JT交通标准-JTT 313.1-1997 消防船灭火系统配置技术要求内河100吨级消防船1.pdf

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1、汀 中 华 人 民 共 和 国 交 通 行 业 标 准 J T / T 3 1 3 . 1 一1 9 9 7 消防船灭火系统配置技术要求 内河 1 0 0吨级消防船 T e c h n i c a l r e q u i r e me n t s f o r t h e i n s t a l l a t i o n o f f i r e d i s t i n g u i s h i n g s y s t e m o n i n l a n d w a t e r w a y f i r e b o a t s w i t h 1 0 0 t o n n a g e c a t e g

2、o r i e s 1 9 9 7 - 0 5 - 1 5 发布 1 9 9 7 - 1 0 - 0 1实施 中 华 人 民 共 和 国 交 通 部A -V 本标准是 消防船灭火系统配置技术要求 的第一部分， 即: 内河 1 0 0吨级消防船的建造标准。本标 准按照G B 1 2 5 5 3 -9 0 消防船消防性能要求及试验方法 的规定， 在上海港公安局水上消防支队1 2 0 t 及 同类型消防船的设计、 建造与使用的基础上， 以水上灭火的实战要求， 及国内消防装备的发展状况为依 据编制的。 本标准在消防船灭火系统配置上突出了扑灭油船火灾的施救效能和灭火强度， 满足了扑救水 域火灾的特殊要

3、求。 本标准消防技术要求综合性能强， 装备配置合理， 技术指标先进， 不仅在国内具有先 进水平， 而且单船作战能力大于国际同类型消防船。 本标准由交通部公安局提 出。 本标准由交通部公安局归口。 本标准由交通部公安局、 上海港公安局水上消防支队、 公安部上海消防科研所、 上海市环卫科研所 等单位负责起草。 本标准主要起草人: 陈泉荣、 王达英、 简卫国、 张贵民。 参加本标准起草工作的还有 : 张玉胜 、 邢连增、 田卫军 。 目次 1 范 围 “ ” ” 1 2引用标 准 “ ” ” ” ” ” ” “ ” ” ” ” ” 1 3 灭 火系统组成 ” ” ” “ 1 4 灭火装备配置和技术

4、要求 ” ” ” ” ” 1 4 . 1 消 防泵 ” 1 4 . 2 船用水一 泡沫两用消防炮 “ “ 一 1 4 . 3 消火栓 2 4 . 4 供水管 系 2 4 . 5 泡沫比例混合器 “ 2 4 . 6 高倍数泡沫发 生器 “ “ 2 4 . 7 二氧化碳灭火系统 . . . “ . . . . 2 4 . 8 干粉灭火系统 “ “ 3 4 . 9 水幕 “ 4 4 . 1 0 灭火药剂储存量 ，. “ ” ” 4 4 . 1 1 灭火能力 ! “ “ ” 5 5试验方法 “ ” “ ” ” ” ” ” “ “ “。 一5 5 . 1 消防泵试验方法 “ ” ” ” “ “ “ “

5、“ ” ” ” 5 5 . 2低 倍 泡 沫 灭 火 系 统 试 验 方 法 ” ” ” “ “ “ “ ” ” . . . . . . . . . 5 5 . 3 高倍数泡沫发生器试验方法 ” ” ” “ “ 5 5 . 4 干粉灭火系统试验方法 “ ” ” ” . . . 5 5 . 5 二氧化碳灭火系统试验方法 . . 一6 中 华 人 民 共 和 国 交 通 行 业 标 准 消防船灭火系统配置技术要求 内河 1 0 0吨级消防船 J T / T 3 1 3 . 1 -1 9 9 7 T e c h n i c a l r e q u i r e me n t s f o r t h

6、e i n s t a l l a t i o n o f f i r e d i s t i n g u is h i n g s y s t e m o n i n l a n d w a t e r w a y f i r e b o a t s w i t h 1 0 0 t o n n a g e c a t e g o r i e s 范 围 本标准规定了消防船的灭火系统组成、 灭火装备配置、 灭火药剂储量、 灭火能力等技术要求。 本标准 适用于内河满载排水量 1 0 0 吨级消防船。 2 引用标准 下列标准包含的条文， 通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在标准出版时， 所示

7、版本均为 有效。所有标准都会被修订， 使用本标准的各方应探讨、 使用下列标准最新版本的可能性。 G B 5 0 0 9 -8 6 钢质无缝气瓶 G B 7 9 5 6 -8 7 消防车消防性能要求和试验方法 G B 1 2 5 5 3 -9 。 消防船消防性能要求和试验方法 3灭火系统组成 灭火 系统由水、 泡沫 、 二氧化碳、 干粉 、 水幕等灭火设施组成。 4灭火装备配2和技术要求 4 . 1消防泵 4 . 1 . ， 消防船应配置消防泵 2台， 性能符合表 1规定。 表 倾定流量( m / h )2 8 0 扬程( m) )1 2 5 4 . 1 . 2消防泵驱动 4 . 1 . 2 .

8、 1可采用柴油机单独带动消防泵 。 4 . 1 . 2 . 2 可采用消防船主机带动消防泵。 4 . 1 . 3 消防泵机的额定功率应大于消防泵额定功率的 1 5 %. 4 . 1 . 4 驾驶员在驾驶室内应能对消防泵机的运行进行控制。 4 . 1 . 5消防泵应设在机舱 内。 4 . 2船用水一 泡沫两 用消防炮 4 . 2 . 1配置船用水一 泡沫两用消防炮 3门， 性能符合表 2规定 。 中华人民共和国交通部 1 9 9 7 - 0 5 - 1 5 批准 1 9 9 7 - 1 0 - 0 1实施 1 J T / T 3 1 3 . 1 -1 9 9 7 操作形式手动 一 操作形式手动

9、 遥控 额 定 流 量( L/ mi n ) 3 0 0 0 一 水射jR (m ) 7 06 0 顺定喷射压力( MP 。 ) 一泡沫射程 (m ) 6 55 0 允许喷射压力( MP a ) 一数 量门 21 4 . 2 . 2 消防炮位置和高度 4 . 2 . 2 . 1 2门手动消防炮设置在驾驶室顶部甲板上， 其高度距水面应不小于6 m, 4 . 2 . 2 . 2 1 门遥控消防炮设置在桅杆上或曲臂举升装置上. 其高度距水面应不小于 l o m, 4 . 2 . 3 消防炮俯角的确定， 要以消防炮喷射泡沫落点为中心， 距船首正前方应不大于 5 m, 4 . 3 消火栓 4 . 3 .

10、 1 配置公称通径为8 0 m m和 “mm的消火栓分别为 8 只和 6 只， 性能应符合表3规定。 表3 公称通径( mm) 8 065 流量 ( L/ mi n) 1 3 0 08 5 0 工作压力( MP a )0 . 4 1 . 2 0 . 3 - 1 . 0 接口形式内扣 4 . 3 . 2消火栓位置 4 . 3 . 2 . 1 公称通径为 8 0 m m的消火栓， 集中设置在上层甲板上。 4 . 3 - 2 . 2 公称通径为 6 5 m m的消火栓， 分别设置在前后甲板上。 4 . 4 供水管系 4 . 4 . 1 通过主供水管系中的水或泡沫混合液的流速不大于4 m/ s , 4

11、 . 4 . 2 通过支供水管萦中的水或泡沫混合液的流速不大于8 m/ s , 45 泡沫比例混合器 4 . 5 . 1 配置泡沫比例混合器可以2个或多个， 符合表 4 规定。 裹4 咆沫液比例( %) 泡沫棍合液流量( L / min ) 工作压力( MPa ) 5 0 - 5 4 02 5 - 2 7 0 0 . 6 - 1 . 2 4 . 5 . 2 泡沫比例棍合器， 在泡沫供给方式上可选用刻度定量或自动调节; 在结构上可选用正压式或负 压式。 4 . 5 . 3 泡沫比例混合器设置在机舱内或消防炮附近。 46 高倍数泡沫发生器 4 . 6 . 1 配置移动式高倍数泡沫发生器2 - 3

12、台， 性能符合表 5 规定。 表5 工作水压( MP a ) 0 . 5 -0 . 6一 发泡里( m / min ) 1 8 0 - 2 0 0 水轮相应转数( r / min ) 2 8 0 0 2 9 0 0 发 泡 倍 数 6 8 0 - 7 5 0 喷射泡沫混合液量( L / m i n ) 2 5 0 - 2 8 0 4 . 6 . 2 高倍数泡沫发生器设置在消防器材间或船甲板上。 4 . 了 二氧化碳灭火系统 2 J T / T 3 1 3 . 1 -1 9 9 7 4 . 7 . 1 二氧化碳钢瓶组 4 . 7 . 1 . 1 配置二氧化碳钢瓶 4 0只， 俐瓶符合表6规定.

13、 表6 容积 ( L) 4 0 常压 MP a ) 1 3 . 5 -1 5 耐压 ( MPa )22 . 5 4 . 7 . 1 . 2 二氧化碳钢瓶成组并联， 分成4 -6 组， 可成组开启瓶阀或单瓶手动开启瓶阀施放二氧化碳。 4 . 7 . 1 . 3 二氧化碳瓶设置在主甲板以下通风良好的舱室内。 4 . 7 . 2二氧化碳喷枪和配套设施及位置 4 . 7 . 2 . 1 配置二氧化碳喷枪4支， 每根长3 0 m的高压橡胶软管4根， 高压橡胶软管盘车4个。 4 . 7 . 2 . 2 4 根高压橡胶软管上配置的4支喷枪总流量， 在1 5 mi n -2 0 m i n内能将 4 0 瓶二

14、氧化碳施放 J 三 ， 7乙 。 4 . 7 - 2 . 3 橡胶软管和盘车上二氧化碳金属通管的耐压力要能承受二氧化碳施放过程中所产生的压力， 二氧化碳软管要满足 4 MP a的压力。 4 . 7 . 2 . 4 4 支橡胶软管盘车设置在上层甲板上。 4 . 8干粉灭火系统 4 . 8 . 1 干粉炮 4 . 8 . 1 . 1 配置干粉炮 1 门， 符合表7规定。 表7 操作形式手动 干粉喷射量( k g / a ) 4 0 射程 ( m) 4 0 4 . 8 . 1 . 2 4 . 8 . 1 . 3 4 . 8 . 2 4. 8. 2 干粉炮设置在桅杆中部， 距水线高 8 m左右。 干粉

15、炮俯角确定以干粉炮喷射出的干粉落点中心， 距船首正前方不大于8 m, 干粉枪和配套设施及位置 配置干粉枪 4 支， 符合表8规定。 表8 操作形式手动 干粉喷射量( k g / s ) 5 射程 ( m) ) 1 2 4 . 8 . 2 . 2 配置每根 3 0 m的干粉输送橡胶软管4根， 橡胶软管盘车 4只， 设置在上层甲板上， 技术要求 应满足表 9规定 。 表9 常压范围( MP a ) 1 . 5 - 1 . 7 耐压 MP a ) 妻2 . 2 5 J T/ T 3 1 3 . 1 -1 9 9 7 4 . 8 . 3 干粉罐 4 . 8 . 3 门配置干粉罐 1只 ， 符合表 1

16、 0的要求 。 表1 0 罐容积C m ) 最 低 工 作 压 力 M P a) 0 . 8 干 粉 储 量( k g ) 一 魄内升压充气时间( s ) 簇6 0 额定工作压力范围( MP a ) 1 . 5 - 1 . 7 一耐压 M P a) )2 . 2 5 最高工作压力( MP a ) 2 . 5 4 . 9 . 1 . 2 水幕喷头分别设在主甲板边缘和上层建筑的外壁上。 4 . 9 . 2水泵 4 . 9 . 2 门配置水幕喷头的水泵 1合， 性能应符合表 1 2的规定 。 表1 2 泵流量( m / h ) 5 0 5 5 扬程( m) 4 0 5 0 4 . 9 . 2 . 2

17、水泵设置在机舱内 。 4 . 1 0 灭火药剂储存量 4 . 1 0 . 1配置氟蛋 白、抗溶性、高倍数泡沫液和二氧化碳 、干粉等灭火 药剂 ，储存量应 满足表 1 3的规 定 。 4 J T / T 3 1 3 . 1 -1 9 9 7 表1 3 灭火药剂名称 I 灭火药剂名称 储量 m 3 k g m3 k g II 氮蛋 白泡沫液 6 %型7 . 5-1 0 . 0 8 高倍数泡沫液 6 %型 0 . 1 7 3 %型 0. 09 3 %型5 . 4 - 8 . 1 抗溶性泡沫液 6 %型1 . 8二 氧 化 碳 1 0 0 0 3 %型 0 . 9 干粉 2 0 0 0 4 . 1

18、1 灭火能力 4 . 1 1 . 1 1 0 0 吨级消防船配置的灭火系统， 可扑救船舶及港口、 码头和陆域设施的火灾。 4 . 1 1 . 2 火灾扑救对象和扑救能力能达到表 1 4中的要求。 表1 4 灭火药剂 灭火强度 ( 混合液) 灭火对象 嘿k( m ) 水溶性液面火 ( m ) 气体 火 3t fat(m ) 堆积空间 ( m ) 氛蛋白泡沫0 . 2 5 L/ m . 5 3 00 - 50 0 抗溶性泡沫 0 . 3 L / m s 0 . 6 1 L/ m 5 1 5 0 - 2 5 0 7 0 - 1 3 0 高倍数泡沫 15 0 0 -2 0 0 0 二氧化碳1 0 0

19、%, 1 5 时 5 3 4 干粉 1 5 k g / m 1 1 0带压气体 5 试验方 法 51消防泵试验方法 5 . 1 . 1 消防泵的试验方法按 G B 1 2 5 5 3中 5 . 1 . 1 , 5 . 1 4规定进行， 试验结果应符合表 1的规定和 G B 1 2 5 5 3 中 4 . 7 . 2 的规定。 5 . 2低倍泡沫灭火系统试验方法 5 . 2 . 1 船用水一 泡沫两用消防炮的流量试验按G B 1 2 5 5 3中的5 . 1 . 2 规定进行。 试验结果应符合表2的 规定 。 5 . 2 . 2 船用水一 泡沫两用消防炮的射程试验按 G B 1 2 5 5 3中

20、5 . 1 . 3 的规定进行， 试验结果应符合表 2的 规定 。 5 . 2 . 3 泡沫比例混合器的试验按G B 7 9 5 6 中的3 . 1 4 , 3 . 1 5规定的进行， 试验结果应符合表 2 、 表4的规 定 。 5 . 3 高倍数泡沫发生器试验方法 5 . 3 . 1 高倍数泡沫发生器的发泡倍数试验按G A9 1中的 4 . 9 有关条文进行. 试验结果应符合表5的规 定。 5 . 4 干粉灭火系统试验方法 5 . 4 . 1 试验设备 a )面积2 m , 高 0 . 2 m的油盘 1 只; b ) 5 0 m 长皮卷尺 1只; c )秒 表 3只。 5 . 4 . 2试验

21、条件 J T/ T 3 1 3 . 1 -1 9 9 7 5 . 4 . 2 . 1 消防船停靠码头， 水面较平静， 风力不大于蒲氏 3 级。 5 . 4 - 2 . 2 喷射的陆域场地要有一定的空旷距离， 地势平坦。 5 . 4 . 3试验方法 5 . 4 . 3 . 1 将油盘放置在距炮口垂直线4 0 m处， 油盘内水位高 1 5 c m, 汽油厚 l c m a 5 . 4 - 3 . 2 按规定程序操纵干粉灭火系统， 将干粉罐内的压力升到1 . 7 MP a . 5 . 4 - 3 . 3 点燃油盘火， 并用秒表1同时开始计时， 预燃3 0 s即开始灭火。 干粉炮顺风将干粉从炮口喷出

22、 时， 秒表2 、 秒表3同时开始计时， 用秒表2记录灭火时间， 用秒表 3 记录炮口工作压力降至0 . 8 MP a时 的有效喷射时间。 5 . 4 - 3 . 4 泄掉干粉罐内压力， 打开放粉阀， 称出罐内剩余干粉的重量， 按式( 1 ) 计算出剩粉率。 _G, -G, _ _ _/ 了今一 写二 - -入l u u羚. . . 。 . . . 妞少 行 , 式中: G , 干粉实际填装量， k g ; G 干粉剩余量, k g ; T -剩粉率， %。 计算结果应符合表 7 、 表8 、 表9 、 表 1 0的规定。 根据秒表 3 侧算的干粉炮有效喷射时间， 按式( 2 ) 计算出有效喷

23、粉率。 一 5 . 4 - 3 . 5 式 中: Ql Qz t _Q 一QZ 乙=一下一 干粉装填量， k g ; 干粉剩余量， k g ; 有效喷射时间， S ; E 有效喷粉率， k g / s o 计算结果应符合表 7 、 表 8 、 表 9 、 表 1 0 的规定。 5 . 4 . 3 . 6 干粉炮在有效时间内将油盘内火扑灭， 干粉炮口与油盘中心点的距离就是干粉炮的有效射 程。 5 . 5 二氧化碳灭火系统试验方法 5 . 5 . 1 试验设备 a ) 磅秤1 台， 可称重3 o o k g ; b )秒表 4只。 5 . 5 . 2 将二氧化碳钢瓶逐只称重， 计算出每只二氧化碳充装系数。按式( 3 ) 计算出充装系数。 一 T, 一T, V 式中: T , 二氧化碳满瓶重量, k g ; T 2 二氧化碳空瓶重量， k g ; V 二氧化碳钢瓶容积, L ; N充装系数 。 计算结果二氧化碳钢瓶内的二氧化碳量应不少于 o . 6 k g / L , 5 . 5 . 3 按规定程序开启二氧化碳钢瓶， 4支二氧化碳喷枪各配1只秒表， 当二氧化碳从喷枪口喷出时 开始计时， 无二氧化碳喷出时停止计时， 试验结果应符合 4 . 7 . 2 . 2 的规定。