《[铁路运输标准]-TBT 2400-1993 车辆制动梁载荷试验方法.pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《[铁路运输标准]-TBT 2400-1993 车辆制动梁载荷试验方法.pdf（6页珍藏版）》请在三一文库上搜索。
1、TB TB 中华人民共和国铁道行业标准 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 240093 TB/T 240093 车辆制动梁载荷试验方法 车辆制动梁载荷试验方法 19931218 发布 19940701 实施 中华人民共和国铁道部 发布中华人民共和国铁道部 发布 车辆制动梁载荷试验方法 车辆制动梁载荷试验方法 本标准参照采用国际铁路联盟 UIC8330(制动梁供货技术条件)中关于制动梁静载荷与动载荷 试验强度要求，检验及试验方法等部分内容。 1. 主题内容与适用范围 1. 主题内容与适用范围 本标准规定了制动梁的静载荷与动载荷(疲劳)试验的强度要求、试验方法及检验规则。 本标准主要适用于铁道
2、货车转向架新制的三角形制动梁(即弓型制动梁)，和客车转向架新制的 直板式制动梁。 2. 载荷试验的强度要求 2. 载荷试验的强度要求 2.1. 静载荷 2.1.1. 公称载荷 公称载荷 Fn 为制动梁支柱(货车)或两个拉板(客车)所承受的最大设计载荷。 按图 1 载荷时间 图规定施加公称载荷 Fn 时，制动梁的高度 h 处不得产生大于表 1 规定的弹性变形。 当公称载荷卸去后，这同一高度处的永久变形不得大于表 1 规定。 2.1.2. 试验载荷 试验载荷为公称载荷的 1.5 倍。 按图 1 载荷时间图规定施加试验载荷时，制动梁的高度 h 处不得产生大于表 1 规定的弹性变 形。 当试验载荷卸去
3、后，这同一高度的永久变形不得大于表 1 规定。 2.2. 动载荷试验 制动梁须经受 1.010 6次循环动载荷试验，载荷频率在 2 与 16Hz 之间选择，载荷幅值在 10kN 至公称载荷之间变化。试验后，制动梁不得出现肉眼可见的明显缺陷。 图 1 1 表 1 mm 制动梁类型 公称载荷下的 弹性变形 公称载荷下的 永久变形 试验载荷下的 弹性变形 试验载荷下的 永久变形 货车转向架制动梁 2 0.1 3 0.5 客车转向架制动梁 0.5 0.05 1.0 0.3 3. 试验方法 3. 试验方法 3.1. 静载荷试验 3.1.1. 试验设备 制动梁的静载荷试验应在拉力试验机上进行。该试验机应具
4、有水平或垂直行程，可保持恒定载 荷至少 2min，载荷测值误差小于 1。 用(刻度为 11.OOmm)的千分表测量制动梁在载荷作用下的变形。这些千分表应牢固地安装， 它的触头应垂直地接触所测制动梁的光滑平面。必要时应锉或磨削出约 2cm 2的光滑平面。 制动梁试件在拉力试验机上的安装及加载方法见附录 A 图 A1 或图 A2 所示。货车制动梁两端的 闸瓦托应支在摸拟闸瓦上，载荷施加在支柱的圆销上。客车制动梁两端销轴可直接支在支座上，载 荷施加在拉板的圆销上。 3.1.2. 试验过程 3.1.2.1. 预加载试验 在正式试验前，供试验用的制动梁试样应预先受三次的连续加载，每次保持 2min。施加
5、的载荷 按图 1 规定为： Fy=Fn23(1) 式中：Fy预试载荷，kN; Fn公称载荷，即最大工作载荷，kN。 三次预加载后，作用力减至“零载荷”Fo,Fo 取 5kN。记录“零载荷”状态下的千分表读数 Ao。 3.1.2.2. 公称载荷试验 在预加载试验后，紧接着进行公称载荷试验，试验按图 1 规定如下： 加载 13Fn减载至 Fo加载 23Fn减载至 Fo加载 Fn减载至 Fo。 每种载荷保持时间为 2min。记录在每种载荷与“零载荷”作用下的千分表读数：B1、A1、B2、 A2、B3、A3。 公称载荷 Fn 作用下制动梁的弹性变形： hnd=B3-A3(2) 式中：hnd公称载荷 F
6、n 作用下制动梁的弹性变形，mm； B3在 Fn 作用下的千分表读数，mm； 2 A3施加 Fn 载荷后，减载到 Fo 时的千分表读数，mm。 公称载荷作用后制动梁的永久变形 hny=A3-A0(3) 式中：hny公称载荷 Fn 作用下制动梁的永久变形，mm； A0经三次预加载 23Fn 之后，减载至 Fo 时的千分表读数，mm 3.1.2.3. 试验载荷试验 在公称载荷试验后紧接着进行试验载荷试验，试验过程按图 1 规定如下： 加载 76Fn减载至 Fo加载 86Fn减载至 Fo加载 Fep减载至 Fo。 每种载荷保持时间为 2min。记录在各种载荷与“零载荷”状态下的千分表读数：B4、A4
7、、B5、 A5、B6、A6。 Fep=1.5Fn(4) 式中：Fep试验载荷，kN。 在试验载荷作用下的弹性变形： hepd=B6-A6(5) 式中：hepd在 Fep作用下的弹性变形，mm； B6在 Fep作用下千分表的读数，mm； A6经 Fep作用后减载到 Fo 时的千分表读数，mm。 在试验载荷作用后的永久变形 hepy=A6-A0(6) 式中：hepy在试验载荷 Fep作用后的永久变形，mm。 3.2. 动载荷试验 3.2.1. 试验设备 动载荷(疲劳)试验是在一专门的拉力试验机上进行，该试验机具有垂直行程，并可施加循环载 荷，此循环载荷的频率在 2 至 16Hz 之间，试验机必须装
8、有可自动计数载荷循环次数的装置，并可 记录载荷的瞬时值。 制动梁试件安装在试验机上，如附录图 A1 或图 A2 所示进行加载。货车制动梁两端的 闸瓦托与模拟闸瓦之间及客车制动梁两端的销轴与支座之间须用夹具夹紧。 3.2.2. 试验过程 将制动梁试件安装在试验机上后，对试件施加 1OkN 至 Fn 的循环载荷，经 1.010 6次循环后， 对试件进行检查，其结果应符合本标准 2.2 条要求。 4. 检验规则 4. 检验规则 4.1. 制动梁应成批交付，同批内只包括同一型号，并在相同条件下制造的产品。 3 4.2. 载荷试验检验抽取样本的数量按表 2 规定。 表 2 样 本 数 量 (件) 批 量
9、 (件) 稳 定 批 流动批 检 验 项 目 检 验 类 型 500 5013200 3200 3000 型式检验 8 静载荷试验 出厂检验 2 3 5 3 动载荷试验 型式检验 2 注：稳定批将整批产品贮放在一起，批中产品同时提交检验。 流动批批中的单位产品一个一个流水地进行检验。 4.3. 用于静载荷试验的制动梁试样必须是未曾受过大于 23Fn 静载荷的成品。 4.4. 用于动载荷试验的制动梁试样不得从那些承受过静载荷试验的制动梁成品中抽取。这些试样 也必须是未曾受过大于 23F。的静载荷的成品。 4.5. 检验时任何一件制动梁试验结果有一项不符合本标准规定， 则应加倍抽检如再有一件不合格
10、， 则应判该批为不合格。 5. 试验报告 5. 试验报告 试验报告内容应包括： a被试制动梁名称、型号及有关技术特征； b. 送试单位名称； c试验概况、试验日期和地点； d试验设备、测试仪表型号、试验条件； e试验方法； f. 试验结果； g试验负责人、参加人、试验单位(签章) 4 附 录 A 附 录 A 制动梁在试验台上安装及加载方法 制动梁在试验台上安装及加载方法 (参考件)(参考件) 附加说明： 本标准由铁道部四方车辆研究所提出并归口。 本标准由铁道部四方车辆研究所负责起草。 本标准主要起草人郑回春。 5 标准资料收藏家易启标准网免费提供十万标准书籍资料下载 会打字、5分钟快速自助建网站易启建站网免费提供建站平台，商业网站1年仅60元