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1、出版社,出版社 理工分社,汽车安全与舒适系统诊断与修复,情景2 汽车空调系统的诊断与修复,情景1 诊断工具及仪器的使用,情景 3 汽车安全气囊系统的诊断与修复,情景4 汽车试听与导航系统的诊断与修复,情景5 中央门锁与防盗系统的诊断与修复,情景6 电动车窗的诊断与修复,情景7 电动后视镜的诊断与修复,情景8 泊车辅助系统诊断与修复,情景9 车载网络系统的诊断与修复,情景8 汽车车载网络系统故障诊断与修复, 能够掌握和了解汽车CAN-BUS、MOST-BUS、LIN-BUS总线系统的工作原理，； 能够熟悉对网络系统检测诊断的设备设施的使用方法； 能够对熟练使用检测仪对网络系统的故障进行诊断和检修
2、，判断故障位置和原因； 能够运用所学知识对网络信息系统综合故障进行分析和判断，制定排故流程并完成故障排除任务。,一辆2011年的奥迪A8L轿车，行驶里程为11万公里，在维护保养时，要求对其车载网络系统进行系统故障查询。,此故障为汽车车载网络系统常见故障，要排除该故障，应根据汽车车载网络系统的组成及工作原理对网络系统进行故障诊断。,6,车载网络系统主要由控制单元、数据总线、网络、通信协议、网关等组成 控制单元 控制单元（ECU）是检测信号或进行信号处理的电子装置。 数据总线 数据总线（BUS）是控制单元间运行数据传递的通道则这样的数据总线就称之双向数据总线。汽车上的数据总线实际是一条导线或两条导
3、线。 网络 局域网是在一个有限区域内连接的计算机网络，通过这个网络实现这个系统内的信息资源共享。 通信协议 网关 按照汽车装配的不同控制单元对总线系统性能要求的不同，汽车上的总线系统各有不同。,任务9.1 CAN-BUS故障检测与维修,目标： 能够利用常用和专用的检测仪器对CAN-BUS系统进行常规检查； 能够按照企业的标准规范对系统部件进行拆装或者更换； 能够自主查阅相关资料、数据并对检查和测量结果做出检修报告，确定需维修或更换的零件； 能够掌握汽车CAN-BUS系统诊断的思路与方法。 内容： 能够使用正确的方法对CAN-BUS总线进行常规检测； 能够通过检测判断CAN-BUS总线的状态；,
4、ABS系统认识,活动一 CAN-BUS总线故障的常规检测,任务9.1,（1）减少汽车制造成本； （2）简化汽车电器线路； （3）提高汽车通讯效率； （4）提高汽车电控系统可靠性,一、CAN-BUS的结构,基于CAN总线的汽车电器网络结构,数据传输总线功能,数据传输总线负责系统数据的传输工作，它通过双向数据传输，实现了信息数据的大容量、高速度传输。 所有数据通过该总线发送给各控制单元；由各控制单元中的信息收发器接收，然后进行相关的计算处理。,CAN的构成与主要硬件,数据传输介质,双绞线,二、CAN数据总线传递数据的构成,CAN数据总线传递数据的构成,开始域：标志数据开始。带有大约5V电压（由系统
5、决定）的1位，被送入高位CAN线；带有大约0V电压的1位被送入低位CAN线。 状态域：判定数据中的优先权。如果两个控制单元都要同时发送各自的数据，那么，具有较高优先权的控制单元，优先发送。 检查域：显示在数据域中所包含的信息项目数。在本部分允许任何接收器检查是否已经接收到所传递过来的所有信息。 数据域：在数据域中，信息被传递到其他控制单元。 安全域：检测传递数据中的错误。 确认域：在此，接收器信号通知发送器，接收器已经正确收到数据。若检查到错误，接收器立即通知发送器，发送器然后再发送一次数据。 结束域：标志数据报告结束。在此是显示错误并重复发送数据的最后一次机会。,三、CAN总线传递过程,17
6、,1、CAN总线的三个的故障原因： 汽车电源系统引起的故障； :汽车多路信息传输系统的链路故障； 汽车多路信息传输系统的节点故障。,四、,四、CAN总线故障的常规检测,18,2、 CAN总线系统的检测：,CAN-BUS故障的常规检测,决策,计划,实施,总结,活动二 CAN-BUS通信线路故障检测,任务9.2,21,一、CAN-BUS通信线路故障概述,当汽车CAN 数据传输系统的通信线路出现故障时，如：通信线路的短路、断路以及线路物理性质引起的通信信号衰减或失真，都会引起多个电控单元无法工作或电控系统错误动作。,22,二、CAN-LH总线标准波形,23,三、CAN-LH总线常见的故障波形,24,
7、CAN-BUS通信线路故障检测,决策,计划,实施,总结,任务9.2 MOST-BUS故障检测,目标： 能够利用常用和专用的检测仪器对MOST-BUS系统进行常规检查； 能够按照企业的标准规范对系统部件进行拆装或者更换； 能够自主查阅相关资料、数据并对检查和测量结果做出检修报告，确定需维修或更换的零件； 能够掌握汽车MOST-BUS系统诊断的思路与方法。 内容： 能够使用正确的方法对MOST总线进行常规检测； 能够通过检测判断MOST总线的状态；,ABS系统认识,活动一 MOST-BUS总线的常规检测,任务9.2,一、倒车雷达组成,一、MOST-BUS的结构,MOST（Media Oriente
8、d Systems Transport-媒体系统数据交换），又叫光纤数据总线，应用在奥迪A6L、奔驰、宝马等新车型的信息娱乐系统上。,MOST-Bus总线优点： 提高传输速度。 减轻了重量。 不产生电磁干扰波，而且对电磁干扰波不敏感。,29,二、MOST-BUS睡眠模式,在 MOST-BUS（媒体系统数据交换总线）中没有数据交换。控制单元处于待命状态，此时静电流降低到最小值。只能通过系统管理器的光学启动脉冲来激活。,30,三、MOST-BUS系统启动（唤醒）,31,三、MOST-BUS系统启动（唤醒）,光导体（LWL）的弯曲半径不能低于25mm。,32,四、MOST-BUS总线的常规检测,1、
9、故障诊断管理器,33,2、环形断路 环形断路的原因可能是： 光导体的断裂 发射或接收器控制单元电源故障 发射或接收器控制单元故障 3、环形诊断 确定环形断路的位置就必须实施环形断路诊断。环形断路诊断是故障诊断管理器执行元件故障诊断的组成部分。 环形断路的后果： 声音和图像传输的中断； 通过多媒体操作单元的操作和设置的中断； 在故障诊断管理器故障存储器中存储“光纤数据总线断路”。,34,4、光纤总线的衰耗 光波在传输时功率降低，这就是人们所说的衰耗。 在光线数据总线中衰耗增高的原因 ： 光波导体的弯曲半径过小。当 LWL 弯曲（或弯折）半径小于 5 mm 时，在弯折点会出现内核的损坏（与有机玻璃
10、弯折相比较）。则必须更换LWL。 LWL 的外皮损坏。 内核表面划伤。 内核表面污损。 内核表面连接错位（插头外壳断裂）。 内核表面倾斜连接（角度故障）。 在光导体的正面和控制单元的接触面之间有空隙（插头外壳破裂或没有完全插到位）。 尾部套管卡位错误。,MOST-BUS故障的常规检测,决策,计划,实施,总结,任务9.3 LIN-BUS故障检测与维修,目标： 能够利用常用和专用的检测仪器对LIN-BUS系统进行常规检查； 能够按照企业的标准规范对系统部件进行拆装或者更换； 能够自主查阅相关资料、数据并对检查和测量结果做出检修报告，确定需维修或更换的零件； 能够掌握汽车LIN-BUS系统诊断的思路
11、与方法。 内容： 能够使用正确的方法对LIN-BUS总线进行常规检测； 能够通过检测判断LIN-BUS总线的状态；,ABS系统认识,活动一 LIN-BUS总线的常规检测,任务9.3,LIN是Local Interconnect Network的缩写，即内联局域网，又称本地互连网络。LIN是用于汽车分布式电控系统的一种新型低成本串行总线，将开关、显示器、传感器及执行器等简单控制设备连接起来的廉价、单线、串行通信网络协议。LIN总线是一种辅助的总线网络，使用LIN总线可大大节省成本。,一、LIN-BUS总线的结构,39, LIN-主控制单元：该控制单元在LIN数据总线系统的LIN控制单元内，连接在
12、CAN数据总线上，它是LIN总线系统中唯一与CAN数据总线相连的控制单元。 LIN-从控制单元：在LIN数据总线系统内，单个的控制单元（如新鲜空气鼓风机的）或传感器及执行元件（如水平传感器及防盗警报蜂鸣器）都可看作LIN从控制单元。,40,二、LIN-BUS的主要特点,1、12V单线介质传输，成本低。可直接使用汽车电源电压进行单线传输，结构更简单，可节省大量导线。 2、单主机/多从机，无总线仲裁。 3、不需要改变任何其他从机节点的软件或硬件就可以在网络中方便地直接添加节点。 4、可以基于普通单片机的通用串口等硬件资源以软件方式实现，成本低廉。 5、通信量小、配置灵活。通讯速率最大可达20kbps。 6、LIN的协议是开放的，任何组织及个人无需支付费用即可获取。,41,三、LIN数据总线系统的自诊断,在LIN主控制单元内已规定好的时间间隔内，如果LIN从控制单元数据传递有故障、校验出错或传递的信息不完整等，通过LIN从控制单元的自诊断功能，将会记录故障存储。 自诊断数据经LIN总线由LIN从控制单元传至LIN主控制单元。因此对LIN数据总线系统进行自诊断需使用LIN主控制单元的地址码。,LIN-BUS故障的常规检测。,决策,计划,实施,总结,出版社 理工分社,Thank You,