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1、1 c ADAM OPEL Aktiengeselltchoft Werkstoff -Entwicklung I 1 QT 06 3508 Elektronische Teil 6 : Elektronische Zndanlage m i t Induk- tivgeher (TSZ-i) Tech n. Lief e rbedi ng u ng en ZndSysteme Prfvorsch riften SG - zs - HV 2 2 FV - UD -C- G - IF 7 VG Elektronische Zndanlaqe m i t Induktivqeber (TCZ-i)
2、 m i t mechanischer Drehzahlverstellung und elektronischer Leerlaufetabilisierung -t- ZK Aufbau .- I. 1 Prinz io sc ha1 t b il d SE 3 Y Erklrung der Abkrzungen s i e h e Teil I, Fos. 5.2.1 = Schnit3stellen Die elektronische Zndanlage m i t Induktivgeber s e t z t s i c h aus folgenden Komponenten zu
3、sammen: - Zndverteiler m i t Induktivgeber, Fliehkraftverstellung, Unterdruckdose und Schaltgert m i t Impulsformerstufe und i n t e g r i e r t e r Schliewinkel- regelung . - (Falls vorhanden) Verstellgert elektronische Leerlaufstabilisierung - Zndspule UNBESCHAOET ETWA!GER DURCH OCN ABNEHMER ERFOL
4、GENDEN STICHPROBENPRUFUNGEN TRAGT PER LIEFEAANT DIE VERANTWORTUNG OAFUR. OASS DIE GELIEFERTE WARE OIE OPEL-ZEICHNUNGSVORSCHRIFTEN ERFLLT EIN PRFQERICHT MIT ZAHLENMASSIGEN ERGEBNISSEN AUS PRFUNGEN DER LIEFERUNG SELBST IST BEI JEOER BEMUSTERUNG. ERSTBELIEFERUNG UND AUCFJHRUNGSANOERUNG MITZUGEBEN husfe
5、rtigungs-Nr. : 2 Datum: 6/86 Ausgefsrtigt :/- Seite 1 von 4 S. 0p.i.rorm 6 1 ;a I I . ., Ausfertigungs-Nr. : 2 Datum : 6/86 Ausgefertigt: , j ) ! & * t Seite 2 von 4 S. QT 06 3508, Teil 6 I 2. Funk tionsbeschreibunq 2.1 Quasistationrer Betrieb Zur Erfassung der Motordrehzahl und Kolbenstellung und d
6、es durch d i e Flieh- kraft- und Unterdruckverstellung erzeugten Zndwinkels wird ein vierpoliger Induktivgeber verwendet. Das von diesem erzeugte Signal ( S c h n i t t s t e l l e 1) wird i m Impulsformer i n e i n Rechtecksignal umgewandelt und an d i e Leistungs- endstufe weitergegeben. Die abfal
7、lende Flanke des Rechtecksignals ist der Zndzeitpunkt (Abschaltung des Prim$rstroms). Die Einstellung des Schlie- Winkels (zur Gewhrleistung des maximalen Cpulenstroms b e i a l l e n Drehzahl- und Spannungsbedingungen) wird durch d i e Regelung des Testverhltnisses des Rechtecksignals ( S c h n i t
8、 t s t e l l e 2) i n der Impulsformerstufe erreicht. Die S c h n i t t s t e l l e 2. ist nur vorhanden, wenn d i e Anlage m i t elektronischer Leerlaufstabilisierung betrieben wird. In diesem F a l l wird das Verstell- . g e r t zustzlich zwischen Impulsformer und Endstufe eingebaut (Die Stecker s
9、 i n d so ausgefhrt, da e i n Betrieb ohne Verstellgert mglich ist). Auerhalb des Arbeitsbereichs der Leerlaufstabilisierung liefert d a s Ver- s t e l l g e r t das Eingangscignal d i r e k t an d i e Endstufe weiter. I m Arbeits- bereich wird die abfallende Flanke des Gebersignals abhngig von der
10、gewnschten Winkelverstellung i n Richtung frh verschoben. Das Tastver- h l t n i s des Ausgangssignals h a t etwa d i e gleiche Gre wie das d e s Ein- g ange signal s . Bei Motorstart wird keine Vorzndung durch die Leerlaufstabilisierung er- zeugt (Untertunnelung). Die orzndung schaltet erst bei ber
11、schreiten der Einschaltdrehzahl e i n und b l e i b t eingeschaltet b i s die Ausschaltdrehzahl unterschritten wird. Die Vorzndung ist nur eingeschaltet, wenn der Schalteingang auf Masse l i e g t . c- 2.2 Dynamischer Betrieb - Um zu starke Znd._zeitpunktabweichungen bei groen Drehzahlnderungen Zu v
12、erhindern, ist eine Zndwinkelbegrenzung i m Verstellgert vorhanden, bei der (4,s mgliche Zndzeitpunkt l i e g t . 0 , 4 ) ms nach der ansteigenden Flanke des Gebersignals der frhest 3. Spezifikation der S c h n i t t s t e l l e n 3.1 Induktivgeber - Irnpulsformer Geherinnenwiderstand: 5 1 kn Gebers
13、pannungsarnplitude bei 50 min- (ohne Last): 2 3 V 3.2 Impulsforrner - V e r s t e l l g e r t - Schaltgert . Es wird ein Rechtecksignal bertragen High-Level: 2 2 , 5 V Lastwiderstand 2 3,5 kf2 Low-Level : Anstiegszeit ( I O % b i s 90 %): * I00 )J.S Abfallzeit (90 76 b i s 10 %): 10 / . I S Bei Leit
14、ungsunterbrechung rnu der Eingang auf Low liegen. 5 O , 5 V, (- ADAM OPEL Tech n. Liefer bed i ng ungen AktiengesellschaR Werkstoff -Entwicklung Prfvorschriften U : 2 lek tranische Teil 6: Elektronische Zndanlage m i t Induk- tivgeber (TSZ-I) fndsys teme Impul sfarmer - Vers t e l l g e r t Tastverh
15、altnis regelungsebhngig (Cchliewinkelkennlinie) Verstellgert - Schaltgert 3 . 2 . 1 3 . 2 . 2 Tastverhltnis: 830 min-“ 600 m i r 1 375 min- min max 2s % 40 96 20 % 40 % 25 % 45 % 3.2.3 3.3 3.4 3.4.1 3.4.2 3.4.3 3.4.4 4. 4.1 4.2 4.3 Laufzeitdifferenz Bei Verwendung eines Verstellgerats wird auerhalb
16、des Arheitsbereiches das Ausgangssignal gegenber dem Eingangssignal urn * 15 PS verzgert. Sc ha1 t eing ang Der Schalteingang wird gegen Masse geschaltet (Widerstand 6 Z O A ) offener Schalter = Widerstand * 600 k n - Schaltgert und Zndspule Maximale Primrspannung: 500 V Maximaler Primrstrom: ( 6 f
17、0,l) A Prirnrstromanstiegszeit: 4 5 m s Prirnrstromabfallzeit: * I O ps . /- S t romauf nahm Ctromaufnahme Verstellgert: 50 mA Ctromaufnahme Schaltgert: 4 300 mA Maximale mittlere Stromaufnahme: 5 A UNBECCHADET ETWA!GER DURCH DEN ABNEHMER ERFOLGENDEN STICHPROBENPRUFUNGEN TRAGT DER LIEFERANT OIE EIN
18、PRFDERICHT hill ZAHLENMASSIGEN ERGEBNISSEN AUS PRUFUNGEN DER LIEFERUNG SELBST IST BEI JEDER EEMUSTERUNG. ERSTBELIEFEAUNG UNO AUSFi“UNGSAN0ERUNG MITZUGEBEN VERANTWORTUNG DAFUR. DASS DIE GELIEFERTE WARE OIE OPEL-ZEICHNUNGSVORSCHRIFTEN ERFLLT 4usfertigungs.Nr. : 2 Datum: 6/86 Ope1.Forrn 6174 I war Ausfertigunqs-Nr. 1, Datum 12/84 I gcpruft Lab. Kctr, gmehmigt , Datum bz. Beschreibung , . nderungen Ausfertigungs-Nr. : 2 Datum : 6/86 Ausgefertigt :/A Seite 4 von 4 S. -,-,-