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1、. 铁 道 行 业 标 准 汇 编 机车车 i 标准汇编 * 钗 8 ffTB/T 1669.58-TB/T 1856 一食) 一一一一 ;葺餐一 ;一; :一 ;一 ;一 冬 浮 看 念 洛 滚 容 餐 昌 奎 涪 奢 票 聋 客 层 粤 里 豁 鑫 ;一)一 ;一一 )令于 冬食黔攀 粼辨纂 薰 簇 黯 风嘟 塑 爵资 必 砚留 标准化是一项综合性的 技术基础工作. 是组织现代化生 产和 进行贸易的技术准则 是科 学管 理的重要组成部分。 通过标准的制定和组织实 施 可以有效地 保证和提高产品质量、 工 程质量及服务质量促进贸易与技术交流，提高经济效益和社会效益。 随着我国社会主义市场经济
2、体制的建立和铁路的改革与发展， 铁路标准化作为铁路运输， 安全和管理的重要技术基础工作 在促进铁路行业的技术进步 提高 技术装备和服务质量水 平上起到越来越重要的作用. 本次编辑出 版的 铁道行业标准汇编是根据铁道部标准化工作项目 安排 在铁道部2 0 0 1 年组织对1 9 9 0 年以前铁道行业标准复审结论和2 0 0 3 年组织的对1 9 9 1 一， 9 9 7 年铁道行业标 准复审结论废止了不符合铁路改革和发展要求的9 6 8 项行业标准基础上. 将全部现行铁道行 业1 6 8 8 项标准 按专业分为( 机车车辆标准汇编 、 工务标准汇编分 、 通信信号标准汇编 、 电气化铁道标准汇
3、编 、 铁路运输标准汇编及 综 合基础标准汇编六部分编辑出版。 机车车辆标准汇编包括 机车车辆综合部分 三册、 机车部分四 册、 车 辆部 分 四册及有关机车车辆专业的现行 铁道国家标准部分 一册. 共收集了 截止于本汇编出版时 已发布实施的现行有效铁道行业标准和铁道国家标准共9 4 7 项。 以供铁路相关管理人员、 科 技 人 员 以 及 各 级 领 导 全 面 系 统 地 学 习 和 了 解 现 行 有 效 的 铁 道 行 业 标 准 、铁 道 国 家 标 准 及 计 量 检 定 规 程 更 好 地贯 彻 实 施 标 准 为 铁 路的 科技 发 展 提i 4 技 术 支 持。 告 R Ph
4、 o 编 根 据 现 行 标 准 单 行 本 编 呼 E Lt li r770Ic 现 错 误 之 处 。请 予 以 指 出 ” 函 本 为 鬓 “ 标 准 E %Q S ” 间 可 能 z k if 1F,% N v _ * 1rll i7 ,m 止 ，” “ “ 更 应 以 标 准 的 最 新 版 _一三 一 考 - 一铁 道 部 标 2004 翼 臀 魏 魏 落 蒸 鑫 粼 睽 分瑟 琅次 薰巍一 ; ) 髦 I I B 中华 人 民共和 国钊翰 首行 业4 “ T B/ T 1 7 9 1 . 1 - 1 9 9 9 货车用制动缸前杠杆A型 1 9 9 9 - 1 1 - 2 6 发布
5、2 0 0 0 - 0 6 -01 实施 中华人民共和国铁道部发布 TB/ T 1 7 9 1 . 1 - 1 9 9 9 前言 本 标准 是对T B 1 7 9 1 . 1 -8 6 的 修订， 对技 术要 求进 行完 善和补 充。 本 标准自2 0 0 0 年6 月1 日 实施， 同 时代 替， 1 7 9 1 . 1 - 8 6 0 本标准由铁道部四方车辆研究所提出并归口。 本 标准 修订 单位: 齐齐 哈尔 铁路车 辆( 集 团) 有 限责 任公司、 铁道部四 方车 辆 研 究所。 本标准主要修订人: 吕月红、 韩月荣、 陈维瑜。 本标准 1 9 8 6 年首次发布， 本次为第一次修订
6、。 中 华 人 民 共 和 国 铁 道 行 业 标 准 TB/ P 1 7 9 1. 1 - 1 9 9 9 代替T B 1 7 9 1 . 1 -8 6 货车用制动缸前杠杆A型 范田 本标准规定了货车用制动缸前杠杆A型的型式与尺寸、 技术要求及标记等。 本标准适用于不在上拉杆上安装闸瓦间隙 调整器， 制动缸内径为2 5 4 -3 5 6 二 的铁道货车。 2 引用标准 下列标准所包含的条文， 通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。 本标准出版时， 所 示版本均为有效。所有标准都会被修订， 使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的 可能性。 T B / 1 1 4 6 7 -1 9 8
7、3铁道 机车车 辆锻 件通 用技 术条件 T B / 1 2 5 6 9 . 8 -1 9 9 5铁 道机车 车辆 用自 由 锻 件机械 加工 余量与 极限 偏差 T B / 1 2 6 9 6 -1 9 9 6铁路货车用耐磨烧结合金钥衬套 4. 1 4 . 2 4 . 3 4. 4 4. 5 4. 6 型式与尺寸 货车用制动缸前杠杆 A型的型式与尺寸见图 1 及表 1 、 表 2 0 技术要求 图中孔径尺寸、 公差及表面粗糙度系指杠杆。 尺寸L , , L Z 由 设计者 按表 2 选用。 杠杆中部平直部分允许两边不对称。 两端尺寸 C大于或等于 2 3 m m. 杠杆应符合T B / T
8、1 4 6 7 N 级锻件的规定， 未注明锻造公差应符合T B / T 2 5 6 9 . 8 的规定。 衬套应符合T B / T 2 6 % 的规定。 标记 L t 二 3 0 0 : m m , L Z = 4 2 0 m m的A 型制动 缸前 杠杆的 标 记示例: 制动缸前杠杆A 3 0 0 x 4 2 0 T B / f 1 7 9 1 . 1 -1 9 9 9 中华人民共和国铁道部1 9 9 9 - 1 1 - 2 6 批准2 0 0 0 - 0 6 - 0 1 实施 T8/ T 1 7 9 1. 1 - 1 9 9 9 其 余 100 2 1 0 鲜.、 5 m . , 。 . I
9、 S -C ,哄 荟 1 2 1 A 一 B 峭成 A 3 0 C 阅 0 .5 ;刀 月 0 护。巴 =1 2 1 A 一 B 1= B 0 1 6 - 1 _l 2 1一 B 心闷 于 1 21 一 B 25 士 1 2 0 士 L, tl L 士 1 图1 货车用侧动缸前杠杆A型 表1 序 号 代号名称 数 t 材料 重#/ k e 单件总计 1制动缸前杠杆体1Q2 3 5 -A 2丁 B门 ， 2 6 9 6 - 1 9 9 6 衬套3 6 x 4 6 x 2 5 -A C 1 烧结合金钢 0 . 0 8 52 3TB / 1 2 6 9 6 - 1 9 9 6 衬套2 8 x 3 8 x 2 5 -A C 2 烧结合金钢 0. 0 7 8 10 . 1 5 62 表2 序号L, / mmL2 / mm重f / lc g 12 6 54 1 0 1 7 . 9 4 22 8 0 月 礴 01 8 . 9 4 33 0 0 4 2 01 8 . 9 4 43 3 0闷 8 02 0 . 7 4 7 4 7