《60952电力机车阻力试验方法 标准 TB T 2514-1995.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《60952电力机车阻力试验方法 标准 TB T 2514-1995.pdf（6页珍藏版）》请在三一文库上搜索。
1、铁 道 行 业 标 准 汇 编 机车车瓤 标准汇编 4 n车部分叮 T B ;T 2 4 3 6 一 : 。 、 : 2 7 4 6 、 标准化是一项综合性的技术基础工作. 是组织现代化生产和进行贸易的技术准则 . 是科 学管理的重要组成部分。 通过标准的制定和组织实施 可以有效地保证和提高产品质 量 工 程质量及服务质量促进贸易与技术交流.提高经济效益和社会效益。 随着我国社会主义市场经济体制的建立和铁路的改革与发展 铁路标准化作为铁路运输、 安全和管理的重要技术基础工作在促进铁路行业的技术进步、 提高技术装备和服务质量水 平上起到越来越重要的作用。 本次编辑出版的铁道行 业标准汇编是根据铁
2、道部标准化工作项目 安排 在铁道部2 0 0 1 年组织对1 9 9 0 年以前铁道行业标准复审结论和2 0 0 3 年组织的对1 9 9 1 一， 9 9 7 年铁道行业标 准复审结论废止了不符合铁路改革和发展要求的9 6 8 项行业标准基础上 将全部现行铁道行 业， 6 8 8 项标准， 按专业分为 机车车辆标准汇编 、 ( 工务标准汇编 、 ( 通信信号标准汇编 、 ( 电气化铁道标准汇编) 、( 铁路运输标准汇编及 ( 综合基础标准汇编六部分编辑出版。 机车车辆标准汇编包括 机车车辆综合部分三册、 机车部分四册、 车辆部分 四册及有关 机车车辆专业的现行 铁道国家 标准部分 一册， 共
3、收集了 截止于本汇编出 版时 已发布实施的现行有效铁道行业标准和铁道国家标准共9 4 7 项。 以供铁路相关管理人员、 科 技人员以 及各级领导全面系统地学习 和了 解现行有效的铁道行业标准、 铁道国家标准及计量 检定规程 更好地贯彻实施标准.为 铁路的 科技发展提供技术支持。 本汇编根据 现行标准单行本编印 在编印 过程冲亦可能出现错误之处 请予以 指出并函 告 我 所 。 所有标准在实施期何可能会发布修改 单 被修 订或被废止， 若有变更应以 标准的最新版 本 为 准 . 弓 沙 决 帝识 诬萦 终% 鼠万受索受 石夔幸时弥沙万 羹 粼 纂 粼 : ) 蒸 泰澎飞叭价“分筋 一卜、丫几介-
4、一 黑共- 一一 鬓 琳 霍夔 蘸 鳃 黔 巍 熬 中 华 人 民 共 和 国 铁 道 行 业 标 准 T B/ T 2 5 1 4 - 1 9 9 5 电力机车阻力试验方法 1 主肠内容与适用范围 本标准规定了电力机车惰力运行( 以下简称“ 惰行勺单位基本阻力及牵引运行( 以下简称 “ 运行” ) 单位基本阻力的试验方法. 本标准适用于轨距 1 4 3 5 m m， 单相交流 2 5 k V 5 0 H z 电力机车。 试验目的 测定电力机车的惰行单位基本阻力和运行单位基本阻力， 为机车的鉴定和运用提供依据。 试验余件 试验应选择在平直地段进行， 也可在环行试验线上进行; 试验线路应保养良好
5、， 试验地段内的线路需经复测， 试验线路允许速度应满足被试机车最高速度的要求。 试验应在环境温度为一2 5 -4 0 C， 风速不大于3 m 八的条件下进行; 被试机车应符合运用要求， 并在计算整备质量状态下。对新出厂机车应正常牵引列车运 月月乙万口，J . 艺曰，JZ口之甘7口， 行5 X I O - 2 0 0 X I O k m. 3 . 6 采用推送法时， 推送机车的最高速度应满足试验要求。 试验设备及仪衰 对推送法， 采用装有动力计的试验车; 车钩力测量系统， 误差不大于0 . M ; 速度测量系统， 误差不大干 0 . 5 % 0 I 所用仪表和设备均应经国家法定计量单位检定合格，
6、 并在有效期内。 月，4.4. 4 . 3 4 . 4 测量参数 推送法， 钩车力， N + 运行速度， k m / h ; ，.，月，.，. 55.5.5. 中华人民共和国铁道部 1 9 9 5 一1 2 -2 7 批准 1 9 9 6 -0 7 -O 1 实施 1 0 9 9 T B/ T 2 5 1 4 - -1 9 9 5 5 . 2 溜放法 5 . 2 . 1 运行速度 ， k m/ h a 5 . 2 . 2 运行时间， 5 。 试验方法 6 . 1 试验正式开始前， 机车以持续速度运行不少于 3 0 m in ， 以使轴温及各运转部分状态接近 实际运用状况。 6 . 2 机车试验
7、时的前进方向 一端设司机室的机车， 司机室端为机车前进方向， 两端设司机室的机车， 任意端均可为机 车前进方向. 6 . 3 试验速度点的选取 在 5 k m / h 到机车最高速度范围内， 以不大于 I O k m / h 的速度间隔选取， 每一速度点上采样 不少于 3次。 6 . 4 情行单位基本阻力试验 试验优先采用推送法， 也可采用溜放法。 6 . 4 . 1 推送法 : 6 . 4 . 1 . 1 被试机车居前， 升受电弓， 不合主断路器， 动力试验车居中、 推送机车居后， 由推送机 车控制列车运行速度。 6 . 4 . 1 . 2 试验列车进入采样区段前， 应达到预定速度， 进入采
8、样区段后应保持匀速运行， 各参 数的测量应同步进行。 64 . 2 溜放法 被试机车单机运行. 进入采样区段前应达到预定速度， 进入采样区段后机车断主断路器惰 行， 连续记录运行速度及相应的时间参数。 6 . 5 运行单位基本阻力试验 运行单位基本阻力试验优先采用计算法， 也可采用拆除齿轮法. 6 . 5 门计算法 此方法在已测得惰行单位基本阻力后进行. 计算方法如下: a ) 将被试机车的牵引电动机型式试验提供的“ 转速 机械损耗曲线” 换算成为“ 机车运 速度机械损耗阻力曲线。 ” 公式为: k _ _ _ _ _ _D n 速 厅 换算 : V= 0 . 1 8 8 5义 二 - - 二
9、 ( ! ) 八 式中: V 被试机车的换算运行速度， k m / h ; D 被试机车的实测轮径， m; : 牵引电 动 机转速， r / m i n a f 4 被试机车齿轮传动比。 机械阻力换算: _ _ _尸 - W.二 3 6 7 X 。 ， ( 2 ) 一 、VX +i,X P 1 1 0 0 TB/ T 2 5 1 4 - 1 9 9 5 式中: W . 被试机车的牵引电动机单位机械阻力， N / k N ; P . 被试机车全部牵引电动机的机械损耗, k W I n .牵引齿轮传动效率， 取 0 . 9 7 ; P 被试机车的计算整备质量， t , 对应各种速度下的机车惰行单位
10、基本阻力值与牵引电动机单位机械阻力值之差， 即为机 车在该速度下的单位运行基本阻力。 6 . 5 . 2 拆除齿轮法 : 试验在拆除被试机车所有牵引电动机小齿轮的情况下， 优先采用推送法进行， 也可采用溜 放法。 6 . 5 - 2 . 1 推送法 参看本标准6 . 4 . 1 条。 6 . 5 - 2 . 2 溜放法 被试机车位于前部升弓. 推送机车居后， 由推送机车调节列车运行速度， 进入采样区段前 应达到预定速度， 进入采样区段后提钩溜放， 连续记录被试机车的运行速度及相应的时间参 数。 了 试验擞据处理方法 7 . 飞 试验在环行试验线上进行时， 应按有关规定将曲线阻力折算为单位曲线附
11、加阻力。 了 . 2 机车单位基本阻力值的计算。 7 . 2 . 1 推送法试验结果按下列公式计算 W , /= F / ( P X 9 . 8 1 )一W, 一W, W 。 F / ( P X 9 . 81 )一 W，一 W 式中: 7 . 2 . 2 W , 惰行单位基本阻力， N / k N ; W, 运行单位基本阻力. N / k N ; F惰行单位基本阻力试验时测得的车钩力， N ; F 运行单位基本阻力试验时测得的车钩力. N; W ,单位曲线附加阻力， N / k N ; W ,坡道附加阻力， N / k N , 溜放法试验结果按下列公式计算: _ _，、y， 一 v, wd=Z
12、 8 . 3 X ( 1十r ) X ， -， we es 二 . 一 一W ， 一伴 L、 ( 3) ( 4) ( 5 ) 一 W. = 2 8 .3 X ( I十 r ) X V , ，一 V, A t 一w , 一W . 式中: V , , V , 惰行单位基本阻力试验时试验采样时间间隔内的初、 末速度， k m / h , V , , V ? 运行单位基本阻力试验时， 试验采样时间间隔内的初、 末速度, k m / h ; 试验采样时间间隔， 一般取 1 0 - 1 2 s ; 被试机车的回转质量系数， 由( 专门) 试验确定。 试验点的速度取采样时间间隔内初、 末速度的算术平均值。
13、7 . 3 单位基本阻力试验公式: 测得的不同速度下的阻力值， 按下列公式用最小二乘法进行回归 : 11 01 TB / T 2 5 1 4 - 1 9 9 5 惰行单位基本阻力: W , J =a +b V十c v , ( 7 ) 运行单位基本阻力: W , 二A+B V十C V 2 ，. ( 8 ) 式中: a , b , c , A , B , C 回 归 待定系 数. V运行速度， k m/ h , 7 . 4 根据回归得到的单位基本阻力试验公式， 给出以运行速度为横座标， 单位基本阻力为纵 座标的试验曲线. 7 . 5 整理出试验报告. 附加说明: 本标准由中华人民 共和国铁道部提出。 本标准由 铁道部标准计量研究所归口。 本标准由 铁道部科学研究院机车车辆研究所负责起草。 本标准主要起草人: 康熊、 王祯、 孙剑芳。 1 1 0 2