60896铁道机车用88型高摩擦系数合成闸瓦 标准 TB T 2592-1996.pdf

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1、铁 道 行 业 标 准 汇 编 机车车瓤 标准汇编 4 n车部分叮 T B ;T 2 4 3 6 一 : 。 、 : 2 7 4 6 、 标准化是一项综合性的技术基础工作. 是组织现代化生产和进行贸易的技术准则 . 是科 学管理的重要组成部分。 通过标准的制定和组织实施 可以有效地保证和提高产品质 量 工 程质量及服务质量促进贸易与技术交流.提高经济效益和社会效益。 随着我国社会主义市场经济体制的建立和铁路的改革与发展 铁路标准化作为铁路运输、 安全和管理的重要技术基础工作在促进铁路行业的技术进步、 提高技术装备和服务质量水 平上起到越来越重要的作用。 本次编辑出版的铁道行 业标准汇编是根据铁

2、道部标准化工作项目 安排 在铁道部2 0 0 1 年组织对1 9 9 0 年以前铁道行业标准复审结论和2 0 0 3 年组织的对1 9 9 1 一， 9 9 7 年铁道行业标 准复审结论废止了不符合铁路改革和发展要求的9 6 8 项行业标准基础上 将全部现行铁道行 业， 6 8 8 项标准， 按专业分为 机车车辆标准汇编 、 ( 工务标准汇编 、 ( 通信信号标准汇编 、 ( 电气化铁道标准汇编) 、( 铁路运输标准汇编及 ( 综合基础标准汇编六部分编辑出版。 机车车辆标准汇编包括 机车车辆综合部分三册、 机车部分四册、 车辆部分 四册及有关 机车车辆专业的现行 铁道国家 标准部分 一册， 共

3、收集了 截止于本汇编出 版时 已发布实施的现行有效铁道行业标准和铁道国家标准共9 4 7 项。 以供铁路相关管理人员、 科 技人员以 及各级领导全面系统地学习 和了 解现行有效的铁道行业标准、 铁道国家标准及计量 检定规程 更好地贯彻实施标准.为 铁路的 科技发展提供技术支持。 本汇编根据 现行标准单行本编印 在编印 过程冲亦可能出现错误之处 请予以 指出并函 告 我 所 。 所有标准在实施期何可能会发布修改 单 被修 订或被废止， 若有变更应以 标准的最新版 本 为 准 . 弓 沙 决 帝识 诬萦 终% 鼠万受索受 石夔幸时弥沙万 羹 粼 纂 粼 : ) 蒸 泰澎飞叭价“分筋 一卜、丫几介-

4、一 黑共- 一一 鬓 琳 霍夔 蘸 鳃 黔 巍 熬 中 华 人 民 共 和 国 铁 道 行 业 标 准 TB / T 2 5 9 2一1 9 9 6 铁道机车用 8 8 型高摩擦系数合成闸瓦 1 主肠内容与适用范围 本标准规定了铁道电力、 内嫉机车用高摩擦系数合成闸瓦的结构及外形尺寸、 制造方法、 技术性能、 质量、 试验方法、 检验规则、 标记等. 本标准适用干速度在 1 2 0 k m / h以下的铁道电力、 内嫉机车用高摩擦系数合成闸瓦( 以下 简称阿瓦) 。 2 弓 1 用标准 C刀 7 0 0 口B 1 0 3 3 GB 1 0 3 4 HG2 - 1 4 6 GB 1 0 4 1

5、GB 1 0 4 3 HG 2 - 1 6 8 碳素结构钢 塑料密度和相对密度试验方法 塑料吸水性试验方法 塑料耐油性试验方法 塑料压缩性能试验方法 塑料简支梁冲击试验方法 塑料布氏硬度试验方法 结构、 类型及外形尺寸 结构 闸瓦由钢背和摩擦体组成。 类型及外形尺寸 - 1 电力机车用闸瓦的结构及外形尺寸见图1 , 2 内然机车用闸瓦结构及外型尺寸见图 2 , 图3 , 3 进口电力、 内燃机车用闸瓦的结构及外型尺寸， 按设计要求。 ，份n艺n叮月 至曰艺之曰，含企Jl合 4 材料及制造方法 4 . 1 材料 4 . 1 门 摩擦材料 摩擦材料为高分子基体、 纤维( 钢纤、 石棉) 补强的摩阻

6、复合材料。 高分子基体是以树脂、 橡 胶并用组成的粘结剂， 耐高温纤维为补强剂， 石墨为固体减摩剂， 金属粉末为摩擦性能调节剂 中华人民共和国铁道部 1 9 9 6 -1 0 -0 1 批准1 9 9 7 -0 4 -0 1 实施 1 3 2 3 T B / T 2 5 9 2 一1 9 9 6 及其它粉状填料， 共同棍合配侧. 阵万万 雇瞥=了一 一 一，- - 一日 几 续 重于，二龙 羹 重 毫 俨套 一半州 人，卜 、I门 网 训1, 匕1 厂 夸 鑫夔 蛋 彗 二 护 , : 户 a j i 勺 丫 图1 电力机车用离康公系教合成闸瓦结构及外弓尺寸 呀 一矗赢: 飞! 去刘、一 ，自

7、叙鱿趁 议 入一 匆) - 巨蜜 由 年 图2 东风型内姗机车用高甲彼系数合成闸瓦( 整体式) 结构及外型尺寸 1 3 2 4 TB / T 2 5 9 2一1 9 9 6 臼!寿 11 4 图 3 东风里内姐机车用高康欲系效合成问瓦 两体式) 结构及外型尺寸 4 . 1 . 2 钢背 钢背采用 4 m m厚的钢板制造， 材料牌号为Q 2 3 5 -A F , Q 2 3 5 -A , Q 2 5 5 - A 。 技术条件应 符合G B 7 0 0 的规定。 4 . 2 制造方法 将摩擦材料、 钢背放在闸瓦成型模具内进行加热、 加压成型。成型后应进行充分的热处 理 。 5 性能 5 门 物理、

8、 机械性能 闸瓦摩擦材料的物理、 机械性能应符合表 1 的规定。 表 1 摩擦材料物理、 机械性能 性能单位性 能 指标试 脸 方 法注 份度日 / mo t 2 . 1 0 - 2 . 3 0 按7 . 2 . 1 条试验 1 型 ( 石 棉型 ) 2 . 3 0 - - 2 . 5 0 按7 . 2 . 1 条试验1 型 ( 钢 全 千 型 ) 吸油 率 1 . 0 % 按了 . 2 . 2 条试验 吸水 率 1 . 4 % 按 7 2 . 2 条 试验 布 氏 硬 度 M P 日 提 1 6 0 按7 . 2 . 3 条 试 验 冲 击 强 度 阮 J / mt 2 . 台按了 . 2

9、. 月 条试验 压 缩 强度 M 】 、 妻 2 8 . 0 按7 . 2 . 5 条试验 压 缩棋 量M p . 1 . 5 X1 0 按72 . 5 条试验 ( 潇动) 康徐系数 0 . 5 2 按7 . 2 . 6 条试验 磨耗 宽 度 二 成 7 . 8 按7 . 2 . 6 条 试 验 1 3 2 5 T 日/ T2 5 9 2 一 1 9 9 6 制动摩擦性能 瞬时摩擦系数 1 : 1 闸瓦动力试验台瞬时摩擦系数 在紧急制动情况下， 一次停车制动， 其瞬时摩擦系数基准值按公式( 1 ) 计算: ”5.2.15.2.15.2.1 叭 =0 . 3 5Z V+ 1 5 0 3 V+ 1

10、 5 0 ( 】 ) 式中: 叭瞬时摩擦系数; V 瞬时摩擦速度， k m / h 。 在常温干燥状态下， 一次停车制动， 瞬时摩擦系数变化范围应符合表 2 、 图4 的规定。 表 2 瞬时摩擦系数变化范围 V ( k m/ h ) 0一1 0 2 03 0 毛 。5 01 叭飞 : 蓄飞 : 嚣拿 滨 橇 皇 滥封橇皇 撇 V ( k m / h ) 6 0 7 08 09 0 1 2 0 夯 纷饥纷蹂材误探v0ss写袋拭误封铁 =二声瓜 于不进 上限1一一r 一二竺l尸 - 一1- .一 阵 二 阵二 一:任 弃 二 阵 不三敛堡 鹰承 -1 公 J一 一 月乙 二出比 二，5 如 . .

11、 . .1: - -二叮1 阵 二一-! 一 .卜 “ 三 二卜 一 州卜一 刊 - 一 ! ， 洲 卜二， 卜 ， 一 州 卜 二卜二二l es es : 卜二 一 户 1 . . . 宁 se 州we 目 we 卜 - 一 杯 一 丁一一二 阵 二二 户毛 日全， 竺二芬 二 件于卜。下 南旅眺 -1 目口 一二 二 二 艺 一卜 厂 宁一、 一. 币 一 一 卜 ， ， 泣二 . 一州一- 1L 一一 止1门 1_1 一-浮 卜一 二1 二二 毕 =自= - 司 曰 =告区 二二吐 =一卜 ，-卜 - 书 -; 一 砰二 二卜 一干一斗 一 一卜 一.砰 二二 卜 一-阵二 二卜 - 一

12、 卜- - 甲 - -一节 . 了 . 叫-一卜 - 卜 -，亡二 二 卜 石 一一 石 卜 一 二 阵 = 卜一十 络二 不卜 一卜 书一卜 二不 异 卜 - reseses，- 甲 尸- .， 卜一一l飞1_L 一一尸 卜一， 卜 - 广 ，竺尸二 t. -州1.一一产 一 - 尸，了二仁二一_二二 一 .一一 1 二 一 洲 二 二 二 一 一 一1二 二 ，一 叶 一 一灰1_ 111 竉 _J ese ses厂 下 一一 一片-1.一 l .一一L 一 一1一一一了一】丁 一一一一 一:一_1 _: 1，一一一r一 一二 二二 卜r 一尸吮，甘 ， 一一， i1 .- t 一 叮 一

13、一1 二 一 二门 -r一- 一一. 二 卜 一4 r .一分 一 一一 一 一一. ._一.一 一.下几L 一山_1 1 ，es es， - - 一份 ，一r， r二一 一【 _1Jl一.1)一了 r 一1 一一一 一一 r 一一 -侧 尸一 甲尸 -r-户丁 尸 一一一了胜一1_一.J咨. 一 一 一 一 ，】 一 一一 几 十 一 ， 州=习一 二 士 二到 一尸共 三 三 医 早 于三医 三 二一一 二卜 一 一州 卜 司 一 一 一- 宁 州 - - +.一 1一一 卜se 2 ，3 tj4 趁，s t6 17 t )s t 加9 咤 !1 . 川1 1 1)1 2 屯 I V (

14、k tll z 卜 ) 图 4 瞬时草擦系效曲线 5 . 2 门门， 2 常温千燥状态， 常用制动一次停车制动下的瞬时摩擦系数的上限值可比表 2 的 卜 限值高 10%， 但下限值不得低于表2 下限值。 5 . 2 门门. 3 在加水润滑状态下， 按7 . 3 . 6 条试验方法试验， 一次停车制动， 各种初速度下瞬时 摩擦系数的降低不得超过表 2 下限值的 15写。 5 . 2.1 . Z M M一1 O 0 0 型摩擦试验机瞬时摩擦系数 常温干燥状态， 紧急制动一次停车制动下的瞬时摩擦系数变化范围应符合表3 规定。 表 3 瞬时摩擦系数变化范围 试脸条件瞬时卑擦系教 方 式压 强 M I

15、、黑器k默k黑 h k骂 h k二 h 停车 前 棋拟机车演t 及侧 动 方 式飞 蕊 Z D 二 黑打 误打 饥 茸 误 : 黑二 了 华 1 3 2 6 T H/ T 2 5 9 2 一1 9 9 6 5 . 2 . 2 坡道匀速连续制动条件下的摩擦系数 按第 7 . 3 . 5 条试验方法进行制动试验. 在规定时间内摩擦系数不得低于0 . 2 1 , 5 . 2 . 3 静摩擦系数 按第 7 . 3 . 4 条试验方法试验， 静摩擦系数不得低于0 . 3 5 , 5 . 2 . 4 制动距离 按第7 . 3 . 1 条试验方法进行试验， 制动距离必须符合 铁路技术管理规程 规定。 5 .

16、 2 . 5 磨耗量 按第7 . 3 . 2 条试验方法进行试验， 闸瓦磨耗量不得超过 2 刁M J , 闸瓦磨耗量计算公式: 一 W = W一 W 2 A 式中: W - 一 单位制动能量的闸瓦磨耗量， 哪M J ; W , 试验前闸瓦质量， 9 ; W z 试验后闸瓦质量, 9 ; A 试验过程总的制动功， M J , 5 . 2 . 6 车轮踏面局部瞬时温度 按第7 . 3 . 7 条试验方法进行试验， 踏面局部瞬时温度不得超过 4 0 0 ,C , 踏面局部瞬时温度 曲线不得出现明显突变现象， 5 . 3 闸瓦摩擦体与钢背的枯结强度 按第 7 . 4 条试验方法在对闸瓦摩擦体和钢背间施

17、加力 N ， 当其结合面上的剪切应力为 0 . 6 MP a时 : a ) 在所施加载荷下， 闸瓦摩擦体和钢背间不得产生裂缝; b ) 闸瓦摩擦体不得出现材质疏松破损现象; 。 ) 瓦鼻及其结构不得出现异常现象。 P I7 瓦质f 6 . 1 闸瓦使用的最小厚度为 1 5 m m， 并在闸瓦上标出使用限度标记。坷 瓦钢背梅花孔高度应 不超 过 1 4 m m , 6 . 2 闸瓦钢背应进行防锈处理。同 瓦钢背不得出现裂纹， 摩擦体不应有裂纹、 起泡、 翘曲、 分 层、 疏松及有害杂质等缺陷。 6 . 3 闸瓦摩擦体与钢背结合间应符合下列要求: a ) 钢背与摩擦体应密贴。 b ) 摩擦体材料应

18、牢固地充满钢背梅花孔。 c ) 在应用过程中， 允许在散热槽及其两侧摩擦体出现微小横向裂纹， 不允许有纵向裂纹。 6 . 4 在其正常使用限度内， 闸瓦摩擦体与钢背应牢固粘结， 不得脱壳及折断。 6 . 5 闸瓦在制动中， 不允许产生明显火花及恶性噪声。 6 . 6 闸瓦对车轮踏面的影响应符合下列要求: a ) 严禁由于闸瓦造成车轮踏面横向刻度裂纹及其它热损伤。 1 3 2 7 T B / T 2 5 9 2一1 9 9 6 b ) 闸瓦摩攘面不得形成导致车轮严重沟状磨耗、 车轮踏面恶性磨耗及影响制动性能的金 属镶嵌。 c ) 闸瓦对车轮踏面不允许产生非正常磨耗。 试验方法 了 门闸瓦外观、

19、结构及外形尺寸检验 了飞 . 1 阅瓦外观检验 按第 6 条有关部分对闸瓦进行检验。 7 . 1 . 2 闸瓦结构及外形尺寸检脸 按第 3 条有关部分检脸闸瓦结构， 并用专用工具( 检测样板或精度 0 . 0 5 m m的游标卡尺) 测量闸瓦外形尺寸。 7 . 2 物理机械性能试验 7 . 2 门密度试验 按G B 1 0 3 3 的规定进行。 7 . 2 . 2 吸油率和吸水率试验 吸水率试验按 G B 1 0 3 4 的规定进行。吸油率试验按H G 2 -1 4 6 的规定进行。 7 . 2 . 3 布氏硬度试验 按H G 2 -1 6 8 规定进行。 7 . 2 . 4 冲击强度试验 沿

20、闸瓦长度方向取样， 按G B 1 0 4 3 规定进行。 7 . 2 . 5 压缩强度和压缩模蚤试验 沿闸瓦成型加压方向即厚度方向切取 1 0 m m X 1 0 m m X 2 0 m m试样， 按 G B 1 0 4 1 规定进 行。通过载荷一位移试验记录应力一应变曲线来确定压缩模量。 了 . 2 . 6 滑动摩擦系数和磨耗宽度试验 在M M -2 0 0 型磨损试验机上进行滑动摩擦、 磨耗试验， 测摩擦系数和磨耗宽度。 试样: 摩擦材料为上试样， 4 5 号钢环为下试样. 试 验条件: 负 荷: 1 9 6 N I 速度: 0 . 4 m / s ; 时间: 1 2 0 m i n .

21、了 . 3 制动摩擦性能试验 7 . 3 . 1 瞬时摩擦系数 采用 1 : 1 闸瓦动力试验台和M M-1 0 0 0 型摩擦试验机进行制动试验， 该动力试验台应 具有符合合成闸瓦特性的试验条件， 其车轮形状尺寸、 材质、 粗糙度应与现行机车车轮相符。 7 . 3 . 1 . 1 1 ， I 闸瓦动力试验台瞬时摩擦系数 : ) 闸瓦上机后， 按常用制动或紧急制动方式进行磨合， 初始速度为8 0 k m / h 或 1 0 0 k m / h , 一个制动循环为连续十次制动。待闸瓦与车轮踏面的接触面积达到 8 0 %以上时， 可进行制动 试验 ; b ) 直接模拟机车制动机构、 机车轴重及速度

22、等实际应用条件. 用未超过半磨耗状态的实 1 3 2 8 T H/ T 2 5 9 2 一 1 9 9 6 物车 轮， 进行紧急 制动 及常用 制动 两种 制动 类型 试验. 初始 速度( k m / h ) 的 顺序应为1 2 0 , 1 0 0 , 8 0 , 6 0 , 4 0 , 4 0 , 6 0 , 8 0 , 1 0 0 , 1 2 0 此顺序称为一个循环. 必要时可 增加试验循环次数; c ) 每次试验开始时， 车轮踏面沮度应在 5 0 以下。 7 . 3 . 1 . 2 M M -1 0 0 0 型摩擦试验机瞬时摩擦系数 采用M M -1 0 0 0 型摩擦试验机检测摩擦材料

23、的瞬时摩擦系数。 a ) 试验前应进行磨合过程， 试件接触面积需达到 7 5 写以上。 每次试验开始时， 摩擦试件 温度应在 5 0 写以下， b ) 模拟机车制动机构、 机车轴宜、 闸瓦压力及速度等实际应用条件进行制动试验。 初速度 ( k m / h ) 的顺序应为 1 2 0 , 1 0 0 , 8 0 , 6 0 , 4 0 , 4 0 , 6 0 , 8 0 , 1 0 0 , 1 2 0 ， 此顺序称为一个循环， 必要时可增 加循环次数。 7 . 3 . 2 磨耗量 闸瓦磨合后， 在进行制动试验前. 测量闸瓦质量， 然后按制动试验顺序进行紧急制动和常 用制动， 制动试验完毕后测其质

24、量。 7 . 3 . 3 制动距离 按7 . 3 . 1 条试验时， 在测量瞬时摩擦系数的同时， 测量制动距离。 734 静摩擦系数 a ) 闸瓦压力为机车紧急制动压力的 I / 4 r b ) 对车轮施加转矩测出车轮开始转动瞬1u 1 摩擦系数即为静摩擦系数; 。 ) 试验重复 5 次， 取试验结果平均值， 作为该闸瓦的静摩擦系数。 7 . 弓 . 5 坡道匀速连续制动摩擦系数 本试验模拟机车在下坡时的制动状态. a ) 闸瓦压力为机车紧急制动压力的 1 / 4 , b )机车下坡速度 : 4 0 k m/ h , c ) 匀速连续制动 O m i n , 7 . 3 . 6 加水试验 试验

25、方法同第7 . 3 . l 条( 仅作常用制动试验) 。制动过程中向车轮踏面均匀洒水， 洒水量 为2 3 5 m l / m i n , 了 . 3 7 车轮踏面局部瞬时温度 闸瓦磨合后， 按紧急制动方式( 初速 1 0 0 k m / h ) 采用红外测温仪扫描连续十闸的踏面局部 瞬时温度， 或绘出踏面局部瞬时温度曲线。 7 . 4 闸瓦摩擦体与钢背间粘结强度试验 将试验装置放置于万能材料试验机上， 在试验装置中装备好试验1* 1 瓦， 施加力N ， 使1* 1 瓦 摩擦材料与钢背结合面上的剪切应力达 0 . 6 M P a . 观察闸瓦钢背与摩擦体的粘结性能， 闸瓦摩 擦材料及瓦鼻受压影响

26、情况， 试验装置见图5 , 1 3 2 9 T B/ T 2 5 9 2 一1 9 9 6 凌固 部t 牛 令 r 瓦 背 夹 板 闸 瓦 销 横 向 支 撑 部 丫 图 5 枯 结 强 度试 验 装3 检验规则 铁道部鉴定并批准应用的机车高摩擦系数合成闸瓦， 必须按照本标准规定的试验方法进 行检验 。 8 . 1 型式检验应按本标准规定的全部试验项目 进行。闸瓦产品需进行制动动力试验台试验 ( M M -1 0 0 0 型摩擦试验机、 1 ， 1 动力试验台) 。 a ) 部需对闸瓦质量进行抽检时， 根据本标准制定检验细则进行。 b ) 生产厂家根据部规定 按期进行型式检验。 8 . 2 产

27、品出厂检验， 应按本标准的第 7 . 1 条进行检验。7 . 2 . 1 , 7 . 2 . 2 , 7 . 2 . 3 , 7 . 2 . 4 , 7 . 2 . 5 , 7 . 2 . 6 条为按批抽样检验.用户可根据需要进行复验。 8 . 3 产品出厂必须附有检验合格证。 标记与包装 闸瓦钢背上应有下列标记: a ) 制造厂名( 或代号) ; b ) 制造年月; c )型号 ; d ) 产品检验合格证标记。 闸瓦侧面涂红色。 1 3 3 0 T B/ T 2 5 9 2一1 9 9 6 9 . 3 闸瓦应包装. 在包装箱内， 闸瓦应加以固定， 防止破碰。 应备有闸瓦的保管及使用注意事 项等说明， 在包装箱外应有下列标记: a ) 品名、 种类、 数最及重t; b ) 制造厂名， c ) 运输要求标志; d ) 出厂时间. 附加说明: 本标准由铁道部提出. 本标准由铁道部科学研究院金属及化学研究所、 铁道部标准计量研究所起草。 本标准由铁道部标准计量研究所归口. 本标准主要起草人梁志才、 董锦心、 朱梅。 1 3 3 1