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1、TB TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 223191 客车制动装置技术条件 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 223191 客车制动装置技术条件 19920506 发布 19921001 实施 中华人民共和国铁道部 发布中华人民共和国铁道部 发布 客车制动装置技术条件 1. 主题内容与适用范围 1. 主题内容与适用范围 本标准规定了标准轨距铁道客车制动装置的一般技术要求。如有特殊要求，应在产品图样或其 他技术文件中另作规定。 本标准适用于新造的铁道客车。 2. 引用标准 2. 引用标准 GB7306 用螺纹密封的管螺纹 GB7703.1 铁道车辆标记一般规则 TB1492 铁路
2、客货车制动机单车试验方法 3. 零部件的制造要求 3. 零部件的制造要求 3.1. 客车制动装置中的所有零部件须按照产品图样、技术文件及有关标准的规定制造和试验。 3.2. 制动管管螺纹须符合 GB7306 的规定。 3.3. 管件螺纹端面须倒角，倒角后端面不应有锐边，螺纹粗糙度 Ral2.5um。 3.4. 管件螺纹距端面处前三扣不得断缺，其余部分允许断缺和牙形不全，断缺的总长度不得超过 螺纹周长的 5，但相邻两扣同一部位不得同时断缺。牙形顶部允许有倒钝缺陷，其牙高的减低量 不得超过牙型高度的 15。 4. 组装要求 4. 组装要求 4.1. 制动管两端部中心与车钩钩身中心线的水平距离(图示
3、尺寸 A)，折角塞门软管接口中心与车 钩钩身中心线的垂直距离(图示尺寸 B)，折角塞门中心与车钩连接线的水平距离(图示尺寸 c)，均须 符合图样规定。 4.2. 折角塞门组装后，须与铅垂线成 30 夹角。(如图示) 4.3. 各阀及缸类零部件须安装正位、牢固，缸与吊座间、制动管与吊座间应垫以衬垫。缸吊安装 时须装弹簧垫圈或防松螺母。 1 4.4. 制动管路安装前，须清除管端毛刺，管内尘埃、污物锈垢应清涂干净。 4.5. 制动管路组装时，制动管与制动管或制动管与管件(或缸类、阀类)的螺纹轴线应基本处于同 一直线上。 4.6. 制动管路组装时，螺纹部用聚四氟乙烯生料带缠绕或涂石墨粉与油脂的调合剂
4、密封。禁止缠 麻。各接头螺纹旋合长度不得少于四扣，外露的有效螺纹不少于二扣。 4.7. 管子弯曲部位，直径的减少量不得超过原直径的 10。 4.8. 风缸排水塞门手把顺管子方向为关闭，其余管路上手把顺管子方向为开通。 4.9. 制动管路采用法兰连接时，法兰盘间须垫密封圈，螺栓坚固应均匀。 4.10. 闸瓦中心与车轴水平中心线间的垂直距离应为 40110mm。 4.11. 制动梁两端高度之差不得大于 8mm。 4.12. 均衡拉杆连接圆销应置于拉杆两端的最外孔。 4.13. 各部连接圆销须按下列规定安装 4.13.1. 竖向或斜向安装的圆销，穿向由上向下。 4.13.2. 横向安装的圆销以车体纵
5、向中心线为界，穿向由里向外。 4.14. 圆销或螺栓上的开口销，应双向劈开角度不小于 60 0。 4.15. 制动装置中的各转动、滑动接触面及螺纹部分，均须涂以适量的润滑脂。 4.16. 三通阀(或分配阀)排气管安装时，须使排气口朝下方。 4.17. 手制动装置各零部件须安装牢固，组装后的手制动摇把应转动灵活。 5. 性能试验 5. 性能试验 5.1. 制动装置组装完后，须按 TBl492 铁路客货车制动机单车试验方法进行性能试验。 5.2. 车辆在制动状态时闸瓦与车轮踏面应接触，各拉杆、杠杆不得与相邻零部件或其托、吊有不 正常的触碰。 5.3. 车辆在缓解状态时，闸瓦压力应消失。 5.4. 拉缓解阀拉杆时，缓解阀排风，松手后自行关闭，作用灵活。 6. 油漆、标记 6. 油漆、标记 6.1. 制动装置的油漆除图样有规定外，应涂与车底架相同的底漆和面漆。 6.2. 按 GB7703.1 的有关规定涂打标记，各种标记应完整清晰。 2 附加说明： 本标准由铁道部四方车辆研究所提出并归口 本标准由铁道部四方车辆研究所起草 3