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1、连申线海安段航道整治桥梁工程项目QL1标盖梁(台帽)施工技术方案中铁二十三局集团一公司连申线海安段航道整治桥梁工程QL1标项目经理部二一二年九月目 录第一章 总说明31、编制依据32、使用范围33、工程概况3第二章 台帽的施工方案41、台帽施工工艺框图42、台帽的底模53、钢筋加工及安装54、侧模安装55、混凝土浇筑5第三章 主桥与引桥盖梁施工方案71、引桥盖梁施工工艺框图72、测量放样73、墩顶凿毛84、抱箍安装85、架设底模86、钢筋制作安装87、安装盖梁侧模、端模98、支座垫石99、砼浇注910、养生及拆模9第四章 雨季、冬季施工方法和措施101、雨季施工102、冬季施工11附件 抱箍力
2、学性能检算书131、编制依据：132、工程概况(以凤山路桥引桥盖梁为例)：133、荷载计算：144、抱箍承载力计算：15连申线海安段航道整治桥梁工程项目QL1标盖梁(台帽)施工技术方案第一章 总说明1、编制依据 连申线海安段航道整治工程桥梁施工项目LSX-SG-QL1标段招标文件、LSX-SG-QL1标段设计图纸、补遗书、答疑书、参考资料、工程量清单、施工合同等。 国家及交通运输部颁发的现行验收标准、施工规范、试验规程等。 我单位进行现场勘查的施工区域自然因素、沿线交通、现场施工条件及我单位现有技术水平及施工经验等。 我单位执行的GB/T19001质量标准体系、GB/T24001环境管理体系和
3、GB/T28001职业健康安全体系。2、使用范围本专项施工方案编制的范围为连申线航道整治桥梁工程LSX-SG-QL1合同段内全部桥梁的盖梁工程。3、工程概况连申线海安段航道整治工程桥梁施工项目LSX-SG-QL1标段，共包括六座桥梁工程（含接线工程）及600米航道工程。 标段内共有盖梁83个，其中引桥盖梁59个，主桥盖梁12个，桥台台帽12个。各桥盖梁数量见表3-1。表3-1各桥盖梁详表项目名称朝阳路桥丹凤路桥凤山路桥丁沟桥集西桥古贲桥主桥引桥桥台主桥引桥桥台主桥引桥桥台主桥引桥桥台主桥引桥桥台主桥引桥桥台盖梁（台帽）数量202214221622922822122第 18 页 第二章 台帽的施
4、工方案连申线海安段航道整治桥梁工程项目QL1标六座桥梁共12个桥台，均设有台帽。1、台帽施工工艺框图测量放样垫层施工钢筋绑扎砼浇筑砼养生拆 模成品检验钢筋制作模板制作模板整修砼配合比设计砼试件制作砼强度试验否是监理检查钢筋、模板否自检钢筋、模板模板安装、调整是2、台帽的底模路基施工将桥台填土按道路有关图纸和说明进行超载预压，待土体稳定后再进行钻孔桩施工，钻孔桩施工完毕后再开挖上覆土至台帽底标高，对台帽处路基顶面进行整平，采用振动夯进行夯实，浇筑图纸设计的10cm厚的C20素混凝土垫层，以此垫层做为台帽的底模。浇筑混凝土时，预埋PVC管，用以穿过模板背肋底部拉杆。3、钢筋加工及安装施工时，首先对
5、图纸钢筋尺寸仔细复核，无误后方可按图下料，下料时应按规范规定预先考虑钢筋加工延伸量，以避免钢筋加工成型后尺寸与图纸不符。钢筋加工前应进行处理，表面应洁净，无油渍、漆皮、鳞锈等，如有局部弯折，应调直后方可使用。钢筋焊接接头采用机械连接。钢筋绑扎前机械接头必须先进行拉伸试验，合格后方能进行施工。在底模上按设计提供各种型号钢筋的尺寸划线、编号，放样时应从中心线向两端量出。然后按照各种型号钢筋位置布料，其顺序为从里向外，从下向上，并按穿插就位的先后放置，避免散乱，并应特别注意钢筋接头按规范错开，减少断面接头数量。相邻钢筋接头错开距离不小于100cm。台帽钢筋绑扎完成后，顶面应平整，侧边顺直，角度正确。
6、钢筋施工完毕，经自检、监理抽检后，方可进行模板安装。4、侧模安装侧模面板采用15mm厚竹胶板，背面用10cm方木做为横肋，横肋间距30cm。用双拼钢管做为竖肋，竖肋间距80cm，在竖肋的顶部和底部都设置16mm拉杆进行加固，拉杆端部加双螺帽或加弹簧垫片。面板之间夹双面胶条，以防浇筑混凝土时漏浆，双面胶条应该与模板内面平齐。保护层使用点接触式水泥垫块，并根据钢筋的密集程度和变化施加，一般0.8m加垫一块，并按梅花型交错布置。模板施工完毕，经自检、监理抽检后，方可进行混凝土浇筑。5、混凝土浇筑混凝土采用吊车或泵车入模。混凝土浇筑过程中，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，当发现有松动
7、、变形、移位、漏浆时，应及时处理。混凝土初凝以后，模板不得振动，伸出的钢筋亦不得承受外力。混凝土运至施工现场，先进行坍落度检测，合格后方可入模浇筑。混凝土应分层浇筑，每层厚度不超过30cm，采用插入式振动棒进行振捣，振动棒要插入下层混凝土不少于10cm，振捣时振动棒不得触及钢筋、模板及预埋件，对每一振动部位，必须保证振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面平坦，泛浆。每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒。振动棒移动间距不得超过其作用半径的1.5倍，应遵循快插慢拔的原则，不得过振或漏振。混凝土浇筑完成后，对混凝土表面应及时抹平，待定浆后，再抹第二遍并压光。待混凝土浇筑凝
8、固后，及时加以覆盖，并洒水养护。混凝土强度不低于2.5MPa后，可拆除侧模。拆完模板后用塑料薄膜或土工布对台帽进行覆盖，洒水养护，养护期不少于10天。第三章 主桥与引桥盖梁施工方案连申线海安段航道整治桥梁工程项目QL1主桥和引桥盖梁采用抱箍法施工。1、引桥盖梁施工工艺框图施工准备测量放样墩顶凿毛抱箍安装砼浇筑养生及拆模成品检验钢筋下料及制作架设底模盖梁钢筋安装架设侧模、端模砼配比调试2、测量放样在盖梁施工前，用全站仪对墩柱中心位置、墩柱顶面高程进行施工测量，保证准确位置。3、墩顶凿毛对墩顶进行凿毛处理，凿除顶部的水泥砂浆和松弱层，直至露出混凝土粗骨料为准，并用清水冲洗干净，标高控制在比设计标高
9、高出0.5cm左右，便于安装盖梁底模。4、抱箍安装抱箍承重原理：在盖梁施工时，用钢带抱紧墩柱，在钢带两端焊接牛腿，将盖梁底模的承重横梁架在牛腿上，利用上下钢带抱紧墩柱所产生的摩擦力来承担盖梁自重、模板自重、施工荷载等。 抱箍安装时首先安装承重抱箍, 利用抱箍握紧墩柱产生的磨擦力来承担盖粱自身重量和施工荷载。抱箍墩柱之间加一层10mm 厚的橡胶垫，增加包箍与墩柱之间的磨擦力, 不啃伤墩柱砼。待抱箍安装后再架设承重横梁。承重横梁采用工字钢安装在承重抱箍的牛腿上面, 为防止工字钢侧向倾覆，两根工字钢之间用 16mm 对拉螺杆穿过工字钢腹板连接，内侧用钢管支撑，对拉螺栓穿过钢管。工字钢上面放一排长 4
10、 米 1010cm 的方木，方木间距不大于30cm，并与工字钢绑扎牢固。 5、架设底模 模板采用工厂预制的组合式钢模，使用前应进行调校并除锈，待抱箍安装完毕后开始架设底模，用吊车把拼装好的底模安装就位，待测量人员对底模高程复测后调整底模至设计标高，调整好后对底模进 行固定。底模安装应在跨中预留5-8mm的上拱度， 按抛物线布置, 以消除由于承重工字梁受荷载作用后引起的下挠，盖梁底模标高安装施 工误差不应大于5mm, 轴线偏位误差不应大于10mm, 模板接缝间要贴止浆双面胶带,防止接缝漏浆造成砼面色差或麻面。底模架设完成后，经现场监理确认后方可进行下道工序。 6、钢筋制作安装 钢筋采用现场加工，
11、用吊车安装成型的方式进行。钢筋进场出厂质量合格证齐全，并按规范规定进行抽样试验，试验合格后再加工使用。使用前应将表面油腻、漆皮等清除干净，钢筋平直，无局部弯折。钢筋骨架预先在现场绑扎好，再用吊车吊装至盖梁底模上。安装好的钢筋骨架要顺直，主筋及弯起筋的位置、尺寸严格按设计要求，用级钢筋制作时，其末端应做弯钩，弯钩的长度应大于受力主筋直径，且不小于其直径的2.5 倍。钢筋笼绑扎时接头错开布置，同一断面的接头不超过该截面钢筋总数的 50%，接头断面距离不小于35倍的主筋直径。钢筋焊接采接焊时，双面焊接长度不小于5倍的钢筋直径，单面焊接度不小于 10 倍的钢筋直径。吊装至盖梁底模上后需交错放置混凝土垫
12、块，以确保达到钢筋保护层的厚度。安装完成后要求：主筋间距允许偏差20mm，箍筋间距允许偏差 10mm，钢筋骨架长度允许偏差10mm，直径允许偏差5mm，保护层厚度允许偏差5mm。 7、安装盖梁侧模、端模 侧模、端模采用工厂预制的组合式钢模，使用前应进行调校并除锈，安装前均匀涂刷脱模剂，侧模整体拼装后，模板外侧分上、中、下布置3道横梁，竖向布置间距 80cm 双排钢管，采用 16 对拉螺杆 固定。模板之间的接缝要紧密，加垫橡胶条防止不漏浆。模板各部位支撑、拉杆要稳固。侧模、端模安装完毕后由测量人员测出模板标高，并推算盖梁标高，标识盖梁顶浇筑位置。完毕后检查几何尺寸、轴线位置、顶面高程、模板牢固，
13、确保其位置正确不发生变形，做到不跑模、不漏浆、不错位。并请监理工程师检验，检验合格后进行混凝土浇筑。 8、支座垫石 测量人员准确测出每个支座垫石的轴线及中心位置，预埋支座垫石钢筋，支护支座垫石模板；混凝土浇筑时，支座垫石与盖梁一次浇筑成型，灌注盖梁混凝土时严格控制盖梁顶标高，灌注完成后及时施工支座垫石，确保支座垫石平整。支座垫石砼强度须符合设计要求，垫石顶面要求平整，标高准确。 9、砼浇注 砼采用拌合站集中拌合、砼罐车运输、吊车吊运砼入模。浇注顺序从与墩柱联接部位开始向两端分层浇注，混凝土要连续浇注，水平分层、一次浇成，每层厚度不超过30 厘米，在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土。采用
14、插入式振动器振动，振动时宜快插慢拔，振动棒移动距离不超过该棒作用半径的1.5倍；与模板保持510cm 的距离；避免振动棒碰撞模板，钢筋；插入下层混凝土510cm；每一处振动时，应边振动边徐徐提出振动棒。振捣时采用平行式或梅花式，振捣时间控制在 25s40s 为宜，同时现场准备备用振动器，万一出现故障，可以迅速更换。浇注过程中设专人检查抱箍、模板、钢筋的稳固性，发现问题及时处理。当混凝土不再下沉、混凝土不出气泡、混凝土表面开始泛浆，已将模板边角部位填满充实时表示该层振捣适度。 10、养生及拆模 砼初凝后，用土工布或塑料布覆盖洒水养生。当盖梁混凝土抗压强度达到2.5Mpa以上，并保证不致因拆模而受
15、损坏时，可拆除盖梁侧模板。拆模时，可用锤轻轻敲击板体，使之与混凝土脱离，再用吊车拆卸，侧模拆除后，立即用土工布或塑料布覆盖洒水养生。当盖梁砼强度达到设计强度80%以上时，拆除承重底模，拆模后，立即用土工布或塑料布覆盖继续洒水养生。第四章 雨季、冬季施工方法和措施1、雨季施工沿线地区属亚热带季风气候，冬干冷，夏湿热，四季分明，雨热同季，雨量充沛。年平均气温在1315.5左右，年平均降雨量9001050mm之间，主要集中在夏季6-9月份，降水约占全年的6070%。1、加强与当地气象部门联系，根据当地气象水文资料，编制雨季（雨天）施工方案和技术措施，有预见性的调整有关项目的施工顺序，雨季尽量安排一些
16、受雨水影响较小的工程施工。2、采取永临结合的原则，做好现场的各种排水设施，雨季来临前疏通各种管沟，使施工现场始终保持良好排水状态，雨后能迅速恢复施工。3、加强各种原材料库存及防雨工作，现场配备足够的防雨、防水、防淹设施，避免各种材料遭受雨淋。雨季施工时运料车辆及现场配有防雨设施，以保护各种材料避免受到雨淋。4、施工中随时掌握天气预报和气象动态，做好防洪、防汛等工作。在汛期来临之前，对防洪组织机构、措施落实、抢险方案等进行全面检查，把防洪所需的资金、设备、物资、人员重点做出安排并予以保证。5、施工现场混凝土浇筑中如遇降雨时，根据具体情况采取停工预留施工缝或搭设临时雨棚继续浇注的方法进行施工，浇注
17、完成的混凝土立即采用蓬布覆盖等措施，避免混凝土遭受雨淋。6、雨季节施工，支架设置接地线防雷。雨前检查支架地基边沟畅通。大风或大雨后，检查支架是否有松动变形。7、施工期间做好防台风工作，主要采取如下措施：a加强与气象部门联系，并借助往年气象统计资料，做好现场施工防台、防汛等预案措施，使施工预防措施提前到位，最大限度地降低施工风险。b在大风来临之前，对施工现场结构物模板、支架、新浇结构物混凝土采用风缆等进行加固处理。c 施工期间，如遇五级以上大风不安排设备器材吊装作业，六级以上大风停止一切施工作业，结构物上的各种设备器材采取覆盖或转移的方法进行避风处理。2、冬季施工1、施工准备提前备料，预先做好盖
18、梁冬季施工的各项准备工作，对各项设施和材料做好防雪、防冻等防护措施。2、钢筋冬季施工措施 、在钢筋加工场地搭设简易棚架，做好防风、雨、雪、严寒准备。为保证施工质量，提前加工盖梁钢筋骨架，以防冬季钢筋加工使用。 、焊接成型的钢筋骨架堆放整齐，并用土工布苫盖严实，防止焊接后的接 头立刻接触冰雪引起质量隐患。 3、砼的冬季施工措施 、混凝土拌制冬季施工混凝土拌制所用水泥选用耐冻性较好的硅酸盐水泥。冬期混凝土拌制采用室内热拌法，主要的控制重点在拌和用水的加热，即使砂石料的温度在零下负温，也能使混凝土出仓温度达到15-18度，五分种后，水泥水化热可以使混凝土温度达到18-21度。搅拌站使用的拌合用水应事
19、先加热至6080。、混凝土搅拌时按照砂石、水、水泥的顺序进行，以免发生假凝现象。为保证混凝土的和易性和、流动性，稍加延长搅拌时间，搅拌时间一般较常温延长50%。 、为防止天气骤然降温， 专门对混凝土做配合比试验，掺加防冻剂，（零 下 15），以保证混凝土浇筑质量。、混凝土的运输及浇筑根据盖梁的浇筑时间，搅拌站提前十二小时做好加热准备。施工现场做好 一切准备后，根据混凝土的浇筑速度，搅拌站安排混凝土运输车的发车间隔，保证混凝土浇筑过程连续，同时，混凝土运输车搅拌罐外裹特制的保温棉毡布，可以有效减少运输过程中混凝土温度的损失。混凝土浇筑前，应收集最近五天的天气情况，在其中某天的白天最高气温下进行混
20、凝土浇筑。杂物清理采用吸尘器和空压机配合清理，严禁采用水冲洗，防止积水结冰对混凝土质量产生影响。浇筑完盖梁混凝土后，立刻对混凝土的临空 面采用棉被或其它保暖物品进行覆盖养护。 、模板拆除 待试件达到规定强度后方可拆模。在拆除模板过程中，如发现混凝土出现异常现象，可能影响混凝土结构的安全和质量等问题时，立即停止拆模，并经处理认证后方可继续拆模。 、混凝土养护工艺 拆除盖梁模板后，立即进行包裹养护，即先用棉被对盖梁通体进行包裹严实，再用土工布缠在棉被的表面，最后用绳子将盖梁四周缠牢、系紧。同时对盖梁表面定时测量、记录表体温度，如发现温度持续维持在 5以下时，立即采取其它保温防冻措施，如可在棉被内加
21、裹电热毯等物品，以保证盖梁表体温度达到 5以上。附件 抱箍力学性能检算书1、编制依据：连申线海安段航道整治桥梁工程项目QL1标工程施工图纸（以凤山路桥5#墩盖梁为例）；公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）；建筑结构荷载规范钢结构设计规范（GB20017-2003）；路桥施工计算手册2、工程概况(以凤山路桥引桥盖梁为例)：凤山路桥一般盖梁长16.6m，高1.4m，宽1.65m，下部设有三个直径1.0m圆柱。（见图）抱箍模板用料及结构图：用料：面板（12mm）、 连接板（20mm）、加强筋（12mm）、连接螺栓（8.8级直径30高强螺栓）；结构图： 3、荷载计算： （1）盖梁钢筋混凝土自
22、重：G1=1.4m1.65m16.6m26kN/m3=997kN（2）模板自重：G2=90kN(根据模板设计资料)（3）底模横撑自重：G3=10.007kg/m3.5m(16.6m/0.5m) 9.8N/m /1000=11.5kN（4）45a工字梁自重：G4=217m80.42kg/m 9.8N/m /1000=27kN（5）施工荷载与其它荷载：G5=20kN横梁上的总荷载GH=G1+G2+G3+G4+G5=997kN+90KN+11.5KN+27KN+20KN=1145.5KN横梁采用45a的工字钢，则作用在单根横梁上的荷载q=1145.5/16.6=69kN/m4、抱箍承载力计算：（1）
23、荷载计算每个盖梁按墩柱设三个抱箍体支承上部荷载，由上面的计算可知：支座反力RA=qL(1+a/L)2/2=695.8(1+2.5/5.8) 2/2=409.78kN RB=qL(1-a/L)2/2=695.8(1-2.5/5.8) 2/2=64.78kN 以最大值为抱箍体需承受的竖向压力N进行计算，该值即为抱箍体需产生的摩擦力。（2）抱箍受力计算 螺栓数目计算抱箍体需承受的竖向压力N= RA =409.78kN；抱箍所受的竖向压力由M30的高强螺栓的抗剪力产生；M30螺栓的允许承载力：NL=Pn/K式中：P- M30高强螺栓（8.8级）的预拉力，取280kN -摩擦系数，取0.3 n-传力接触
24、面数目，取1 K-安全系数，取1.7则：NL= 2800.31/1.7=49.41kN螺栓数目m计算：m=N/NL=409.78/49.41=8.299个，取计算截面上的螺栓数目m=9个。则每条高强螺栓提供的抗剪力：P=N/16=409.78/16=25.61KN NL=49.41kN故能承担所要求的荷载。螺栓轴向受拉计算 砼与钢之间设一层橡胶，按橡胶与钢之间的摩擦系数取=0.3计算抱箍产生的压力Pb= N/=409.78kN/0.3=1365.93kN由高强螺栓承担。则：N1=Pb=1365.93kN抱箍的压力由16条M30的高强螺栓的拉力产生。即每条螺栓拉力为N1=Pb/ m1=1365.
25、93kN /16=85.37kN S=280kN= N1/A= N（1-0.4m1/m）/A式中：N-轴心力 m1-所有螺栓数目，取：16个 A-高强螺栓截面积，A=7.07cm2= N1/A= Pb（1-0.4m1/m）/A=1365.93(1-0.416/9)/167.0710-4 =34857.9kPa=34.9MPa =140MPa 故高强螺栓满足强度要求。求螺栓需要的力矩M1)由螺帽压力产生的反力矩M1=u1 N1L1u1=0.15钢与钢之间的摩擦系数L1=0.015力臂M1=0.1585.370.015=0.192KN.m2)M2为螺栓爬升角产生的反力矩,升角为10M2=1Ncos
26、10L2+Nsin10L2式中L2=0.011 (L2为力臂)=0.1585.37cos100.011+85.37sin100.011=0.302(KNm)M=M1+M2=0.192+0.302=0.494(KNm) =49.4(kgm)所以要求螺栓的扭紧力矩M 50(kgm)（3）抱箍体的应力计算：抱箍壁为受拉产生拉应力拉力P1=8 N1=885.37=682.96KN抱箍壁采用面板12mm的钢板，抱箍高度为0.5m。则抱箍壁的纵向截面积：S1=0.0120.5=0.006m2=P1/S1=682.96/0.006=113.83MPa =140MPa满足设计要求。抱箍体剪应力=（1/2RA）/（2S1）=（1/2409.78）/（20.006）=17.07MPa =85MPa根据第四强度理论W =（2+32）1/2=（113.832+317.072）1/2=117.61MPa W=145MPa满足强度要求。