GB-T 19711-2005(02) 导航地理数据模型与交换格式.pdf

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1、G B / T 1 9 7 1 1 -2 0 0 5 公交点 ； 公交换乘区； 公交路线； 公交线路。 公共交通的数据模型如图 4 8 . 公 图 4 8 公交数据模型 6 . 1 1 . 2 公交线路 6 . 1 1 . 2 . 1 定义 一组具有共同名称或编号的公交路线。 6 . 们， 2 . 2 描述 大多数情况下， 复杂要素公交线路包含两个公交路线， 每个代表不同的方向。如果定义了可选择的 公交路线 ， 则一个线路可包括多个公交路线。 6 . 1 1 . 3 公交连接点 6 . 1 1 . 3 . 1 定义 公交路线线段的端点。 一个公交路线线段只能以两个公交连接点为端点， 一个公交连

2、接点可以连 接一个或多个公交路线线段。 6 . 1 1 . 3 . 2 描述 一个公交连接点位于两个或多个公交路线线段相交之处或一个公交路线线段死胡同的端点。当三 个或更多的公交路线线段相交时应加人一个公交连接点， 例如， 当两个公交线路分叉时。图 4 9中是两 个公交路线交汇的情况， 在共用段有一个公交车站， 两个公交路线共享一个公交路线线段， 在交汇处加 人一个公交连接点。公交路线在公交路线线段处分开。公交路线 A由 R L 3 , R L 2 , R L 5 ) 等公交路线 线段所构成， 公交路线 B由公交路线线段 R L I , R I - 2 , R L 4 所构成。公交车站与 A或

3、 B或两者相关。 G B / T 1 9 7 1 1 -2 0 0 5 畏 圈 4 9 公交要案示例 6 . 1 1 . 4 公交点 6 . 1 1 . 4 . 1 定义 一个公交点是公交网络中具有 自 身标识的可设定地址的位置。 6 . 1 1 . 4 . 2 描述 所有的公共交通点的位置都可用公交点来描述。 该点可以有明确的物理意义， 如景观点或测量点 （ 但这不是必需的） 。用属性公交点类型来标明该点的类型。 6 . 1 1 . 5 公交路线 6 . 1 1 . 5 . 1 定义 是一组公交路线线段的有序排列 ， 其定义了公交网络中的一个有向路径。 6 . 1 1 . 5 . 2 描述

4、公交路线是一组公交路线线段， 为公交车辆行驶构建一个物理路径。通常在每一个方 向有一条路 线。在特别情况下可定义可选路线（ 如每星期有一天公交车辆行驶不同的路线） 。 6 . 1 1 . 6 公交路线线段 6 . 1 1 . 6 . 1 定义 公交网络中的最小线状单元， 有其自身的标识， 两端以公交连接点为端点。 6 . 1 1 . 6 . 2 描述 一个公交路线线段可以是几个公交路线的一部分。在每个端点各有一个公交连接点。其相互间不 能重叠。当两个或更多的路线共用同一道路时， 只能定义一个公交路线线段 ， 该公交路线线段可被多个 公交路线共享。 6 . 1 1 . 7 公交换乘区 6 . 1

5、 1 . 7 . 1 定义 公交换乘区由一个或多个邻近的公交车站所构成。 6 . 1 1 . 7 . 2 描述 公交换乘区定义为乘客可在步行距离内换乘公交线路的公交车站的集合。典型的换乘区是公共汽 车站或在一个交叉 口的几个公共汽车站。 6 . 1 1 . 8 公交车站 6 . 1 1 . 8 . 1 定义 是乘客上下公交车辆的地点。 6 飞 1 8 . 2 描述 由于公交车站和公交点关系到道路元素和服务， 因此两者不同。这用于在多模式环境中变换交通 标准下载网() c B / T 1 9 7 1 1 -2 0 0 5 方式 。 6 . 1 2 链参考要素 6 . 1 2 . 1 概述 道路与

6、车渡 、 铁路和水 系要素主题中的对 象都以“ 网络” 的概念建模 ， 即定义 了一个 由一组具有拓扑 关系的对象构成的“ 网络空间” 。链参考要素有一个共同之处， 就是它们都可视为与线形地理对象（ 如道 路、 铁路与水系） 相关， 这种观点与前述定义的要素主题的建模有所不同。 这些对象可以视为是一组独立的线形实体， 彼此之间没有明确的拓扑关系。对于每个线形实体， 可 以使用一个 1 维参考系， 该线形实体的特性可以用沿该实体的位置来定义。这些位置由对曲线测量所 对应的链距值来表达。 这种基于链的参照系在野外通常是一组“ 参照点” 表示的“ 标记台” 。因为这些参照点经常用 于采集 和表达数据

7、， 所以它们在道路、 铁路、 水系管理部门的信息系统中起着很重要的作用。 链参考要素的数据模型如图5 0 。图 5 1 解释了链参考要素主题中的要素与属性结合的方法。 任 几护 图 5 0 链参考要素数据模型 二一 图 5 1 链参 考要素数据模型及其属性 6 . 1 2 . 2 链段 6 . 1 2 . 2 . 1 定义 道路、 铁路或水系网络中的一段（ 部分） ， 被某一机构视为一个单独的实体。一个链段与一组参照点 有关 。 6 . 1 2 . 2 . 2 描述 链 段表达一个线 性通道 。例如 ， 在公共道路管理部门的道路数据库 中， 道路实体的长度可能是几百 公里， 宽度很少超过1 0

8、 0 米。一个链段一般有一个惟一的名称或代码， 以便与其他链段区分。 一个链段通道一般是连续的。但偶尔也会包括两个或更多相互不连接的部分（ 即中间有缺口） 。作 标准下载网() G B / T 1 9 7 1 1 -2 0 0 5 为一个通道， 很容易将一个中心线与链段关联。这个中心线是一维曲线参考系的基础 。这个参考系由 以下内容定义： 一 组参照点 ； 距离 （ 表达为从一个参照点到下一个 参照点 的链距 ） ； 一个原点（ 是位于链段一个端点的参照点） 。 通常， 这些参照点在物理上标于链段的边缘， 或有时位于链段的轴上。 在链段定义中， 参照点的顺序很重要。 6 . 1 2 . 3 参

9、照点 6 . 1 2 . 3 . 1 定义 一个位置 ， 逻 辑上属 于链段 的中心线 ， 由位于链 段边缘或轴线上的基准标牌来指示 。 6 . 1 2 . 3 . 2 描述 参照点的概念相应于道路、 铁路或水系的边缘或侧翼的里程碑（ 物理标记） 。也许， 物理标记本身和 位于链段轴线上的理论位置是一个抽象点。 一个参照点可以视为一个独立对象， 但在其他方面（ 位置、 外观、 取值） 与相邻点相关联， 表明它们共 同构成一个参考系统。出于某种原因， 没有物理标记时也可以存在参照点。这种情况的一个实例是缺 少里程碑（ 例如： 由于存在一个出口， 或者由于事故损坏） ， 但该位置仍然作为参照点。这

10、种情况由相邻 参照点指示。 6 . 1 3 通用要素 6 . 1 3 . 1 概述 通用要素是其性质、 属性及关系适用于所有要素主题的要素。是为便于共有属性及关系的表达而 单独定义的（ 见图 5 2 ) 0 几产） 图 5 2 通用要素数据模型 6 . 1 3 . 2 要素中心点 6 . 1 3 . 2 . 1 定义 近似或准确描述简单或复杂要素的中心的点。 6 . 1 3 . 2 . 2 描述 该要 素形成另一（ 简单或复杂） 要素 的地理参照点 。要素 中心点通过“ 属于要素的要素中心点” 关 系 类型与相应的要素关联 。 要素中心点可视为一个孤立的结点或其所属要素的一个结点。 6 . 1

11、 3 . 3 交通位置 6 . 1 3 . 3 . 1 定义 一个或多个要素作 为一个整体 ， 表达交通信息服务中的一个 位置。 6 . 1 3 . 3 . 2 描述 一个要素可以属于多个交通位置。交通位置没有隐含的拓扑。一个交通位置要素可以属于另一个 交通位置。 标准下载网() G B / T 1 9 7 1 1 -2 0 0 5 7 要素的属性及其值域 7 . 1 概述 7 . 1 . 1 属性类型 现实世界中的对象的性质表达为属性。属性按属性类型来分类。每个属性类型对应于现实世界对 象的一个特别定义的性质（ 如： 颜色） 。 7 . 1 . 2 属性值 每个属性类型都附加 以一个或多个属

12、性 值 ， 可视 为一个j i g 性类型 的特定实例（ 如 ： “ 绿” 颜色 ） 。一个 属性类型可以有无限多个属性值（ 例如： 属性类型“ 宽度” 的值） ， 而另一些属性类型只能有一定数量的值 （ 如： 性别“ 男” 与“ 女” ） 。属性可能的取值称为属性的域。 附录 A . 3 给出属性值的代码。 7 . 1 . 3 属性类型名称 本标准中每个属性类型有一个属性类型名称。 附录 A . 2 给出属性类型的名称和代码。 7 . 1 . 4 简单属性、 复合属性与子属性 属性可分为简单属性与复合属性。一个简单属性只有一个组件。而一个复合属性有多个组件， 每 个组件称为一个子属性。 复合

13、属性的子属性可以是简单属性或复合属性。因而一个复合属性可视为只由简单属性构成的层 次化属性树。 复合属性的某些子属性可以不存在或为空值， 但对于另一些子属性， 这种情况就不允许出现， 用 “ 必选的” 一词来说明。某些子属性可以在子属性的上下文中出现多次。 限制性子属性 一些属性类型可以与多个属性结合起来形成一个复合属性， 在这样的结合 中该属性每次都起同样 的作用， 即限制相关子属性的有效性。因而这类属性称为限制性子属性。 如果附加于要素 ， 限制性子属性总是与它们所限制的子属性共同出现 ， 不能单独出现。如果附加于 关系， 它们可以单独出现， 此时它们限制关系本身， 所起的作用与附加于关系

14、的普通属性相同。属性“ 有 效方向” 不可以附加于关系， 因为关系没有方向。 限制性子属性可以与简单属性、 复合属性或复合属性的子属性相关联 。为了实现这一点， 可以定义 附属于限制性子属性的子属性的逻辑组。也有可能多个限制性子属性 限制一个属性（ 简单的或复合 的） ， 此时需要区分两种情况： 限制性子属性同时限制逻辑组 ； 限制性 子属性相 继地 限制逻辑组 ， 每 次形成一个单独 的逻辑组 ， 由下一个限制性子属性 限制 。 第一种情况的结果可以解释为： 被第一个限制性子属性限制的属性值， 延续为被第二个限制性子属 性限制的同一个属性值 ， 再延续为被第三个限制性子属性限制的同一个属性值

15、在集合论中是一个 “ 并（ U n io n ) “ 算子或” 或（ O R ) “ 算子” 。 第二种情况的结果可以解释为一些并发限制的结果。第一个限制性子属性限制逻辑组的属性值， 形成一个新的逻辑组， 其 又被第二个 限制性 子属性 限制， 形成第三个逻辑组 集合论 中是 “ 与 ( A N D ) ” 算子。 对于缺省属性来说， 适用于限制性子属性的规则不同于普通属性 。限制性子属性缺省值不必明确 说明。它定义为“ 无限制” 。 目 前限制性子属性有： 有效方向、 车道依赖性、 街道侧面、 车辆类型、 有效期。 7 . 1 . 5 与限制性子属性“ 有效方向” 结合的复合属性 属性有效方

16、向原则上可与一个线形要素的任何其他属性结合。有效方向说明相关子属性的值附加 标准下载网() G B I T 1 9 7 1 1 -2 0 0 5 于线形要素的哪一个方向。与任意属性 x x结合构成线形要素正向或反向的复合属性 x x （ 此处 x x可 以是道路与车渡主题中的任一简单或复合属性） 。 7 . 1 . 5 . 1 定义 一个只对关联的线形要素特定方向有效的属性。 7 . 1 . 5 . 2 域 单位 复合 。 7 . 1 . 5 . 3 子属性 该复合属性可由以下子属性构成： 任一属性类型必选的； 有效方向。 7 . 1 . 6 与限制性子属性“ 车道依赖性” 结合的复合属性 属

17、性车道依赖性原则上可与一个道路元素的任何其他属性结合。车道依赖性说明相关子属性附加 于道路元素的哪一个车道上。与任意属性 x x x结合构成关于车道的复合属性 x x x （ 此处 x x x可以是 任一简单或复合属性） 。 7 . 1 . 6 . 1 定义 一个只对关联的道路元素的有限车道数有效的属性。 7 . 1 . 6 . 2 域 单位 复合 。 7 . 1 . 6 . 3 子属性 该复合属性可由以下子属性构成： 道路与车渡中的任一属性类型 必选的； 车道依赖性。 7 . 1 . 7 与限制性子属性“ 街道侧面” 结合的复合属性 属性街道侧面原则上可与一个道路元素的任何其他属性结合。街道

18、侧面说明相关子属性的值附加 于道路元素的的哪一侧。与任意属性 x x结合构成关于道路元素某侧的复合属性 x x （ 此处 x x可以是 道路与车渡主题中任一简单或复合属性） 。 7 . 1 . 7 . 1 定义 一个只对关联的道路元素的指定一侧有效的属性。 7 . 1 . 7 . 2 域 单位 复合。 7 . 1 . 7 . 3 子属性 该复合属性可由以下子属性构成 ： 任一属性类型 必选的； 街道侧面。 7 . 1 . 8 与限制性子属性“ 有效期” 结合的复合属性 属性有效期原则上可与任何其他属性结合。它表达与“ 有效期” 结合的属性的时间周期。与任意属 性 x x x x结合构成具有有效

19、期的复合属性 x x x x （ 此处 x x x x可以是任意简单或复合属性） 。 7 . 1 . 8 . 1 定义 一个只对特定时间段有效的属性。 7 . 1 . 8 . 2 域 单位 复合 。 7 . 1 . 8 . 3 子属性 该 复合属性可由以下子属性构成 ： c s / T 1 9 7 1 1 -2 0 0 5 任一属性类型 必选的； 有效期 。 7 . 1 . 9 与限制性子属性“ 车辆类型” 结合的复合属性 属性车辆类型原则上可与道路与车渡主题中的任何其他属性结合。它定义了相关属性生效的车辆 类型。与道路与车渡主题中的任意属性X X X X结合构成关于车辆类型的复合属性X X

20、X X , 7 . 1 . 9 . 1 定义 一个只对一定车辆类型有效的属性。 7 . 1 . 9 . 2 域 单位 复合 。 7 . 1 . 9 . 3 子属性 该复合属性可由以下子属性构成： 道路与车渡主题中的任一属性类型 必选的； 车辆类型 。 7 . 1 . 1 0 与语种代码结合的名称 说明名称的属性与语言有关。为了表达这种语言依赖性， 可将语种代码与名称结合起来使用。语 种代码说明该名称用哪种语言定义。中国的语种代码为C H I . 7 . 1 . 1 1 缺省属性值 如果某一要素没有某一属性类型， 说明该属性未采集， 可以赋值“ 没有被采集” 。但是也有可能是说 明该属性有一个默

21、认值， 此时， 值“ 没有被采集” 不再适用于该属性。 7 . 1 . 1 2 属性与要素之间的关系： 分段属性 属性只是针对要素的一部分时 ， 该 属性称 为分段属性 。 对于线形要素， 被分段属性所涉及的部分由开始位置和结束位置值定义， 这些位置表示曲线距离， 即沿线形要素几何形状的距离或实测距离（ 沿现实世界对象所测得的距离） ， 以米为单位。开始位置和 结束位置的值可以相同， 它表示一个点而非一段曲线。反之， 开始位置和结束位置值可以为空， 表示整 个要素从属于相关的子属性。 曲线位置可以从要素的起点开始测， 也可已从终点开始。这是因为有时所存贮的曲线位置的定义 方向与线形要素的方向相

22、反。曲线位置也可以以绝对方式或相对方式存贮。绝对是指要素起点的曲线 位置为零， 相对是指要素起点的曲线位置不等于零。区分曲线位置的方法如下： 0 按线形要素的方向绝对分段； 1 绝对相反分段， 即按与线形要素方向相反的方向绝对分段； 2 按线形要素的方向相对分段； 3相对相反分段 ， 即按与线形要素方向相反的方 向上相对分段 。 如果使用相对分段 ， 开始位置和结束位置值与测量长度有关。反之如果使用绝对分段， 这些值与几 何表示的长度有关。 如果开始位置或结束位置等于要素终点位置， 或相反的分段等于要素起点的位置， 则存在两种可能 的定义方式。通常方法是描述要素终点位置的字段包括线形要素的整个

23、长度。另一种方法是在这些字 段中存贮“ 一I ” 值 。 如果与点要素和面要素结合 ， 开始位置和结束位置值无意义， 因而永远为空。 分段属性结构可以与任何简单或复合属性类型结合。图 5 3 表示了分段属性类型的一般结构。图 5 4中给出了相对与绝对分段之间的区别。 G B / T 1 9 7 1 1 -2 0 0 5 一 编号为 N 2 8 6 的道路 ， 宽度为 1 5 m， 在某点宽度变为 8 m， 之后宽度又变回为 1 5 m . I 开始 位置： 。】 开 始位 置: 2 2 0！ 开 始位置: 2 2 0 T 并盗位置: o ( ) I结束位置： 2 2 0 I结束位置: 2 2

24、0结束位置: 4 0 0 ( 或一ll 结束位置: 4 0 0 ( A) I I XO E : 1 5 7 R : 9 宽 度1 5 道路编 号： N 2 8 6 I 有关的分段属性（ _ 短 - （ 9CFC7） 9CsEifrf7ID H 4 1 A*AAV ID CODE1 Q CODE CID 趣CCODE 图 5 7 道路与车渡的属性的数据模型 2 ( #表示数字） G B / T 1 9 7 1 1 -2 0 0 5 片 图 5 8 行政区划的属性的数据模型 ID 1 - tl:TEXT CID 一 CODE 图 5 9 命名区域的属性的数据模型 （ 三 ）H 亘 正 TEXT I

25、D 局虱趁乡 ID 雹 菌一 CODE 图 6 0 土地，盖与利用的属性的数据模型 牛 CODE11i l7 t4A*AD1ID CODEH #1ibiRTEXT 图 6 1 构造物的属性的数据模型 G B / T 1 9 7 1 1 -2 0 0 5 *lw ID）一 :之 DE ID一勋 一 （ CODE 图 6 2 水系的属性的数据模型 二 图 6 3 道路附属设施的属性的数据模型 G B / T 1 9 7 1 1 -2 0 0 5 几 图 6 4 服务的属性的数据模型（ “ ” 表示数字） G B / T 1 9 7 1 1 -2 0 0 5 逐） C- !CID ON Xf 趁珍

26、n 遗困 “ 04ID XT CODE r,3r I 种（ s p e c i e s ) 。例如， 文件类型“ 图像 J p e g ， 具有“ 图像” 类 ， “ J p e g ， 种。术语“ 类” 与“ 种” 不是 MI ME的标准术语， 正确的 MI ME术语应是“ 类 ( t y p e ) ” 与“ 子类（ s u b t y p e ) “ 。本标准目 前只定义了以下8 种类， 即： 应用程序、 音频、 图像、 消息、 模型、 多部分的（ m u l t i p a r t ) 、 文本、 视频。正式的“ 种” 有多达数百， 还有更多非正式的。非正式的“ 种” 用前缀 x ”

27、来标识。“ a u d i o / x - w a v ” 是一个常用的（ 但尚未正式注册的） “ 种” 的例子。最近在“ 种” 层次， 有“ I P - 地址” 形式的名称子组。在任何层次以V N D作为前缀表示销售商定义的文件类型。以下是一些例子： Au d i o / v n d . x i f f A p p l i c a t io n / v n d . l o t u s - l - 2 - 3 A p p l i c a t io n / v n d . i b m . m o d c a p A p p l i c a t io n / v n d . m i t s u b

28、 i s h i . m is t y - g u a r d . t r u s t w e b V i d e o / v n d . mo t o r o l a . vid e o 7 . 2 . 1 6 多媒体时间域 7 . 2 . 1 6 . 1定 义 说明什么时间执行在相关的子属性多媒体动作中所定义的动作。 7 . 2 . 1 6 . 2 域 单位 用户定义。 G B / T 1 9 7 1 1 -2 0 0 5 7 . 2 . 1 6 . 3 描述 动作执行时间用一组用户定义的描述方法来说明。 7 , 2 . 1 7 多媒体文件 7 . 2 . 1 7 . 1 定义 包含描述相

29、关要素的多媒体对象的多媒体文件。 7 . 2 . 1 7 . 2 域 单位 复合 。 7 . 2 . 1 7 . 3 子属性 本复合属性可由以下子属性构成 ： 多媒体文件内容； 多媒体文件名称 必选的； 多媒体文件类型 必选的 。 7 . 2 . 1 7 . 4 描述 本属性不规定一个文件应有什么名称， 也不对文件的名称的格式作任何限制。但是， 为了使命名灵 活， 需要适 当地定义设计多媒体文件“ 文件类型” 的方法。例如， 一个 RE D影像 ， 一个 Wa v e A u d i o 文 件， 一个 Q u i c k T im e Mo v i e c l ip ， 一个 H T ML

30、, 复杂文件（ 包含其他的组件， 如声音与影像） ， 甚至一个字 处理文档， 都可以是地理数据文件中作为任何要素的属性的多媒体文件的例子。假定多媒体文件是单 独的文件， 不是地理数据文件的内在组成部分。因为多媒体文件类型不断变化， 而标准不应该不断地改 变文件类型编码。因而标准说明了工业标准 MI ME的使用。MI ME是在邮件应用、 WE B浏览器及许 多其他 I n t e r n e t 应用中使用的标准。新的 MI ME类型定期发布， 经正式登记后在以下网址可以得到： f t p ： / / f t p . i s i . e d u / i n - d o t e s / ia n

31、a / a s s i g n e m n t s / m e d i a - t y p e s / m e d ia - t y p e s . 7 . 2 . 1 8 多媒体文件内容 7 . 2 . 1 8 . 1 定义 附加于要素的多媒体文件的内容。 7 . 2 . 1 8 . 2 域 单位 复合。 7 . 2 . 1 8 . 3 子属性 本复合属性可由以下子属性构成： 多媒体描述 一 一 必选的； 多媒体动作； 多媒体时间域仁 。 。 7 . 2 . 1 8 . 4 描述 附加于某一要素的多媒体文件的内容是便于应用者决定如何使用多媒体。 7 . 2 . 1 9 名称组件 7 . 2

32、. 1 9 . 1 定义 有特定意义的名称的一部分。 7 . 2 . 1 9 . 2 域 单位 复合 。 7 . 2 一 1 9 . 3 子属性 本复合属性可由以下子属性构成： 名称组件偏移必选的； 名称组件长度必选的； 名称组件类 型必选 的。 G B J T 1 9 7 1 1 -2 0 0 5 7 . 2 . 1 9 . 4 描述 该属性与子属性街道别名文本或正式街道名称文本联合构成复合属性街道别名体或正式街道名称 体。或与子属性别名文本或正式名称文本形成复合属性别名体或正式名称体。 7 . 2 . 2 0 名称组件长度 7 . 2 . 2 0 . 1 定义 一个名称组件的长度。 7 .

33、 2 . 2 0 . 2 域 单位 字段限制之内的任意正数。 7 . 2 . 2 0 . 3 描述 名称组件长度用名称组件开始处的字符的个数 （ 不是 以字节 的个数 ） 来描述 。 这个属性与子属性名称组件偏移和名称组件类型联合使用， 构成复合属性名称组件。 7 . 2 . 2 1 名称组件偏移 7 . 2 . 2 1 . 1 定义 表示名称组件开始位置的名称偏移。 7 . 2 . 2 1 . 2 域 单位 字段限制之内的任意正数。 7 . 2 . 2 1 3 描述 名称组件长度用名称组件开始处的字符的个数来描述（ 不是用字节的个数） 。如果名称组件开始于 名称的起点， 名称组件偏移等于 t

34、 o 这个属性与子属性名称组件长度与名称组件类型联合使用 ， 形成复合属性名称组件。 7 . 2 . 2 2 名称组件类型 7 . 2 . 2 2 . 1 定义 一个名称组件的类型。 7 . 2 . 2 2 . 2 域 单位 用户定义。 7 . 2 . 2 2 . 3 描述 与子属性名称组件长度和名称组件偏移联合使用， 构成复合属性名称组件。 7 . 2 . 2 3 名称前缀 7 . 2 . 2 3 . 1 定义 正式名称或别名的一部分 ， 不属于正式名称 别名体， 通常表示对象的类型， 在正式名称 别名体 之前。 7 . 2 . 2 3 . 2 域 单位 构成有效名称的字符与标点的任意组合。

35、 7 . 2 . 2 3 . 3 描述 例如 ： 北京西苑宾馆； 北京首都机场。 7 . 2 . 2 4 正式代码 7 . 2 . 2 4 . 1 定义 是由相关权威机构指定的行政区划、 有名称区域、 管区或建成区域的正式代码。 7 . 2 . 2 4 . 2 域 单位 形成有效代码的字母、 数字、 标点的任意组合。 7 . 2 . 2 5 官方语言 G B J T 1 9 7 1 1 -2 0 0 5 7 . 2 . 2 5 . 1 定义 被政府认可或在一个行政的或有名称区域内使用的主要语言。 7 . 2 . 2 5 . 2 域 单位 一个语种代码。 7 . 2 . 2 5 . 3 描述 一

36、个区域可能有多种官方语言。 7 . 2 . 2 6 正式名称 7 . 2 . 2 6 . 1 定义 由负责管理与维护要素的官方机构指定的要素名称。 7 . 2 . 2 6 . 2 域 单位 复合 。 7 . 2 . 2 6 . 3 子属性 本复合属性由以下子属性构成： 名称前缀 ； 正式名称体必选的 。 7 . 2 . 2 6 . 4 描述 一个单独的要素可以有多个正式名称。这通常与双语环境有关。可用一个语种代码来说明适用于 哪种语言。 前缀的使用不是必须的。如果不用前缀但它是正式名称的一部分， 它则应是正式名称体的一部分。 7 . 2 . 2 7 正式名称体 7 . 2 . 2 7 . 1

37、定义 正式名称的一部分 ， 与前缀相比， 起主要标识作用。 7 . 2 . 2 7 . 2 域 单位 复合 。 7 . 2 . 2 7 . 3 子属性 本复合属性由以下子属性构成： 名称组件 ； 正式名称文本必选的。 该属性有可能与子属性名称前缀联合使用。共同构成复合属性正式名称。 7 . 2 . 2 7 . 4 描 述 大多数情况下在名称体的层次划分正式名称已足够了。此时正式名称体将包含一个正式名称文本 的实例和零个 名称组件 。在某些情况下需要进一步划分正式 名称体 ， 此时正式 名称体 由两个或更多 的 名称组件与正式名称文本组合而成。 7 . 2 . 2 8 正式名称文本 7 . 2

38、. 2 8 . 1 定义 正式名称（ 的一部分） 。 7 . 2 . 2 8 . 2 域 单位 字符与标点的组合。 7 . 2 . 2 8 . 3 描述 例如 ： 北京西苑宾馆； 北京首都机场。 该属性可能与子属性名称组件联合使用， 构成复合属性正式名称体。 G B / T 1 9 7 1 1 -2 0 0 5 7 . 2 . 2 9 开放时间 7 . 2 . 2 9 . 1 定义 相关要素的功能向公众开放的时间段。 7 . 2 . 2 9 . 2 域 单位 其值应包括以时间域语法表达的开始日期及时间段。 7 . 2 . 3 0 地点中的地点分类 7 . 2 . 3 0 . 1 定义 地点中的

39、地点关系的类型。 7 . 2 . 3 0 . 2 域 单位 行政区域： 说明在关系中列出的第一个地点是第二个的一个行政子区； 邮区： 说明邮局认为关系中列出的第一个地点是位于第二个之内的， 以便于构造邮政地址； 重要地址 ： 说明最终用户通常认为关系中列出的第一个地点是位于第二个之内的， 以便于确定 起始或目的地的位置； 用于反向的地理编码： 说明应用中所使用的地点树的向上遍历， 以便向最终用户提供易懂的地 点描述 。 7 . 2 . 3 0 , 3 描述 地点（ 即有名称区域、 行政区划、 建成区域或管区） 可以通过地点中的地点关系来相互关联。地点可 以用不同的方法来相关， 其作用方法可各不

40、相同。在地点中的地点分类属性提供了确定两个地点如何 相关所必需的数据。 7 . 2 . 3 1 人 口 7 . 2 . 3 1 . 1 定义 一个行政区划或有地名区域 、 管区、 建成 区域 内的人 口数 。 7 . 2 . 3 1 . 2 域 单位 任意整数。 7 . 2 . 3 2 人口 等级 7 . 2 . 3 2 . 1 定义 表示人口 数的分类。 7 . 2 . 3 2 . 2 域 单位 根据用户定义的分级。 7 . 2 . 3 2 . 3 描述 该属性适用于行政区划、 建成区域、 有名称区域、 管区。 7 . 2 . 3 3 位置精度 7 . 2 . 3 3 . 1 定义 标 明有

41、关要素的精度 。 7 . 2 . 3 3 . 2 域 单位 用米表示值， 0 表示“ 未知” 。 7 . 2 . 3 4 邮政编码 7 . 2 . 3 4 . 1 定义 由国家邮政机构定义的邮区的正式代码。 7 . 2 . 3 4 . 2 域 单位 构成邮政编码的字符可以是任何种类： 空格、 数字、 字母、 字符或图形字符。 7 . 2 . 3 4 . 3 描述 该子属性可与正式街道名称、 街道别名或路线编号与门牌号码范围联合使用， 共同构成复合属性地 G B / T 1 9 7 1 1 -2 0 0 5 址信息 。 该子属性也可与街道名称、 地点名称与门牌号码联合使用， 共同构成复合属性服务

42、地址。 7 . 2 . 3 5 街道侧面 7 . 2 . 3 5 . 1 定义 一个属性所适用的线形要素的一侧。 7 . 2 . 3 5 . 2 域 单位 街道左侧 ； 街道右侧 。 7 . 2 . 3 5 . 3 描述 任一个可以根据线形要素的左侧或右侧变化的特性 ， 都可以用表达特性的属性与街道侧面属性结 合起来形成的复合属性来表达。此时表达特性的属性只在街道侧面所描述的一侧生效。 当特性不限于街道某一侧时， 就不必用街道侧面属性。 对于左侧与右侧的定义是通过道路元素 地址区域边界元素的方向而实现的。 7 . 2 . 3 6 通行费 7 . 2 . 3 6 . 1 定义 通过一条收费道路时

43、所需付的费用（ 以某种货币） 。 7 . 2 . 3 6 . 2 域 单位 复合 。 7 . 2 . 3 6 . 3 子属性 收费金额必选的 ； 货币种类。 7 . 2 . 3 6 . 4 描述 该属性与关系收费路线联合使用。 7 . 2 . 3 7 收费金额 7 . 2 . 3 7 . 1 定义 通过一条收费道路时所需支付的费用。 7 . 2 . 3 7 . 2 域 单位 以某种货币的最小单位所定义的， 由相关的用户 自 定义要素收费站所认可的数额。 7 . 2 . 3 7 . 3 描述 该子属性与货币种类结合使用来说明需要支付的收费金额。该复合属性与关系收费路线联合 使用。 7 . 2 .

44、 3 8 有效方向 7 . 2 . 3 8 . 1 定义 在线要素的相关子属性中所定义的值生效的方向。 7 . 2 . 3 8 . 2 域 单位 正向有 效 ； 反向有 效。 7 . 2 . 3 8 . 3 描述 只对一个线要素的某一个方向有效的特性可以如此表达， 即将表达该特性的属性与有效方向结合 起来 ， 此时有效方向作为限制性子属性。 相关子属性有效的方向是通过线要素沿作为结点的点要素起算的方向来定义的。 一个属性的方向的值域也包含“ 正反两个方向都有效” 和“ 正反两个方向都无效” 。正反两向都有效 时就不需要限制性子属性 ； 都无效时则相关属性本身都不存在（ 因而限制性子属性也不存在

45、） 。 G B / T 1 9 7 1 1 -2 0 0 5 7 . 2 . 3 9 有效期 7 . 2 . 3 9 . 1 定义 一个有关子属性或关系的值生效的时间段。 7 . 2 . 3 9 . 2 域 单位 有效期的值可以按时间域语法规则由开始 日 期与时间区间来构造。 7 . 2 . 3 9 . 3 描述 任何随时间变化的特性可以用这种方式来表达， 即将表达特性的属性与有效期结合起来形成复合 属性。如果特性没有时间限制， 则不用有效期或其值为空。 7 . 3 道路与车渡的属性 7 . 3 . 1 事故 见 7 . 4 . 2 。 7 . 3 . 2 事故日期 见 7 . 4 . 3 a

46、 7 . 3 . 3 事故标识 见 7 . 4 . 4 。 7 . 3 . 4 地址信息 7 . 3 . 4 . 1 定义 一个街道地址的基本成分。 7 . 3 . 4 . 2 域 单位 复 合。 7 . 3 . 4 . 3 子属性 地址信息可指正式街道地址、 其他街道地址或以路线编号代替街道名称的地址信息。 对于正式街道地址， 该复合属性可由以下子属性构成 ： 正式街道名称必选的； 门牌号码范围 一 ； 邮政编码一一 仁 。 对于其他街道地址 ， 该复合属性由以下子 属性构成 ： 街道别名必选的； 门牌号码范围 教 ； 邮政编码 仁 。 对于路线编号， 该复合属性由以下子属性构成 ： 路线

47、编号必选的 ； 1 牌号码范围 . . . . , . ; 邮政编码一 一 仁 。 7 . 3 . 4 . 4 描述 地址信息涉及道路元素两侧。如果只针对道路的一侧（ 如门牌号码范围） ， 则需要使用限制性子属 性街道侧面。在地址信息涉及地址区域边界元素时也用该子属性。 7 . 3 . 5 别名 见 7 . 2 . 1 。 注意： 街道别名见 7 . 3 . 8 0 7 . 3 . 6 别名体 见 7 . 2 . 2 。 注意： 街道别名体见7 . 3 . 9 Q G B / T 1 9 7 1 1 -2 0 0 5 7 . 3 . 7 别名文本 见 7 . 2 . 3 。 注意： 街道别名文本见 7 . 3 . 1 0 0 7 . 3 . 8 街道别名 7 . 3 . 8 . 1 定义 一个道路元素或地址区域的名称， 没有被官方认定， 但被公众使用或熟知。 7 . 3 . 8 . 2 域 单位 复合。 7 . 3 . 8 . 3 子属性 该复合属性可由以下子属性构成： 方向前缀； 街道类 型前缀 ； 街道别名体必选的 ； 空格分隔标志； 街道类型后缀； 方向后缀； 复合语音 。 该属性与子属性门牌号码范围及邮政编码联合使用， 共同构成复合属性地址信息。