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1、中华人民共和国汽车行业标准 Q C / T 2 9 0 9 7 -1 9 9 2 汽车转向器总成技术条件 代替J B 2 9 5 7 -8 1 主题内容与适用范围 本标准规定了汽车转向器总成( 不包括转向轴及转向管柱总成、 转向轴万向节叉总成、 横直拉杆总成) ( 以下简称转向器) 技术要求、 检验规则、 标志、 包装、 运输、 贮存。 本标准适用于蜗杆滚轮式、 循环球式、 蜗杆指销式、 齿轮齿条式汽车转向器总成。 本标准不适用于动力转向器. 引用标 准 QC / T 2 9 0 9 6 汽车转向器总成台架试验方法 J B / Z 1 1 1 汽车油漆涂层 J B 4 0 4 4汽车转向器清洁
2、度测定方法 3术语 3 . 1 额定输出扭矩( 力) : 转向器设计时规定的安全使用的输出扭矩( 力) 。 3 . 2 线角传动比t: 齿轮齿条式转向 器的齿条位移增量与齿轮转角增量之比。 3 . 3 全转角: 转向器的轴( 输人轴或摇臂轴) ， 从一个极限位置转到另一个极限位置时的总转角。 4技术要求 转向器应符合本标准要求 ， 并按照经规定程序批准的图样及技术文件制造。 性能 传动效率应符合表 1的规定， 正效率均方差值不大于3 %0 表 1 结 构 9 式!正 效 率 。 、逆 J10内乙 月月月 蜗杆滚轮式 循 环 球式 蜗杆指销式 齿 轮 齿 条 式 丝 竺 多 4 5 % 妻 7
3、0 % ) 5 0 % ) 7 5 %) 6 0 % 注: 表中数值为全转角的6 0 写范围内的平均值。 4 . 2 . 2 传动比及输人全转角应符合设计要求. 4 . 2 . 3 转向器在输人轴全转角范围内， 其传动间隙特性应符合设计要求。 4 . 2 . 4 输人轴在中间位置的转动力矩应符合设计要求。 4 - 2 . 5 转向器在中间位置的小转角扭转刚度 G 。 不得低于 2 5 No m/ r a d ; 大转角扭转刚度G : 不得低于 3 2 N “ m/ r a d ; 对焊有转向轴的转向器， 认 不得低于2 0 N “ m / r a d ; G , 不得低于2 7 N “ m /
4、 r a d , 4 . 3 强度 中国汽车工业总公司 1 9 9 2 - 1 1 - 1 1 批准1 9 9 3 - 0 1 - 0 1实施 3 5 Q C / T 2 9 0 9 7 -1 9 9 2 4 . 3 . 1 静扭 4 . 3 . 1 . 1 蜗杆滚轮式、 循环球式、 蜗杆指销式转向器在承受下列公式计算的静扭载荷试验后， 不得出现损 坏 。 M = 丝X s . . . . . . . . . . . . . . . ( 1 ) 乙 . 1 式中: M静扭矩值， N“ m T额定输出扭矩, N “ m; 1 . 角传动比; s安全系数， 取 3 , 4 . 3 . 1 . 2
5、齿轮齿条式转向器在承受按下列公式计算的静扭载荷试验后， 不得出现损坏。 M= 2 Fr s ， ，.，- ( 2 ) 式中: F额定输出力， N r齿轮节圆半径， m M静扭矩值， N m。 4 . 3 . 2 冲击: 球面蜗杆滚轮式、 循环球式、 曲柄指销式转向器按表 2 的规定进行落锤冲击试验后， 不应出 现裂纹、 扭曲或转动不灵活。 表 2 额定愉出扭矩值 N m 5 8 05 8 0 - 9 2 09 2 0 - 11 5 0) 1 1 5 0 落锤质量k g 5 0 落下高度m 0 . 30 . 50 . 71 . 5 4 . 4 疲劳寿命 44 . 1 蜗杆滚轮式、 循环球式、 蜗
6、杆指销式转向器的转向摇臂轴上， 承受的载荷为额定输出扭矩。驱动输 人轴， 经 1 . 5 X1 0 “ 次循环疲劳寿命试验后或驱动转向摇臂轴， 经 2 X1 0 ， 次循环疲劳寿命试验后， 零件不 应损坏 ( 包括点蚀、 剥 落) ， 其间隙应在 可调整范 围内。对额定输 出扭矩大 于1 7 0 0N“ m者， 均以 1 7 0 0 N m计算。 4 . 4 . 2 齿轮齿条式转向器的齿条轴上， 承受的载荷为额定输出力。 驱动输人轴经 1 . 5 X1 0 “ 次循环疲劳寿 命试验， 或驱动齿条经2 X1 0 “ 次循环疲劳寿 命试验后， 零件不应损坏( 包括点蚀、 剥落) ， 其间隙应在可调
7、 整的范围内。 4 . 5 转向器清洁度应符合有关规定。检测方法按J B 4 0 4 4 , 4 . 6 转向器在试验、 贮存、 运输过程中， 不得渗漏。 4 . 7 零件须经检验合格， 外购件、 协作件必须有合格证明书。须经抽验合格后才能进行装配。 4 . 8 转向器的花键、 锥面、 螺纹等结合部位应涂润滑脂， 其余表面应涂漆， 漆层应符合 Q C / T 4 8 4中T Q6 的规定 。 4 - 9 在用户遵守转向器的贮存、 使用、 安装、 运输规则的条件下， 从发货 日期起一年内， 且累计行程不超过 2 5 0 0 0 k m， 确因产品制造质量不良， 发现损坏或不能正常工作时， 制造厂
8、应负责免费为用户维修。 试验方法 按 QC/ T 2 9 0 9 6进 行。 验收规则 出厂检验 Q c / T 2 9 0 9 7 -1 9 9 2 每台产品， 须经制造厂质量管理部门检验合格后方能出厂， 出厂时应附有证明产品质量合格的文 6.件6. : 一: 6 . 2 2 出厂检验项目如下: a )转动灵活性; b )输人轴总圈数; c ) 转动力矩; d ) 传动间隙; e )油密封。 型式 检验 1 有下列情况之一时， 进行型式检验: a ) 新产品或老产品转厂生产的试制定型鉴定; b )正式生产后 ， 如结构、 材料、 工艺有较大改变， 可能影响产品性能时; c )正常生产时， 定
9、期的抽查检验; d ) 产品长期停产后 ， 恢复生产时; e )国家质量监督机构提出进行型式检验的要求时。 2 型式检验项目: a ) 性能试验; b ) 强度试验; c ) 疲劳寿命试验。 标志、 包装、 运输与贮存 转向器出厂时， 均应有制造厂的证明合格印鉴， 并标明制造厂的厂名或厂标。 转向器包装牢靠， 并附有合格证， 合格证应包括下列内容 : a )制造厂的厂名或厂标; b ) 产品型号、 总成号、 产品名称; c ) 制造厂质量管理部门的签章; d )制造日期或生产批号。 包装外面应标明: a ) 制造厂的厂名或厂标; b )产品型号、 总成号、 产品名称; c )收货单位、 地址; d )包装数量、 毛重、 净重; e ) 制造 日 期或生产批号; f ) 标有，、 心轻放 、 “ 勿近潮湿” 字样。 转向器在运输过程中， 花键、 螺纹锥面等外露部分， 应有保护措施。 在特殊情况下， 可按供需双方协商一致的条件进行包装。 转向器应存放在通风干燥无腐蚀的环境内。 77172 ，口月r3 ，r一了7万 附加说明 : 本标准由中国汽车工业总公司提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准由天津市汽车研究所负责起草。 本标准主要起草 人:田树森 、 孙国铭 。