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1、当CMOS技术遇上微波传感器，更先进的雷达系统诞生了随着武器测试技术的进步、传统的测速技术，如靶圈测试、天幕靶测试等方法因测试过程 繁琐，精度较差，已不能满足实时战地测试的需要。而毫米波测速雷达将毫米波技术成功应用于火炮或枪的内、外弹道参数的测试。毫米波测速雷达较现有各种测速雷达具有体积小、重量轻，在应用于内、外弹道的测试中工作可靠、测试简便、快速、精确、操作使用方便等特点;火炮初速值的测定还可用于对火炮初速的预测，对提高火炮的射击精度具有重要的意义。大多数商用雷达系统，特别是高级驾驶员辅助系统 (ADAS) 中的雷达系统，均基于锗硅(SiGe)技术。目前的高端车辆都有一个多芯片SiGe雷达系
2、统。虽然基于SiGe技术的77GHz汽车雷达系统满足自适应巡航控制时的高速度要求，但它们体积过大、过于笨重，占用了大量电路板空间。随着车辆中雷达传感器数量的不断攀升，目前车辆中至少有10个雷达传感器（前置、后置和车角），空间上的限制就要求每个传感器必须体积更小、功耗更低，并且性价比更高。某些正处于开发阶段的现有雷达系统将促使发射器、接收器、时钟和基带功能集成在一个单芯片内，而这将把前端芯片的数量从4个减少到1个，不过这只适用于雷达前端。通过充分利用互补金属氧化物半导体(CMOS)技术，并将嵌入式微控制器 (MCU)和数字信号处理(DSP)以及智能雷达前端集成在内。前端具有处理功能将尽可能降低雷
3、达系统尺寸、功率、外形尺寸和成本，从而进一步实现车辆内多个雷达系统的安装。CMOS技术的传统优势包括更高的晶体管密度和更低功率。CMOS内的数字缩放降低了功率，缩小了尺寸，并且提高了每个节点的性能。在数字晶体管改进的推动下，CMOS的速度不断提高，现已足以满足79GHz ADAS应用的需要了。 79GHz波段提供4GHz带宽，这对更高范围的分辨率至关重要。未来的雷达系统还将需要对短距离的支持，将更佳的角分辨率转化为雷达系统内的更多天线。由CMOS实现的单芯片集成一个雷达系统的动态范围取决于接收器噪底，以及在保险杠反射所导致的自干扰下的耐受能力。而这在很大程度上取决于架构和系统能力，这样就使一个CMOS系统具有更宽的中频(IF)带宽、更多信道和精确的低噪声线性闭环调频信号生成对于特定的雷达应用具有出色的系统级性能。CMOS技术改变了毫米波传感器的设计，并嵌入更高的智能化和功能性。CMOS技术已经能够提供高性能、低功率毫米波传感器产品组合，涵盖了从高性能雷达前端到单芯片雷达的整个范围。