61404铁路运输管理信息系统设计规范(试行) 标准 TB 10081-2002.pdf

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1、UDC 中华人民共和国行业标准 TB TB 1 00 81 _ 2002 铁路运输管理信息系统设计规范 ( 试行) C o d e f o r d e s i g n o f r a i l w a y t r a n s p o r t a t i o n ma n a g e me n t i n f o r ma t i o n s y s t e m 2 0 0 2 - 0 6 - 0 6 发布2 0 0 2 - 0 8 - 0 1 实施 中华人民共和国铁道部发布 中华人民共和国行业标准 铁路运输管理信息系统设计规范 ( 试行) C o d e f o r d e s i g n o

2、f r a i l wa y t r a n s p o r t a t io n ma n a g e me n t i n f o r ma t i o n s y s t e m T B 1 0 0 8 1 - 2 0 0 2 主编单位:铁道部信息技术中心 批准部门:中华人民共和国铁道部 施行日期:2 0 0 2 年 8月 1日 关于发布 ( 铁路运输管理信息系统 设计规范 ( 试行)的通知 铁建设 2 0 0 2 ) 4 5 号 铁路运输管理信息系统设计规范) ( 试行) ( T B 1 0 0 8 1 - 2 0 0 2)经审查现予发布，自2 0 0 2 年 8 月 1日 起施行。

3、已完成初步设计的铁路建设项目仍按原设计标准办理。 本标准由部建设管理司负责解释，由中国铁道出版社和铁路 工程技术标准所组织出版发行。 中华人民共和国铁道部 -00二年六月六日 目 1舀 本规范是根据铁道部建设管理司建技函 2 0 0 1 ) 2 8号文 新建铁路运输管 理信息系统工程设计讨论会纪要)的要求编制 的。 本规范内容包括总则、系统结构、计算机硬件配置、计算机 软件应用设计、计算机网络、计算机环境要求等6 章。 本规范系首次编制，在执行过程中，希望各单位结合工程实 践，认真总结经验、积累资料。如发现需要修改和补充之处，请 及时将意见及有关资料寄交铁道部信息技术中心 ( 地址:北京市 复

4、兴路1 0 号，邮政编码:1 0 0 8 4 4 ) ，并抄送铁路工程技术标准所 ( 地址: 北京市海淀区 羊坊店路甲8 号，邮政编码:1 0 0 0 3 8 ) ，供 今后修订时参考。 本规范由铁道部建设管理司负责解释。 本规范主编单位:铁道部信息技术中心。 本规范参编单位:各铁路局电子计算中心。 本规范主要起草人:侯彬、卢祯、杨进、李守敬、李世阅、 殷岚、王泽泅、齐小明、张冬彦、邵建华、王林志、史韶旭、刘 继全 、脱 文君 、周 洪兴。 目次 ，1，月峙月任j峙、，.0122 .11)卫孟j.1 1总则 2 系统结构 . . . . . . . . . ， . . 3 计算机硬件配置 .

5、. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 . 1 一般规定 ， ， . ， . ， . 3 . 2 处理中心系统 ， ， ， 。 .， . . . . . . . ， . . ， . 3 . 3 调度管理信息系统 ， . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ， ， 3 . 4 站 ( 段)管理信息系 统 . . . . . . . - . . ， . . . 3 . 5 车号 自动识别系统 . . . 】 . . . . . . . . . . . . . . . . 计算机软件应用设计 ， ， 计算

6、机网络 . . . . . . . . . . . 卜 卜 一 1 一般规定 2网络设备 jql乃亡，衬ns只户八，01.工 11山.11旧且，L悦iJ.1，2 53传输介质 . . . . . . 6 计算机环境要求 。 、 ， . . . “ . . . . . . . . ， ， ， 房电 机供 : .; 6 . 3 接地装置 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ， . . . . 6 . 4 雷电防护 1 . . . . ， . . ， . 附录 A 缩 写 语

7、本规范用词说明 铁路运输管理信息系统设计规范)(试行)条文说明 1 总则 1 . o . 1 为统一 铁路运输管理信息系统设计，使设计符合技术先 进、 安全适用、经济 合理的要求，制订本规范。 1 . 0 . 2 本规范适用于铁路运输管理信息系统设计。 1 . 0 . 3 铁路运输管理信息系统的建设必须遵照统一规划、统一 标准、合理布局、互联互通、资源共享的原则。 1 . 0 . 4 铁路运输管理信息系统设计必须符合 ( 铁路技术管理规 程的要求。 1 . 0 . 5 铁路运输管理信息系统设计应满足铁路运输生产、管理 的需要，并综合考虑各业务部门系统的功能和信息共享要求。 1 . 0 . 6

8、铁路运输管理信息系统设计分为近期和远期，近期可按 交付运营后第五年，远期可按交付运营后第十年考虑。对基础设 施，宜按远期考虑留有发展余量，其他一般设施可按近期考虑。 1 . 0 . 7 铁路运输管理信息系统计算机网络设计，应符合开 放式 的网络体系结构，并应采用铁道部统一标准、由铁道部统一分配 的 I P地址和域名系统。 1 . 0 . 8 铁路运输管理信息系统计算机网络逻辑上应由外部访问 网、内部服务网和内部生产网3个层次组成。 1 . 0 . ， 铁路运输管理信息系统计算机网络的设计，应保证达到 国家和铁道部规定的信息安全、保密标准。 1 . 0 . 1 0 工程设计中采用的各种主要软件、

9、硬件设备、器材 ( 包 括国外引进设备，科研中试验项目设备等) ，均应为经过有关主 管部门鉴定或审查批准的产品。 1 . 0 . 1 1 铁路运输管理信息系统设计应充分利用原有设备、 设施。 1 . 0 . 1 2 铁路运输管理信息系统设计除应符合本规范外，尚应符 合国家有关强制性标准的规定。 2 系 统 结 构 2 . 0 . 1 铁路运输管理信息系统结构应满足运输管理的需要，由 铁道部、铁路局、铁路分局和联网报告站 ( 段)四级组成，如铁 路局不设分局时，则由铁道部、铁路局和联网报告站组成，并应 符合图 2 . 0 . 1中的规定。 压亘 一“s K / At - . rs / Bt m

10、gt 图2 . 0 . 1 铁路运输管理信息系统四级结构图 2 . 0 . 2 铁路运输管理信息系统应在铁道部、铁路局、铁路分局 分别建立原始信息数据库和动态信息数据库。 2 . 0 . 3 铁路运输管理信息系统应在 铁道部、铁路局、铁路分局 分别建立信息处理中心，对所收集的原始信息进行实时加工、处 理，为运输生产、管理部门提供信息服务。 2 . 0 . 4 铁路运输管理信息系统应在联网报告站 ( 段)建立站 ( 段)管理信息系统。 2 . 0 . 5 联网 报告站 ( 段)采集的原始信息，应通过计算机网络 直接报告给上一级系统，非联网报告站 ( 段)的原始信息应通过 联网报告站 ( 段)集中

11、采集后报告给上一级系统。 2 . 0 . 对于需要在平级单位间交换的原始信息，应由上级系统 2 转发完 成。 2 . 0 . 7 铁路运输管理信息系统计算机网络结构应为多级局域网 络互联的企业内部网。 2 . 0 . 8 铁路运输管理信息系统计算机网络的广域网应划分为骨 干网和基层网。分局以上 ( 含分局)的网络为骨干网，分局以下 为基层 网 3 计算机硬件配置 3 . 1 一 般 规 定 3 . 1 . 1 为铁路运输管理信息系统配置的硬件设备应选择代表当 前主流技术的产品。 3 . 1 . 2 硬件设备的能力配置应考虑留有余地。主服务器还应考 虑系统的可扩充性。 3 . 1 . 3 硬件设

12、备的配置应满足应用软件要求。 3 . 1 . 4 铁路运输管理信息系统的设备应根据可靠性要求采用不 同备份方式。 3 . 1 . 5 铁路运输管理信息系统各级主机系统可靠性设计应保证 7 x 2 4 小时不间断运行。 . 2 处理中心系统 3 . 2 . 1 处理中心系统应按铁道部、铁路局、铁路分局三级设置。 各级处理中心系统设备应由主处理机设备、辅助数据处理设备、 存储管理设备 ( 含磁盘阵列、磁带库等) 、软件开发环境设备等 组成。 3 . 2 . 2 处理中心系统应采用企业级体系结构的主处理机和服务 器组成群集。 3 . 2 . 3 处理中心系统的体系结构应按主机/ 终端、客户机/ 服务

13、 器和浏览器/ 服务器方式构成。 3 . 2 . 4 处 理中心系统应能实现信息的 收集、处理、存储、转发， 并留有充分的冗余能力，采用容错容灾技术，以满足建立原始信 息库和动态信息库的需要。 3 . 2 . 5 处理中心应提供各种服务平台和综合信息应用平台，以 4 满足信息共享的需要。 3 . 2 . 处理中心系统应为系统管理、维护人员提供系统监控、 管理和维护环境。应结合站 ( 段)设备配置，为开发人员配备所 需的客户机和终端以及模拟环境设备。 3 . 2 . 7 处理中心系统在局域网中连接主机和服务器的端口速率 应不小于1 0 0 Mb / s ，客户机端口速率应不小于 1 0 Mb /

14、 s o 3 . 2 . 8 铁道部中央处理中心系统主机应符合下列规定: 1 采用大型的企业级计算机; 2 采用 S N I P体系架构的多处理器系统; 3 采用群集技术，配备高可用群集软件; 4 实行双机主备、互备，多机互备或 N+1 备援模式; 5 满足数据库应用的其他要求; 6 采用 R A I D等先进的存储技术。 3 . 2 . ， 路 ( 分)局处理中心系统主机应符合下列规定: 1 应采用大中型企业级计算机; 2 宜采用基于R I S C技术的处理器; 3 宜采用 UMA或 N U MA体系架构的多处理器系统; 4 应采用群集 技术，配备高可用群集软件; 5 应实行双机主备、互备，

15、多机互备或 N+1 备援模式; 6 应满足数据库应用的其他要求; 7应采 用 RAI D等先讲 的存储枯 术 3 . 3 调度管理信息系统 3 . 3 . 1 调度管理信息系统应按铁道部、铁路局、铁路分局三级 设置，各级系统的体系结构应采用客户机/ 服务器方式。 3 . 3 . 2 调度管理信息系统应配备两台大中型企业级体系结构的 主处理机作为系统平台。两台主处理机以双机热备方式工作，配 有共享存储设备。 3 . 3 . 3 调度管理信息系统应为调度台配置微机作为客户机。 3 . 3 . 4 调度管理信息系统应配置绘图仪和网络打印机。 3 . 3 . 5 调度管理信息系统应建立在局域网基础上，

16、服务器与作 业点微机应利用交换机构成局域网络，交换机应留有备份。 3 . 3 . 6 调度管理信息系统的局域网通信速率每个端 口应不小于 1 0 M6 / s ., 3 . 3 . 7 调度系统主机应符合下列规定: 1 应采用大中型企业级计算机; 2 宜采用基于RI S C技术的处理器; 3 宜采用UMA或 N UMA体系架构的多处理器系统; 4 应采用群集技术，配备高可用群集软件; 5 应实行双机主备、互备，多机互备或 N十1 备援模式; 6 应满足数据库应用的其他要求; ， 应采用 R A I D等先进的存储技术。 3 . 3 . 8 铁道部调度指挥中心的微机设备配置应符合下述规定; 1

17、运输主管部门配置微机设备; 2 列车 行车) 、计划、 机车、客车调度台配置带4 3 c m以 上屏幕显示的微机设备; 3 货运、特 ( 专) 、罐、军、煤、装、零篷、自备、电、工 务、车辆等调度台配置微机设备; 4 车流、分析、统计配置微机设备。 3 . 3 . ， 铁路局调度指挥部门微机设备配置应符合下列规定: 1 运输主管部门配置微机设备; 2 列车 ( 行车)调度的每个调度区段应配置带 4 3 c m以上 屏幕显示的微机 I台; 3 机车调度每管辖2 -3 个分局应配置带4 3 c m以上屏幕显 示的微机1 台; 4 货运调度每管辖3 一4 个分局应配置微机、打印机 1 套; 5 客运

18、调度应配置带4 3 c m以上屏幕显示的微机设备; 6 特 ( 专) 、军、篷、集、罐、电、专运、自备、车辆、工 务、施工等调度台及车流、分析、统计宜单独配置微机设备。 3 . 3 . 1 0 铁路分局调度所微机设备配置应符合下列规定: 6 1 列车 ( 行车)调度应按实际调度台数量分别配置带4 3 c m 以上屏幕显示的微机设备;为繁忙干线上的每个调度台应配置双 机，实现互备; 2 机车调度连续管辖3 -4 个机务段应配置带 4 3 c m以上屏 幕显示的微机 1台;超过 3 0 0台机车时，宜按管辖 2个段配置 4 3 c m以上屏幕显示的微机 1台; 3 计划调度应按实际调度台数量分别配

19、置4 3 c m以上屏幕显 示的微机; 4 货车调度按货物流向划分的每条干线应配置微机1 台，超 过5 0 0 k m的干线宜增加 1台微机;几条支线应合并配置 1台微 机，长大支线 ( 2 0 0 k m以上) 可单独配置微机1 台; 5 客车调度宜配置带4 3 c m以上屏幕显示的微机设备; 6 篷布、罐车、集装箱等调度宜合并配置1 一2 台微机设备， 日均作业量较大的调度宜单独配置; 7 军、特、工务、车辆、施工、自备车等调度台应配置微 机设备 ; 8 管辖内电力牵引超过3 个供电所时，供电调度应单独配置 1台微机; ， 车流、分析、统计宜单独配置微机设备。 3 . 4 站 ( 段)管理

20、信息系统 3 . 4 . 1 车站管理信息系统体系结构应采用主机/ 终端和客户机/ 服务器混合方式。 3 . 4 . 2 一等及以上车站的管理信息系统应配置2 台小型机作为系 统的主服务器。2台主服务器应以双机热备方式工作，并配有共 享磁盘阵列。 3 . 4 . 3 二等及以下车站的管理信息系统应配置2 台微机服务器作 为主服务器。 3 . 4 . 4 车站管理信息系统应建立在站内局域网基础上。服务器 与作 业点微机应利用交换机或集线器构成局域网。 终端通过通信 7 网服务器与主机相连。 3 . 4 . 5 车站主机房内配置的交换机、路由器应留有备份。 3 . 4 . 6 一等及以上车站管理信

21、息系统应设置一条不低于2 Mb / s 的专线出口，将系统接入广域网。接入路由器应双机备份。 3 . 4 . 7 二等及以下车站管理信息系统应设置一条不低于6 4 k b / s 的专线出口，将系统接入广域网。 3 . 4 . 8 车站管理信息系统的各作业点应配置终端或微机设备。 3 . 4 . 9 现车作业点以及货调、货场管理等，应配置终端设备。 3 . 4 . 1 0 货运营业大厅的内勤作业点应配置微机设备。 3 . 4 . 1 1 一等及以上车站的管理信息系统主机应符合下列规定: 1 应采用企业级小型机服务器; 2 宜采用基于 R I S C技术的处理器; 3 宜采用 U MA或NU M

22、A体系架构的多处理器系统; 4 应采用群集技术，配备高可用群集软件; 5 应实行双机主备或互备模式; 6 应满足数据库应用的其他要求; 7 应采用 R AI D等先进的存储技术; 8 应采用 U NI X操作系统、O R A C L E数据库。 3 . 4 . 1 2 二等及以下车站的管理信息系统主机应符合下列规定: 1 主机应采用微机服务器;二等车站应为双机热备，三等 及以下车站应为双机冷备; 2 宜采用 R AI D S 存储技术的共享磁盘阵列; 3 应采用 UN I X或 W I N N T / W I N 2 0 0 0操作系统、OR A - C L E 数据库。 3 . 4 . 1

23、3 车站管理信息系统作业点的设备配置应符合下列规定: 1 站长和主管安全、生产的副站长应配置微机设备。 2 车站调度员、调车区长、到达 ( 出发、直通、到发)场 车号室以及货调、篷调、集装箱 ( 不含 I t 箱)外交付、集装箱 的出入门、货运车间主任、货检室处应配置终端和打印机设备。 3 到达 ( 出发、直通、到发)场信号楼或运转室车站值班 员处应配置报点微机及打印机。 4 货运作业点的设备配置应符合以下规定: 1 )货物发送受理 ( 含整车计划)日均作业量每 3 0 0批应 配置微机和打印机 1 套，不足3 0 0 批应按 3 0 0 批配置; 2 )货物发送制票 日 均作业量每2 0 0

24、批应配置微机和票据 打印机 1 套，不足 2 0 0批的应按 2 0 0 批配置; 3 )货票审核量日均作业量每 7 0 0批应配置微机和票据打 印机 1 套; 4 )到达交付 ( 含通知查询)日均作业量每 2 0 0批应配置 微机和打印机 1 套; 5 )零担中转配装 日均作业量每 4 0 0 批应配置微机和打印 机 1 套; 6 )集装箱 ( 不含1 : 箱)的统计及箱号管理日 均作业量每 1 0 0箱应配置微机和打印机 1 套; 7 ) I t 集装箱的统计及箱号管理 日均作业量在 1 0 0 箱以下 应配置微机和打印机 1 套;1 0 1 一3 0 0箱应配置微机和 打印机 2套;3

25、0 1 一5 0 0箱应配置微机和打印机3套; 8 )货运安全每 1 万卷/ 年应配置微机和打印机1套; 9 )仓库管理应以仓库为单位，日均作业量每 2 0 0批应配 置终端、打印机 1 套。 5 调车员 ( 长)室距调车区长室超过 1 0 0 m或穿越 5股道 及以上时，应在调车员 ( 长)处配置窄行打印机。 6 仅有调车作业的信号楼、峰顶提钩室应配置窄行打印机。 7 技术、安全、统计室应配置微机、打印机设备。 8 主机房应配置软件开发及维护管理用微机和终端设备。 3 . 4 . 1 4 车务段管理信息系统的设备配置应符合下列规定: 1 车务段系统应配置2 台微机服务器，以一主一备方式工 作

26、; 2 车务段应为实现非联网报告点的货票收集、货运营销系 统功能配置微机和打印机设备。 3 . 4 . 1 5 机务段管理信息系统的设备配置应符合下列规定: 1 机务段调度室应配置微机、打印机和绘图仪，其中一台 微机应带 4 3 c m以上屏幕显示器; 2 折返段调度室应配置微机和打印机设备。 3 . 5 车号自动识别系统 3 . 5 . 1 铁道部、铁路局、铁路分局车辆部门的车号识别系统应 配置C P S 、车辆A E I 及机务监测设备。 3 . 5 . 2 联网报告站、非联网报告站中的路 ( 分)局分界站的正 线进出站口处应配置车号 自动识别系统的地面识别设备以及相应 的通信、供电设施，

27、并应设放置工控机的无人值守机房。 3 . 5 . 3 路局分界站的统计部门应建立车号信息复示系统，配置 微机服务器和激光打印机设备。 3 . 5 . 4 车站车号自动识别系统应配置微机。 3 . 5 . 5 非联网报告点的路 ( 分)局分界站应建立车站局域 网， 并应配置服务器和路由器。 3 . 5 . 6 机务段进出段的闸楼处应配置车号自动识别系统的地面 识别设备以及配套的通信、供电设施。 3 . 5 . 7 机务段应配置便携式车号读出器及与机车黑匣子相关的 安全系统设备。 3 . 5 . 8 车辆段应为车号识别系统配置标签编程管理所需的微机 设备，标签写入装置及相应的检测设备。 3 . 5

28、 . ， 列检所、站修所应为车号自动识别系统配置微机和相关 设备 。 4 计算机软件应用 设计 4 . 0 . 1 铁路运输管理信息系统中应便用开放性的操作系统，并 且采用通用的、成熟的开发工具软件、数据库管理软件、网络软 件和通信中间件。 4 . 0 . 2 铁路运输管理信息系统计算机工程中的应用软件应具有 模块化结构和良好用户界面。 4 . 0 . 3 铁路运输管理信息系统中采用的 应用软件，必须是按有 关规定经相关部门正式鉴定的成熟软件产品。 4 . 0 . 4 铁路运输管理信息系统工程建设项目中需进行计算 机系 统集成和需购置计算机软件时，应列入设计。 4 . 0 . 5 铁路运输管理

29、信息系统中 路局、分局及 大型车站使用的 应用软件，需根据现场情况进行客户化时，应按系统规模、复杂 程度以软件移植形式列人设计。 4 . 0 . 6 各类软件安装完成后应进行单机测试、 系统联调及系统 运行测试。 4 . 0 . 7 各类软件产品交付使用时应提交完整的技术文档。 4 . 0 . 8 铁路运输管理信息系统中所用各类软件的原代码、 技术 文档和版本管理应按部有关规定执行。 4 . 0 . ， 严禁使用盗版软件。 5 计算机网络 一 般 规 定 5 . 1 . 1 铁路计算机网络设计应适应应用需要，做到技术先进、 安全可靠、布局合理。 5 . 1 . 2 铁路计算机网络设计必须采用全

30、路统一分配的 I P地址。 5 . 1 . 3 按照 R F C 1 9 1 8的建议，铁路计算机网络内部 I P地址应 采用该建 议中的A类1 0 网段地址， 并符合铁道部有关规定。 5 . 1 . 4 铁路计算机网络的设计必须采用规范化的域名分配规定。 5 . 1 . 5 铁路计算机网络的用户名和用户目录必须统一，编制办 法应符合铁道部有关规定。 5 . 1 . 6 铁路计算机网 络应支持T C P / I P 协议，骨干网采用O S P F 路由协议，基层网采用OS P F或 R I P协议。 5 . 1 . 7 铁道部、铁路局、铁路分局机关的局域网宜采用叠加式 结构，站段局域网宜采用平

31、面式结构。 5 . 1 . 8 各级局域网的内部网与外部网必须实行隔离，严禁内、 外网之间存在直接物理连接。 5 . 1 . ， 铁路计算机网络的骨干网应划分为若干个相对独立的域， 分区应符合以下规定: 1 铁道部路由器应在0 域; 2 各个路局和所属分局路由器应在相关域内; 3 分派在同一域中的路由器数量应不超过5 0 台; 4 边界路由器所跨的域数应不超过3 个; 5 每个域与其他域之间的边界路由器数应不少于2 个; 6 不宜使用跨域的虚拟链路 ( V L ) o 5 . 1 . 1 0 骨干网中铁道部到每个路局、路局到每个分局间应采用 1 2 2条以上传输速率不小于2 Mb / s 的专

32、线通道。 5 . 1 . 1 1 基层网的站段与所属分局间， 宜采用光纤或 D D N专线 联接， 公用数据网通道可作为第二 通路， 传输速率不小于6 4 k b / s o 5 . 1 . 1 2 计算机网络中所使用的路由器、交换机、集线器、传输 设备等应是代表当前主流技术的、高可靠性产品。 5 . 1 . 1 3 铁路计算机网络应设立网络安全的监督、检查、控制机 制，采取信息安全保密和预防、清除病毒措施。 5 . 2 网 络 设 备 5 . 2 . 1 当机房内主机至终端的传输铜缆长度小于等于1 5 m时可 通过R S 2 3 2 一 C 接口 直接进行数据传输。 5 . 2 . 2 当传

33、输距离大于1 5 m 而小于等于 1 0 0 m时，宜采用光电 隔离器保护计算机接口安全和保证数据传输的可靠性。当光电隔 离设备为单端使用时，宜配置在主机一侧。 5 . 2 . 3 当传输距离大于1 0 0 m 而小于等于2 k m时， 应采用基带传 输设备 。 5 . 2 . 4 当传输距离大于2 k m 时，应使用调制解调器设备，并应 根据需要和通信条件选择专线或拨号方式。 5 . 2 . 5 在客户机/ 服务器环境中，距离局域网网络设备小于等于 1 0 0 m的客户机，应直接连人局域网。 5 . 2 . 6 站段局域网中的交换机，宜采用二层交换的工作组级或 部门级交换机。 5 . 2 .

34、 7 铁道部、路局、分局机关局域网中的交换机，应采用三 层以上交换的企业级交换机。 5 . 2 . 8 铁道部、路局、分局机关局域网中，应设置网络防火墙 以确保网络安全。 5 . 2 . 9 网 络中所使用的路由器、交换机、集线器、防火墙等设 备应是智能的可管理设备。 5 . 2 . 1 0 对于通信线路较为紧张， 工作点相对集中， 速率要求不 高的场合，可采用多路复用器。 1 3 5 . 3 传 愉 介 质 5 . 3 . 1 局域网布线中应采用符合 E I A / T I A 5 6 8 B或 5 6 8 A标准的 结构化综合布线标准，楼内各子系统使用的双绞线和接插件应不 低于 5 类标准

35、。 5 . 3 . 2 采用标准双绞线联接的局域网中，两点之间的无中继距 离应不大于1 0 0 m . 5 . 3 . 3 局域网 布线应包括园区主干线、楼宇主 干线和楼层水平 布线3 个部分。 5 . 3 . 4 路局、分局机关局域网布线中应采用屏蔽双绞线，在站 段局域网布线中可采用非屏蔽双绞线。 5 . 3 . 5 机关内局域网楼宇间和楼层间的主干线路中，宜采用光 缆作为联接手段。多模光纤两点间距离应不大于2 k m , 2 k m以 上应采用单模光纤。 5 . 3 . 6 对于分布在不同楼宇的局域网互连，当从地下或空中均 不宜敷设、架设线缆时，可采用无线方式。 5 . 3 . 7 在车站

36、主机房以外，其站内远程作业点设备与主机之间 宜采用普通市话专线联接，传输速率应不小于 9 . 6 k b / 5 。 5 . 3 . 8 在货运站中，车站与大货主之间宜采用普通市话线以拨 号方式联接，设计中应仅在车站一端配置调制解调器。 6 计算机环境要求 6 . 1 机房 6 . 1 . 1 铁路运输管理信息系统所用大、中、小型计算机及外部 设备用房必须符合国标 电子计算机机房设计规范) ( G B 5 0 1 7 4 ) 的有关规定。 6 . 1 . 2 铁道部中央处理中心、铁路局、铁路分局处理中心的主 机房应达到国家规定的A级标准，调度系统的主机房应参照国 家规定的A级标准执行，车站系统

37、的主机房应达到国家规定的B 级标准 。 6 . 1 . 3 微机可安装在办公室环境中，但其环境温度最高不得超 过 3 2. 6 . 1 . 4 机房的场地选择应符合国标 电子计算机场地通用规范 ( G B / T2 8 8 7 )的规定。 6 . 1 . 5 机房一般应由主机房、操作间、网络间、电源间、辅助 房间 ( 值班室、监控室、维修间等)组成，也可一室多用。 6 . 1 . 6 机房的使用面积可按式 ( 6 . 1 . 6 )计算: S=k A ( 6 . 1 . 6 ) 式中5 计算机机房的使用面积 ( m Z ) ; A计算机机房内的所有设备台 ( 架)总数; k 单台设备占 用面积

38、，一 般取4 . 5 - 5 . 5 甘/ 台。 主机房的最小使用面积不得小于 3 0甘，其他各类房间的使 用面积可依据人员、设备及需要而定。 6 . 1 . 7 机房位置的选择应符合下列规定: 1 在多层或高层建筑内宜设于第二、三层; 2 位置选择应符合水源充足，供电稳定可靠，交通通信方 1 5 便，自然环境清洁的条件; 3 应远离烟尘、有害气体及产生或贮存具有腐蚀性、易燃、 易爆物品的地方; 4 应远离强振源和强噪声源、强电磁场干扰;若条件所限 不能避开强电磁场干扰时，应采取有效的电磁屏蔽措施; 5 6 一侧。 6. 1. 5 车站机房宜选择靠近通信机械室处设置; 有货运作业的编组站和区段

39、站，车站机房宜设置在运转 机房及设备安置应符合下列规定: 机房的建筑构造、装饰材料应符合保温、隔热、防火要 求;吊顶宜选用不起尘的吸声材料; 2 机房内各门的尺寸均应保证设备运输方便 ; 3 计算机设备摆放位置应避免阳光直射; 4 机房内的网络通信设备应集中排放在综合柜内，U P S和 通信防雷设备应靠近外线引人及地线端子盘设置; 5 机房内设备的电源线缆和计算机信号线缆应采用暗布线 ( 在活动地板下或铺设走线槽板) ，电源线与信号线应分开，如特 殊情况需并行时线间距应不小于 0 . 6 m，发生布线交叉时信号线 应加防护措施; 6 机房宜安装监控系统，主控设备宜放在机房值班室。 6 . 1

40、. ， 专用 UP S机房应与计算机机房采用同等标准，蓄电池室 室内温度宜为2 5 IC a 6 . 1 . 1 0 主机房、 操作室应设火灾自动报警系统和 自动灭火系统， 并应符合现行国标 火灾自动报警系统设计规范) ( G B 5 0 1 1 6 )的 规定，疏散门应为 2 个以上 6. 2供电 6 . 2 . 1 铁路运输瞥理信 息系统的计算机设备，应有可靠的电力 供应。路局、分局、一等以上 ( 含一等)车站计算机主机房内设 备应为一级负荷。其他联网报告站 ( 段)主机房内设备应保证不 1 6 低于二级负荷，车站内信息作业点内设备也应有可靠的电力供 应。 6 . 2 . 2 机房的供电负

41、荷等级及供电要求应按现行国标 ( 供配电 系统设计规范( G B 5 0 0 5 2 )的规定执行。 6 . 2 . 3 机房的供电电源进线宜采用地下埋设电缆的引入方式， 电 缆外护套金属应与保护地连接; 当采用架空引人时，在电 源进 线处应装设低压避雷装置。 6 . 2 . 4 电源进线单相应为三线制，三相应为五线制。 6 . 2 . 5 机房的电源单相负荷应均匀的分配在三相线路上，并应 使三相负荷不平衡度小于 2 0 %0 62 . 6 计算机设备供电应满足下列要求: 1 电源电压:( 2 2 0 士1 1 ) V; 2 电源频率:( 5 0 士 0 . 5 ) H z ; 3 波形失真率

42、小于5 %。 6 . 2 . 7 计算机设备电源应按下列要求配置: 1 处理中心、调度系统、编组站、区段站或二等及以上货 运站的主机房，应设独立的电源室，室内应有二路电源转换设 备，以及集中配置的在线式 U P S等; 2 其他联网报告站 ( 段)的主机房，在不具备独立的电源 室条件时，应在机房内设综合柜，集中配备电源引入装置及在线 式 U P S等配电设施; 3 系统中其他分散的作业点应在作业点设置综合柜及 U P S 等供电设施。 6 . 2 . 8 计算机及附属的磁盘阵列、网络中的路由器、交换机、 集线器等设备用电，应采用在线式U P S 供电方式，U P S 的总容 量按满足所供设备的

43、用电量之和另加 3 0 %计算，蓄电池支持时 间应为 0 . 5 h ;只有一路可靠供电条件的车站可考虑延长蓄电池 支持时间到 4 h ;如果停 电时间过长且频繁，供电条件较差时， 宜采用小型发电机作为备用供电电源。 6 . 2 . ， 车站运转、货调和制票岗位使用微机的应采用在线式 1 7 UP S供电，使用终端的岗位宜采用后备式 U P S供电，车站调车 作业单打印机独立配置时，宜配小容量稳压电源。 6 . 3 接 地 装 置 6 . 3 . 1 交流工作接地、安全保护地、直流工作接地宜共用一组 接地装置，其接地电阻按其中 最小 值确定，应小于4 S l o 6 . 3 . 2 计算机电源

44、防雷接地应安装一组专用接地线，其接地电 阻应小于i o n ，且与其他接地极相距应大于2 0 m 。如因条件限 制不便分开设置，需与交流工作接地、 安全保护 接地、直流工作 接地共用一组接地体时，其接地电阻应小于 1 n。防雷地线应单 独从接地体汇流排引接。 6 . 3 . 3 机房接地汇流排引至电源防雷保安器的应采用绝缘铜导 线， 其截面积在交流电源馈线引人计算机机房处应不小于1 0 m m2 , 在供电设备前应不小于4 mm 2 o 6 . 3 . 4 楼宇之间铜缆联接的 计算机通信线路宜采用屏蔽电 缆。 6 . 4 雷 电 防 护 6 . 4 . 1 计算机信息系统的雷 电电磁安全防护应

45、符合行业标准 ( 计算机信息系统雷电电磁脉冲安全防护规范) ( G A 2 6 7 )的规 定，应采取机房屏蔽、 合理布线、规范接地及装置相应的防雷保 安器等措施，实行综合防护。 6 . 4 . 2 雷电区室外计算机通信电缆两端均应设防雷保安器。 6 . 4 . 3 防雷保安器接入计算机通信线路后，不得改变原系统的 性能，不得影响信息的传输。防雷保安器的特性阻抗、工作频 段、插损、功率必须和计算机通信系统要求一致。 6 . 4 . 4 当车站所在地区的年平均雷暴 日数大于或等于3 0 d 时. 应在计算机用UP S输入端前面设防雷保安器。当计算机系统使 用5 k V“ A以上 UP S 供电时

46、可不再设防雷保安器。 附录 A 缩 写 语 A. 0 . 1 T C P / I P ( T r a n s m i s s i o n C o n t r o l P r o t o c a l/ I n t e r n e t P r o t o c a l ) 协议 传输控制协议/ 互联网协议，用于数据交换和连接不同类型 计算机的通信协议。 A . 0 . 2 O S P F ( O p e n S h o r t e s t P a t h F ir s t ) 路由 协议 开放式最短路径优先。在发送信息时，路由器要首先计算到 达目的地的最短路由，据此选择传输路径。 A. 0 . 3

47、R AI D ( R e d u n d a n t A r r a y o f I n e x p e n s i v e D i s k ) 廉价磁盘冗余阵列，通过镜象、奇偶校验、海明码纠错和位 交叉等技术提高磁盘系统的可靠性。 A . 0 . 4 S M P ( S y m m e t r i c Mu l t i P r o c e s s o r ) 对称多处理器，用多个处理器去协同 处理同 一任 务， 使用一 个地址空间，且所用的处理器完全相同，对系统资源有同样的利 用能 力。 A. 0 . 5 U MA ( Un i f o r m Me m o r y A c c e s s

48、) 和 N UMA ( N o n - U n i f o r m Me mo r y A c c e s s ) 在S N I P技术中的两种结构，一致的存储器访问结构和非一 致的存储器访问结构，其区别是 UMA / S MP中多个处理器共用 一个 内存 。 本规范用词说明 执行本规范条文时，对于严格程度的用词说明如下，以便在 执行中区别对待。 ( t )表示很严格，非这样做不可的用词: 正面词采用 “ 必须，; 反面词采用 “ 严禁” 。 ( 2 )表示严格，在正常情况下均应这样做的用词: 正面词采用 “ 应，; 反面词采用 “ 不应”或 “ 不得” 。 ( 3 )表示允许稍有选择，在条件许可时首先应这样做的用 词: 正面词采用 “ 宜，; 反面词采用 “ 不宜” 。 表示允许有选择，在一定条件下可以这样做的，采用 “ 可” 。 铁路运输管理信息系统设计规范 ( 试行) 条 文 说 明 本条文说明系对重.点条文的编制依据、存在的问题