《61002电力、内燃机车起动阻力试验方法 标准 TB T 2367-1993.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《61002电力、内燃机车起动阻力试验方法 标准 TB T 2367-1993.pdf（4页珍藏版）》请在三一文库上搜索。
1、. 铁 道 行 业 标 准 汇 编 机车车辘 标准汇编 姆 烹 邹 2沙 armQTB/T 1704-TB/T 2422 标准化是一项综合性的技术基础工作 是 组织现代化生产和进行贸易的技术准则 是 科 学管 理的重要组成部分。 通过标准的制定和组织实施 可以 有效地保证和提高产品质量、 工 程质量及服务质量 促进贸易与技术交流， 提高经济效益和社会效益 随着我国社会主义市场经济 体制的建立和 铁路的改革与 发展 铁 路标准化作为 铁路运输、 安全和管理的重要技术基础工作， 在促进铁路行业的技术进步、 提高技术装备和服务质量水 平上起到越来越重要的作用 本次编辑出版的铁道行业标准汇编是根据铁道
2、部标准化工作项目 安排 在铁道部2 0 0 1 年组织对1 9 9 0 年以前铁道行业标准复审结论和2 0 0 3 年组织的 对， 9 9 1 一1 9 9 7 年铁道行业标 准复审结论废止了不符合铁路改革和发展要求的9 6 8 项行业标准基础上， 将全部现行铁道行 业1 6 8 8 项标 准， 按专业分为 机车车辆标准汇编 、 工务标准汇编 、 通信 信号标准汇编 、 电 气化铁道标准汇编 、 铁路运输标准汇编及 ( 综合基础标准汇编六 部分编辑出 版。 机车车辆标准汇编包括 机车车辆综合部分三册、 机车部分四册. 车辆部分 四册及有关机车车辆专业的现行 铁道国家标准部分) 一册. 共收集了
3、截止于本汇编出版时 已发布实施的 现行有效铁道行业标准和 铁道国家标准共9 4 7 项 以供铁路相关管理人员、 科 技人员以 及各级领导全面系统地学习 和了 解现行有效的铁道行业标准、 铁道国家 标准及计量 检定规程更好地贯彻实施标准为铁路的科技发展提供技术支持。 本汇编根据现行标准单行本编印 在编印过程中 亦可能出 现错误之处， 请 予以 指出 并函 告我所 所有标准在实 施期间可能会发布修改单、 被 修订或被废止. 若有变更应以 标准的最新版 本 为 准 。 卜铁 道 部 标 准 计 量 研 究 所 2 0 0 4 年5 月 簇蒸黔一 一 墨羹籍粼 麟 馨 中 华 人 民 共 和 国 铁
4、道 行 业 标 准 T B / T 2 3 6 7 -9 3 电力、 内燃机车起动阻力试验方法 1 主肠内容与适用范围 本标准适用于铁路电力、 内燃机车起动阻力试验。 对于工矿用机车可参照本标准执行。 2 试验 目的 测定电力、 内燃机车在平直线路上的起动阻力。 3 试验条件 3 . 1 机车状态 3 . 1 . 1 选正常运用机车为被试机车。试验时， 电力机车受电弓升起， 司机手柄置于。 位， 并开 通辅助机组; 内赫机车柴油机处于空转位。被试机车不得施行任何制动. 3 . 1 . 2 试验应在机车计算整备重量状态下进行。 3 . 1 . 3 机车试验时的方 向 被试机车若一端设司机室则以司
5、机室端为试验方向; 若两端设司机室则两个方向均做试 验。 3 . 2 线路状态 试验应在平直线路上进行。要求轨面无油、 水、 砂等杂物。 3 . 3 气候条件 周围空气温度不高于3 0 C 风速不大于S m/ s 4 试验设备及仪表 采用专用的加力装置和测力装置。测力装置的系统精度不低于i %o 测试设备及仪表应符合有关计量规定。 5 试验方法 5 . 1 在被试机车车钩和加力装置间安装测力装置。 5 . 2 拉力的作用线与车钩中心线必须重合。 中华人民共和国铁道部 1 9 9 3 -1 1 一们批准1 9 9 4 -0 7 -0 1 实施 9 0 1 T B / T 2 3 6 7 -9 3
6、 5 . 3 拉力必须缓慢平滑地增长， 直至机车起动， 所测得的机车最大静摩擦力， 即为起动阻力。 5 . 4 机车每一个试验方向应试 1 0 次。 6 试验数据处理 6 . 1 取1 0 次试验的算术平均值作为该机车的起动阻力( N ) 。 双向试验时， 应取两个方向中较 大值作为机车起动阻力。 6 . 2 将机车起动阻力( N ) 除以该机车计算整备重量状态下的重力( k N ) 即为该机车的单位起 动阻力( 取小数点后两位， 单位为N / k N) , 7 提供试验报告 附加说明: 本标准由铁道部标准计量研究所提出并归口。 本标准由铁道部科学研究院机车车辆研究所和铁道部标准计量研究所共同 起草。 本标准起草人 肖锦龙、 李海燕 、 王岩 。 9 0 2