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1、润滑机油系统润滑油系统的作用是给汽轮发电机的支持轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑，为氢密封系统备用管供油，以及为操纵机械超速脱扣装置供油。润滑油系统由汽轮机主轴驱动的主油泵，冷油器、顶轴油装置、盘车装置、排烟系统、油箱、交流润滑油泵、油位指示器、油位开关以及各种控制装置和连接管道、阀门、逆止阀、各种监测仪表等构成。为防止压力油管路泄漏引起火灾，从主油箱至主油泵的供油管，主油泵出口的压力油管，向保安系统供油的压力油管，向各轴承供润滑、顶轴、盘车的压力油管，向发电机氢密封油集装装置供油的备用高压密封油管，均布置在回油套管之中，称为套装油管路。以上各供油管的回油，在套管中自流回主油箱。一、供油系统的
2、设备、主油箱：一只圆筒形卧式油箱，由钢板卷制焊接而成。顶部有圆形顶板，润滑油泵、直流事故油泵、高压备用密封油泵、排烟装置、油位指示器、油位开关都装在顶板上。油箱内装有射油器、电加热器及连接管道、逆止阀、节流孔板等。油箱顶部开有人孔，装有垫圈和人孔盖。油箱的有效容积是20m3，总容积26.5 m3，该油箱的容量能保证在交流电源失去且冷油器断水时，机组在整个停机惰走过程中，轴承油温不超过设定值，保证轴瓦的安全，同时能保证机组甩负荷时能容纳全部系统回油。机组正常运行时，主油箱油位应保证在100mm之间，当油位下降至152.4mm低值报警时，应及时向主油箱补油，主油箱油位下降至300mm，并且无法恢复
3、时，应破坏真空紧急停机。在油箱的顶部设有回油槽，回油槽装有150目的滤网，进入回油槽的回油凭借重力流进滤网滤油器顶部，从滤油器侧面和底面流入油箱。滤油器顶部有一个手柄，通过上方一只检修口可把滤网取出，便于随时清洗和调换，但在机组运行期间不允许在没有滤网的情况下运行。该油箱是封闭式的并且依靠排烟风机的抽吸维持油箱内以及回油系统内有一定的负压。油箱顶部设有维修用人孔，在底部设有放油口和放水口，以便正常运行时定期进行油箱底部放水检查工作。、主油泵主油泵是蜗壳型离心泵，安装在前轴承箱中的汽轮机外伸轴上，由汽轮机主轴驱动。在额定转速或接近额定转速运行时，主油泵供给汽轮发电机组需要的全部用油，它包括轴承油
4、总管、机械超速脱扣和手动脱扣总管、高压密封备用压力油。因主油泵不能自行充油，因此在启动和停机期间要启动交流润滑油泵或直流润滑油泵提供主油泵的进口油和机组润滑油。高压备用密封油泵供危急遮断系统隔膜阀压力油。在机组转速大于额定转速的90时，主油泵工作正常，主油泵出口压力油作为注油试验用油、高压备用密封油、危急遮断系统隔膜阀压力油及射油器入口的四路油源，射油器出口油去供主油泵入口、低压备用密封油、机组润滑油及顶轴油。主机在正常工作转速时，主油泵入口压力为0.0980.0196MPa，出口压力为1.661.76MPa。3、交流润滑油泵交流润滑油泵安装于油箱顶部，该泵是垂直安装离心泵，能保持连续运行。该
5、泵完全浸泡在油中，通过一个绕性联轴器由立式交流电机驱动，电动机支座上的推力轴承承受全部液压推力和转子的重量。该泵经过油泵底部的滤网吸油，泵出油与射油器出口相并联，一部分至主油泵入口，绝大部分经冷油器至轴承供油总管供机组润滑用油。该泵只在起动和停机阶段或当主油泵不能正常工作且润滑油压力低（0.075MPa0.082MPa）时使用。泵出口装有摆动式逆止阀防止油从系统中倒流。4、直流润滑油泵直流润滑油泵是交流润滑油泵的备用泵。它安装于油箱顶板上，该泵是一台垂直安装的离心式泵。它与交流润滑油泵具有相同的结构。它只在紧急情况下使用，如交流润滑油泵跳闸或轴承油压由于某种原因降至0.0690.078MPa时
6、紧急启动。该泵由直流系统供电，在时间允许时，泵的启停操作应及时通知电气人员。泵的出口装有逆止阀防止油从系统中倒流。5、射油器射油器的作用是将小流量的高压油转换成大流量的低压油，以便向主油泵入口及润滑油系统供油。射油器主要由喷嘴、混合室、喉部和扩散段组成，如图61。喷嘴进口和提供动力油的主油泵出口相连，油通过喷嘴到混合室，然后进入射油器喉部，最后进入扩散段，油通过喷嘴时，速度增加，这种高速油通过混合室，在混合室中产生一个低压区，使油从油箱中吸入混合室，然后被高速油带入射油器喉部。从油箱中吸入的油近似地等于主油泵供给喷嘴进口的油量。油通过喉部进入扩散管段。在扩散段油的速度能转换成压力能。射油器出口
7、油供至主油泵入口及通过冷油器供至轴承润滑油总管，扩散段后面装一摆动式逆止阀，以防油从系统中倒流，为了防止异物进入射油器，在射油器的吸油侧装有一可拆卸的多孔钢板滤网。6、冷油器冷油器的作用是冷却轴承润滑油，在正常运行时将油温保持在3545范围内。冷油器的结构如图62所示，它由圆筒形外壳、铜管、管板、隔板等组成，属逆流换热，润滑油从下至上沿若干隔板构成通道弯曲流动，而管内自上而下通有冷却水。在正常情况下，一台冷油器工作，另一台备用。通向冷油器的油由手动三通阀控制，该阀把润滑油通向两台冷油器中的任何一台，且允许机组运行中切换冷油器，两台冷油器进口通过一连通管和注油门联接起来。注油门可使备用冷油器充满
8、油，做好随时投入冷油器的准备。每一台冷油器的壳体上都有连通管通向油箱，连通管从顶部进入油箱伸至正常油位以上区域。运行人员从每条管路上的流量窥视孔能确定是否有油流经冷油器，随着注油门的开启，冷油器中充满油后，流量窥视孔中将会有连续的油流流过。冷油器切换时应先开启注油门及窥视孔前截门，当备用冷油器窥视孔中有连续的油流流过后，投入备用冷油器冷却水，旋起三通阀定位手轮，将切换手柄板至指向备用冷油器（手柄在中间位置时两个冷油器均运行，指向任意冷油器时，该冷油器运行。），旋下定位手轮，冷油器切换结束。冷油器切换时，要密切监视润滑油压力、温度、主油箱油位的变化，要严防断油事故的发生。7、电加热器四组浸没式电
9、热器装于油箱侧面，当它们在需要时投入以维持足够的油温。这些加热器由三位开关控制，开关接通时加热器通电，但一般情况下，开关放在自动位置，加热器由一恒温器控制而自动工作。为安全起见，加热器与油位开关LS4702联锁，以便在加热器部件露出油面之前切断加热器电源。恒温器由可调旋扭调整，它应整定在油温调整正常工作范围2738之内。（该四台电热器在1、2机运行中均未投运过）。8、油箱液位控制器油箱液位控制器根据油位的变化而接通液位开关。LS4701液位开关，当油箱油位高或低时向DAS系统发报警信号，以提醒运行人员注意。LS4702液位开关，当油箱油位低低时向DAS系统发报警信号，若油箱电加热器联锁投入时自
10、动切除电加热电源。二、系统运行1、额定转速下运行汽轮发电机在额定转速下运行时，主油泵供应润滑油系统所需的全部油。来自主油泵的压力油一路进入机械超速遮断装置；另一路进入油箱为射油器提供压力油，从射油器排出的油一部分供主油泵吸入口，另一部分通过冷油器供汽轮发电机轴承用油。润滑油系统是一个封闭系统，所有润滑后的油通过套装回油管道回到主油箱。2、辅助油泵的运行交流润滑油泵是主油泵的备用泵，以便在启动、停机和偶然事故时保持润滑油母管油压。汽轮机在额定转速下正常运行时，当已经建立适当的润滑油压后，交流油泵和高压备用密封油泵的联锁开关投入。这些泵处于停运状态。任何停机使主机转速低于2850rpmmin或偶然
11、事故引起润滑油压降至整定0.0750.082MPa时，两台泵同时联锁启动，供给机组所需的全部用油。当机组投用盘车装置或主机启动过程中，在主油泵不能提供润滑油压的情况下，这时需启动交流油泵、高压备用密封油泵。在盘车启动前启动交流油泵，高压备用密封油泵。在机组启动过程中，主油泵出口压力随汽轮机转速的增加而增加，转速升至2850rpmmin时，主油泵足以提供机组所需的全部用油。这时润滑油母管中油压是足够的，不再需要交流润滑油泵、高压备用密封油泵，必须手动将其停运，将联锁投入。直流润滑油泵是交流润滑油泵的备用泵联锁投入时，当润滑油压降至0.0680.075MPa或交流油泵事故跳闸，直流油泵均将联锁启动
12、。3、油温正常运行情况下，冷油器出口润滑油温调整在4045之间，如果油箱中油温低于10，油不能循环。因此供油系统不应投入运行，应利用油箱中的电加热器升温。在盘车运行期间，油温应调整在3040之间，若油温过低将会引起顶轴油母管压力升高，易引起管路泄漏。主机油系统联锁保护主油泵出口油压低至1.23MPa，交流润滑油泵（TOP）自启动；主油泵进口油压低至0.07MPa，启动油泵（MSP）自启动；轴承润滑油压低于0.105MPa，直流事故油泵（EOP）自启动；轴承润滑油压低于0.07MPa时，汽轮机跳闸，盘车拒投；汽轮机转速2500 rpm顶轴油泵自停；转速2000 rpm顶轴油泵自启；主机油箱油温低
13、于20，电加热自投，联启加热/冷却泵，油温高于35，则停止加热；三、润滑油及油净化系统检查润滑油箱液位，进行润滑油箱液位高低报警传动，液位报警设定值为正常液位100mm。启动润滑油泵TOP及排烟风机向润滑油系统供油，润滑油温控制在2740（油温低时可投入电加热器）。检查润滑油泵出口压力、母管压力和各轴承回油应正常，系统应无漏油。排烟风机启动后应开启入口门，调整油箱负压在25mm40mmH2O（油箱人孔盖板必须严密）。油泵启动后应检查主油箱油位在-50mm+50 mm之间，当油位下降过多时应及时补入干净合格的油。启动主油泵吸入油泵MSP，检查MSP出口油压及主油泵入口油压。润滑油冷油器切换时，必
14、须检查并确保备用冷却器内空气排净且充满油。汽轮机油系统在机组运行过程中会因混入汽、水和其它机械杂质而使油质逐渐变坏，对机组轴承的工作产生不良影响，从而影响到机组的安全运行，因此机组配备了一套油净化系统。润滑油净化装置型号为MAB206 型，由离心机及电机、供油泵及电机、电加热器、控制器、预热回收换热器等部分组成，油净化量为7.8m/h,净化后油品质可达到含水量小于0.005%；过滤精度小于5m;润滑油颗粒度应达摩根4级要求。四、事故处理汽轮机润滑油系统除为全部汽轮发电机组的支承轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑油外，还为发电机氢密封油系统提供高压和低压备用密封油，同时为机械式超速危急遮断系统提供
15、压力油。所以一旦汽轮机润滑油系统故障，处理不及时或不正确，将有可能造成汽轮发电机组的严重损坏。油系统工作异常汽轮机油系统故障可分为油压降低，油位不变；油压油位同时下降；油压正常，油位下降；主油箱油位上升和油系统火灾五种情况。 造成油压降低而油位不变的因素有： 1、前箱内压力油管道或套装油管内压力油管道泄漏 。 2、交、直流润滑油泵和高压备用密封油泵出口逆止门不严（检查油泵是否倒转）。 3、射油器工作失常，入口滤网堵塞。 4、润滑油滤网脏污、堵塞。 5、主油箱油位过低。6、主油泵工作失常。造成油压油位同时下降的因素有：1、套装管以外的润滑油管道以及高、低压备用密封油管道法兰垫子损坏。2、仪表管破
16、裂或热工检修时，仪表一、二次门未关。3、压力油系统阀门误开。造成油压不变而油位降低的因素：1、主油箱事故放油门误开，以及油净化器运行中（主油箱内油质净化时），分离油箱或集油箱排污门误开。2、主油箱油质净化时油处理系统阀门误开，油被打入小机油箱或储油箱。3、氢侧密封油压力过高，发电机进油。造成油位升高的因素有：1、冷油器铜管泄漏，包括发电机空氢侧密封油冷油器泄漏。2、运行中溢流站调节阀失灵，轴封压力过高或轴封冷却器真空太低，导致油中进水。3、润滑油输送泵运行，主油箱补油门未关或未关严。无论任何情况下，当润滑油压下降至0.0750.082MPa时，交流润滑油泵和高压备用密封油泵应自启动，下降至0.
17、0680.075MPa时，直流润滑油泵应自启动，否则应立即单操启动交流润滑油泵、高压备用密封油泵或直流润滑油泵运行。并注意监视汽轮发电机组各支持轴承、推力轴承金属温度及回油温度的变化。注意发电机空、氢侧密封油压及氢侧密封油箱油位的变化。如采取了启动交、直流润滑油泵的措施后，油压仍不能维持并继续下降至0.048MPa时，应立即破坏真空紧急停机。并汇报值长、及有关领导，全面分析并查找泄漏点，采取措施予以隔离。检查并恢复油系统各阀门状态正常，若任一油冷却器泄漏，则立即切换至备用冷却器；若油中带水系轴封压力过高造成，则调整轴封压力至正常，并进行滤油。 漏油接近高温管道时应采取防火措施，严防火灾事故发生
18、，发现浓烟明火危急安全运行时，应立即启动交流润滑油泵和高压密封油泵运行。若火灾是由于高压油管泄漏所致，则启动直流润滑油泵，破坏真空紧急停机。发现大量漏油不能立即消除时，应立即启动交流润滑油泵和高压密封油泵运行，并注意监视主油箱油位。油位下降至152.4mm低一值报警应及时向主油箱补油（主油箱发生火灾时除外），主油箱油位下降至300mm并且无法恢复时，应破坏真空紧急停机，并注意润滑油压的变化。油系统火灾： 汽轮机油系统着火，通常是瞬间引发，火势凶猛，若不能及时切断油源，火势将迅速蔓延扩大，以至毁掉设备和厂房，有时还通过电缆蔓延到其它车间，给国家财产和人身安全造成极其严重的后果。因此，在现场发生火
19、灾时，运行人员应严格按以下规定执行。1、值班人员一旦发现火灾，应立即采取相应措施。如火灾严重，无法扑灭时应立即发出“119”火警警报通知消防队，并汇报值长及有关领导采取相应的处理。2、值班人员应严守工作岗位，加强对机组情况的监视，保证非故障设备的正常运行，在消防队未来之前，应注意不使火势蔓延至故障设备及电气设备和电缆处。3、电气设备着火时，应立即断开该设备电源，然后再进行灭火对可能带电的设备以及发电机、电动机等，应使用干式灭火器、二氧化碳灭火器或1211灭火器灭火。严禁用水和泡沫灭火器灭火。4、油系统着火可使用干式灭火器、二氧化碳灭火器或泡沫灭火器灭火，严禁用水和沙子（地面上可用水和沙子）灭火
20、。5、如漏油至高温管道或部件引起火灾，应用干粉灭火器和泡沫灭火器，严禁用水灭火。6、如火势蔓延，无法消除，威胁到机组安全运行时应破坏真空紧急停机。7、根据情况（如主油箱着火），开启主油箱事故放油门（确认事故放油门一次放油门已开启），转子未静止之前，应维持主油箱的最低油位，并进行发电机的排氢工作，联系电气、热工切除火区设备电源。8、等氢压降低至0.014MPa，并且机组转速降至1000r/min以下时，立即向发电机充CO2进行气体置换工作，应尽量保持定子冷却水系统运行。9、油系统着火时若着火的原因已查清是高压油管道泄漏所致，事故停机时，应启动直流润滑油泵，以放火灾进一步扩大。主机润滑油系统故障常
21、见故障润滑油压力下降。润滑油温异常升高。主油箱油位下降。润滑油品质不合格。油管道漏泄。润滑油压力下降现象各就地表计、CRT显示润滑油压力下降。各轴承温度及回油温度可能会升高或报警。润滑油压低至0.105MPa，报警，同时EOP自启动。原因及处理主油泵或油涡轮泵工作失常，应启动TOP、MSP，主油泵工作严重失常，应故障停机。润滑油供油管路漏泄，应设法堵漏并联系检修处理，严密监视主油箱油位，必要时应进行补油。润滑油压降至0.105MPa，EOP自启动，若润滑油压继续降至0.07MPa，应紧急停机。TOP、EOP出口逆止门不严，汇报值长，联系处理。安全阀误动时，应调整至正常。润滑油压下降时，应立即检
22、查各轴承金属及回油温度，回油窗的油流情况。轴承温度高，按规程有关规定处理。发现轴承断油应紧急停机。润滑油压降低时，应注意密封油真空箱油位。润滑油温度高现象冷油器出口温度高。各轴承温度及其回油温度高或报警。原因及处理冷油器冷却水量少或冷却水温高，应增加冷却水量及降低冷却水温。冷油器脏污，切换到备用冷油器运行，同时联系处理。润滑油温自动调节失灵，应切换到手动调节或用调整阀门旁路调整。主油箱电加热器误投，应立即停止电加热器工作。机组振动大，轴承工作异常，轴封漏汽大等均会导致油温升高。确定不同原因相应处理。主油箱油位下降的原因及处理润滑油管路破裂而外漏，设法隔离堵漏并联系检修处理，同时及时补油。油管路
23、破裂严重，应紧急停机。停机时应确保惰走所需油量。密封油系统故障跑油，按密封油系统故障处理部分规定进行处理。冷油器漏泄，应切换至备用冷油器，隔离处理。油净化装置故障跑油，应立即关闭装置进油门，停运油净化装置。主油箱油位缓慢下降到-100mm，应及时补油，若补油来不及，主油箱油位急剧下降到150mm，则紧急停机。润滑油品质不合格的原因及处理新机组或检修后因油系统清理不彻底致使机械杂质或水带入，应加强滤油或换油。运行中，冷却水压高于润滑油压而冷油器又漏泄时致使油中含水量增加。此时应调整冷却水压，切换冷油器运行，并加强滤油。轴封供汽压力高而使油中含水量增多。此时应在不影响凝器真空的前提下，适当调低轴封供汽压力和调高轴冷负压。油系统中有过热点，油质老化。应加强滤油或换油。消除过热点。12