中国国际航空股份有限公司驾驶员训练大纲.pdf

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1、 中国国际航空股份有限公司驾驶员训练大纲中国国际航空股份有限公司驾驶员训练大纲 版权所有 中国国际航空股份有限公司. March 30, 2011 AIR CHINA TGCA201103 LQ.TOC.1 运行资格 第 LQ 章 目录 第 0 节 LQ.0 运行资格 -目录 目目 录录 1 运行资格 . LQ.1.1 1.1 概述 . LQ.1.1 1.1.1 机场、区域分类 . LQ.1.1 2 机组航线资格 . LQ.2.1 2.1 机组航线资格 . LQ.2.1 2.1.1 执勤岗位资格 . LQ.2.1 2.1.2 左座驾驶员资格 . LQ.2.1 2.1.3 右座驾驶员资格 . L

2、Q.2.2 2.1.4 观察员座位 . LQ.2.2 2.1.5 飞行检查员或飞行教员 . LQ.2.2 2.1.6 机组配置 . LQ.2.2 2.1.7 飞行机组的配组 . LQ.2.3 2.1.8 非固定航班的机组 . LQ.2.3 2.1.9 航线机长资格 . LQ.2.4 2.1.10 航线副驾驶资格 LQ.2.4 2.1.11 操纵飞机的限制 LQ.2.5 2.1.12 机组资格附加条件 LQ.2.6 3 副驾驶资格建立 . LQ.3.1 3.1 概述 . LQ.3.ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED. 3.1.1 副驾驶转机型 . LQ.3.1 3.1.2 课

3、程和流程 . LQ.3.2 3.2 副驾驶 F1 LQ.3.2 3.2.1 时间和航段 . LQ.3.2 3.2.2 岗位职责 . LQ.3.2 3.2.3 质量要求 . LQ.3.3 3.2.4 观摩飞行阶段 . LQ.3.3 3.2.5 训练和评估 . LQ.3.4 3.2.6 副驾驶 F2 资格确认 . LQ.3.4 3.3 副驾驶 F2 LQ.3.5 3.3.1 时间和航段 . LQ.3.5 3.3.2 岗位职责 . LQ.3.5 3.3.3 质量要求 . LQ.3.5 3.3.4 训练和评估 . LQ.3.6 3.3.5 副驾驶 F3 资格确认 . LQ.3.6 中国国际航空股份有限

4、公司驾驶员训练大纲中国国际航空股份有限公司驾驶员训练大纲 版权所有 中国国际航空股份有限公司. LQ.TOC.2 AIR CHINA TGCA201103 March 30, 2011 3.4 副驾驶 F3 LQ.3.7 3.4.1 时间和航段 . LQ.3.7 3.4.2 岗位职责 . LQ.3.7 3.4.3 质量要求 . LQ.3.7 3.4.4 训练和评估 . LQ.3.8 3.4.5 副驾驶 F4 资格确认 . LQ.3.8 3.5 副驾驶 F4 LQ.3.9 3.5.1 时间和航段 . LQ.3.9 3.5.2 岗位职责 . LQ.3.9 3.5.3 质量要求 . LQ.3.9 3

5、.5.4 资格保持 . LQ.3.9 3.6 副驾驶 F5 LQ.3.10 3.6.1 时间和航段 . LQ.3.10 3.6.2 岗位职责 . LQ.3.10 3.6.3 质量要求 . LQ.3.10 3.6.4 训练和评估 . LQ.3.10 3.6.5 见习机长 M 的资格确认 . LQ.3.10 4 机长资格建立 . LQ.4.1 4.1 概述 . LQ.4.1 4.1.1 近期飞行经历要求 . LQ.4.1 4.1.2 机长转机型 . LQ.4.1 4.1.3 机长聘任 LQ.4.2 4.1.3.1 概述 . LQ.4.2 4.1.3.2 聘任流程 . LQ.4.2 4.1.3.3

6、解聘 . LQ.4.2 4.2 见习机长 M. LQ.4.3 4.2.1 时间和航段 . LQ.4.3 4.2.2 岗位职责 . LQ.4.3 4.2.3 质量要求 . LQ.4.3 4.2.4 在座要求 . LQ.4.4 4.2.5 训练和评估 . LQ.4.4 4.2.6 机长 J 资格确认 . LQ.4.4 4.3 机长 J . LQ.4.5 4.3.1 时间和航段 . LQ.4.5 4.3.2 岗位职责 . LQ.4.5 4.3.3 质量要求 . LQ.4.5 4.3.4 限制和要求 . LQ.4.5 4.3.5 在座要求 . LQ.4.6 中国国际航空股份有限公司驾驶员训练大纲中国国

7、际航空股份有限公司驾驶员训练大纲 版权所有 中国国际航空股份有限公司. March 30, 2011 AIR CHINA TGCA201103 LQ.TOC.3 4.3.6 机长 A1 资格确认 LQ.4.6 4.4 机长 A1 . LQ.4.7 4.4.1 时间和航段 . LQ.4.7 4.4.2 岗位职责 . LQ.4.7 4.4.3 限制和要求 . LQ.4.7 4.4.4 内容和要求 . LQ.4.7 4.4.5 在座要求 . LQ.4.8 4.4.6 机长 A2 资格确认 LQ.4.8 4.5 机长 A2 . LQ.4.9 4.5.1 岗位职责 . LQ.4.9 4.5.2 限制和要

8、求 . LQ.4.9 4.5.3 内容和要求 . LQ.4.9 4.5.4 在座要求 . LQ.4.9 5 飞行教员 . LQ.5.1 5.1 概述 . LQ.5.1 5.2 航线飞行教员（A 类） . LQ.5.1 5.2.1 时间和航段 . LQ.5.1 5.2.2 教员转机型 . LQ.5.1 5.2.3 岗位职责 . LQ.5.1 5.2.4 资格确认 . LQ.5.1 5.3 模拟机飞行教员（B 类） . LQ.5.1 5.4 本场飞行教员（C 类） . LQ.5.1 6 飞行检查员 . LQ.6.1 6.1.概述 . LQ.6.1 6.1.1 时间和航段 . LQ.6.1 6.1.

9、2 资格确认 . LQ.6.1 中国国际航空股份有限公司驾驶员训练大纲中国国际航空股份有限公司驾驶员训练大纲 版权所有 中国国际航空股份有限公司. March 30, 2011 AIR CHINA TGCA201103 LQ.1.1 航线资格 第 LQ 章 概述 第 1 节 1 LQ 航线资格-概述 1.1 概述 完成相应的执照、机型训练或复训合格后，机组成员应建立满足于公司运 行所需的飞行人员航线资格的要求方可在运行中履行其职责。 履行机组成员指派的职责时，应获得了相应的航线资格的演示和评估，并 具备了相应区域、航路或航段以及区域和机场的足够的知识，包括： 1 航线资格训练 2 季节相应的气

10、象特征 3 地形以及最低安全高度 4 搜寻以及救援程序 5 所运行航路上导航设备以及程序，包括远程导航程序 6 人员密集区上空航路以及空中交通密集区的程序 7 机场障碍物、实际布局、灯光、进近设备，进场，离场，等待程序，仪 表进近程序以及适用的操作最低标准 8 航行通告 9 通讯程序（包括要求的英语通讯能力） 10 机组成员被派遣到 B 类航线、区域和机场的运行前，应完成特殊资格的 训练和评估，其具备了相应的知识，包括：确保在需要特殊类型导航（如延程 飞行 ETOPS、磁不可靠区 AMU、最低导航性能规范 MNPS 等）的区域、航路 或航段上运行的机组成员，熟知这些区域、航路的搜寻与救援。 1

11、1 完成初始或转机型模拟机训练后的 120 天内，应完成至少 100 小时航线 运行经历飞行。对于在 120 天之内没有完成必需的 100 小时航线运行经历时间 的驾驶员，应当在飞行模拟机上完成熟练检查并重新建立 120 天之内 100 小时 的航线运行经历。 12 连续两年飞行经历时间在 200 小时以上，没有发生因人为原因造成的严 重差错以上等级的不安全事件。可以继续在岗位上履行职责。因本人原因造成 严重差错以上等级不安全事件的按公司安全管理规定执行。 1.1.1 机场、区域分类 机场分为 A/B 类，B 类为运行规范中要求的机长具有特殊资格的机场，其他 的为 A 类机场。 区域分为 A/

12、B 类，B 类为高原（需要制定发动机失效飘降程序的区域） 、 ETOPS、磁不可靠区域运行、RNP 要求小于 1 的区域以及局方和公司认可的需 要进行额外训练才能运行，其他的为 A 类区域。 公司飞行技术管理部负责组织对非固定航班运行区域所需的特殊运行要求 进行训练。 中国国际航空股份有限公司驾驶员训练大纲中国国际航空股份有限公司驾驶员训练大纲 版权所有 中国国际航空股份有限公司. March 30, 2011 AIR CHINA TGCA201103 LQ.2.1 航线资格 第 LQ 章 机组航线资格 第 2 节 2 LQ 机组航线资格 2.1 机组航线资格 派遣的飞行机组是指经公司聘用，并

13、合格于所服务的执勤岗位的飞行人员， 该机组成员必须按局方批准的训练大纲完成相应的训练，并经考试/检查合格或 评估、并获取了现行有效的飞行人员执照和签注，以及具有合适的航线运行资 格和相应体检合格证并符合于近期运行的身体要求的机组成员。 飞行机组成员在取得相应执勤岗位的资格后，根据航线运行条件、运行区 域变化的特殊限制，为满足公司运行的实际需要，而必须进行必要的特殊或补 充训练如： CRM训练、飞行机组与乘务组协作配合训练、飞机地面除冰/防冰 训练、飞行人员英语培训、危险品运输培训、ETOPS训练、CAT训练、 RNAV/RNP训练、运行要求的其它航线训练。 飞行机组必需成员必须按公司的训练大纲

14、完成以下内容的训练并检查合 格，且满足以下所有条件： 1. 执照和签注：飞行人员持有现行有效的与其值勤岗位相应的执照和签注。 2. 机型资格：完成机型资格的认定程序。 3. 体检合格证：获取相应的现行有效的飞行人员体验合格证。 4. 完成初始训练、定期复训、熟练检查和航线检查，且检查结果合格。 5. 符合近期经历的要求： 在该次飞行前 90 天内，在同一类别、级别和型别（如适用）的飞机上，作 为飞行操纵装置的唯一操纵者，应当至少完成 3 次起飞和 3 次全停着陆（要求 的起飞和着陆可以在经局方批准的飞行模拟机上完成）。 6. 承担航线教员或进行检查的飞行检查员资格： 教员或飞行检查员资格在有效

15、期内，并据有效的右座岗位资格。 7. 在局方或公司规定的特殊区域、航线（航段）和特殊机场运行的机长， 必须获得运行资格，且符合运行经历要求。另一在座机组成员应满足相应岗位 资格，而无需满足特殊区域、航线（航段）和特殊机场运行经历的要求。 2.1.1 执勤岗位资格 按照驾驶员执勤岗位与机组搭配要求，以及近期经历、机长的特殊区域、 航线和机场的要求，飞行机组成员在座资格包括： 2.1.2 左座驾驶员资格 1. 在该航班飞行中被指派为机长的驾驶员； 2. 持有商用驾驶员执照，在飞行检查员或飞行教员监视下履行机长职责， 或待取得机长运行经历的驾驶员； 3. 取得航线运输驾驶员执照，为保持资格在飞行教员

16、或检查员监视下飞行 的驾驶员。 4. 特殊情况（如机长失能）在条件许可时，副驾驶可以在该座位上监控、 中国国际航空股份有限公司驾驶员训练大纲中国国际航空股份有限公司驾驶员训练大纲 版权所有 中国国际航空股份有限公司. LQ.2.2 AIR CHINA TGCA201103 March 30, 2011 滑行飞机或操作飞机。 2.1.3 右座驾驶员资格 1. 持有现行有效的执照，履行副驾驶岗位职责的驾驶员； 2. 持有现行有效的航线运输驾驶员执照，具有有效的右座资格，并履行副 驾驶岗位职责的驾驶员； 3. 监视驾驶员建立/保持机长运行经历的飞行教员或飞行检查员。 2.1.4 观察员座位 1. 非

17、本机型的检查员在履行检查职责时只能坐在此位； 2. 建立航线经历的初始副驾驶； 3. 在本次航班的机组成员（以技术标准高为优先原则）。 2.1.5 飞行检查员或飞行教员 在该航班中担任机长时： 1. 帮助驾驶员建立/保持机长运行经历或航线检查时， 应在右座上履行其职 责； 2. 帮助副驾驶建立/保持运行经历或航线检查时，应在左座上履行其职责； 在飞行检查员该航班中不担任机长时 1. 完成年度航线检查时，可在观察员座上履行其职责； 2. 对机长进行实践考试或检查时，应在右座上履行其职责； 3. 对副驾驶进行实践考试或检查时，应在左座上履行其职责。 2.1.6 机组配置 飞行机组成员的最低配置不得

18、少于局方批准的该机型飞机飞行手册中所规 定的数量（其中至少一名机长），可增加一名飞行通信员。 要求具有飞行人员执照才能完成的两种或两种以上的职能，不得由一名飞 行人员同时完成。 在飞行机组必需成员中要求有飞行通讯员的每次飞行运行时，应当有飞行 机组成员在飞行通讯员生病或由于其他原因而丧失工作能力时能代替其工作， 以保证飞行安全。在此情况下，飞行人员完成其所代替的职能时，无需持有相 应的执照。只有按照经批准的训练大纲，圆满完成了相应型别飞机和相应机组 岗位的训练，方可担任该型别飞机的机组必需成员。 每个航班必须派遣一名驾驶员作为机长，飞行机组的配组必须考虑下列因 素： 1. 应按机长、副驾驶、飞

19、行通信员的综合技术评估结果进行机组的搭配； 2. 评估机组的内容包括：机组资源管理的能力、运行经历（包括航线经历） 和资格、整体操纵能力、航空理论、心理素质、飞行经验、身体类别、飞行作 风、思想作风、年龄和性格特性等； 3. 机组值勤时间、飞行时间的限制； 4. 机组成员的休息要求； 5. 机组成员的经历要求； 中国国际航空股份有限公司驾驶员训练大纲中国国际航空股份有限公司驾驶员训练大纲 版权所有 中国国际航空股份有限公司. March 30, 2011 AIR CHINA TGCA201103 LQ.2.1 6. 机组成员的最低配置； 7. 飞行机组成员年龄和性格特征； 8. 所飞航线的运行

20、经历、特点； 9. 新机长应由派遣部门通知飞行签派； 10. 必须配备一名能胜任岗位职责的副驾驶； 11. 在安排飞行机组搭配时，应当至少有一名驾驶员在该型别飞机上具有 100 小时的航线飞行经历时间。但在下列情况下，必须局方申请偏离： 机队中增加了以前未曾在其运行中使用过的某型飞机时； 公司建立了新的基地，指派到该基地的驾驶员需要在该基地运行的飞机上 取得资格时。 12. 执行国际、地区或特殊管理的国内航线运行任务的飞行机组中，应当至 少配备一名胜任国际运行陆空通话工作的飞行通信员。但是，如果在驾驶舱值 勤的两名驾驶员都具备英语通讯资格，则可以不配备飞行通信员。 13. 机组成员在发生不安全

21、事件、心态不稳定的情况下，不得指派航班任务， 直至机组成员派遣部门或技术管理委员会对该机组成员的重新评定后为止。 2.1.7 飞行机组的配组 1. 见习机长（M） ：在飞行关键阶段只能履行副驾驶或 PF 职责；在飞行关键 阶段以上可以与 F3 副驾驶含以上技术标准的驾驶员配组履行替班机长职责。 2. 机长 J：在飞行关键阶段履行机长职责时，只能与机长 J（含）以上标准配 组；在飞行关键阶段以上可以与 F2 副驾驶（含）以上技术标准的驾驶员配组， 并履行机长职责或替班机长职责。 3. 机长 A1：在飞行关键阶段履行机长职责时，可以与 F3 副驾驶（含）以上 技术标准的驾驶员配组；在飞行关键阶段以

22、上可以与 F2 副驾驶（含）以上技术 标准的驾驶员配组，并履行机长职责或替班机长职责。 4. 机长 A2：在飞行关键阶段履行机长职责时，可以与 F2 副驾驶（含）以上 技术标准的驾驶员配组；在飞行关键阶段以上可以与 F1 副驾驶（含）以上技术 标准的驾驶员配组，并履行机长职责或替班机长职责。 5. F1 副驾驶在飞行关键阶段，只能与飞行教员或飞行检查员配组飞行。 2.1.8 非固定航班的机组 非固定航班包括：接收公司购买的飞机；运送公司检修、退役飞机；包机； 临时和应急飞行，以及公司飞机的湿租（不包括发动机失效的三发调机） 。 机组资格 机长必须是为本机型 A2 机长、副驾驶为本机型 F4 副

23、驾驶（含）及以上并 具有相应资格。 接收飞机 接收飞机的机组通常为两名机长的资格（作为 PIC 只能是公司飞行检查员 或公司聘用的试飞员）和 F4 副驾驶资格(含)以上标准或增加一名具备相应航线 通信资格的飞行人员。该机组成员配备、资格应满足相应的运行要求，分公司、 中国国际航空股份有限公司驾驶员训练大纲中国国际航空股份有限公司驾驶员训练大纲 版权所有 中国国际航空股份有限公司. LQ.2.2 AIR CHINA TGCA201103 March 30, 2011 飞行总队飞行技术管理部应根据飞机引进计划提前 45 天将机组名单报公司飞行 技术管理部核审，公司飞行技术管理部负责报批。 湿租 执

24、行湿租任务的机组，由分公司、飞行总队飞行技术管理部门按公司湿租 条件和公司运行政策配置。 2.1.9 航线机长资格 1. 满足运行资格和近期经历要求； 2. A 类区域、机场运行资格： 机长必须按训练大纲，完成机长训练或复训，并在 12 个日历月之内，在所 服役的一个型别飞机上在运行的典型航路上，由具备该航路和该型别飞机资格 的飞行检查员实施的航线检查，并检查合格。 3. B 类机场运行资格： 符合 A 类区域、 航线和机场运行资格的机长应当在 12 个日历月内作为飞行 机组成员飞过该机场（包括起飞和着陆），或曾使用经局方认可的该机场图形 演示设备或飞行模拟机进行训练并获得资格。 如果机场的云

25、底高度，高于最低航路高度(MEA)、最低超障高度(MOCA)、 或该机场仪表进近程序规定的起始进近高度三者之中最低者 300 米(1000 英尺) 以上，而且该机场的能见度大于 4800 米(3 英里)，则进入该机场（包括起飞或着 陆）时，可不对机长的特殊机场经历资格作要求。 4. B 类区域、航线的运行资格： 在需要特殊类型导航（如双发延程 ETOPS、磁不可靠区 AMU、最低导航性 能规范 MNPS 等）的区域、航路或航段上担任机长的驾驶员，应熟知该区域、 航路的搜寻与救援程序、适用的 ETOPS/AUM/MNPS 等特殊导航程序，并掌握 运行技巧，且当在前 12 个日历月之内，用下列方法

26、之一证明其合格于使用该导 航系统： 担任机长在该航路或区域上运行时，使用过该特殊类型导航系统； 在由具备该特殊类型导航系统资格的飞行检查员的监视下，在该航路或者 区域上，使用过该特殊类型导航系统。 2.1.10 航线副驾驶资格 只有持有现行有效的相应飞机类别、多发级别、仪表等级的商用驾驶员执 照或航线运输驾驶员执照的驾驶员，可以在飞机型号合格审定要求和航线布局 要求配备一名以上驾驶员担任副驾驶作为机组必须成员，并在所飞的型别飞机 或相应的飞行模拟机或飞行训练器上完成了下述要求的地面和飞行训练，同时 满足近期经历要求，方可副驾驶岗位上履行职责： 1. 熟悉该机型的发动机、设备和系统操作程序，性能

27、和限制，正常、非正 常和应急操作程序，经批准的飞行手册，以及标牌与标志，符合 PM(PNF)资格； 2. 能独立操纵飞机完成起飞、着陆，在飞机上作为飞行操纵装置的唯一操 纵者每三个日历月至少完成 3 次起飞和 3 次全停着陆； 中国国际航空股份有限公司驾驶员训练大纲中国国际航空股份有限公司驾驶员训练大纲 版权所有 中国国际航空股份有限公司. March 30, 2011 AIR CHINA TGCA201103 LQ.2.1 3. 在一台发动机停车的情况下履行PF职责并完成发动机停车后的处置程序 和机动动作； 4. 完成机组资源管理训练； 5. 经考试员检查合格，并在其执照记录栏中签注，证明其

28、在该型别飞机上 具有副驾驶资格。 没有发生因人为原因造成的严重差错以上等级的不安全事件。可以继续在 岗位上履行职责，因本人原因造成不安全事件的人员按公司安全管理规定执行。 2.1.11 操纵飞机的限制 副驾驶 1. 机长不具备教员或检查员资格时，副驾驶操纵起降只适用于在一般机场 （A 类机场）的运行； 2. 副驾驶在本机型上的飞行经历时间少于100小时，机长具备飞行检查员或 飞行教员资格；或副驾驶在本机型上的飞行经历时间少于300小时，并且机长不 具备飞行检查员或飞行教员资格，并存在下述限制条件时，应由机长完成起飞 和着陆： 机场的最新气象报告中有效能见度值等于或小于1200米（3/4英里）或

29、跑 道视程等于或小于1200米（3/4英里）； 所用跑道有水、雪、雪浆或严重影响飞机性能的情况； 所用跑道的刹车效应依据报告低于“好”的水平； 所用跑道的侧风分量超过7米/秒（15海里/时）； 在机场附近据报告有风切变； 飞机关键部件发生故障（如发动机、液压系统、飞行操纵系统）。 3. 在特殊情况下（如机长失能、风挡污染严重影响视线等）副驾驶可以在 右座上替代机长实施对操纵装置的控制和操纵飞机起降。 机长 1. 副驾驶在本机型上的飞行经历时间少于300小时，并且本人不具备飞行检 查员或飞行教员资格，在下列情况下本人完成起飞和着陆： 机场的最新气象报告中有效能见度值等于或小于1200米（3/4英

30、里）或 跑道视程等于或小于1200米（3/4英里）； 所用跑道有水、雪、雪浆或严重影响飞机性能的情况； 所用跑道的刹车效应依据报告低于“好”的水平； 所用跑道的侧风分量超过7米/秒（15海里/时）； 在机场附近据报告有风切变； 飞机关键部件发生故障（如发动机、液压系统、飞行操纵系统）。 2. 本机型机长飞行经历时间少于100小时，由机长本人完成起飞和着陆。 发生不安全事件者 安全飞行不足6个日历月的机长由本人完成起飞和着陆。 注：机长在某些特殊情况（如：风挡龟裂而影响视线、机长无法控制飞机在满 中国国际航空股份有限公司驾驶员训练大纲中国国际航空股份有限公司驾驶员训练大纲 版权所有 中国国际航空

31、股份有限公司. LQ.2.2 AIR CHINA TGCA201103 March 30, 2011 意的状态等），可以将飞机交给副驾驶操纵。 2.1.12 机组资格附加条件 为满足公司运行的实际需要，根据机队运行区域、条件及环境的变化和限 制，还应完成的以下相应的训练：（如适用） 1. 飞机地面除冰/防冰训练 2. CAT训练 3. RNP 训练 4. 磁不可靠区域 5. ETOPS 6. 运行要求的其它训练等。 中国国际航空股份有限公司驾驶员训练大纲中国国际航空股份有限公司驾驶员训练大纲 版权所有 中国国际航空股份有限公司. March 30, 2011 AIR CHINA TGCA201

32、103 LQ.3.1 航线资格 第 LQ 章 资格建立 第 3 节 3 LQ 副驾驶资格建立 3.1 概述 本节介绍了副驾驶完成初始或转机型训练后为满足本章节前言中作为机组 必须成员而建立航线经历的要求需进行的相应培训。 1. 连续两年飞行经历时间在300小时以上，没有发生因人为原因造成的严 重差错以上等级的不安全事件。可以继续在其岗位上履行职责。 2. 因本人原因造成严重差错以上等级不安全事件的按公司安全管理规定 执行。 3. 根据飞行经历和岗位需求分为副驾驶F1、副驾驶F2、副驾驶F3、副驾驶 F4、副驾驶F5。 4. 初始、 转机型以及新雇持有相应执照的飞行人员， 作为机组成员派遣时，

33、必须按此章节完成航线资格的建立。 3.1.1 副驾驶转机型 F1/F2副驾驶 完成转机型的训练后，从F1的资格开始建立运行经历。 F3副驾驶 完成转机型的训练后，从F3的资格开始建立运行经历，但必须完成该机型 F1/F2的训练内容。 F4/F5副驾驶 对于转入最大起飞全重136,000千克(含)以下飞机的驾驶员： 1. 总驾驶员飞行经历时间多于2700小时， 其中， 在组类的飞机上多于1000 小时，且作为操作驾驶员多于150个包括起飞和着陆的航段的驾驶员，按新机型 完成建立资格的时间和航段可以减少60%。 2. 总驾驶员飞行经历时间多于1800至2700小时之间，其中，在组类的飞 机上多于8

34、00小时，且作为操作驾驶员在70至150个包括起飞和着陆的航段之间 的驾驶员，按新机型完成建立资格的时间和航段可以减少50%。 3. 总驾驶员飞行经历时间多于800至1800小时之间，其中，在组类的飞机 上少于800小时，且作为操作驾驶员在50至100个包括起飞和着陆的航段之间的 驾驶员，按新机型完成建立资格的时间和航段可以减少40%。 A330或A340机型 原机型为A330或A340机型的副驾驶，完成A330或A340之间的CCQ训练之 后，按新机型完成的建立不少于25小时的运行经历和4个航段后，按原机型技术 标准恢复。 中国国际航空股份有限公司驾驶员训练大纲中国国际航空股份有限公司驾驶员

35、训练大纲 版权所有 中国国际航空股份有限公司. LQ.4.2 AIR CHINA TGCA201103 March 30, 2011 3.1.2 课程和流程 副驾驶 初始训练 恢复技术 标准 技术检查 转机型训练 副驾驶 F3 模拟机 训练/检查 副驾驶 F2 模拟机 训练/检查 副驾驶 F1 模拟机 训练/检查 副驾驶 F4 新雇持有执 照飞行人员 恢复技术 标准 副驾驶 建立 航线经历 建立 航线经历 注：航线评估可以结合熟练检查完成。 建立运行资格流程 编号：LQ01 3.2 副驾驶 F1 完成初始或转机型训练后，并获得本机型执照签注的驾驶员，由培训部上 报公司飞行技术管理部下文确认其资

36、格，由飞行单位组织实施其航线运行经历。 作为机组必须成员时，只能在双组航线，并只能有一名副驾驶 F1。 在教员、飞行检查员监视下，可在右座建立经历。 在机长 A1 监视下，在关键阶段以上，可在右座建立经历。 机长 J、机长 A2 在执勤岗位时，只能在观察员座位上建立经历。 3.2.1 时间和航段 在此阶段需达到下列要求，方可进入下阶段的资质培训： 建立 100 小时的经历时间和 10 个航段的航线经历：其中至少 70 小时和 4 个航段的观摩，至少 30 小时或 6 个航段在检查员/教员监视下建立经历，包括至 少 4 次飞行： 其中至少 3 次作为该飞机的操纵驾驶员的飞行，其中的 1 次操纵应

37、当在飞 行关键阶段用人工飞行的方式操作飞机，其中 1 次在局方监察员或局方委任代 表的监视下完成规定其职责的运行。 注：在关键阶段用人工飞行的方式操作飞机的航段，可结合资格认可完成。 3.2.2 岗位职责 完成责任区内和机长分配的工作并履行副驾驶职责。 中国国际航空股份有限公司驾驶员训练大纲中国国际航空股份有限公司驾驶员训练大纲 版权所有 中国国际航空股份有限公司. March 30, 2011 AIR CHINA TGCA201103 LQ.3.3 3.2.3 质量要求 注：完成训练后的120天内，应完成至少100小时航线运行经历飞行，如果， 没有完成，则在模拟机上完成熟练检查，并重新航线飞

38、行经历。 3.2.4 观摩飞行阶段 程序和要求 F1建立航线经历 起 落 航 线 观 摩 在观察员座位上不少于4个航段的观摩飞行。 在飞行关键阶段以上，在副驾驶座位上建立经历。 在飞行教员的监视下，在副驾驶座位完成上至少3个航段作为该飞机的操纵驾驶员的飞行：其中的1次操纵应当在 高度3000米（10000英尺）以下用人工飞行的方式操作飞机。 1次在局方监察员或局方委任代表的监视下完成规定其职责的运行。 程序和要求 编号LQ02 飞行期间着装 航班任务的派遣程序 飞行准备程序 飞行任务书和资料的取、还程序 国际和地区航线护照、通行证、总申报单（根据运行所在国的要求，如国内海关、边防、检 疫申报单

39、）使用要求和程序 应了解公司签派和放行程序、飞行计划（FPL）、航行资料的使用、地形以及最低安全高度、 航行通告、航行咨询信息、天气资料的阅读等 应熟悉飞行运行程序，熟悉检查飞机程序、加油及填写飞行记录本、正确使用最低设备清单 (MEL)和放行偏离指南(DDG)等工作 应掌握公司危险品运输手册中规定的机组职责及紧急处置程序 应能正确使用飞机设备，掌握飞机各系统的基本工作原理、正常和非正常操作要领与程序 应掌握飞机飞行手册中的极限数据和操作限制 应掌握装载与平衡、起飞与着陆跑道使用的基本原则和性能的计算方法 熟知各度量值在美、英和公制之间的换算方法 了解A类机场和区域的运行规则，所运行航路上导航

40、设备以及程序包括远程导航程序， 以及应掌握通信程序和方法（包括要求的英语通讯能力），正确使用通信设备，能在正常和 紧急情况下实施通信联络 有较好的驾驶舱资源管理方法和技巧 机场障碍物、实际布局、灯光、进近设备，进场，离场，等待程序，仪表进近程序以及适用 的操作最低标准 熟练和正确地使用快速检查单(QRH) 熟悉近地警告系统(EGPWS) 、防撞警告系统(TCAS)中的语音警告、以及FMC或FMS信息的 含义 熟悉副驾驶右座飞行各阶段的操纵程序和副驾驶职责 季节相应的气象特征 搜寻以及救援程序 人员密集区上空航路以及空中交通密集区的程序 满足公司运行手册规定的其它职责的要求 中国国际航空股份有限

41、公司驾驶员训练大纲中国国际航空股份有限公司驾驶员训练大纲 版权所有 中国国际航空股份有限公司. LQ.4.4 AIR CHINA TGCA201103 March 30, 2011 3.2.5 训练和评估 完成本阶段要求的时间和航段后，由个人申请、教员推荐、飞行单位审批 和申请，并实施模拟机4课时的训练和评估： 跑道有水、雪、雪浆对影响飞机性能的情况 跑道的刹车效应依据报告低于“好”对着陆的影响 能见起落、跑道的侧风分量超过7米/秒（15海里/时）起飞和着陆 起飞、着陆期间风切变的判断和处置 V1前高、低速区失效发动机的判断和处置 V1后发动机失效的处置 仪表进近着陆 座舱高度或快速失压的判断

42、和处置 有较好的驾驶舱资源管理方法和技巧。 注：没有模拟机的机型按上述内容进行地面理论训练，增加50小时和10个 航段的F1经历建立时间。 部分内容可以通过口试完成。 评估课目 ILS仪表进近能见度1200米、云底高90米； 能见起落：起飞时遭遇风切变（轻度）、侧风7米/秒，复飞后着陆； 能见起落、V1后发动机失效； 湿滑跑道、能见起落。 注：昼间 3.2.6 副驾驶 F2 资格确认 飞行单位审核其符合 F2 岗位资格后，填写驾驶员飞行记录簿、报分公 司、飞行总队飞行技术管理部下文批准转为本机型副驾驶 F2 资格，并抄报相关 人力资源部门和公司飞行技术管理部。 中国国际航空股份有限公司驾驶员训

43、练大纲中国国际航空股份有限公司驾驶员训练大纲 版权所有 中国国际航空股份有限公司. March 30, 2011 AIR CHINA TGCA201103 LQ.3.5 3.3 副驾驶 F2 获得副驾驶F2资格的驾驶员。 由飞行单位组织实施运行经历的建立，在此期间，作为机组必须成员。 在飞行教员、飞行检查员的监视下，可作为操纵的驾驶员在右座建立经历。 在机长A1、机长A2的监视下，可在右座建立经历，但不能作为操纵的驾驶 员在关键阶段操纵飞机。 与机长 J 的监视下，只能在飞行关键阶段以上履行副驾驶职责。 3.3.1 时间和航段 在此阶段需达到下列要求，方可进入下阶段的资质培训： 建立不少于80

44、0小时的总飞行经历，不少于18个包括起飞着陆的航段。 3.3.2 岗位职责 完成责任区内和机长分配的工作并履行副驾驶职责。 3.3.3 质量要求 国际和地区航线护照、通行证、总申报单（根据运行所在国的要求，如国内海关、边防、检 疫申报单）使用要求和程序 掌握公司签派和放行程序、飞行计划（FPL）、航行资料的使用、地形以及最低安全高度、 航行通告、航行咨询信息、天气资料的阅读等 应熟悉飞行运行程序、正确使用最低设备清单(MEL)和放行偏离指南(DDG)等工作 掌握公司危险品运输手册中规定的机组职责及紧急处置程序 能正确使用飞机设备，掌握飞机各系统的基本工作原理、正常和非正常操作要领与程序 掌握飞

45、机飞行手册中的极限数据和操作限制 掌握装载与平衡、起飞与着陆跑道使用的基本原则和性能的计算方法 熟知各度量值在美、英和公制之间的换算方法 掌握A类机场和区域的运行规则，所运行航路上导航设备以及程序包括远程导航程序，以及 应掌握通信程序和方法（包括要求的英语通讯能力），正确使用通信设备，能在正常和紧急 情况下实施通信联络 机场障碍物、实际布局、灯光、进近设备，进场，离场，等待程序，仪表进近程序以及适用 的操作最低标准 应了解在需要特殊类型导航（如双发延程飞行ETOPS、磁不可靠区AMU、最低导航性能规范 MNPS等）的区域、航路或航段上的运行，并熟知这些区域、航路的搜寻与救援 了解B类机场和区域

46、的运行规则，以及应掌握通信程序和方法，正确使用通信设备，能在正 常和紧急情况下实施通信联络 有较好的驾驶舱资源管理方法和技巧 熟练和正确地使用快速检查单(QRH) 熟悉近地警告系统(EGPWS) 、防撞警告系统(TCAS)中的语音警告、以及FMC或FMS信息的 含义 熟悉副驾驶右座飞行各阶段的操纵程序和副驾驶职责 季节相应的气象特征 搜寻以及救援程序 人员密集区上空航路以及空中交通密集区的程序 中国国际航空股份有限公司驾驶员训练大纲中国国际航空股份有限公司驾驶员训练大纲 版权所有 中国国际航空股份有限公司. LQ.4.6 AIR CHINA TGCA201103 March 30, 2011

47、3.3.4 训练和评估 完成本阶段要求的时间和航段后，由个人申请、教员推荐、飞行单位审批 和申请，并实施模拟机4课时的训练和评估： 跑道有水、雪、雪浆对影响飞机性能的情况 跑道的刹车效应依据报告低于“好”对着陆的影响 跑道的侧风分量超过8米/秒（16海里/时）的起飞、着陆 起飞、着陆期间风切变的判断和处置 V1前高、低速区失效发动机的判断和处置 V1后发动机失效的处置（结合需制定发动机失效特殊程序的机场） 昼/夜仪表进近着陆 座舱高度或快速失压的判断和处置 典型的液压和操纵系统故障的处置 机长失能的判断和处理 有较好的驾驶舱资源管理方法和技巧 注：没有模拟机的机型按上述内容进行地面理论训练，增

48、加50小时和10个 航段的F1经历建立时间。 部分内容可以通过口试完成。 评估课目 ILS仪表进近能见度1200米、云底高90米； 能见起落：起飞时遭遇风切变（轻度）、侧风7米/秒，复飞后着陆； 能见起落、V1后发动机失效； 湿滑跑道、能见起落。 注：夜间 3.3.5 副驾驶 F3 资格确认 飞行单位审核其符合 F3 岗位资格后，填写驾驶员飞行记录簿、报分公 司、飞行总队飞行技术管理部下文批准转为本机型副驾驶 F3，并抄报相关人力 资源部门和公司飞行技术管理部。 满足公司运行手册规定的其它职责的要求 中国国际航空股份有限公司驾驶员训练大纲中国国际航空股份有限公司驾驶员训练大纲 版权所有 中国国

49、际航空股份有限公司. March 30, 2011 AIR CHINA TGCA201103 LQ.3.7 3.4 副驾驶 F3 获得副驾驶F3资格的驾驶员。 由飞行单位组织实施运行经历的建立，在此期间可作为机组必须成员。 机长A2、飞行教员、飞行检查员的监视下，可作为操纵的驾驶员在右座上 建立经历。 在机长A1的监视下，可在右座上建立经历，在关键阶段不能作为操纵的飞 机的驾驶员。 在机长J的监视下，只能在飞行关键阶段以上在右座上建立经历. 3.4.1 时间和航段 在此阶段需达到下列要求，方可进入下阶段的资质培训： 建立不少于2000小时的总飞行经历时间和18个包括操纵起飞和着陆的航段 （其中不少于3个夜间着陆航段）。 3.4.2 岗位职责 完成责任区内和机长分配的工作并履行副驾驶职责。 3.4.3 质量要求 掌握公司签派和放行程序、飞行计划（FPL）、航行资料的使用、地形以及最低安全高度、 航行通告、航行咨询信息、天气资料的阅读等 应熟悉飞行运行程序、正确使用最低设备清单(MEL)和放行偏离指南(DDG)等工作 掌握公司危险品运输手册中规定的机组职责及