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1、TB 中华人 民共和 国锣褪 r T 业札动 佳 TB / T 3 0 1 7 - 2 0 0 1 机车车辆轴箱滚动轴承在轴箱试验机 上的耐久试验方法 2 0 0 1 - 0 5 - 2 8发布2 0 0 1 - 1 2 - 0 1 实施 中华人民共和国铁道部发布 T B/ 1 3 0 1 7 -2 0 0 1 目次 范围 引用标准 定义 试验条件和装置 试验 方法 测量与检查 耐久试验温度的有关规定 试 验参数 1，J内气曰，才 T B/ r 3 0 1 7 -2 0 0 1 前言 本标准等效采用法国国营铁路 N F F 1 8 -2 0 2 -8 9( 铁路机车车辆轴箱滚动轴承试验方 法一
2、在轴箱试验机上进行耐久试验 。 本标准建立在法国国营铁路所确定的一种试验方法之基础上， 它尤其可以用来选择用在 速度可达3 0 0 k m / h 的T U V高速列车上的 轴箱 滚动 轴承。 本标准与N F F 1 8 -2 0 2 -8 9 的主要区别: 原标准引用法国有关标准， 本标准引用我国 铁道行业标准。增加了 第3 章定义。 第8 章增加了试验转速二 、 基本走行里程S的 计算公 式。 附录A、附录B是标准的附录。 本标准由大连内 燃机车 研究所提出并归口。 本标准起草单位:大连内燃机车研究所。 本标准主要起草人:张宗峰。 中 华 人 民 共 和 国 铁 道 行 业 标 准 T B
3、/ T 3 0 1 7 - 2 0 0 1 机车车辆轴箱滚动轴承在轴箱试验机 上的耐久试验方法 范围 本标准规定了 铁道机车车辆轴箱滚动轴承在轴箱试验 机上的试验方法。 本标准适用于铁道机车车辆轴箱滚动轴承在接近于实际运用的载荷和速度条件下正确运 转能力的检验。 2 引用标准 下列标准包含的 条文， 通过在本标准中 引用而构成为 本标准的条文。在标准出 版时， 所 示版本均为有效 所有标准都会被修订， 使用本标准的各方 应探讨使用下列标准最新版本的 可能性。 T B / T 1 7 1 6 -1 9 8 6 铁道新造车 辆短圆柱滚子轴承轴箱装置组装技术 条件 T B / T 2 2 3 5 -
4、1 9 9 1 铁道车 辆车 轴用滚动轴承 T B / 1 2 4 2 7 -1 9 9 3 铁道客车 滚动轴承用轴箱装置技术条件 T B / 7 F 2 4 4 0 -1 9 9 3 内 燃机车 有挡边滚动轴承轴箱组装技术条件 T B / T 2 4 4 1 -1 9 9 3 内 燃机车 滚动轴承轴箱组装技术条件 T B / 1 2 5 9 1 -1 9 9 6 铁路机车滚动轴承订货技术条件 3定义 本 标准采用下列定义。 3 . 1 基本走行里程a c i r c u l a r m il e a g e 基本走行里程为一个转动循环内模拟的运行里程数， 其计算公式在第8 条中给出。 3 .
5、 2 基本 行程 h a lf o f a c i r c u l a r m i l e a g e 基本行程是在一个转动循环内任一旋转方向 模拟的 运行里程数; 其数值为基本走行里程 的 1 / 20 3 . 3 总模拟 走行里程t o t a l c i r c u l a r m il e a g e 总模拟走行里程为整个试验过程中，必须模拟的运行里程数，其数值与铁道机车车辆大 修 期相当 中华人民共和国 铁道部2 0 0 1 -0 5 - 2 8 批准 2 0 0 1 - 1 2 - 0 1 实施 1 T B汀3 0 1 7 - 2 0 0 1 4 试验条件和装置 轴箱试验机 ( 见
6、附录A)主要包括的装置。 4 . 1 两个经过认可的轴箱体 ( 按照T B / 1 1 7 1 6 , T B / T 2 4 2 7 , T B / 1 2 4 4 0 , T B / T 2 4 4 1 的有 关 规定) ， 其中必有一个或儿个新钠并已经过检验的滚动轴承 ( 按照T B / T 2 5 9 1 , T B / T 2 2 3 5 的规定)和与实际应用相一致的试验车轴。采用一种可满足试验速度需要且已经过鉴 定的润滑脂。 除特殊规定外， 在添装润滑脂之前， 应采用由滚动轴承制造商所推荐的清洗 剂来对滚动轴承进行清洗。 4 . 2 驱动装置 4 . 3 使 轴箱沿着方向z 经受一
7、恒定径向 力的 装置 4 . 4 使轴箱以 。 . 1 H z 的频率经受一交变轴向力的装置。在每个方向 施加轴向 力的持续时间 为 4 . 8 s 。按照附录B中的示意图 如果使用某一规定直径的车轮而 计算的假想速度低于5 0 k m / h( 起动、减速和停车期 间) ，则不施加该轴向力。 4 . 5 一 个通风装置。每个轴箱总的 通风量为1 5 0 0 0 时/ h ， 轴箱在同一水平面上的 相对风速 为3 0 k m/ h . 4 . 6 按第6 . 1 条中 规定测量所 需的各种装置。 5 试验方法 装在轴箱体内且填装了润滑脂的新滚动轴承应经受以下转动循环: 5 . 1 重复下列转动
8、循环中的一种循环 ( 见附录B中的示意图，其特别示明了基本行程) 5 . 1 . 1 8 h 转动循环: 3 h 5 0 mi n向一个方向转动，其中 3 h 4 0 mi n以最高速度转动，停止转动 1 0 m i n , 保持通风; 3 h 5 0 mi n向另一个方向转动，其中3 h 4 0 m i n以最高速度转动，停止转动1 0 m i n , 保持通风; 5 . 1 . 2 4 h 转动循环: 1 h 4 5 min向一个方向转动，其中 7 h 3 0 mi n以最高速度转动，停止转动 1 5 m i n , 保持通风; 1 h 4 5 min向另一个方向转动，其中1 h 3 0
9、m i n以最高速度转动，停止转动1 5 mi n , 保持通风; 每个 转动循环对应于一个基本走行里 程， 其根据车轮的转速和 直径而变化。为了对滚动 轴承进行鉴定，试验的整个范围建立在总模拟走行里程之基础上: 速度镇2 0 0 k m / h ， 总模拟走行里程为6 0 x 1 0 4 k m ; 速度2 0 0 k m / h ， 总模拟走行里程为8 0 x 1 0 4 k m , 在上述试验完成之后， 为了 确定轴承 所能达到的走行里程， 试验可以 继续进 行， 但应根 据需要添加适量的润滑脂。 5 . 2 静态径向力 F r ( k N) F r =1 . 2 X 1 / 2 X 9
10、 . 8 1 / 1 0 3 X m 1 ( 1 ) 式中1 . 2 安全系数; 2 TR / I 3 0 1 7 - 2 0 17 1 / 2 考虑有关与轴箱的值而规定的系数; 9 . 8 1 重力加速度， m / s ; ml 轴颈上的质量， k g . 5 . 3 交变轴向力 凡( k N) F a = 1 . 2 、 1 忍x 0 . 5 x 0 . 8 5 x ( 1 0 + 9 . 8 1 ( ml +n 1 2 ) / ( 3 x 1 0 3 ) ) 1 ( 2 ) 式中1 . 2 安全系数; 1 / 2 考虑有关与轴箱的值而规定的系 数; 0 . 5 考虑实际运用中所遇到的平均
11、值而规定的系数; 9 . 8 1 重力加速度， m 屠; ml + “ 1 2 - 轴重，k g , 注: 0 . 8 5 ( 1 0 + 9 , 8 1 ( 。十m2 ) / ( 3 x 1 0 3 ) ) 表示由车轴施加在线路上的横向力 ( 根据法国普吕霍姆的公式所给出的 拨道 极限计 算 出) 0 .8 5 ( 1 0 + 2 Qo / 3 ) k N 式中 2 Q o =9 . 8 1 ( m 1 +m2 ) / 1 0 3 ; Q。每个车轮的平均静态垂向力， k N。 在完成总模拟走行里程之后，各种试验参数应符合本标准第 7 条的规定。 6 测f与检查 6 . 1 在试验过程中进行的
12、测量 在整个试验期间，应进行以下测量 ( 见附录A) : 6 . 1 . 1 每个负荷区 ( Z C 的轴承温度:通过一个与轴承外圈相接触的热电偶进行测量 6 . 1 . 2 轴箱发热探测器 ( D B C 观测区 ( Z V )的温度: 通过贴在轴箱体上的 一个热电偶进 行测量。 6 . 1 . 3 环境温度 ( A M B ) : 在空气流中通过热电偶测量。 6 . 1 . 4 速度 ( k m / h ) 应考虑到被模拟车 轮的直径。 6 . 1 . 5 功率 ( 传动齿轮总成、 牵引电动 机、 传动装置、 2 个支承轴承、2 个轴箱) : 以便迅 速发觉可能出现的各种异常 6 . 1
13、. 6 测量两个轴箱负荷区 和观测区的温度瞬时偏差。 6 . 2 试验后进行的测量和检查 试验结束后， 对轴承的外观进行检查。 7 耐久试验温度的有关规定 轴箱各部位的耐久试验温度应符合表 1中所对应的速度范围的规定。环境温度用公式 蛛效= 0 测 量一( 0 环 境一 2 0 ) 再现负荷区和 观测区的有效温度。 在环 境温度不等于2 0 的 J隋况下，对应的温度应为有效温度 T B/ P 3 0 1 7 - 2 0 0 1 表1 耐久试验温度 试 验 项 日 环境温度为2 0，在前2 0 个基 本走 行里程 期间测得 的负 荷 区内 的滚动轴 承的最 高温度 环 境温 度 为 2 0 ，在
14、 每 个 基本走行里程 前2 0个基本 t F T N w 4 F) M I7 1O M M 单了 众 钊 毛 1 6 0 k m 小1 6 0 k m/ h 2 0 0 k m/ h 落 1 0 0 2 0 0 k m / h 的速度运行的 机车车 辆滚动轴承 8 . 3 . 1 每个轴箱要承受下列载荷: 按本标准第5 条所述计算出的径向力 F r ， 交变轴向 力 Fa , 8 . 3 . 2 4 h 转动循环的转速: 在商业运营速度基础上 增加 1 0 %而 计算出的车轮转速。 8 . 3 . 3 4 h转动循环期间模 拟的基 本走 行里程按 ( 4 )式计算;总模拟走行里程 为 8 0
15、 x 1 0 4 k m TB / f 3 0 1 7 - 2 0 0 1 附录A ( 标准的附录) 试验台原理图 Z C 负荷 区 z v 观 察区 A M 日 环境 温度 轴 箱 2 琳我 A a iA M A 2 轴 箱 1 M 6f ,5 00 0. / h ) 一 。， - 一与 ， 簇 音 令子 Z C 2Z C l 七 碧 图A1 试验台布置原理图 z c c J _ i Z C I J ZcV 轴 承 锁 贤端 盖 轴承 支 V *3 MC 5 * 1 隔 套 图A2 有两个负荷区的轴箱原理 图A 3 只有一个负荷区的轴箱原理 T BA 3 0 1 7 - 2 0 0 1 附录B ( 标准的附录) 试验工况的示意图