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1、佛山市规划局 2006年3月,佛山市中心组团首期人行立交规划方案,一、概述,背 景,城市人行立交的建设对提高车辆运行速度、实现人车分流、改善道路交通拥挤及混乱状况、保证行人过街安全、提高城市居民步行质量等有良好的交通和社会效益。,本规划以佛山市中心组团道路网规划深化设计为契机，以构筑佛山市中心组团“完善行人系统，以人为本的交通空间”为主要目标，结合中心组团交通现状、道路网规划建设以及相关道路改造交通管制措施，给出中心组团首期人行立交规划布局方案。,一、概述,禅城区（不包括南庄镇吉利涌以南部分）,研究范围,近期： 2006-2010年；远期： 2011-2020年,研究年限,二、规划布局,规划原
2、则,人行横道或过街立交的间距视道路等级、功能定位及行人过街流量而定，宜为300-500m； 人行天桥或地道的出入口处应规划人流集散用地，其面积不宜小于50m2； 充分考虑四周建筑物设置和布局特点，充分协调人行地道出入口与建筑物出入口； 行人过街设施规划应保证步行交通的连续性，防止无故出现步行系统中断； 过街通道宽度应根据规划人流量确定，且不得小于3m； 考虑以机械代步装置（自动电梯）解决垂直交通的可能，梯道口附近应设有醒目的标志； 不考虑自行车骑行，设置建设条件允许时应考虑自行车、轮椅、童车的推行，单独或结合梯道设置缓坡道； 设置地点和造型注意与周围环境协调一致，不得影响城市景观。,二、规划布
3、局,选型原则,人行天桥和人行地道的对比,二、规划布局,选型原则,相比起人行地道的建设，人行天桥具有建筑结构简单、工期短、投资较少、施工较易、施工期基本不影响交通和附近建筑的安全，与地下管线的矛盾解决、维护方便等优点。特别是近年来，新型城市景观人行天桥设计的引进，充分考虑人行天桥与周围环境（特别是文物和重要建筑的景观）的协调，更进一步使天桥建成后可成为城市中一道新的风景线，深受各城市推崇和市民欢迎。,二、规划布局,选点原则,保证人行横道或过街立交的间距大致为300-500m，避免步行系统的中断和无故绕行； 现状或规划有大量人流吸引或产生的大型公共设施或商业中心附近，如火车站前、汽车站前、岭南明珠
4、体育馆附近、亚艺公园门前、季华货仓门口等； 在交通量大且等级较高的快速路、城市干道上，现状或者规划需要封闭相交的低等级道路交叉口的路段，如魁奇路、季华路、汾江路、佛山大道、禅西大道、大福路等； 交通流量大、交通方式复杂且相互干扰严重的交叉口，如祖庙路建新路口、卫国路福宁路口、祖庙路人民路口等。 近期结合相关道路及地铁的建设时间以及各主要道路的改造时间，避免二次施工和开挖。 远期随着用地布局的调整、路网的建设、交通组织管理的变化，预测人流量较大或需要进行人车分流的路段或交叉口，预留远期人行立交，如军桥和南桂路桥桥头等。,二、规划布局,现状立交,现状人行立交：6个,二、规划布局,规划方案,近期规划
5、人行立交：35个,二、规划布局,规划方案,近期规划中第一批推荐新建人行立交：12个,二、规划布局,规划方案,远期规划人行立交：13个，根据需要可能再增加或调整。,二、规划布局,除去佛山大道上完成方案设计的三处人行天桥：佛山大道城门头路交叉口、佛山大道平远西街交叉口（车城）、佛山大道澜石路交叉口，第一批优先推荐建设共9座人行立交。 这9座人行立交一部分设置在人流量较大的交叉路口或路段，如：鸿运汽车站、祖庙路百花路口、福宁路路口等，另一部分设置在城市干道上，需要封闭低等级相交道路以满足城市干道的交通功能，如魁奇路港口路口、大福路深宁路路口等。,目前大福路改造和大福南路施工正在进行，为避免出现重复封
6、路施工现象，统筹安排工程建设，在条件许可的情况下，建议大福路的3个人行立交也列入第一批批建设内容，争取一次完成。祖庙路建新路人行立交可与地铁站建设结合，大福路季华路北侧人行立交考虑到体育场馆和季华路下穿隧道的建设，虽然从交通需求上将此2处人行立交列入第一批建设，但建议稍缓实施。,建设安排,规划第一批建设的9处人行立交按照交通需求程度、道路建设时序等规划建设进度的排序，即编号的顺序，政府可根据资金安排情况按照顺序依次建设。具体介绍如下：,二、规划布局,建设安排,该人行天桥设置在鸿运汽车站前汾江北路上，主要用来解决鸿运汽车站及鸿运电脑城所吸引的大量行人过街及汾江北路该路段交通管制所引起的非机动车过
7、街不便的问题。人行天桥东侧占用鸿运汽车站前部分绿化带及广场空地，西侧需要拆迁部分临时建筑，建设条件尚能满足。,1.鸿运汽车站人行天桥,二、规划布局,建设安排,该人行天桥设置在魁奇路与港口路交叉口处，港口路被魁奇路隔断，给行人及非机动车穿越魁奇路带来极大的不便。而且大福路文华路口间距为850米，按照规范应设置人行通道。人行天桥两侧占用魁奇路部分人行道，建设条件满足。,2.魁奇路港口路口人行天桥,二、规划布局,建设安排,该人行天桥设置在福宁路与普君西路交叉口处，当前该路口是畸形错位路口，路口周围有市二医院、佛山九小等吸引大量人流的单位，高峰时间交通非常拥挤、混乱。人行天桥的建设有利于该路口交通的有
8、序组织。建设条件满足。,3.卫国路福宁路口人行天桥,二、规划布局,建设安排,4.大福路深宁路口北侧人行地道,大福路为城市中轴线，交叉路口之间不宜设置太多的人行横道，魁奇路与澜石二路之间的间距为860米，按照规范要求，需在大福路深宁路交叉口北侧约100米处设人行天桥，可为给大福路两侧的居民提供安全的过街通道。人行天桥为一字型，净空5.0米。,二、规划布局,建设安排,5.大福路明西路口南侧人行地道,澜石二路与东平大桥之间的间距为870米，按照规范要求，需在两路口之间设置一处行人过街设施。选在大福路明西路交叉口南侧约100米处，不仅距离两路口间距均未超500米，而且天桥位于石梁新村的中部位置，可满足
9、两侧居民的出行。 人行天桥为一字型，净空5.0米。,二、规划布局,建设安排,该人行天桥设置在中医院前亲仁路与汾江路交叉口处，主要用来解决中医院所吸引的大量行人的过街问题。本天桥的设置要求考虑轮椅及自行车可以推行。,6.亲仁路中医院人行天桥,二、规划布局,建设安排,该人行天桥设置在季华路与普澜路交叉口处，附近现状和规划集中了多家大型商场和办公楼，设置人行立交消除了人车相互的干扰，缓解交通拥堵。,7.季华路普澜二路口人行天桥,二、规划布局,建设安排,该人行地道设置在祖庙路与建新路交叉口处，该区域是禅城区最繁华的商业区，目前该路口人流量非常大，交通亦非常拥挤，建设条件满足。 该人行地道的设置可与地铁
10、站的出入口结合,8.祖庙路建新路口人行地道,二、规划布局,建设安排,9.大福路季华路口人行地道,大福路季华路人行通道位于交叉口的北侧,主要为穿过大福路的行人提供安全的通道,同时考虑与岭南明珠体育场的地下停车场相接，满足举行体育比赛时大量人流集散的需要. 地下通道为一字型,净空为2.5米.,三、设计要点（建议）,桥型设计,1). 平面设计 平面布置应综合考虑人行有效路线与攀爬效率的结合，使天桥的设计更具人性化。天桥的设计应与周围的环境、景观相协调，并尽量能与周围的商业建筑结合考虑设计。 2). 建议采用钢结构设计 钢结构设计具有以下优点：结构均衡稳定，线条圆顺有力，行人过街流线顺畅简便，桥下净空
11、开阔，便于与周围环境协调统一。,三、设计要点（建议）,结构设计,1). 推荐采用钢板焊制箱梁结构 钢板焊制箱梁结构的人行天桥可在工厂制造，而后分段运往现场吊装拼接即可，大大改善了施工期间的交通问题。截面高度小但刚度大，人行震动小且坚固耐用，增加行人的舒适感，桥体线条流畅、简洁轻盈、造型美观舒适大方，易于与周边环境相统一协调。 2). 推荐采用焊接钢管桁架结构 该结构的桥梁使天桥的顶棚和下部主桥浑然一体，结构造型新颖美观，有效的利用顶棚的高度，大大降低了主结构的高度，同时也降低了行人攀爬的高度。 3). 推荐采用斜拉桥斜张结构 斜拉桥斜张结构构思合理、轮廓悦目，结构简洁，结构组合变化多样，跨越能
12、力大， 在结构稳定性方面更具优越性。,三、设计要点（建议）,栏杆与顶棚,在天桥工程的栏杆与顶棚设计中建议采用一些新材料新工艺，比如复合式塑胶木材、P C 耐力板、钢化玻璃等栏杆选材坚固耐用、减少维护，可兼顾视觉上的美观及环境的保护，是环保与能效的优秀结合，在使用上均取得了良好的景观效果。,三、设计要点（建议）,其他建议,1). 自动扶梯 坚持以“以人为本”的设计理念，尽量照顾老幼病残者，方便行人过街，在城市功能区需要和条件允许的情况，设计都考虑天桥自动扶梯的建设。另外，自动扶梯的使用，可以减少违规横穿马路的行人，提高人行天桥的使用效率。 2). 尽量满足非机动车过街需求 在建设设置条件允许时，
13、应尽量考虑自行车、轮椅、童车的推行，单独或结合梯道设置缓坡道，尽量减少非机动车等绕行距离。,附、征求意见综述及回复,规划于2006年3月29日向市领导汇报后，经修改完善后于3月30日由市规划局发文向禅城区政府、市规划局禅城分局、市公用局、市公安局交警支队、市建设局、市交通局等部门征求意见。4月4号至6号陆续收到各单位的反馈意见，综合各部门的意见，主要包括人行立交的规划布局、建设时序、具体型式、建设管理等方面。对于相关意见，我们已根据不同的情况，在规划中给予采纳和落实。,谢 谢！,附、禅城区意见,一、关于规划方案中的具体布点 1.季华路海口人行立交建议作为近期实施项目。 2.福宁路卫国路人行立交
14、建议暂缓。 3.百花广场、人民路祖庙路口处的人行立交以设置地下通道为宜（配合广佛地铁以及新广场改造）。 4.考虑到亲仁路及其南侧地块已有意向进行改造，建议该规划人行立交暂缓考虑。 5. 建议大福路与深村大道路口处人行立交设置与否依据大福路在该处的设计调整情况确定。 6.季华路季华园北门处人行立交建议暂不考虑。 7.季华路与普澜路口人行立交设施建议采用地下通道。 二、建议人行立交的具体型式在项目实施时再做研究和论证。 三、建议在规划方案或首期建设布点确定后，提请有关部门结合相关道路（或项目）建设进度，对第一批新建人行立交尽早开展具体方案设计和建设工作（或预留实施条件），使人行天桥（隧道）与道路建设工程相协调，减少日后再次破挖道路以及管线迁改的难度。,附、交警支队意见,一、建议加宽福宁路路口人行天桥、大福路明西路口南侧人行天桥桥面。 二、亲仁路中医院人行天桥建议移至汾江路亲仁路口，并加建一条横跨汾江路的天桥。 三、编号19的法院人行天桥建议向北移至靠近唐园东一街路口。 四、建议在文华路、朝安路、南庄西环路、季华路等道路上加建人行天桥。,