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1、中华人 民共和国国家标准 UDC 6 2 9. 1 1 3. 0 7 汽车平顺性脉冲输入行驶 试验方法 GB 5 9 0 2 -8 6 Me t h o d o f p u l s e I n p u t r u n n i n g - Au t o mob i l e r i de c om f or t t es t 1 适用范围 本标准适用于轿车、客车、货车及越野车。上述汽车根据使用要求，可按本标准的方法，从汽车 驶过单凸块时的冲击对乘员及货物影响的角度，评价汽车 的平顺性。 2 试验条件 2 ， 1 道路 试验道路应为平直的水泥路面或沥青路面，纵坡不大于1 %，路面平整干燥。 2 .
2、2 风速 按 G B 4 9 7 0 -8 5 汽车平顺性随机输人行驶试验方法中2 . 2 条的规定。 2 . 3 汽车技术状况 按 G B 4 9 7 0 -8 5 中2 . 3 条的规定。 2 . 4 汽车载荷 汽车载荷 应均匀 分布 ，各类汽车均应 在满载条件下试验，根据需要可增做半载、空 载试验。 2 . 5 人一 椅系统载荷 按 G B 4 9 7 0 -8 5 中2 . 5 条的规定。 2 . 6 人的乘坐姿势 按 G B 4 9 7 0 -8 5 中 2 . 6 条的 规定 ，必 要时使用 安全带。 27 试验车速 a . 试验车速为1 0 , 2 0 , 3 0 , 4 0 ,
3、 5 0 , 6 0 k m/ h o b . 车速偏差按GB 4 9 7 0 -8 5 中2 . 7 . 3 款的规定。 3 试验用仪器和装皿 3 . 1 试验用仪器 由试验用仪器构成的测试系统应适宜于冲击测量，其性能应稳定、可靠， 频响范围为0 . 3 一1 0 0 0 H z 。可选用G B 4 9 7 0 -8 5 中第3 章规定的仪器; . 并且，加速度传感器量程不得小于1 0 8 0 8 . 2 试验用装置 本标准采用两种形状的单凸块作为脉冲输人:三角形和长坡形。并推荐采用木质材料，外包铁 皮。 3 . 2 . 1 a b 。 C. 三角形凸块如图1 所示，具体为: 轿车、旅行客车
4、及总质量小于或等于4 t 的货车 一一h = 6 0 mms 客车 ( 旅行客车除外)、越野车及总质量大于4 t 但小于或等于2 0 t 的货车 - h = 8 0 m m; 总质量大于2 0 t 的货车一 一 h = 1 2 0 mmo 国家标准局1 9 8 6 一 0 3 一 0 5 发布 11 9 8 6一1 2一 0 1 实施 GB 5 9 0 2- 8 6 B 按需要而定，但必须大丁 : 轮宽。 图 1 3 . 2 . 2 长坡形凸块的结构简图及参数见附录A,该凸块适用于各型汽车。 4 试验方法 4 . 1 加速度传感器安装在下列位置 a . 轿车左侧前排、后排座椅上及这些座椅底部的
5、地板上， b . 客车 与驾驶员同侧的前轴、后轴正上方座椅及这些座椅底部 的地板上，根据需要可增加 司机座椅和最后排座椅上及这些座椅底部的地板上， c . 货车、 越野车 一一驾驶员 座椅上及其底部地板上，车厢底板中 心处以及距车厢边板、 车厢后 板各3 0 0 mm处的货厢底板上。 安装 在座椅上 的传感 器应与人体紧密接触，并 在人体与座 椅间放一安装传感 器用的 垫盘，其结构!w 式按GB 4 9 7 0 -8 5 之附录B 的规定。 4 . 2 将凸块放置在试验道路中间，并按汽车轮距调整好两个凸块间的距离。为保证汽车左右车轮 同时驶过凸块，应将两凸块放在与汽车行驶方向垂直的一条线上。
6、4 . 3 试验时，汽车以 规定的车速匀速驶过凸块。 在汽车通过凸块前5 0 m应稳住车速，并用测速装置 测量车速。当 汽车前轮接近凸块时开始记录，待汽车驶过凸 块并冲击响应消失后，停止记录。 4 . 4 试验时，用三角形凸块作为脉冲输人， 根据需要可作长坡形凸块试验，每种车速的试验次数不 得少于8 次。 5 平顺性评价 汽 车 驶 过 单 凸 块 的平 顺 性 ， 用 最 大 的( 绝 对 值 ) 加 速 度 响 应 Z . “ : 与 车 速， 的关 系 曲 线 即 车 速特 性 Z . . ， 一 。 评价。 乘员，用乘员 座垫上传递给乘员 的最大的 ( 绝对值)加速度响应车速特性2 二
7、 。 : 一 。 评价。 座椅底部地板、 车厢，分别用该处的Z . . 二 一 L 评价。 6 数据处理及 评价指标的 计算 6 . 1 数据处理 当 采用 信号处理机进 行数据处理时，要求采样时间间隔 A t O . 0 0 5 s ， 推荐 A t = 0 . 0 0 5 s o 6 . 2 评价指标的计算 最大的 ( 绝对值)加速度响应Z . ” 按下式计算 Zm . 二 二专艺Z 。 一 式中:Z m . 一最大的 ( 绝对值)加速度响应，m / s l 3 Z - - - T 一 第J 次试验结果的最大的 ( 绝对值)加速度响应，m / s , s GB 5 9 0 2-8 6 6
8、. 3 将计算结果列人试验结果记录表。 试验结果记录表 、卞谕盲，石渝 Fib (km !h)ei r tk9 i: nISfiY 1 02 03 04 05 06 0 Z m . ( m/ 3 ) 司机座椅 司机座椅底部地板 前轴正上方座椅 前轴正上方地板 后轴正上方座椅 后轴正上方地板 最后排座椅 最后排座椅底部地板 车厢中心 距车厢边板3 0 0 m m处 6 . 4 作Z . . : 一 。 曲线图，见图2 。 z e . . ( 二 / : : ) 1 0.一 2 0- 一 3 0一 一4 0 一一 5 0一 8 0” ( k 司 h ) 图 2 Z ,. . : 一 。 车速特性
9、7 试验报告的内容 按G B 4 9 7 0 -8 5 中第7 章的7 . 1 条至7 . 7 条，7 . 9 条至7 . 1 0 条以及7 . 8 条试验结果部分报告的规定。 2 06 GB 5 9 0 2 一 月. 附录A 长 坡形凸块的结构简图及参数 ( 补充件) “ 1毕( 一， 赢) O G x G 5 0 0 0 B . 按需要而定，但必须大于轮宽。 x 与9 数值表 m m z5 0 01 0 0 0巧 0 02 0 0 0 2 5 0 03 0 0 03 5 0 04 0 0 0 4 5 0 0 99 . 5 53 4 - 556 5 . 4 59 0. 4 51 0 0 9
10、0 . 4 56 5. 4 53 4. 5 59 . 5 5 附 加说明: 本标准由中华人民共和国机械工业部提出，由中国汽车技术研究中心归口。 本标准由长春汽车研究所负资起草。 本标准主要起草人马广发、赵六奇。 *草庐一苇草庐一苇*提供优质文档， 如果 你下载的文档有缺页、 模糊等现象或 者遇到找不到的稀缺文件， 请发站内 信和我联系！我一定帮你解决！ 提供优质文档， 如果 你下载的文档有缺页、 模糊等现象或 者遇到找不到的稀缺文件， 请发站内 信和我联系！我一定帮你解决！ 本人有各种国内外标准 20 余万个， 包括全系 列 GB 国标国标及国内行业行业及部门标准部门标准，全系列 BSI EN DIN JIS NF AS NZS GOST ASTM ISO ASME SSPC ANSI IEC IEEE ANSI UL AASHTO ABS ACI AREMA AWS ML NACE GM FAA TBR RCC 各国船级 社 船级 社 等大量其他国际标准。豆丁下载网址：豆丁下载网址： http:/