物流运输管理 第八章.ppt

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1、第八章 集装箱运输组织管理 第一节 集装箱运输概述 一、集装化运输的概念 二、集装箱标准 三、集装箱的类型 四、集装箱运输系统构成 五、集装箱运输的发展趋势 一、集装化运输的概念 优势：优势： 1、运输效率高 2、减少物品的破损 3、有利于节约包装费用 4、有效地提高货物装卸效率 5、提高了库场的利用率 6、有利于实现门到门的连贯运输 缺点：缺点： 1、需要使用大量的集装箱，需要大量投资。 2、空箱的回收管理较困难，尤其是在国际运输过程中。 3、集装箱装卸需要专用装卸机械，且需要较大的装卸空间 和搬运通道。 4、需要较大面积的集装箱堆场。 二、集装箱标准 (一)现行的国际集装箱标准与规格 表8

2、-1 第一系列集装箱外部尺寸、公差和总重表 箱型 长(L)宽(W)高(H)总重 mm 公差 mm ft公差inmm 公差 mm ft公差inmm 公差 mm ft in公差inkglb 1AA121921104003/8243805803/162591058 603/163048067200 121921104003/8243805803/16243883048067200 1AX121921104003/8243805803/162438803/163048067200 1BB91251103003/8243805803/162591058 603/162540056000 1B912511

3、03003/8243805803/16243805803/162540056000 1BX91251103003/8243805803/16243882540056000 1CC6058062001/4243805803/162591058 603/162400052920 6058062001/4243805803/16243805803/162400052920 1CX6058062001/4243805803/16243882400052920 1D2091051003/16243805803/16243805803/161016022400 1DX2091051003/16243805

4、803/1624380581016022400 1AAA121920104003/8243805803/162896059 603/163048067200 1BBB91250103003/8243805803/162896059 603/162540056000 20 ft20 ft和和40 ft40 ft（即第一系列中的（即第一系列中的1C1C和和1A1A型）集装箱使用最普遍型）集装箱使用最普遍 。 第一系列集装箱各种箱型之间的长度具有一定的尺寸关联，第一系列集装箱各种箱型之间的长度具有一定的尺寸关联， 它们的长度关系见图它们的长度关系见图8-18-1。 1D1D1D 1C 1B 1A i

5、 1D i 1C i 1D 注：图中i为箱间距=3in(76mm) 图8-1 第一系列集装箱长度关系比例图 图6-1 几种常见箱型的集装箱 三、集装箱的类型 (一)按尺寸分类 (二)按集装箱使用材料分类 钢制、铝合金、玻璃钢和不锈钢四种类型 (三)按结构分类 1内柱式集装箱和外柱式集装箱 2折叠式集装箱和固定式集装箱 3预制件式集装箱和薄壳式集装箱 (四)按用途分类 1、杂货集装箱(Dry Container；General Cargo Container) 2、保温集装箱 3、特种集装箱(Special Container) 4、航空集装箱 1、杂货 集装箱(Dry Cargo Cont)又

6、称干货箱，是一种通用集装 箱，结构上可分成一端开门 、两端开门与侧壁设有侧门 三类 。杂货 集装箱的门均有水密性，可270度开启。 2、开顶箱（Open Top Container）主要适用于装载大型货物 和重型货物，可用吊车从箱顶吊入箱内，不易损坏货物，可减 轻装箱的劳动 强度，又便于在箱内把货物固定。 集装箱按用途分类 3、台架式集装箱（Platform Based Cont)，没有箱顶和侧壁，可 以用吊车从顶上装货，也可以用叉车从箱侧装货，适合于装载长 大件和重件货。还可以用两个以上的板架集装箱并在一起，组成 装货平台，用以装载特大件货物。还有的板架集装箱，其端壁可 以折叠起来，以减少回

7、空时的舱容损失。台架式集装箱没有水密 性，怕水湿的货物不能装运。在陆上运输或在堆场上贮存时，为 了不淋湿货物，应有帆布遮盖。 4、平台集装箱（Platform Cont)指无上部结构，只有底结构的集 装箱。 5、冷藏箱（Reefer Container），主要用来装运有温度要求的货 物。冷藏箱的门，四壁、顶都是双层结 构，中间是保温层，目的是 为了保温。 冷藏集装箱本身没有冻结 能力，装箱前对货 物先要预冷，使其温 度降到规定温度以下，然后才能装箱。装箱后，冷冻机在整个运输 过程中能自动启动，使箱内温度保持在指定温度以下。 6、散货集装箱（Bulk Cont)主要用于装运麦芽、粒状化学品和谷

8、物等。外形与杂货 集装箱相近，一端有箱门，同时在顶部有23个 装货口。箱门下方还有两个长方形的卸货口，端门与装货口及卸货 口都有很好的水密性。 7、通风集装箱（Ventilated Cont),外表与杂货 集装箱类似，区别 在于侧壁或端壁设有46个通风口。可防止当船舶驶经 温差较大的 地域，由于箱内温度变化造成“结露”和“汗湿”，而使货物变质 。其 通风一般采用自然通风，其箱体一般采用双层结 构，使通风与排露 效果较好。 8、罐状集装箱（Tank Cont)是专门 以装运油类、酒类、液体食品 及液态化学品的集装箱，还可以用来装运酒精和期货液体危险品。 由罐体和箱体框架两部分构成。 9、动物集装

9、箱(Pen Cont)是指装运鸡、鸭、鹅等活家 禽和牛、马、羊、猪等活家畜用的集装箱。侧面和端面 都有金属网制的窗，以便通风良好。动物集装箱必须装 在甲板上，而且不允许多层堆装。 四、集装箱运输系统构成 （一）适箱货物 （二）国际标准箱 （三）集装箱载运工具及线路 （四）集装箱场站与装卸作业设施 （五）集疏运系统 （六）集装箱运输管理系统 （七）集装箱运输辅助子系统 集装箱集疏运子系统的构成集装箱集疏运子系统的构成 1公路运输及中转站子系统 2铁路运输及办理站子系统 3航空运输及办理站子系统 4沿海与内河支线运输子系统 5集装箱码头堆场 6集装箱货运站 图8-3 集疏运系统构成示意图 五、集装

10、箱运输的发展趋势 (一)集装箱运输量不断增长 (二)国际集装箱运输业的信息化 (三)集装箱运输系统向个性化方向发展 (四)干线船向大型化和高速化发展 (五)集装箱港口向大型化和高效化发展 (六)箱体的大型化和专用化 第二节 集装箱运输方式及运输过程 一、集装箱运输方式 二、集装箱运输过程 一、集装箱运输方式 (一)水路运输 （1）吊装式集装船。（2）滚装式集装箱船。（3）载驳式集 装箱船。（4）内河集装箱船。（5）江海联运型集装箱船 。 (二)公路运输 (三)铁路运输 1、集装箱定期直达列车 2、集装箱专运列车 3、一般快运货物列车 4、普通的货运列车 (四)航空运输 二、集装箱运输过程 (一

11、)集装箱货流过程 (二)集装箱整箱货流转过程 (三)集装箱拼箱货流转程序 收 货 人 支线港 集装箱 发 货 人 内陆 运输 海上 运输 内陆 运输 内陆运输 内陆运输 内陆 运输 沿海支 线运输 内河 内河 内 陆 运 输 内陆集 散地 起运港干 线集装箱 码头 目的港干线 集装箱码头 内陆集 散地 支线港 集装箱 沿海支 线运输 图8-4 典型的集装箱货箱物流流转过程 一、装箱方式 货主向承运人或租赁公司租用一定的集装箱。空箱 运到工厂仓库 后在海关人员监 管下，货主把货装入箱内 ，加锁铅 封后，交承运人并取得站场收据，最后凭收据换 取提单或运单。 1 1整箱整箱 2拼箱 承运人接受货主托

12、运的数量不足整箱的小票货, 运 后根据货物性质和目的地进行分类整理，把去同一目的 地的货，集中到一定数量，拼装入箱。 以上两种装箱方式生成两种货物的集散方式（见图 6-9）。 图6-9 两种货物的集散方式 第三节 集装箱运输组织 一、集装箱码头业务 二、货物分类与集装箱选择 三、集装箱货物的装载 一、集装箱码头业务 (一)集装箱码头出口作业 1、出口作业准备工作 2、集装箱货物装箱 3、集装箱的交接 4、堆场业务 5、集装箱装船 (二)集装箱码头进口作业 1、集装箱卸船准备 2、卸船与堆放 3、交货 4、有关费用收取 5、编制交货报告及未交货报告 二、货物分类与集装箱选择 (一)货物分类 1、

13、按货物性质分 普通货物、特殊货物普通货物、特殊货物 2、按货物是否适合装箱分 (1)最适合装箱货物 (2)适合装箱货物 (3)临界装箱货物 (4)不适合装箱货物 3、按货运形态分 整箱货、拼箱货整箱货、拼箱货 (二)集装箱的选择 1、选择集装箱种类(箱型) 表8-4 不同种类货物适合的集装箱类型 2、选择集装箱规格尺寸 货物类型适合的集装箱种类 普通杂货清洁货杂货集装箱、通风集装箱、敞顶集装箱 污货、易受损货台架式集装箱、冷藏集装箱、散货集装箱 特殊货易腐货、冷藏货杂货集装箱、通风集装箱 鲜活动植物动物集装箱、通风集装箱 重货敞顶集装箱、平台集装箱、台架式集装箱 高价货、散货杂货集装箱 危险货

14、杂货集装箱、冷藏集装箱、台架式集装箱 液体货罐式集装箱 其他无包装货平台集装箱、台架式集装箱 三、集装箱货物的装载 (一)集装箱货物装载的基本原则 1、货物混装时重件在下、轻货在上。 2、货物在箱子内的重量分布应均衡，避免产生集中载荷。 3、货物之间不应留有空隙。 集装箱货物的现场装箱作业通常有：集装箱货物的现场装箱作业通常有： 全人力装箱法 装卸机械与人力结合堆装法 全机械化装箱 (二)特殊货物的集装箱装载要求 1、超尺度和超重货的装载 2、液体货的装载 3、冷藏货集装箱装载 4、危险货的装载 第四节 集装箱船舶配载 一、集装箱船舶配载的特殊性 二、集装箱船舶配载的基本要求 三、集装箱船配载

15、的影响因素 一、集装箱船舶配载的特殊性 (一)集装箱船重心高度高，受风面积大 (二)集装箱船的箱位容量要求 三种容量：标准容量、三种容量：标准容量、20ft20ft集装箱容量、集装箱容量、40ft40ft集装箱容量集装箱容量 (三)集装箱船舶箱位分布 (四)集装箱在船上的间隙 (五)积载时应注意集装箱船舶舱盖的形式和堆积负荷 (六)特殊货物集装箱箱位配置 二、集装箱船舶配载的基本要求 (一)充分利用集装箱船舶的箱位容量 (二)保证集装箱船舶具有适度的稳性 (三)保证集装箱船舶具有适当的吃水差 (四) 满足船体强度要求 (五) 保证沿线挂港作业的顺利进行 (六)满足特殊集装箱的配积载要求 (七)

16、符合堆场取箱规则 三、集装箱船配载的影响因素 （1）集装箱 （2）集装箱船 （3）配载要求 （4）其他 包括危险箱、冷藏箱、超尺度箱等特殊箱装载要求；中途包括危险箱、冷藏箱、超尺度箱等特殊箱装载要求；中途 港货箱顺利卸载要求；便于装卸、缩短船舶在港停泊时间港货箱顺利卸载要求；便于装卸、缩短船舶在港停泊时间 要求等。要求等。 第五节 集装箱运费计算 一、集装箱运输费用的构成 二、集装箱海运运费计算 三、集装箱内陆运费计算 四、航空集装箱运费计算 一、集装箱运输费用的构成 1、海运运费 2、港区服务费 (1)堆场服务费(2)货运站服务费 3、集疏运费 (1) 出口地集运费 (2) 装港港区服务 费

17、 (3) 海运运费 (4) 卸港港区服务 费 (5) 进口地疏运 费 图8-5 集装箱全程运费构成图 二、集装箱海运运费计算 (一)集装箱海运基本运费的计算 1、拼箱货运费计算 2、整箱货运费计算 （1）包箱费率 第一种是不考虑箱内货物种类(仅对普通货物)； 第二种是按货物的类别、级别和不同箱型确定的包箱费率 （2）按最低计费吨或最高计费吨确定运费 3、特殊货运费计算 (二)集装箱海运附加费的计算 1超重附加费(Heavy Additional)和超长附加费(Bulky Additional) 2燃油附加费(Bunker Adjustment Factor，BAF) 3币值附加费(Curren

18、cy Adjustment Factor，CAF) 4港口拥挤附加费(Port Congestion Surcharge) 5选港附加费(Optional Additional)和变更卸港附加费 6空箱调运费 7旺季附加费 8港口附加费 (三)集装箱不同交接方式下的运费构成 表8-5 集装箱不同交接方式下的运费结构 交接方式交接地装港海运卸港收货地费用结构 A1B1C1D1ED2C2B2A2T DDA1B1EB2A2A1+ B1+ E + B2+ A2 DCYA1B1EC2B2A1+ B1+ E + C2+ B2 DCFSA1B1ED2B2A1+ B1+ E + D2+ B2 CYDB1C1E

19、B2A2B1+ C1+ E + B2+ A2 CYCYB1C1EC2B2B1+ C1+ E + C2+ B2 CYCFSB1C1ED2B2B1+ C1+ E + D2+ B2 CFSDB1D1EB2A2B1+ D1+ E + B2+ A2 CFSCYB1D1EC2B2B1+ D1+ E + C2+ B2 CFS CFS B1D1ED2B2B1+ D1+ E + D2+ B2 三、集装箱内陆运费计算 (一)公路集装箱运费计算 1、公路集装箱运输基本运价 2、箱次费 3、其他收费 4、公路运输运费计算： 重集集装箱运费重集集装箱运费= =重箱运价重箱运价 计费箱数计费箱数 计费里程计费里程+ +箱

20、次费箱次费 计费箱数计费箱数+ +货物运输其他费用货物运输其他费用 空集集装箱运费空集集装箱运费= =空箱运价空箱运价 计费箱数计费箱数 计费里程计费里程+ +箱次费箱次费 计费箱数计费箱数+ +货物运输其他费用货物运输其他费用 (二)铁路集装箱运费计算 1、常规计算法 (1)集装箱运费 集装箱每箱运价集装箱每箱运价= =发到基价发到基价+ +运行基价运行基价 运价里程运价里程 (2)铁路集装箱货物装卸作业费用 (3)集装箱杂费 2、集装箱运输一口价 四、航空集装箱运费计算 （一）常规运价计算法 1. 计费数量 毛重、体积毛重、体积 2运价种类 特种货物运价、等级货物运价、一般货物运价特种货物

21、运价、等级货物运价、一般货物运价 3声明价值附加费 （二）新型运价计算法 我国A公司与某国B公司于2005年10月20日签订购买 52500吨化肥的CFR合同。A公司开出信用证规定，装船 期限为2006年 1月 1日至 1月 10日，由于 B公司租来运货 的“雄狮号”在开往某外国港口途中遇到飓风，结果装货 至2006年1月20日才完成。承运人在取得B公司出具的保 函的情况下签发了与信用证条款一致的提单。“雄狮号” 于1月21日驶离装运港。A公司为这批货物投保了水渍险 。2006年1月30日“雄狮号”途经达尼尔海峡时起火，造成 部分化肥烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分化肥 湿毁。由于船在装货

22、港口的延迟，使该船到达目的地时 赶上了化肥价格下跌A公司在出售余下的化肥时价格不 得不大幅度下降，给A公司造成了很大损失。 案例分析一 问题: (1)途中烧毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么? (2)途中湿毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么? (3)A公司可否向承运人追偿由于化肥价格下跌造成的损失?为什么? 分析： (1)属单独海损，应由保险公司承担损失。途中烧毁的化肥属于 单独海损，依CFR术语，风险由A公司即买方承担；而A公司购买 了水渍险，赔偿范围包含单独海损，因此由保险公司承担。 (2)属共同海损，应由A公司与船公司分别承担。因船舶和货物遭 到了共同危险，船长为了共同安

23、全，有意又合理地造成了化肥的 湿毁。 (3)可以。因为承运人迟延装船，又倒签提单，须对迟延交付负 责。 案例分析二 2008年5月，中国土蓄产进 出口公司畜产分公司委托对外贸易运输 公司办理333只纸箱的男士羽绒滑雪衫出口手续. 外运公司将货装上远洋运输公司的货轮 并向畜产进 出口公司签发 了 北京中国对外贸易运输总 公司的清洁联 运提单，提单载 明货物数量共为 333箱，分装3只集装箱。同年6月29日，货轮 抵达目的港日本神户，7月6 日，日方收货人在港口装卸公司开箱发现 其中一个集装箱A的11只纸箱中 ，有5箱严重湿损，6箱轻微湿损。7月7日，运至东京日方收货人仓库 ， 同日由新日本商检协

24、 会检验 ，10月11日出具的商检报 告指出货损 的原因 是由于集装箱有裂痕，雨水进入造成箱内衣服损坏，实际货损约 合 1868338日元。 在东京进行货损检验时 ，商检会曾邀请远洋运输公司派人共同 勘察，但该公司以“出港后检验 无意义”为由拒绝。日方收货人从 AIU保险公司取得赔偿 后，AIU公司取得代位求偿权 ，于2009年9 月25日向上海海事法院提起诉讼 ，要求被告货运代理人和实际 承 运人赔偿 日方损失，并承担律师费 和诉讼费 。两被告答辩相互指 出应由另一被告承担全部责任，并要求原告进一步对减少货损 的 合理措施进行举证 。 案例分析 根据“拆箱报告”和商检报 告，本案中货损 的原

25、因是由于集装箱有裂 痕，雨水进入箱内所致，因为承运人签发 的是清洁联 运提单，所以发 生货损应 当归于承运人的责任。根据中远提单条款的规定以及远洋 运输公司与对外贸易运输公司的协议约 定，两被告均应对货损 承担 责任。 本案中日方收货人对货损 也应承担一定的责任。依据商检管理，日 方收货人在发现货 物有湿损时 ，应及时在卸货港当地申请商检，并 采取适当救济措施以避免湿损扩 大。但日方在未采取措施情况下将货 物运至东京再商检，显然应对货 物损失承担部分责任。对于因日方 过错导 致货物扩大损失的部分，应由日方自身负责 ，无权向承运人 追偿。 本案处理结果基本上符合各方当事人的责任状况，至于两被告哪

26、一 方应对货损 承担责任，根据他们之间的协议 ，应在共同对外承担责 任后，查明事实后合理分担。 案例三 我国货主A公司委托B货运代理公司办理一批服装货物海运出口，从青 岛港到日本神户港。B公司接受委托后，出具自己的House B/L给货 主。A 公司凭此到银行结汇 ，提单转让给 日本D贸易公司。B公司又以自己的名 义向C海运公司订舱 。货物装船后，C公司签发 海运提单给 B公司，B/L上 注明运费预 付，收发货 人均为B公司。实际 上C公司并没有收到运费。货 物在运输途中由于船员积载 不当，造成服装沾污受损。C公司向B公司索取 运费，遭拒绝，理由是运费应 当由A公司支付，B仅是A公司的代理人，

27、且 A公司并没有支付运费给 B公司。A公司向B公司索赔货 物损失，遭拒绝， 理由是其没有诉权 。D公司向B公司索赔货 物损失，同样遭到拒绝，理由 是货物的损失是由C公司过失造成的，理应由C公司承担责任。 问题 ： （1）本案中B公司相对于A公司而言是何种身份？ （2）B公司是否应负 支付C公司运费的义务 ，理由何在。 （3）A公司是否有权向B公司索赔货 物损失，理由何在。 （4）D公司是否有权向B公司索赔货 物损失，理由何在。 （5）D公司是否有权向C公司索赔货 物损失，理由何在。 分析： （1）B公司为无船承运人 （2）B公司应负 支付运费的义务 ，因为对 C公司而言，它是托运人 （3） A

28、公司无权向B公司索赔货 物损失，因为提单已转让给 D公司 （4）D公司有权向B公司索赔货 物损失，因为B公司是（无船）承运人 （5）D公司有权向C公司索赔货 物损失，因为C公司是实际 承运人 案例四 某货代公司接受货主委托，安排一批茶叶海运出口。货代公司在提 取了船公司提供的集装箱并装箱后，将整箱货交给船公司。同时， 货主自行办理了货物运输保险。收货人在目的港拆箱提货时发现 集装箱内异味浓重，经查 明该集装箱前一航次所载货 物为精萘，致 使茶叶受精萘污 染。 问题 : （1）收货人可以向谁索赔?为什么? （2）最终应 由谁对 茶叶受污染事故承担赔偿责 任？ （1）可向保险人或承运人索赔。因为根

29、据保险合同，在保险人承保 期间和责任范围内，保险人应承担赔付责任。因为根据运输合同， 承运人应提供“适载”的集装箱，由于集装箱存在问题 ，承运人应承 担赔偿责 任。 （2）由于承运人没有提供”适载”的集装箱，而货代在提空箱时没有 履行其义务 ，即检查 箱子的义务 ，并且在目的港拆箱时异味还很浓 重，因此，承运人和货代应按各自过失比例承担赔偿责 任, 如承运 人承担60%，货代承担40%的责任。 案例五 有份CIF合同，出售矿砂5000公吨，合同舶装运条款规定：“CIF Hamburg，1989年2月份 ：由一船或数船装运。“买方于2月15日装运了3100公吨，余数又在3月1日装上另一艘轮船 。

30、当卖方凭单据向买方要求付款时，买方以第二批货物延期装运为由，拒绝接受全部 单据，并拒付全部贷款。 问题 : 买方是否有权拒收全部货物。 分析: 根据合同“由一船或数船装运“的规定，可以认定该合同是允许分批装运的。卖方在履行 合同时，分两批装运，第一批货物的装货时间 是符合合同规定的，只是第二批货物违 反了合同规定的期限。因此，买方不应对 符合合同的第一批货物拒收或索赔权 力。至于 第二批货物，虽然违反了合同，但是，装运时间仅仅 超过期限一天，一般不能视为 根 本性违反合同，因此，买方拒收第二批货物的理由也是不充分的，最多只能要求赔偿 。 整箱货货物运费计费计 算 案情介绍绍： 某公司出口一批货

31、物，共2640件，总重量为37.80公吨，总体积为 124.486立方米，由船公司装一个20英尺和两个40英尺集装箱，从上海装船 ，在香港转船运至荷兰鹿特丹港。运费计 算标准：M，等级18级，从上 海至鹿特丹港口的直达费率和香港转船费率分别为 USD1850/20， USD3515/40和USD2050/20，USD3915/40。装箱费USD120/20，USD240/40 。 1.试计 算该批货物的总运费； 2.该批货原报价为每件24USDFOB上海，试求CFR鹿特丹价 。 分析： 1. 2050+3915 2+120+240 2=10480USD 2. CFR=FOB+F =24+10480/2640 =28USD 该批货物的总运费为 10480USD，CFR鹿特丹价为 28USD。