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1、 公 i 全国船舶标准化技术委员会专业标准 CB * 3 1 5 0 - 8 3 船 用 地 质 绞 车 1 9 8 3 - 0 7 - 1 1 发布 1 9 8 4 - 0 5 - 0 1 实施 全国船舶标准化技术委员会批准 全国船舶标准化技术委员会专业标准 船 用 地 质 绞 车 CB * 3 1 5 0 - 8 3 组别:2 2 本标准适用 于海洋调查船和其他船 舶上作收、放地质采样仪器用的电 动和电动液压驱动的地质纹车 ( 以 下简称纹车)。 本标准不包括对纹车原动机的要求。 定义 1 . 1 .大拉力 绞车绳上负载及全长绳索自 重之和。 1 . 2 绳上负峨 仪器重量与破土力之和。
2、1 3 卷筒.大力矩 纹车在收绳过程中卷筒上的拉力与卷筒绕绳半径乘积的 最大 值。 1 . 4 最大绳速 当绳索卷绕至卷筒最外层时，原动 机以 最高转速收绳能达到 的最大线速度。 1 . 5 最小绳速 当 绳索卷 绕至卷筒最外层时，达到的最小收绳线速度。 1 . 6 右机及左机 一台 绞车，当 观察者位于控制器一边，视线与绳索出绳方向 一致，驱动装 置在卷筒右边时称为右机 绞车;驱动装 置在卷筒左边时称为左机绞车 ( 见图) 。 d i G L 绞车 ( Y)左机绞车 ( Z) 墓本参数 . 1 绞车必须符合表1 规定的各 项基本参数。 全国船舶标准化技术委员会1 9 8 3 - 0 7 -
3、1 1 发布1 9 8 4 -0 5 - 0 1 实施 C B* 3 1 5 0 - 8 3 表1 2 标记示例 存放绳索4 0 0 0 m的右 机纹车: 地质绞车4 0 Y C B * 3 1 5 0 -8 3 3 技术要求 3 . 1 强度要求 在绞 车承受最大力矩或最大拉力时，各传动部分零件的应力不得超过材料屈服强度的4 5 帕 . 当 绳索达到破断拉力时，绞车零件的应力不得超过材料屈服强度的9 0 肠 。 3 . 2 卷筒 卷筒直径不得小于选用绳索直径的 1 6 倍. 当绳索全部均匀地 卷绕于卷筒时，卷筒凸 缘高度必须超出最外层绳索，其超出高 度的值应不小于绳 索直径的2 . 5 倍。
4、 3 . 3 绳索 绳索抗拉强度应不小于1 9 0 0 M P a ( 1 9 3 . 9 k g f / m m z )，绳索最小破断拉力不小于2 倍最大拉力 . 3 . 4 离合器 电力驱动纹车应备有使卷筒能与驱动装置脱开的离合器。 3 . 5 卷筒制动器 卷筒 应备有制动器，当卷筒与驱动装置脱离时，制动器应能制住至少 为 1 . 5 倍的卷筒最大力矩。 当 制动器的制动力 矩为卷筒最大力矩的1 2 5 肠时 ，手轮操纵力不应超过1 6 0 N , 3 . 6 排绳装皿 纹 车 应 备有 排 绳 袭 置 ， 排绳 装 置 应 能手 动 调 整 . 调 整 手 轮 力 应 不 大于1 6 0
5、 N , 纹车安装布 置时，排绳装 置的出 绳与卷筒轴线 的垂线所成的最大夹角不得超过1 0 度。 3 了 计数器 绞车应备有测量绳索收放长度的计数器。计数指示仪表应装在便于操作人员 观看的明显位置，并具 有复零机构和满足防 水要求。读数误差不大于5 % , 3 . 8 洲力计 纹车 应备有测量绳索拉力的测力计。测力计显示装置应装在操作人员便于观看的位置. 3. 9 控制 绞车 应备有可调速的控制器。控制器的手轮或手柄顺时针 方向转动时或控制器的操纵杆拉向 操纵者 方向时，纹车收绳。反之，绞车放绳。 所有控制手轮、手柄或操纵杆均应安装 在便于操作的位置， 并对其用途、操作方法作清 楚的、永久
6、C a * 3 1 5 0 -8 3 的标记。 3 . 1 0 润滑 船舶 在横倾2 2 . 5 。 和纵倾 1 5 。 时，纹车各润滑面均应得到良 好的润滑。 绞车各个润滑加油点均应便于 检查及加注滑油或油 脂.油 箱及齿轮箱 应设置观察孔 或油位测量计. 3 . 1 1 配套件 主要外购配套件 均应符合相 应的 标准或技术要求，并附 有合格证或证明书. 3 . 1 2 电气设备 电气设备应符合有关规范 标准及船用技术要求。 3 . 1 3 安全保护 电动液压驱动的纹车须设有防止系统压力过载的 安全阀，并应设有当系统失压时 能防止仪器下落失 控的安全装置，电动纹车也需有过载保护. 纹车整机装
7、配后 ，凡开式齿轮、链轮及高 速运转件均须 加装安全保护罩。绳索应涂油 保养。 3 . 1 4 防蚀涂料 绞车减速器、油 箱内表面涂以耐油涂料。 纹车制造过程中 应仔细清理零件非配合内 外表面 ，并涂以杭蚀涂料。安装后进行第二次外表面涂 装。 4 试验方法 绞车应以 整机 ( 包括原动机、卷筒、控葡器等) 进行台 架试验 。 4 . 1 工厂试脸台 试验 4 . 1 . 1 型式试验 4 . 1 . 1 . 1 空载试验 高 速档收、 放各1 5 分钟，中速和低速档收、放各5 分钟。 4 . 7 . 1 . 2 负载试验 以卷筒 上各卷绕层理论计算拉力进行分级连续加载收绳试验一次 。 注:理论
8、计算拉力系指绞车绳上负载加上放出 绳索重量而不计及破土力，但为考核卷筒凸 缘强度，对卷筒凸 缘强度 影响最大的一层，则应计及破土力。 4 . 1 . 1 . 3 超载试验 以1 2 5 拓卷筒最大拉力进行吊 重块试验，以 低速吊 起，吊离地面l m ，低速下放，并重复二次. 4 . 1 . 1 . 4 卷筒制动器试验 在进行5 . 1 . 1 . 3 试验时，当重物吊离地面。 . 2 m 时停车，卷筒制动器制牢， 脱开卷筒离合器， 加载 至1 . 5 倍卷筒最大力矩，停留2 分钟。 4 . 1 . 1 .5 型式试验时检查 和记录下列项目 : a . 纹车运转必须平稳，不应有不正常的振动和响声
9、; b . 绞车机械各部分不得有任何残余变形、裂纹、咬伤、拉毛等现象: c .减速器不得有 漏油、渗油现象，液压驱动的绞车检查系统中 零件接合面的渗、漏油情况; d 检查轴承、减速器及液压系统的油温， 。 . 电气设备的安全可靠性; f . 记录电 动机的电压、电 流、转 速和功率或液压马达的压力、流量和转速; 9 离合器及制动器应灵活可靠; h . 排绳装置运转应正常; 1 . 计数器准确度; j . 测力计可靠性及准确程度; ca* 3 1 5 0 - 8 3 k .最小及最大收、放绳速度; ! . 滤油器清洁 程度; m.制动 带的衬带接触情况 . 4 . 1 . 2 单机试验 4 .
10、12 . 1 空载试验 按4 . 1 . 1 . 1 要求进行。 4 . 1 . 2 . 2 负载试验 以5 0 帕、1 0 0 肠 、1 2 5 肠最大拉力， 在卷筒单层吊 重块试验，以低速吊 起，吊 离地面l m ，各重复 试验二次。 4 . 1 . 2 . 3 卷筒制动登试验 在吊重为1 2 5 %最大拉力时，当重块吊 离地面。 . 2 m时 停车，卷筒制动器制牢， 脱开卷筒离合器， 加载至 1 . 6 倍卷筒最大力矩，停留 2 分钟. 4 . 1 . 2 . 4 试验时的检查和记录 按4 . 1 . 1 . 5 进行。 4 . 2 船上试验 出厂的 每台纹车安装于船上后，需进行船上试验
11、。 4 . 2 . 1 初步检查 a . 检查纹车整机的完整性，整机安装 应牢固无松动。 b . 检查液压系 统滤油器的清洁性。 c . 检查油箱、减速器及所有润滑点的滑油及润滑脂的数量以及滑油牌号是否符合要求。 d . 测力计应标定 . 4 . 2 . 2 空峨试验 纹车在各档速度下以收、放绳方向连续空载运转5 分钟。 4 . 2 . 3 负载试验 按实船工况进行试验，由使用单位安排，设计单位和制造厂参加。 4 . 2 . 4 试验时检查 按4 . 1 . 1 . 5 要求进行。 5 制造厂保证与 供应 5 . 1 在符合保管和使用要求的条件下，从到货日 期起 ，在 1 8 个月 内( 其中
12、使用期不超过1 2 个 月)，产品因 制造质 量不良 而发生的损坏与故障，制造厂应免费修理 . 5 . 2 制造厂交货时，供应范围应包括以 下方面 : a . 供应整机产品备件和专用工具。 b . 专用工具。 。 .使用说明书一份，履历簿一本 。 d . 总图 分总图、安装底座图 各一份。 e . 装箱清单和合格证 ( 包括外购件 的合格证) 各一份。 标志、包装、运输、贮存 . 1 每台绞车应在明显处装订铭牌，铭牌应包含绞车有关参数 ，其内容如下: a .产品名称; b . 制造厂名 称或商标; c . 绞车公称规格; CB* 3 1 5 0 - 8 3 d . 绳索长度 ( m); e .
13、 绳索直径 ( m m) : f . 绳上负载 ( k N); 9 . 绳速: 最大 ( m / s ); 最小 ( - / s ): h . 纹车重量 ( k g )， 1 . 出 厂编号; j . 出厂日熟 k . 检查钢印。 6 . 2 绞 车包装前外表应油漆和油封，敞口油孔应密封或加盖。 6 . 3 纹车可以 整装， ， 也可以 分 .但在包装箱内 必须加以固 定，非 对称机器w包装箱外部应有重心 或吊运要求的标志。 6 . 4 包装箱应内 衬油 毡，结构应紧固 。 6 . 5 运输时 不能浸水。 6 . 6 绞车应贮藏在不漏雨的室内或专门的包装箱内，不得露天长期存放。 附加说明: 本标准由甲板机械分委员 会提出，7 0 4 所归口 . 本标准由上海船舶设备研究所负责起草。 本标准主要起草人赵婉婉。