61260铁路应用 机车车辆电气设备 开启式功率电阻器规则 标准 TB T 1393-2003.pdf

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1、铁 道 行 业 标 准 汇 编 机车车辆 标准汇编 机 车 车 辆 综 合 部 分 T B / T 2 3一 1 9 9 9一 T B / T 1 7 5 4 - - 1 9 8 6 蒸 令 一牛 一: 蒸泥 蒸豪 戴蒸翼 举 半粼; 器黑魏塞 瓢兹 夔 巍 蓦 霎 鬓 摹霎 肇 馨 鬓 器 器 纂 露 舞 黑摹 蒸 食于下 姆份股醒旅舒粥 咋朴朋器黔 比筋晚脚婀孚压 器湘黑韶 韶训器黔 对砚粥粥矛次 晚9哪区画州 出主晚敌国。 贬列粥妈哪切 妓晒留田悦公 肠肠圈幽阐乙 闭吩阐骊份 困翅翅嘟两叮 叹皿盼肠姨叹戈 份班渺匆改以 从骊叫蜀闷辰 圈罗阐留嘿协 卜肠母班份班。 洲出资舒万 呀分介几污

2、甲巴粥于于户 %甲了。C万 几甲田: 困，改姗C扭 嗒州呀万 改可舒必子卜 明 标准化是一项综合性的技术基础工作 是组织现代化生产和进行贸易的技术准则 ， 是科 学管理的重要组成部分。 通过标准的制定和组织实施， 可以有效地保证和提高产品 质量、 工 程质量及服务质量，促进贸易与技术交流，提高经济效益和社会效益。 随着我国社会主义市场经济体制的建立和铁路的改革与发展， 铁路标准化作为铁路运输、 安全和管理的重要技术基础工作， 在促进铁路行业的 技术进步、 提高 技术装备和服务质量水 平上起到越来越重要的作用。 本次编辑出版的铁道行业标准汇编是根据 铁道部标准化工作项目 安排 在铁道部2 0 0

3、 1 年组织对1 9 9 0 年以前铁道行业标准复审结论和2 0 0 3 年组织的对1 9 9 1 一1 9 9 7 年铁道行业标 准复审结论废止了不符合铁路改革和发展要求的9 6 8 项行业标准基础上. 将全部现行铁道行 业1 6 8 8 项标准 按专业分为 机车车辆标准汇编 、 工务标准汇编 、 通信信号标准汇编 、 电气化铁道标准汇编 、 铁路运输标准汇编及 综合基础标准汇编六部分编辑出版。 机车车辆标准汇编包括 机车车辆综合部分三册、 机车部分四册、 车辆部分 四册及有关机车车辆专业的现行 铁道国家标准部分一册. 共收集了截止于本汇编出版时 已发布实施的 现行有 效铁道行业标准和铁道国

4、 家标准共9 4 7 项。 以 供铁路相关管理人员、 科 技 人 员 以 及 各 级 领 导 全 面系 统 地 学 习 和 了 解 现 行 有 效 的 铁 遣 行 业 标 准、 铁 道国 家 标 准 及 计 量 检定规程 更好地贯 彻实施标准 为铁路的科技发展提供技 术支持。 本 汇 编 根 据现 行 标 准 单 行 本 编 印， 在 编印 过 程 中 亦 可 能出 现 错 误 之 处， 请 予 以 指出 并函 告我所。- 所 有 标准 在 实 施 期 间 可 能 会 发 布 修 改 单、 被修 灯 愈 被 康 止 若有 变 更 应以 标 准 的 最 新 版 燕探黔戮撰 一;1一:)一: 冬1

5、一; 一:是星一季粤;叠:一奢 淄 翼套 辈翁 纂粼 蒸薰: 羹蒸骥馨 鬓 掣黔 TB 中 华 人 民 共 和 国 铁 道 行 业 标 准 T B/ T 1 3 9 3 -2 0 0 3 代替 T B / 1 1 3 9 3 -1 9 9 3 铁路应用机车车辆电气设备 开启式功率电阻器规则 R a i l w a y a p p l i c a t i o n s - E l e c t r i c e q u i p m e n t f o r R o l l i n g s t o c k - R u l e s f o r p o w e r r e s i s t o r s o f

6、o p e n c o n s t r u c t i o n ( I E C 6 0 3 2 2 : 2 0 0 1 ， I D T ) 2 0 0 3 - 0 3 - 1 2发布2 0 0 3 - 0 9 - 0 1实施 中 华 少 L 民 共 和 国 铁 道 部发布 7 卫 理1 3 9 3 - 2 0 0 3 前言 本标准等同采用1 E C 6 0 3 2 2 : 2 0 0 1 ( 铁路 应用 机车车 辆电气设备开启 式功率电阻器规则 。 本标准代替T B / 1 1 3 9 3 -1 9 9 3 机车主电 路电阻 器技术条件 。 本标准附录A 是规范 性附录。 本标准由 株洲电 力

7、机车研究所提出 并归口。 本标准由株洲电力机车研究所负责起草。 本标准起草 人: 袁炳祥、 李辰加、 陈开运、 言武、 刘贵。 本标准于 1 9 8 1 年首次发布， 1 9 9 3 年第一次修订， 本次为第二次修订。 3 5 5 TB / r 1 3 8 3 - 2 0 0 3 铁路应用机车车辆电气设备 开启式功率电阻器规则 范围 本标准规定了机车车辆主电路和辅助电路用各种功率电阻器( 如制动电阻、 加热电阻、 吸收电阻和 滤波电阻) 的使用规则， 而不考虑它们所应用的电路和机车车辆的类型。 这 类电 阻器通常由开 启式结构组成， 而且在有污染区 域使用。这种结构的电阻 元件通常由 栅、 板

8、 条、 带或线等形状构成。 注: 经过用户和制造商同意， 这些规则的某些条款适用于其他车辆如矿用机车、 无轨电车等的电气设备。 本标准规定了: 电阻参数; 功率电阻应满足的使用条件; 验证使用条件的试验和试验方法; 电阻上的标识及其参数。 本标准不再重复T B / r 1 3 3 3 . 1已作规定的一般使用条件及通用规则。 为了得到部件相应范围试验和要求的一致性， 避免按不同的标准进行试验， 本标准规定 T B / r 1 3 3 3 . 1 中 的通用规则 适用于机车车辆用 功率电 阻器。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准中的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件， 其

9、随后所 有的修改单 不包括勘误的内容) 或修订版均不适用于本标准， 然而， 鼓励根据本标准达成协议的各方研 究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日 期的引用文件， 其最新版本适用于本标准。 T B / r 1 3 3 3 . 1 铁路应用机车车辆电气设备第 1 部分: 一般使用条件和通用规则( i d t I E C 6 0 0 7 7 - 1 : 1 9 9 9 ) T B / r 3 0 5 8 -2 0 0 2 铁路应用机车车辆设备冲击振动试W id t I E C 6 1 3 7 3 : 1 9 9 9 ) I E C 6 0 0 5 0 ( 8 1 1 ) : 1 9 9 1 国

10、际电工术语电力牵引 I E C 6 0 3 6 4 - 4 -4 1 : 1 9 9 2 建筑物的电 气装置 第4 - 4 1 部分: 安全防 护 电击保护 I E C 6 0 9 4 3 : 1 9 9 8 关于电气设备部件( 特别是端子) 允许温升的指南 I E C 6 1 1 3 3 铁路应用 机车车 辆电 力和 热力电 传动 机车 车辆制成后投 人使用前的试验方法 3 术语与定义 下列术语和定义与 I E C 6 0 0 5 0 ( 8 1 1 ) 的术语和定义适用于本标准。 3 . 1 电阻元件r e s i s t o r e l e m e n t 构成电阻箱或电阻构件的电阻导体

11、， 通常呈栅、 板、 条、 带或线状， 可以有中间抽头。 注: 电阻元件一般是可更换的组合部件。 3 . 2 电阻器r e s i s t o r 3 5 6 T B/ F 1 3 8 3 - 2 0 0 3 本标准中 用来说明下 述各种电 阻形态的通用 术语。 3 . 2 . 1 电阻箱、 电 阻构件 r e s i s t o r c a s e , re s i s t o r fr a m e 由 一组电阻元 件组成的 一个单独结构。 注 1 : 电阻箱用于安装在强迫风冷风道的箱体内的一个或多个电阻元件组成的电阻器。 注2 : 电阻构件用于安装在自然空气冷却的普通框架内的一个或多个电阻

12、元件组成的电阻器。 3 . 2. 2 电阻 段 .i s t o r s e c t i o n 两个接线端子之间的电阻电 路， 连 接外部设备以实现电 气功能。 注: 电阻段可以由电服箱或电阻构件的一部分或者是由几个电阻箱或电阻构件组成。 3 . 3 双扭绝缘d o u b le i n s u l a t i o n 两 级绝缘， 第一级介于带电导 体与中 间构架之间， 第二级介于中 间构架与车体 之间。 注t : 中间构架是金属的( 见附录A) . 注2 : 本文的双重绝缘不涉及防止电击的双重绝缘( 见 I F C 6 0 3 6 4 -4 -4 1 ) , 3 . 4 多三绝绿mu l

13、 t i - s t a g e in s u l a t io n 具有两级或两级以上绝缘， 且在连续级Ir 0 i 有一个中间构架的绝缘系统。 注 1 : 只有一级绝缘的绝缘系统称之为“ 单重绝缘， 。 注2 : 在具有两级或两级以上绝缘的系统中， 那些不同于初级绝缘的绝缘系统通常称之为“ 次级绝缘气 初级绝缘 p r i m a ry i n s u l a t i o n 多级绝缘中在带电压导体和中间构架层之间的第一级绝缘。 功能绝缘 f u n c t i o n a l in s u l a t i o n 导电零、 部件之间， 保证设备正常工作所必需的绝缘。 基本绝缘 b a s

14、 i c i n s u l a t io n 带电体的绝缘， 用于对电击进行起码的防护， 以保证人身安全。 .离通度( T 动 二 . m u m t e m p e r a t u r e 在指定条件下( 负载、 冷却、 材料， 等等) 电阻元件最热点的温度。 最大 允许沮度 m a x i m u m p e r m is s i b le t e m p e r a t u re 不造 成电 阻构件或电 阻箱及其外部连接的 任何部分损害( 例如永久变 形) 情况 下电 阻元件的最 热点 的温度。 3 . 1 0 顺定工作电 流( I e ) r a t e d o p e r a t

15、i o n a l c u r r e n t 在指定条件下根据工作周期由制造商确定的电流值。 注: 匆定工作电流可以是等效持续电流。 3. 1 1 倾定工作电压( U e ) r a t e d o p e r a t i o n a l v o l t a ge 电阻构件或电阻箱在应用和试验中所涉及到的电压值。电压值通常由制造商来决定。 3 5 7 T 1 3 / r 1 3 9 3 - 2 0 0 3 3. 1 2 工作电压( U ) w o r k i n g v o l 姻乒 在开路或 正常 工作条件下， 不考虑瞬态 过程， 在 额定工作电压下任 一绝缘上可能出现的 局部的 最大 的

16、 交流方均根( r . m . s ) 电 压值或直流电压值。 注: 对于在 故降 条件下的电阻器， 如果故雌条件 产生的 值大于正常条件时， 此工 作电 压就是在故津条件下产生的 值。 3 . 1 3 饭定绝 级电压( U ; ) . 宜 目i n s u l a ti o n v o l 恤 梦 与介电试验电压和爬电距离相关的电压值。 它的值至少等 于在连续的 一段时 期内 存在于电 极之间并通过爬电距离的最大的 方均根( r . m. s ) 电 压值( 即忽略不重复瞬态电压值) 。 3. 1 4 制遭商m a n u f a c t u r e r 有制造电阻器技术能力的组织机构。 3

17、 . 1 5 买方p u r c h a s e r 订购电阻器并负贵和制造商直接协商的组织机构。 4 产 品伯息 4 . ， 总则 制造商和买方之间应有达成一致的技术条件， 该技术条件包含的性能和试验要求应与本标准相一 致。 4 . 2 伯息的类型 制 造商 在每台 电阻箱或电阻构 件的 产品目 录或 用户手 册中应给出下述信息， 这些信息涉及标识和 特性。 42 . ， 标识 制造商的名称或商标; 型号或序列号; 更改情况; 制造商声明 遵守的产品标准 代号。 4 . 2 . 2 特性 下面的清单不是详尽的， 使用时按需选择。 冷却方式; 额定工作电压; 额定绝缘电压; 额定工作电流; 总

18、电阻值( 2 0 时) ， 如果需要， 也可以 是在连 线端之间的部分电阻 值。 4 . 3 标志 设备上的下述标志是强制性的: 制造商的名称或商标; 型号; 出厂序 号或制造日 期或制 造代码; 已实行的更改状况。 为了 从制 造商那里获得完整 数据， 这些 标志应耐久、 清晰可见， 如有铭牌应标明在 铭牌上。 3 5 8 T B / I 1 3 9 3 - 2 0 0 3 6 正常 使用条件 正常使用条件 应符合T B / 1 1 3 3 3 . 1 第7 章的规定。使用条件可以 包括特殊的结构要求( 例如， 雨 水对高温电阻元件的影响) 。 6 结构和性能要求 6 . 1 结构要求 结构

19、 要求见 T B / T 1 3 3 3 . 1 的8 . 1 并作如下补充。如果需要更高的结构要求， 应在技术条件中 说明。 6 . 1 . 1 电阻段的 阻值 如果电阻段由两个或两个以上的电阻箱或电阻构件组成， 阻值应该包括电阻箱或电阻构件之间连 接电阻值。 换算至温度2 0 时， 电 阻测量值的允差见 表1 。 在基准温度2 0 时的 电阻值应说明 它在最高温度 ( T . ) 时发生的变 化。 裹 ， 电阻段阻值允差 电阻用途 允 % 差 起动电阻 制动电阻 固定分流电阻 +7 ， 一5 直流或脉流电机 磁场削弱用分路电 阻 削弱磁场为满磁场的 1 0 0 %到5 0 %之间 士 5

20、削弱磁场为满磁场的5 0 %以下 士 3 可调电阻+7 ， 一5 单相换向器电动机附加极用分路电阻土 3 分断电路用电阻士 1 0 消弧电阻， 阻尼电阻， 其他电阻 士 1 0 注: 除技术条件另有规定外， 使用本文规定的上面的数值 2 电阻元件的阻值 在基准温度加时电阻元件阻值的允差见表2 , 如果电阻元件作为电阻段时， 则按表 1 规定。 裹 2 电阻元件阻值的允差 电 阻 元件 的种 类 允 % 差 橱状铸件士 1 0 带状， 丝状等 士 5 6 . 1 . 3 电感 特殊用途时， 电感限值可以在技术条件中规定。 6 . 1 . 4 绝缘 在电 阻元件和车体之间应有基本 绝缘。 电阻 器

21、基本绝缘的爬电距离和电 气间隙取决于其 所接人电路的额定 绝缘电压U 。 值。 在特殊应用中， 例如， 制动电阻器或其他处在严酷环境中的电阻器， 应该使用包含有中间层的双重 3 5 9 T B /f 1 3 9 3 - 2 0 0 3 绝 缘， 这类电阻器为 多重绝缘电阻器。 使用多重绝缘时( 例如两重绝缘) ， 有下列要求: a ) 中间构架中的导电部件是带电的， 应采取各种措施防止与其直接接触。 电阻元件与电阻器中间构架之间的绝缘按功能绝缘确定绝缘等级; 按T B / 1 1 3 3 3 . 1中8 . 2 . 6 规定， 中间构 架与车 体之间 的绝缘为基 本绝缘， 其绝缘等级根据额 定

22、绝缘电压U ; 确定。 b ) 电 阻箱或电阻构 件中 所有电阻元件的每点之间 应根据各点之间的工作电压 U w 设置功能绝 缘。 c ) 工作电压等于安装在中间构架上的电阻元件的电压降。 d ) 任何两个中 间构架 之间的 功能绝缘 应按其间的工作电 压 U w 确定绝 缘等级。 附录A给出电阻器的几种绝缘结构。 6 . ， . 6 最高温度 6 . 1 . 6 . ， 电 阻器的最高温 度 电阻 器的 最高 温度( T . ) 不能超过最高 允许温度， 同时要考虑隔板、 电源插件和相邻的附 件( 电缆、 接线端子， 等等) 所能够承受的温度。在技术条件中可规定较低的最高温度。 6 . 咭

23、. 6 ， 2 温升限值 考虑环境空气温度， 表 3 给出了相邻部件的温升限值。必须防止电阻与易燃物质接触以及与人员 的意外接触。 表3 相邻部件的温升限值 相邻部件 最高环境空气温度下的温升限值 K 最高温度 靠近电缆线的电阻器机壳外部 金属4 0so 非金属5 09 0 电阻器机壳外部 2 0 0 电阻器通道出口的空气 2 0 0 经过 用户和制造商协商， 可以超过2 0 0 K的温升限值。例如自 然冷却电阻器安装在顶部。 接受这个要求的 用户有 贵任防止危害发生， 制造商应提供电阻器的相关信息。 6 . 1 . 6 接线端子 螺栓连 接要牢固锁住， 保证所有的 端子连线牢固 且能 保证持

24、久。 接线端子、 螺栓和螺母的设计应符合 I E C 6 0 9 4 3的要求。尤其考虑到高沮的影响， 要采取措施防止 由于腐蚀作用或材料疲劳导致接触电阻增加。 6 . ， . 7 防 腐 蚀 电阻器的所有零、 部件， 包括接线端子的接触面， 应有充分的防腐蚀措施。 6 . 1 . 8 材料 考虑到健 康和安 全因 素， 选用的材 料对人和动物 无伤害， 而 且符合机车车 辆用户国 家有关方面的 法 律。 6 . 1 . 9 接地端子 按照T B / r 1 3 3 3 . 1 中8 . 1 . 2 的 要求， 当 绝缘失效时外露导电 部分会带电， 这时电阻箱或电阻构件 应有起保护作用的接地连

25、接。通常由一个接线端子单独提供此功能， 该端子被称为接地端子。 接 地端子放在易接触到的 位置， 便于 与车辆结构相 连， 当盖板或其他部件拆除后， 便于对保护导体 进行维修。 接地端子应能够防止被腐蚀。 6 . 1 . 1 0 电磁兼容( E MC ) 3 6 0 TB / 1 1 3 9 3 - 2 0 0 3 在设备的设计和配置中， 应保证产生的电磁场在规定的限值内。 注: 本课题仍在考虑中。 6 . 1 . 1 1 防火 防 火要求应符合T B / 1 1 3 3 3 . 1 中8 . 1 . 5 的 规定。 材料只能产生少量的烟， 烟的不透明性和毒性应为最小限度( 应考虑定量限值)

26、。 易燃物质必须防止高温热源的影响， 选取的材料须保证有好的阻燃能力。 6 . 2 性能要求 6 . 2 . ， 总则 应符合T B / 1 1 3 3 3 . 1 中8 . 2 的规 定并作如下补充， 补充 性能的 具体要 求在 技术条件中给出。 6 . 2 . 2 工作性能 电阻器能够完成的额定功能， 可以包括过载或故障情况下的性能。 6 . 2 . 3 耐雨雪性能 电阻器安 装在车 辆上且暴露在雨 雪环境中时， 要能承受这 种环境的 影响， 同时对电 阻器的各个组成 元件不应造成机械或电气损伤。 6 . 2 . 4 噪声 应考虑通过电阻器的电流波形和特殊材料结合而产生的噪声。噪声要求应在

27、技术条件中规定。此 外， 还应考虑系统振动所产生的噪声。 强迫风冷电阻器风机产生的噪声不包括在本标准中。 6 . 2 . 5 介电 性能 电气间隙和 爬电 距离应符合T B / r 1 3 3 3 . 1 中8 . 2 . 6 的规 定。 6 . 2 . 6 抗冲 击和振动能 力 电阻器应能承受 T B / C 3 0 5 8 -2 0 0 2 要求的振动和冲击试验。 7 试验分类 7 . ， 总则 应通过试验， 证明符合本标准的要求。技术条件应给出本标准中没有说明的相关试验信息和结果。 试验分类如下: 型式试验; 例行试验; 研究性试验。 试验应在设备装车之前由制造商进行， 可以在其工厂，

28、也可在其选择的适合的试验室。 7 . 2 型式试脸 型式试验的电阻器应首先完成例行试验。 型式试验的目的是验证设计是否符合技术条件的要求， 要在组成电阻段的电阻元件、 电阻箱或电阻 构件上进行。若无其他协议， 对每次电阻器的设计或技术条件的更改应执行表 4中列出的所有型式试 验项目。 如果需要， 型式试验可在两个或两个以上的样品上进行。 试验报告应记录 所有型式试验结 果的 详细数据以 证明 符合技术条 件。 制造商应提 供试验报告。 如果电阻器的设计或用途改变. 只需进行与变化相关的型式试验项目。 7 . 3 例行试验 电阻段和每个电阻箱或电阻构件均应进行例行试验。电阻元件仅在单独使用时才做

29、例行试验， 如 作维修用途时。 7 . 4 研究性试验 研究性试验是专门用于考核电阻器特殊性能及特性的试验. 由制造商主动进行. 也可由制造商和用 3 6 1 T BP T 1 3 9 3 - 2 0 0 3 户协商进行。这些试验包括 I E C 6 1 1 3 3 中所规定的装车试验。 7 . 5 一般试验条件 被试电阻器应符合设计要求。 除非另有规定: 试验应在试验现场的环境 条件下进行; 对于型 式试脸， 如 果机车车辆预期 环境条件影响电阻 器的 性能， 电 阻器应完整地安 装在适当的 环境下。 8试脸 8. 性 总则 在电阻器上进 行的 型式试验和 例行试验见表4 所述， 表中 还列

30、出 了试验 所对应的 标准中的条 款。 除非另有规定， 试验应在试验现场的正常温度下进行。 型式试验的每 一个项目 结束后， 应检查电 阻箱或电阻构 件是否有由 于试验而 产生的 损伤， 如紧固件 松动， 绝缘件破裂， 不正常的 变形， 等等。 不论何种形式的 损伤导致电 阻箱或电 阻构件不 能正常工 作， 都认为这个电 阻器或电阻 构件没有通 过试验。 衰4 试脸项目表 试验项目型 式 试 验 条 款例 行 试 验 条 软 电阻 测 盘8 . 2 .2 , 8 . 2 . 3 8.2 . 1 电感值测t 8. 2. 4 电磁辐射测里. 8 .2 . 5 噪声测量. 8 . 2 . 6 温升试

31、脸 8 . 3 抗振动冲击试验 8. 4 介电性能试脸b 8 . 5 . 1 介电强度试验b 8.5 . 2 耐湿性能试验“ 8 . 6 故障电流试脸. 8 . 7 淋雨试脸c 8 .8 如果需要， 试验按 技术条 件要求执行 b 该试验不适用于电阻元件 本试验仅适用于挤露于雨、 雪环垅中的机车车辆电阻器 8 . 2 测景 8 . 2 ， ， 电阻 值测量( 初始状， 冷态) 应测量电阻箱、 电 阻构 件或电阻段的电阻 值。 通过电 阻器的电流应足以消除 接触电阻而产生的误 差。 如果需要， 测量值应按基准温度 2 0 修正， 测量值允许的误差见表 t o 电 阻元件作维修用 途时也应测量 其

32、电阻 值， 测量值允许的 误差见 表2 0 8 . 22 电阻值测量( 热态) 在8 . 3 要求的温升 试验结束时， 应再次测量电阻 值， 电阻 值应不超过技 术条件规定的 值。 8 . 2 . 3 电阻值测 量( 冷 态， 温升 试验后) 温升试验完成后， 待电阻器冷却到环境温度， 重新测量电阻值并与温升试验前的测量值进行比较。 3 6 2 TB/P 1 3 8 3 - 2 0 0 3 在任 何情况下， 第二次测量值的变化范围不 能超过第 一次 测量值的3 %， 测量值的误差 仍在表1 给 定的 范围之内。 8 . 2 . 4 电感 值测量 技术条件有要求时， 应测量电感值。 8 . 2

33、. 5 电磁辐射测量 技术条件有要求时， 应进行电磁辐射测 量。 8 . 2 . 6 噪声测量 技术条件有要求时， 应进行噪声测量。 8 . 3 通升试验 8 . 3 . ， 总则 在电阻 段应进行温升 试验。 包括各连接部 位在内 的冷却条件应在技术条件中 规定， 以便模拟出 包 括连接导 线截面 在内的工 作条件。 在电阻 元件以 及必要时接 线端子的温升试验中， 应记录 下估计为最热 各点的温度值。 在测t时， 可 用合适的方法找出最热点并在试验报告中记录下这些最热点的位置和温度值。 8 . 3 . 2 电 阻箱或电阻构 件的 试验 在电阻 箱或电 阻构件的试验中， 施加技术条件规定工作

34、循环时的额定工作电 流 1 , ， 直至达到 稳定 温度。 试验中， 所测得温 度不能超过技术条件 规定的限值。 仅在很短时间内使用的电阻 器， 如限流电 阻或过渡电阻器， 可 按技术条件规 定的方法， 用实验确 定 热容量来代替工作周期进行试验。 温升试验完成后， 电阻 器应处于完好的 工作状态。 特别 是应能承受8 . 5 . 2 规定的 介电 强度试 脸。 8 . 4 报动冲击试脸 振 动冲击试验按T B / f 3 0 5 8 -2 0 0 2 中规定的相关方法执行。试验结束后， 电阻器应有能力承受 8 . 5 . 2 规定的介电 强度试脸。 8 . 5 介电试脸 B . 6 . ，

35、介电性能试验 这些 试验用来考核电气间隙和爬电 距离是否符合要求。试验按照T B / T 1 3 3 3 . 1 中9 . 3 . 3 . 1 和 9 . 3 . 3 . 2 的规定执 行。 8 . 5 . 2 介电 强度试验 日 . 6 . 2 . ， 总则 每一 个电 阻箱 或电 阻构件用工频 试验电 压进行试验。试验方法和试验电压的方均根( r . m . s ) 值如 下所述。 试验电压 频率为5 0 H z 或6 0 H z ， 电 压波形为近 似正弦波。 试验电 压在1 0 ， 内 逐渐增加到规 定值， 保持6 0 ， 士 5 s , 然后减小到 零。 85 . 2 . 2 基本绝

36、缘试验电压 试验电 压施加于电阻 元件与接地 端之间 和在多级绝 缘的 最后一层中间 构架与接地端 之间。 试验电压值由电 路额定绝缘电压U ; 来决定， 见表5 0 班6 基本绝级试验电压 额定绝缘电压 U; v U; 3 0 0 3 0 0 镇 U; 6 6 06 t刃簇以1 2 佣U X1 2 0 0 工绷耐受电压 V 15 0 02巴 ( 旧 2 U : + 1 5 0 02 . 5 U; +2 0 0 0 3 6 3 T日 月 ，1 3 8 3 - 2 0 0 3 8 . 5 . 2 . 3 功能绝缘试脸电压 试验电压施加于: 电阻元件与中间构架之间; 同一绝缘系统的中间构架之间;

37、不同 绝缘系 统的中 间构架之间( 见图A . 1 ) . 试验电 压值由 被 试绝缘层间的工 作电 压 U w 来决定， 见表6 . 裹 6功能绝缘试胜电压 顿定绝缘电压 U v U , 3 0 03 0 0 -U. 6 6 06 6 0 镇U 1 2 的 U亩 李1 2 0 0 工频耐受电压 v 15 0 015 0 0 1 . 6 U+5 0 0 1 . 6 氏 + 1 0 0 0 8 . 5 . 2 . 4 试验合格标准 无击穿放电发生。 8 . 6 耐通性能试脸 电 阻箱或电阻构 件放在2 0 - - 2 5 C、 相对湿度至少为9 5 %的 箱内2 4 h . 当潮湿环境移去后，

38、在5 n u n内进行8 . 5 . 2 规定的介电强度试验， 试验电压为表 5 和表 6中规定试 验电 压值的7 5 %. 8 . 7 故陈电流试脸 电阻箱或电阻构件应能承受技术条件规定的故障工作条件， 例如过流、 正常电流的反常持续、 冷却 不足等等。 试验时不超过 最大允许温度， 不产生任 何永久变形、 损伤或烧损。 当故障电流试验结束后， 电阻器应冷却到环境温度。 重新Nit 电阻 值， 其 值与 原始测量值的变 化应不超过3 % 。进行8 . 5 . 2 规定的介电强度试 脸， 试验 电 压为表5 和表6 中 规定试验电 压值的7 5 %. 8 . 8 琳雨试脸 电阻箱 或电 阻构件

39、通以适当电 流使其达到最高温度 T . .停止供电后， 用温度在1 0 - 2 0 之间 的 水喷射到电阻 箱或电阻构件上。 如无其他 协议， 喷 射方向 与垂直平面之间 成4 5 。 角， 降 水量3 r n m / m i n . 喷射5 m i n . 试验 进行三次， 应不产生任何有害的 影响， 如 绝缘子破裂。 试 验结束后， 进行8 . 5 . 2 所规定的介电强度试验， 试验电压为表5 和表6 中规定试脸电压值的 7 5 % . 3 6 4 T B/ f 1 3 9 3 - 2 0 0 3 附录A ( 规范性附录) 双皿绝缘电限器 示例 a示例b )熹v v v 示例示例 d 示

40、例 e 。，纂 孕些臀 示例 r示例 9 圈A . 1 双，绝 经电阻 器的典型 构造 电阻 器的绝缘设计用 来承 受其接线端之间的额 定工 作电压认。通常， 结构上要求 将电 阻段划分为 若 干 个电 阻 ， 每 个 电 阻 上 的 电 压 降。 U . , p u e , 等 等， 与 它 们 各自 的 电 阻 值 成比 例 。 电阻 器的绝缘设计还 用来承受电 路和车体之间的电 压 U 。电 阻器的 额定 绝缘电 压 u ; 至少等于电 压 Ua 电阻 元件与车体之间的 基本绝缘由 额定绝缘电压U : 决定。 在电 阻元件与中间构 架之间的 功能绝缘由 工作电 压 U w 决定， 在示例a 和示例b 中 工作电压U ， 至少等于U e ， 在示例。 到 示例a 中， 工作电压U , 至少等于a u , 或P U e - 两个中间 构架间的功能 绝缘 是基于 工作电压u , ， 在示例e 中至少 等于( 。 + 用U e o 3 6 5