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1、土耳其航空空难简介,内容提要,事故简介,土耳其航空1951号班机空难发生于2009年2月25日约9时31分（以下所提的时间均为UTC+2时区），一架注册码为TC-JGE、从土耳其伊斯坦布尔出发飞往荷兰首都阿姆斯特丹的土耳其航空1951号定期航班波音737-800客机。在下降过程中，由于左侧高度计故障，在阿姆斯特丹郊外的史基浦机场坠毁，机身分成三部分，没有造成火灾。飞机坠毁处离跑道约3公里，A9公路以北。9人死亡，55人受伤。,土耳其航空1951航班727-800飞机,坠毁后,事故原因,3月4日，荷兰安全部门证实，飞行高度计故障是造成这次事故的直接原因。 当时飞机在自动驾驶状态下降落，无线电高度
2、计出现了故障，致使自动驾驶仪将2100英尺高空误认为是地面（显示为-8英尺），并且自动油门亦是根据此数据操控飞机。而当时的雾天也使仍没完成降落检查的飞行员无法作出正确判断，机长数度关闭警报。这意味着他知道高度计的故障。但他并不知道由此造成的严重后果且并没有修正这一错误。自动油门在空中降低飞机速度，并拉起机头从而导致飞机失速，飞行员却把这一行为误认为是自动驾驶仪的落地模式。在500英尺，当飞行员发现速度过低时，已经没有足够的时间与高度控制飞机。最终飞机在不到半分钟后，距离跑道500码的地方坠毁。,无线电高度表（Radio altimeter ）,测量飞机到地面垂直距离用的机载无线电设备，是重要的
3、飞行器仪表之一。它由发射、接收装置和显示器组成。飞机向地面发射无线电波，经地面反射后被飞机接收机接收无线电波经历两倍飞行高度H的行程所用的时间等于两倍飞行高度被电波传播速度所除的商值。电波传播的速度为恒值，只要测出这段时间便可求出飞行高度。 即H=C*（t/2），C为无线电波传播速度、t为无线电波的传播时间,避免的方法,在雷达高度计给出错误读数时，即使故障指示灯没有直接显示，飞行仪表板上通常也会出现多种可能的故障征兆，而这些都需要机组人员采取应对措施。 除显示的雷达高度存在差异之外，这些故障征兆还包括：配置装置意外报警、提前显示自动油门开度减小、关断飞行指示命令禁用功能，以及油门手柄移向怠速位置。 简言之，在这些故障征兆的提醒下，机组人员应当仔细对主用飞行仪表，以及飞行模式的显示信息进行监控，以便了解自动飞行模式 。从而避免事故的发生。,