《300MW机组汽轮机润滑油系统存在问题与治理.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《300MW机组汽轮机润滑油系统存在问题与治理.pdf（4页珍藏版）》请在三一文库上搜索。
1、全国火电 300MWe 级机组能效对标及竞赛第三十九届年会论文集 汽机 43 300MW机组汽轮机润滑油系统存在问题与治理 张国彬 （国投靖远第二发电有限公司 甘肃 白银 730919） 【摘 要】针对国产引进型 300WM 机组汽轮机润滑油系统普遍存在冷油器运行中无法隔离检漏、润滑油滤网 易破损、润滑油净化装置效果差、润滑油压力低等问题，以靖远第二发电有限公司#5#6 机机组润滑油系统设备存在 问题治理情况为列，对汽轮机润滑油系统存在的问题进行了分析，并提出了具体改进方案，实施后获得了较好的效 果。 【关键词】300WM 机组 润滑油系统 存在问题 治理 1 系统简介 国产优化引进行 300
2、WM 机组润滑油系统，主要由润滑油注油箱、主油泵、交流电动辅助油泵、 注油器、冷油器、直流事故油泵、顶轴装置、油烟分离装置和净油装置等组成。 在正常运行时，润滑油系统的全部用油量由主油泵和注油器提供，主油泵的出口压力油先进入 主油箱内油管路，然后经油箱内油管路分为两路：一路向汽轮机机械超速危急遮断装置供油，同时 作为发电机高压备用氢密封油；另一路作为注油器的射流动力油。注油器的出口油分为三路：主油 泵进口油；经冷油器送至各经向轴承、推力轴承以及盘车装置的润滑油；发电机低压备用氢密封油。 2 现状概述 靖远第二发电有限公司 5、6 号机 2 台引进型 300WM 机组，由上海汽轮机有限公司制造（
3、机组型 号：N300-16.7-537/537） ，西北电力设计院设计。先后于 19961997 年相继投产。其配套润滑油系 统设备均为上海汽轮机有限公司同期配套产品。自投产以来，2 台机组均存在汽轮机润滑油系统压 力偏低，注油器扩压管喉部汽蚀严重 ，润滑油净化装置效果差、不能正常投运，冷油器端盖设计不 合理等诸多问题，严重影响到机组的安全稳定运行。为此公司组织专业技术人员对润滑油系统存在 的问题进行分析、诊断并借鉴同类型机组的改进经验，制定切实、可行的方案，充分利用各种检修 机会对其进行改进，取得了较好的效果。 3 存在问题与原因分析 3.1 冷油器运行中无法隔离检漏 原冷油器上、下水室与冷
4、油器筒体均只通过一道法兰相连，冷却水进回水管道接在上水室上， 这种设计结构存在冷油器检漏、堵漏时，必须将上下水室拆除；而上下水室拆除后，冷油器管束上 下密封面无压紧力，油侧无法保压。为此，检漏时，必须用专用法兰压紧筒体上下密封面的方法保 持油侧压力进行检漏。这种方法既不便于与检修，且存在机组运行中，冷油器一旦泄漏，换向阀又 全国火电 300MWe 级机组能效对标及竞赛第三十九届年会论文集 汽机 44 隔离不严密，便无法进行检漏及堵漏工作，最终迫使机组停运的隐患。 3.2 润滑油净化装置效果差 润滑油净化装置原装为扬中市华能电力设备修造厂生产的 YJQ-7800 型产品， 由于该装置设计性 能及
5、质量方面存在的问题较多，致使该装置及润滑油处理系统自安装调试后一直不能正常投运，长 期处于闲置状态。而汽轮机润滑油的净化工作是靠临时滤油机进行的。具体情况如下： 3.2.1 设计可靠性差，浮球阀卡涩频繁，容易造成跑油事故。 3.2.2 脱水效果差，由于脱水机理所限，经油净化装置处理后的油根本无法达到微水含量低于 100mg/L 甚至 200mg/L 的要求。 3.2.3 滤芯极易堵塞，且更换滤芯和滤网工序繁琐。 3.2.4 泄漏点较多。 3.3 润滑油滤网布破损且不便于检修 原装润滑油滤网为普通斜插式滤网，其滤芯为钢质筒体骨架上外裹一层不锈钢丝布或铜丝布结 构，运行中存在出口侧滤布频繁破损的问
6、题，致使润滑油品质无法保证。同时，该滤网在运行中清 理时，滤网内存油无法回收，只能人工清理，不便于检修。另外，且在滤网投运时，存在滤网内空 气无法排除的缺陷 3.4 润滑油压力低 #5#6 机组自投产以来，一直存在润滑油系统压力偏低的问题，且逐年下降，汽轮机前箱水平中 分面处润滑油压力长期在 0.090.1Mp 之间运行，机组运行中润滑油压稍一波动便会联启辅助油泵， 为保证润滑油压稳定，迫使两台冷油器长期并列运行。分析其主要原因如下： 3.4.1 润滑油注油器扩压管喉部汽蚀严重导致润滑油压降低 润滑油注油器自投产以来一直存在扩压管喉部汽蚀现象严重的问题。为保证注油器正常运行， 便将注油器扩压管
7、喉部汽蚀部位进行车削，同时自行加工一不锈钢衬套镶在喉部维持运行，其后注 油器喉部衬套需每年更换一次。而每次更换必须在主机组停运、润滑油系统放油的情况下才能进行。 致使主机组无法长周期运行。另外由于射油器喉部衬套安装工艺要求较高，如工艺不当，会导致衬 套脱落，2003 年#6 机曾发生因射油器喉部衬套脱落造成的停机事故。 3.4.2 润滑油管路接头松动及交、直流油泵出口逆止门严密性差。 4 治理措施及效果 4.1 冷油器运行中无法隔离检漏 4.1.1 改进内容 利用机组停运检修机会，在上水室顶部进出口各开一半圆形孔洞并在其四周打孔、攻丝，并自 行加工一半圆形端盖，紧固在新开孔洞上；将冷油器下端盖
8、水室圆弧面车去，用该法兰压紧油室与 水室隔离密封圈，然后在该法兰后焊接一带可拆卸端盖的水室。 4.1.2 改进后效果 实施后不但检修工作量大大降低，同时解决了冷油器在运行中无法查漏的问题，提高了设备的 全国火电 300MWe 级机组能效对标及竞赛第三十九届年会论文集 汽机 45 可靠性。 4.2 润滑油净化装置效果差 4.2.1 改进内容 为了使汽轮机油油质始终保持在合格状态，有效地控制汽轮机油污染对系统产生的危害，根据 国内部分电厂的改进经验并结合本公司现场实际情况，特制定以下方案： 4.2.1.1 拆除主机、小机润滑油输送泵汇通进出口管道。 4.2.1.2 拆除原装油净化装置多余部件， 将
9、其做为备用油箱。 同时保留润滑油处理泵及原连接管路。 以备在事故状态下向润滑油系统补油。 4.2.1.3 拆除主机、小机流量控制阀及其至备用油箱的溢放油管道及主机、小机事故放油至备用油 箱管路。 4.2.1.4 拆除原装主机润滑油输送泵出口至贮油箱再循环管。 4.2.1.5 安装一台 ZJS-6000-T 型汽轮机润滑油超级净油机，将主油箱、小机油箱、贮油箱及原装 油净化装置改进后的备用油箱全部接入净油机。正常状态下由净油机完成滤油及补油工作。事故状 态下由润滑油处理泵完成补油工作（备用油箱油质必须保持合格） 。 4.2.2 改进后效果 实施后不但实现了在线滤油，同时减少油系统运行、维护费用，
10、提高机组油系统可靠性，为实 现状态检修创造条件。同时经 ZJS-6000-T 型汽轮机润滑油超级净油机处理后油质达到如下要求： 颗粒度 SAEA-6D 6 ； 油质水分含量： 50 PPM； 运行噪音: 75dB； 运动粘度： 与原油品同 ； 闪点： 与原油品同 ； 机械杂质：符合 JB/T5262 16/13 级； 4.3 润滑油滤网布破损且不便于检修 4.3.1 改进内容 在保持滤网通流比不变的情况下，将润滑油滤网更换为不锈钢激光打孔滤网。同时在滤网下部 与进油门之间短节上加装一放油门并接入油箱，在滤网上部与出油门之间管道上加一放空门并接入 油箱。 4.3.2 改进后效果 实施后即便于检修
11、，又提高了系统的可靠性，解决了因滤网破损导致机械杂质进入润滑油系统 的隐患。 4.4 润滑油压力低 4.4.1 改进内容 4.4.1.1 注油器换型 经调研并咨询制造厂，决定将原 D156.70.03 型注油器更换为上海汽轮机有限公司生产的 H156.70.03（1）型注油器。现场安装保证原拆原装，确保新注油器进出口管中心距及法兰与原注油 全国火电 300MWe 级机组能效对标及竞赛第三十九届年会论文集 汽机 46 器一致。 换型前后注油器参数对比： D156.70.03 型注油器参数： 压力：P=0.29MPa 流量：Q=2700L/min 喉部单位面积吸油量：75GPM/m2 喉部尺寸：9
12、2.2mm 喷嘴数量及尺寸：418.3mm H156.70.03（1）型注油器参数： 压力：P=0.30MPa 流量：Q=2800L/min 喉部单位面积吸油量：65GPM/m2 喉部尺寸：100mm 喷嘴数量及尺寸：419.8mm 4.4.1.2 加固前轴承箱内不锈钢丝编制软管接头，并将部分插套接头焊接处理，同时对交、直流润 滑油泵出口逆止门进行研磨，确保其严密性。 4.4.2 改进后效果 实施后润滑油系统压力明显提高，正常运行时保持在 0.1150.125Mp 之间。经过两个小修周期， 检查注油器扩压管喉部未发现有汽蚀现象。 5 结束语 经过分析、诊断、及时改造，有效的解决了汽轮机润滑油系统运行中存在的问题，综合提高了 润滑油系统的安全性和可靠性。同时为同类型机组润滑油系统存在的问题处理提供了借鉴经验。