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1、大众新领驭 2009款 2.0L MFI 自动尊享型,车型名称：PASSAT新领驭 2009款 2.0L MFI 自动尊享型 厂商指导价： 17.98万 全国4S经销商报价： 16.98-18.98万 生产厂家：上海大众 驱动方式：前置前驱 汽车级别：中型车 车体结构：4门5座三厢车 年代款：2009款 整备质量：1432公斤 长宽高：478917651470 工信部综合油耗：9.5 发动机：2.0L 116马力 L4 整车质保：两年或6万公里 变速箱：4挡自动 最高车速(km/h) 190 官方0-100加速(s) 12.6 实测0-100加速(s)13.2 实测100-0制动(s)43.2
2、 实测耗油(L) 10.1 工信部综合油耗(L) 9.5 整车质保 两年或6万公里,外观：摒弃一体式大嘴 线条俊朗而不俗套,大众汽车旗下的产品设计总是充满了前瞻性，如大众甲壳虫与奥迪TT的弧线车身、俗称“大嘴“的一体式前脸等。现今，当“大嘴“设计流行到让人快要反感的时候，大众启用全新的分体式家族前脸，令人耳目一新。这一设计同大面积镀铬的老款前脸相比，少了几分张扬多了几分优雅。对于大部分商界人士来说，内敛含蓄正是他们所追求的。,新领驭横向延伸的上进气格栅直接贯通整个前脸，在视觉上产生车身宽度的延伸感，感觉俊朗大气。下格栅同样采用拉阔处理，并融入U型镀铬饰条。大灯是外观革新的一大重点，灯罩上缘磨砂
3、处理成眼眉的效果，下缘内嵌金属饰条，将大灯与方向盘分隔为上下两层，增强立体感。如果你觉得大灯眼熟，千万不要怀疑自己，这一设计同奥迪A4L相似。,新领驭并非是换代车型，因而制约了车身侧面线条变化的可能，腰线以上的部分几乎被原封不动的保留了下来。当然，这并不意味着新领驭没有改变。通过前后车灯的“边缘化“设计，增添了新车侧面的活跃元素，更重要的是车身四周的镀铬防擦条由车身中部移到了车身下部，别小看这一小小的变化，它对提升整体时尚感起到相当关键的作用。,新领驭的车尾设计同车头的风格相一致，通过保险杠水平线条与双件式尾灯横向线条的呼应，塑造了横向延伸的视觉感受，同老款车型的单体式尾灯相比更显大气。尾灯细
4、节同样借鉴了奥迪的元素，从5边形的灯罩到回字形的制动灯，处处体现出新领驭同豪华车“攀亲“的念头。,【新领驭车身尺寸】,唯一遗憾的是新领驭长宽高分别为478917651470mm，轴距2803mm，同老领驭相同。也就是说，新领驭的车内空间没有任何提升。考虑到领驭本身的轴距已处于同级车领先的水平，空间增加与否就不显得那么重要了。,内饰：金属与木饰混搭 做工用料提升,相对于外观的大幅革新，内饰设计并没有实质性的改变，奇怪的是在观感上却能给人更豪华更商务的感觉。细看后才明白，新领驭大量使用仿胡桃木及带有金属质感的面板，提升车厢的整体氛围。,仿胡桃木讨好的是年纪略长的商务人士，而金属色面板则是年轻人士的
5、最爱，把两种风格融合在一起总令人有些不习惯，相信大众此举是为了达到拓宽受众群体的目的。,老领驭淡色的仿桃木材质看着有些假，为此新车采用颜色更深更逼真的木纹材质，在视觉效果上显得更为高档。深色系木纹内饰，再配合金属质感的面板及意大利高档Alcantara真皮座椅与，彰显豪华气质。,在细节上，新领驭对空调出风口造型、中控板布置和方向盘细节上进行优化，同时内饰材质的选用也更细致，达到目前主流中级车的平均水平。,空间：驾乘空间不变 保持同级优势,新领驭2803mm轴距同老款车型完全相同，车内空间自然没有提升的可能，但这并不影响我们对车内空间的高度评价。凭借在B5平台上100mm的轴距加长，新领驭在同级
6、车中仍保持相当优势。不过横向宽度只能算一般，1765mm的车宽只能说是中规中矩。,从我们的实测数据可以看出，新领驭的车厢空间相当不俗，前后排的头部及腿部空间均在同级水平线之上。坐在后排，只要将副驾驶座椅稍稍向前移动，便能轻松的在车内翘起二郎腿，相信这一点是迈腾车主最为羡慕的。,在储物空间上，新领驭给人的感觉更像是日系车，会动足脑筋提高空间利用率。四个车门板均有储物格及圆弧形的饮料格，后门板上的手枕可以向上打开，这个隐藏式的储物格里可以放置折叠式雨伞、手机或手表之类的物品，此外前后中央手枕内也可存放物品，设计实用性相当高。,动力性：1.8T动力略升 2.0L未配ESP,【新领驭1.8T发动机】
7、新领驭依旧搭载老款车上的1.8T、2.0MFI以及2.8V6三款发动机。针对1.8T功率一般的问题，上海大众对引擎进行重新调校，功率由110千瓦提升为120 kw，扭距也从210Nm提升为220Nm。在功率上高出迈腾TSI引擎2kw，但在日用性更强的扭力方面低了30Nm。虽然新领驭未配置TSI引擎，但在可靠度及油品适应性上会显出优势。,也许是为体现新领驭涡轮增压的动力性，我们特意在试车路线中安排了70km的高速公路。一上京珠高速，我迫不及待地将油门深踩到底，随着一阵低沉的涡轮声，人的身体被强大的加速力压到了椅背上。 在中级车中，能如此明显体会到推背感到车确实不多。强有力的加速度一直可以维持到5
8、000rpm，再往上加速感便迅速衰退，唯有通过换高一挡后获得再加速力。在实现动力提升的同时，PASSAT 新领驭1.8T发动机的油耗也进一步得到降低，其中，1.8T手自一体车型每百公里油耗降为6.2L(原为7.3L)，降幅达到15%。1.8T手动档车型每百公里油耗降为6.3L(原为7.1L)，降幅达到11.3%，处于同级车的领先水平。,【新领驭自动变速箱】 当然，我们也不得不指出，另两款自然吸气发动机的动力并没有任何提升，也许大众方面认为，2.0L的车主不会过于追求性能，而2.8L的车型动力已够强悍。可以说，此次新领驭的动力总成基本未有改变，但新领驭以相对低廉的价格及升级配置为卖点，达到吸引买
9、家的目的。,操控性：高速稳定性已在平均水准以上,从总体上来说，新领驭的高速稳定性已在平均水准以上，保持了德系车一贯的底盘扎实稳定的风格，如果要追求200km/h以上的高速稳定性，那是价格高出一倍的A6L这一级别车应该做到的。 新领驭配备了车身动态电子稳定系统ESP，该系统包含有ABS、EBD，及先进的EDS电子防滑差速系统、ASR牵引力控制系统，是当前汽车防滑装置的最全面配置。 略显遗憾的是，2.0L车型未配置ESP系统。在主被动安全性上，新领驭设有HBA液压制动力辅助系统、HHC坡道辅助系统，再加上丰富的行车警示系统及6气囊保护，为新领驭提供了更值得信赖的安全保障。,在操控方面，方向盘力度恰
10、到好处，过弯能力相当不俗,富有韧性的悬挂良好的抑制了车身侧倾。在高速上以160km/h的时速高速巡航，车身稳定性理想，没有令人不安的底盘飘浮感。 当车速上至180km/h时，车身感觉不安份起来，路面细微的凹凸都会导致车身的晃动，因此，试车中没有尝试200km/h以上的极限速度。,配置与安全：丰富的配置在同级车中少见,此外，新领驭可选配新一代的蓝牙通讯系统、定速巡航设备、电动天窗、集成GPS卫星导航系统的DVD影音娱乐系统等人性化配备，为车主打造了一个移动的“全能“空间。,【后备箱可手动锁闭】 高配车型的全方位八通道泊车雷达系统及彩色可视倒车雷达屏幕，能够清晰呈现车后的实际景象，让泊车更轻松。
11、【高配车型在内后视镜上方有车载电话控制键】 尽管未配置天籁般的全景天窗，但大部分配置已达到主流中级车的理想水平，可以说新领驭改变了我们对德系车重性能轻配置的故有观念。,除了内饰细节的变化之外，配置的升级其实才是新领驭的重要特征，头部气帘首次出现在帕萨特车型中，此外还有刹车辅助系统、ESP车身稳定系统这些都是没有出现过的。,【结构】 -动力系统,经典的1.8T发动机在新领驭上经过了重新调校，最大功率和最大扭矩均有所提升，同时官方给出的耗油量反而减少。可见该发动机的效率得到了优化。虽然没有采用先进的缸内直喷发动机，但从技术参数上来看差距不大，在实际使用中不会有什么明显差别，保养费用还能便宜一些。,【结构】 -前后悬挂,领驭的悬挂系统设计在中型车级别内比较罕见，前面是多连杆式独立悬挂，而后面却是纵臂扭力梁式的半独立悬挂。这与多数车型上面前悬挂简单后悬挂复杂的形式完全背道而驰。其优缺点也是显而易见的，前多连杆式的悬挂使车子在起步或急刹车时更平稳，而扭力梁式的后悬挂本身结构简单占用空间少，相信不会有人对领驭的后排空间产生质疑，至于操控性就不用太追究了。,【轮胎规格】,新领驭采用全新设计的轮毂，轮胎从老款的韩泰变成了如今的米其林。但是轮胎尺寸没有变，依然是205/55 R16。,谢谢观看 （完）,