体系规则重大调整 第四部分 深航
14、国内航班公布运价舱位退改签规定 第五部分 深航国内自定义舱位使用规定及退改签规则 第六部分 国内航班新旧运价体系过渡期间的退改签操作规定 第七部分 深航国际航班最新舱位设置 第八部分 深航国际运价管理规定 第九部分 深航国际航班新旧运价体系过渡期间的运价规定,目录,国际航班新舱位体系重大变化汇总,国际航班新舱位体系重大变化汇总,头等舱、公务舱舱位重大变化 增加了头等舱相关舱位 F-头等舱普通运价舱位 A-头等舱折扣运价舱位 O-头等舱常旅客、代理人优惠票、员工优惠票兑换舱位,其他舱位变化,国际航班新旧舱位布局对照,国际航班新旧运价体系舱位布局对照,2010年7月1日之前舱位布局,2010年7月
15、1日之后舱位布局,C-公务舱普通运价 D-公务舱折扣价 J-公务舱FFP/AD/ID 兑换票价,经济舱折扣运价,经济舱促销运价 M-境内专用低价促销 E-境外专用低价促销,B-经济舱团队 U-散客国际联程 R- V-国际联程团队,X-员工优惠票 W-常旅客兑换,C-公务舱普通运价， D-公务舱折扣 I-公务舱FFP兑换，R-AD/ID兑换,经济舱折扣运价,经济舱促销运价,S-散客国际/国内联程 S-与外航SPA联运舱位 X-经济舱FFP兑换 N-经济舱AD/ID兑换,V-境外专用低价促销 U-境内专用低价促销/公务员 W-散客联程（较低价,团队 T-直达 E-联程,国际航班新旧舱位设置对照表,
16、深航国际航班新旧舱位设置对照表,国际航班新旧舱位设置对照表,深航国际航班新旧舱位设置对照表续表,33,第一部分 深航运价体系变革背景 第二部分 深航国内航班最新舱位设置 第三部分 中转运价体系规则重大调整 第四部分 深航国内航班公布运价舱位退改签规定 第五部分 深航国内自定义舱位使用规定及退改签规则 第六部分 国内航班新旧运价体系过渡期间的退改签操作规定 第七部分 深航国际航班最新舱位设置 第八部分 深航国际运价管理规定 第九部分 深航国际航班新旧运价体系过渡期间的运价规定,目录,深航国际运价管理规定,舱位的主要调整及相关规定 舱位主要调整 ： 对国际航班舱位序列进行重新调整； 头等舱FFP、
17、AD、ID兑换舱位定为O舱； 公务舱FFP兑换舱位由J舱改为I舱； 公务舱AD、ID兑换舱位由J舱改为R舱； 经济舱FFP兑换舱位由W舱改为X舱； 经济舱AD、ID兑换舱位由X舱改为N舱； 经济舱直达团队订座舱位由B舱调整至T舱，经济舱国内+国际中转团队国际段订座舱位由V舱调整至E舱； 与外航SPA联运舱位由P舱调整至S舱；,舱位主要调整,根据相应的国内航班舱位调整情况，调整后，国内+国际联运舱位散客由P+U/Z调整为国内S舱+国际S/W（价格方面SW），团队由P+V调整至国内E舱+国际E舱，新增国际+国际散客联运舱位为S+S; 学生、劳工、海员运价，不再单独制定价格，K舱以上可在正常客票运价
18、基础后加SD/DL/SC销售，免费行李额为30KG，K舱以下促销舱位各指定单位应在文件中指明，是否允许销售学生、劳工、海员客票及免费行李额。,舱位相关规定,舱位相关规定 境内制定的运价，公务舱子舱位D舱、经济舱子舱位K-B舱原则上限于大本运价使用，最长停留期在三个月（含）以上；各营业部、分公司制定的促销运价，使用L舱及其以下舱位(L/Q/G/V/U)，其中，V舱境外营业部专用，U舱为境内营业部专用，市场情况发生重大变化的情况下，如需调整高舱位价格，可申请更新大本运价；境外营业部制定的运价可使用所有舱位，但应符合舱位价格区间。 10人以下的小团队价格（如GV4,GV2等），根据各地操作方式，以团
19、队形式销售的，进团队舱位；由销售代理按照散客形式销售的，按照价格水平进相应舱位。,国际运价使用条件,国际运价使用条件,以上规定主要针对境内营业部制定的政策，各境外营业部可参照执行。 对K舱以上舱位退票进行重新调整。 吉隆坡/雅加达线回程均不允许OPEN。 各营业部制定的运价使用条件，原则上套用上表规定。特殊情况下，如竞争对手规定与我司规定存在较大差异等，申请单位应在运价申请中说明。,国际航线代理费,目前，各营业部制定的国际运价均为代理结算净价，而在销售系统中发布的自动运价为在营业部制定的净价基础上处以0.91之后得到的含9%代理费的价格，其中由于计算及货币进位原则等，造成代理以两种方式销售的所
20、得金额存在少量误差，因此，为避免以上误差，统一各运价发布渠道的运价水平，经研究决定，所有深航国际运价，包括国际运价大本、各营业部制定的2010年7月1日以后始发的直达及中转运价，均以含代理费的形式发布，取消之前的净价发布模式。,40,第一部分 深航运价体系变革背景 第二部分 深航国内航班最新舱位设置 第三部分 中转运价体系规则重大调整 第四部分 深航国内航班公布运价舱位退改签规定 第五部分 深航国内自定义舱位使用规定及退改签规则 第六部分 国内航班新旧运价体系过渡期间的退改签操作规定 第七部分 深航国际航班最新舱位设置 第八部分 深航国际运价管理规定 第九部分 深航国际航班新旧运价体系过渡期间
21、的运价规定,目录,国际新旧运价体系过渡期间的运价规定,国际销售运价舱位置换表,来回程时间跨越新旧运价体系的定座情况,来回程时间跨越新旧运价体系的定座情况 涉及第一国际航段为乘机日7月1日之前的航班，第二国际航段或后续国际航段为乘机日7月1日（含）之后的航班，根据国际销售运价舱位置换表，按照对应置换原则，进行置换后再销售。销售规则（停留期限、退改签等）仍然按照第一航段乘机日7月1日前的销售政策（HDQ1001等）执行。,来回程时间跨越新旧运价体系的定座情况,1、普通RT运价 例1：旅客预订5月20日去，7月20日回的K舱往返运价，去程定K舱，运价基础为KEE6M；回程在新的运价体系中需对应置换为
22、M舱，更改为回程定M舱，运价基础为MEE6M，旅游代码为HDQ1001。 2、舱位组合运价销售 例2：旅客预订5月20日去，7月20日回的组合运价客票，T+K舱组合，进行置换后，更改为去程定T舱位、回程定M舱位进行组合，运价基础同上原则。,新旧运价体系过渡期间的代理费问题,根据新的国际运价管理规定，所有乘机日7月1日（含）之后的政策均含代理费。当所定客票跨越新旧两个运价体系的政策组合时，统一按净价模式操作。即将乘机日期在7月1日（含）之后的航段去掉代理费之后，与7月1日之前的航段组合出票。,新旧运价体系过渡期间的代理费问题,新旧运价体系过渡期间的改期情况,乘机日7月1日之前的航班改期到7月1日
23、（含）之后的航班，对照舱位置换表格进行处理。 1、如有同等定义舱位，则直接置换到同等定义新舱位，根据原舱位规定收取改期费。 2、如无同等舱位，则需升舱并置换成新舱位，按照原舱位的升舱规则进行处理，比较升舱费和改期费，较其高者收取。 销售规则均参照第一航段为乘机日7月1日前的销售政策(HDQ1001等)执行。,乘机日7月1日之前的航班改期到7月1日（含）之后的航班，然后再次改期。 按照最初原舱位的规则和旧规定操作，操作方式同上。,国际过渡期改期例题,例：旅客持乘机日7月1日前的T+T舱组合往返客票，回程航段改期至乘机日7月1日（含）后，如对等K舱开放，则直接更改到K舱，按原舱位收取改期费。如无对
24、等K舱开放，进行升舱H舱，按照原舱位的规则比较升舱/改期费，较其高者收取。,新旧运价体系过渡期间的退票、签转规定,国际航班新旧运价体系过渡期间的退票规定: 乘机日7月1日之前的客票如在7月1日（含）之后提出退票，按照旧规定执行。 乘机日7月1日之前的客票改期到7月1日（含）之后的航班，然后要求退票，仍按照原舱位对应的旧规则执行。,国际航班新旧运价体系过渡期间的签转规定: 除F/C/Y公布普通运价外，其他运价均不允许签转。,换开新客票及全退原客票的操作规定,换开新客票： 所有已出客票，如进行舱位置换则需换开客票，都要OSI备注改期：SSR OTHS ZH 1E GAIQI，并且在出票时，用EI备
25、注：EI 原舱位/新舱位+原票号。 注：机场柜台如因时间紧急无法换开客票时，可以按照舱位置换表订取新的舱位重新建立PNR，并在PNR中备注原票号及舱位。格式：RMK 原舱位/新舱位+原票号。 全退原客票： 换开新客票，原票全退时需提供原票行程单、原票DETR票面信息、及新票行程单复印件。原客票需全退处理时需回原出票地办理。,所有4月26日（含）之后销售的，乘机日在7月1日（含）之后的客票，均按照新的国际运价管理规定和政策处理。,考试要求,考试要求： 1、将考试试题进行打印，笔试答题。 2、各营业部对考试试卷进行汇总，统一托航班至总部交于运价管理室。 3、广州控制中心，由控制中心主任统一汇总改卷。,谢 谢！,