TB-T-3304-2000.pdf

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1、TB 中舌 阵 夕 父 民共和国rte ;v琐 泞业U) 佳 T B/ T 3 3 0 4 - 2 0 0 0 铁路货物装载加固技术要求 2 0 0 0 - 1 0 - 2 4发布 2 0 0 1 - 0 5 - 0 1 实施 中华人民共和国铁道部发布 TB厅 3 3 0 4 -2 侧用 目次 范围 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2、 . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 引用标准 ， ， ， 1 货物装载技 术要 求 1 货物加固技 术要 求 ， ， 6 I B汀 3 3 0 4 -2 仪沁 前言 为加强铁路货物装车质量，规范装载加固管理工作，保证货物、货车完整和行车安全， 根据 铁路货物装载加固规则及有关技术法规的要求，制订 铁路货物装载加固技术要 求铁道行业标准。 本标准由铁道部运输局提出。 本标准由铁道部标准计量研究所归口。 本标准负 责起草单位: 铁道部标准计量研究所、 北方交 通大 学、铁道部 科学研究院运输 及经济研究所、西南交通大学。 本标准主要起草人:李笑红、陶敬倩、张锦

3、、郭维鸿、尹启泰。 中 华 人 民 共 和 国 铁 道 行 业 标 准 T B/ * f 3 3 0 4 - 2 0 0 0 铁路货物装载加固技术要求 范围 本标准规定了铁路货物装载与加固的技术要求，适用于经铁路运输的货物的装载与加 弓 用标准 下列标准包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所 示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的 可能性。 G B 7 1 7 9 -1 9 9 7 铁路货 运术语 G B 5 6 0 0 -1 9 9 7 铁道货车 通用技术条 件 G B 1 4 6 . 1 -1 9 8 3 标准轨距铁路

4、机车车辆限 界 G B / 1 1 5 5 6 7 -1 9 9 5 铁路运输过程中 货物惯性力力值计算 T B / T 2 4 3 5 -1 9 9 3 铁 路货车车种车型车号编码 铁路货物运输规程 铁路超限货物运输规则 铁路货物装载加固规则 3 货物装载技术要求 3 . 1 应根据货物性质、 单件重量、 外形尺寸和 运输与保管要求选配载货车辆， 遵守货车使 用限制表及有关规定。 3 . 2 货物装载的 宽度与高度， 除超限 货物外， 不得超出 机车车辆限 界和 特定区 段装载限 制。 3 . 3 货物的装载重量不应超过货车的 容许载重量。 3 . 4 装载散堆装货物时， 应均匀布满车地板。

5、 3 . 5 装载成件包装货物时，应排列紧密、整齐。当装载高度或宽度超出侧板时，应层层压 缝，梯形码放，四周货物倾 向中间，两侧超出侧板的宽度应一致。袋装货物扎口应朝向 内狈L 中 华人民 共和. 铁道部2 0 0 0 - 1 0 - 2 4 批 准2 0 0 1 - M- 0 1 实施 1 1 卫汀 3 3 0 4 一2 0 00 36 装 车后货物的 重心或总 重心在车 地板上的投影一般应位于纵横中心线交叉点上; 必须 位移时， 横向 位移不得超过 l oo nun ， 超过时， 应采取配重措施;纵向位移最大容许距离 a 容可按下式计算: 当P 标 一 Q-2 5 0 0 3 2 李2 5

6、 0 0 2 0 3 0 0 0 1 3 0 0 一 未 满 2 5 0 0 1 6 7 0 0 0 1 3 0 0 一 未 满 2 5 0 02 3 . 5 要 2 5 0 0 3 5 . 5 异2 5 0 0 一 4 0 0 0 1 3 0 0 一 未 满 2 5 0 0 1 7 8 0 0 0 1 3 0 0 一未满 2 5 0 0 2 7 异 2 5 0 03 9妻2 5 0 0 一 50 0 0 1 3 0 0 一未 满 25 0 0 一 9 0 0 0 1 3 0 0 一未满 2 5 0 0 3 0 妻2 5 0 0 )2 5 0 04 3 T B/ r 3 3 0 4 - 2 0

7、 0 0 表6 “ 6 2 A I C6 2 A ( N ) I C 6 2 B I 味 型敞车 两枕梁间承 受对称集中 载荷时最大容许装载重量 横垫木 中心 间 距 ( m m) 横 垫木长 度 ( In m 最大容 许装 载重量 ( 0 横 垫木 中心间距 ( Im t l ) 横垫木 长度 m m 最 大容许 装载重量 ( C ) 1 0 0 0 1 3 0 0 一未满 2 5 0 0 1 3 5 0 0 0 1 3 0 0 一未 满 2 5 0 0 3 2 李2 5 0 04 22 5 0 0 一 20 0 0 1 3 0 0 一未满 2 5 0 0 一 6 0 0 0 1 3 0 0

8、 一未 满 2 5 0 0 4 3 多 2 5 0 04 92 5 0 0 一 3 0 0 0 1 3 0 0 一未满 2 5 0 0 一 7 0 0 0 1 3 0 0 一未 满 2 5 0 0 4 6 乡2 5 0 05 52 5 0 0 一 4 0 0 0 1 3 0 0 一未满 2 5 0 0 一 一 000 1 3 0 0 一未 满 2 5 0 0 5 0 2 5 0 06 02 5 0 0 3 . 9 . 2 长度大于车辆销距的 货物， 在车 辆枕梁上加横垫木，两横垫木间货物任何部位与车 地板又不相接触时，每车装载量可以达到车辆标记载重量。 3 . 9 . 3 每车装载长度不大于车

9、辆长度1 / 2 的多件货物时，可分为重量和装载长度相等的两 部分， 使车辆的负重面宽度不小于1 . 3 m 。当每一部分的装载长度不大于3 . 8 m时， 应装在 枕梁两侧等距离范围内， 每车装载量可达货车标记载重量。如果在货物下加横垫木时， 每一 部分下应加三道， 分别加在枕梁上和枕梁内、 外各1 m位置;当每 一部分的 装载长度大于 3 . 8 m时， 应靠车辆两端装载， 每车限装5 5 t o 3 . 9 . 4 车辆中 部和两端三处承载时，中 部装载重量不 得超过1 3t ， 其余分为重量和装载长 度相等的两部分，分别装在车辆枕梁内外等距离范围内或分别靠车辆两端装载，每车限装 5 7

10、 t o 3 . 9 . 5 仅使用防滑衬垫防止货物移动时，每年限装 5 5 t o 3 . 1 0 一车负重突出车端装载时， 应遵守下列要求: 3 . 1 0 . 1 货物突出端宽度大于车宽， 突出长度超过2 0 0 m m时， 或突出端宽度小于车宽， 突 出长度超过 3 0 0 mm时，须加挂游车。 3 . 1 0 . 2 游车上可以装载货物， 但与货物突出端间距不得小于3 5 0 m m 。 共用游车时，两货 物突出端间距不得小于5 0 0 mm。在游车上货物突出端两侧不得装载货物。 3 . 1 0 . 3 超长 货物横垫木或支座 ( 架)高度可按下 式计算 月 垫 - 0 . 0 3

11、1 a 士 人 车 差 + f + 8 0 ( 二 )( 6 ) 式中a 货物突出端至负重车最近轮轴轴心所在垂直面的距离，m m; h v j 游车地板高度与负重车地板高度差， 游车地板比负重车地板高时， 取正值， 反之取负值， m m; 少 一 货物突出 端的挠度， 二 。 3 . 1 0 . 4 6 0 t 平车装载均重超长货物， 两端均衡突出车端， 装载重量不得超过表7 的规定。 表7 突出车端 长度 ( m ) 容许装载重量( c ) 1 1 跨装货物 2 0 0 t 时， 按2 0 0 t 计算。 采用柔性加固时: t o =1 2. 6 6一5 . 8 8 Q, 1 3 0 ( k

12、 N/ t ) Q ， 重车总重， t ， 跨 装运 输时为一 辆负重车自 重与 其负担的货物重量之和。两负 1卜中中中 4.4.式式式 重车重车总重不等时， 按较小者计算。当Q ,j 1 5 0 t 时， 按1 5 0 t 计算。 4 . 1 . 2 横向惯性力可按下式计算 N= n o Q ( k N ) ( 8 ) 式中 Q 货物重量，t ; n 每吨货物的 横向 惯性力， k N / t a 、 。 一 2 . 9 4 + 3 . 3 4 子( k N / t ) 式中a 货物重心偏离车辆横中心线的距离，mm, 车辆横中心线的距离，mm ; 1 负重车销距， r r u n o 4 .

13、 1 . 3 垂直惯性力可按下式计算 Q 1 = q t Q ( k N ) 式中 Q 货物重量， t ; 4 垂 每吨货物的垂直惯性力， k N / t a 6 跨装时，为货物转向架中心销偏离 ( 9 TB / T 3 3 0 4 -2 0 0 0 使用 敞车和普通平车装载时 : 、 ， 一 9 . 8 0 .5 0 6 一 。 .0 0 2 6 Q , , + ( 0 . 0 9 6 一 。 .0 0 0 6 Q , , ) l ( 。 、 ) 式中 Q 总 装 车辆装载总重，t ; 1 车辆销距，rim; a 货物重心 偏离车辆横中心线的距离， 。 ， 跨装时，为货物转向架中心销偏 离车

14、辆横中心线的距离，。 。 使用长大货物车装载时: q A= 4 . 9 ( k N/ t ) 4 . 1 . 4 风力可按下式计算 W = q F ( k N ) ( 1 0 ) 式中 q 侧向 计算风压。受 风面为 平面时， q = 0 . 4 9 k N / m Z ， 受风面为圆 柱体侧面时， q = 0 . 2 4 5 k N / m ; F 侧向 迎风面的 投影面 积， Zm0 4 . 1 . 5 摩擦力可 按下式计算 纵 向 摩 擦 力 :F * = 9 .8 i, Q ( k N ) ( 1 1 ) 横 向 摩 擦 力 :F 盆 = 川 9 . 8 Q 一 Q l ) ( k N

15、 ) ( 1 2 ) 式中 Q 货 物 重 量， t ; Q 垂 货物的 垂直惯 性力， k N ; 产 摩擦系 数。 4 . 2 需要加固材料 或装置承 受的 力 4 . 2 . 1 需要加固材 料承受的 纵向 惯性力 Q T = T 一 碟 ( k N ) ( 1 3 ) 4 . 2 . 2 需要加固材料承受的横向力 A N 一 1 .2 5 ( N + W ) 一 F “ ( k N ) ( 1 4 ) 4 . 2 . 3 需要经加固 产生的 倾覆稳定力矩 在车辆纵向: M m m 一 1 . 2 5 T h 一 9 .8 Q a ( 1 5 ) 在车辆横向: M m h , 风 力 合

16、 力 作 用 点自 倾 覆 点 所在 水 平面 起 算的 高 度， r i m ; a 货物重心所在横向 垂直平面至货 物倾覆点之间的 距离， r u m ; b 货物重心所在纵向 垂直平面至 货物倾覆点之间的 距离， mm. 4 . 2 . 4 需要经加固 产生的滚动稳定力矩 圆柱形、球形或带轮货物，应使用掩挡防止产生滚动。掩挡的需要高度 ( 掩挡与货物接 触点自 货物底部平面 起算的 高度)可 按下式计算: 纵 向 掩 挡 :、 类 一 ( 0 .2 5 一 0 .0 0 1 Q ,s ) D ( 二 )( 1 7 ) 横向 掩 挡:h 票 = 0 . 0 8 D ( m m ) ( 1

17、8 ) T B/ T 3 3 0 4 - 2 0 0 0 式中 Q 总 重车总重， t ; D 货物或轮子直径， 二 。 掩挡高度小于需要高度时，应同时采用其他辅助加固方法防止货物滚动。 材料产生的滚动稳定力矩可按下式计算: 在车辆纵向: M W E = 1 .2 5 T ( R 一 、 VAit ) 一 9 .8 Q a 在车辆横向: M = 1 .2 5 ( N + W ) ( R 一 、 类 ) 一 9 . 8 Q b 要求辅助加固 ( 1 9) ( 2 0) a , b 货物重心所在横向或纵向垂直平面至三角挡( 或掩木) 与货物接触点之 间距离，mm; R 货物或轮子半径， 二 ; h

18、 之 , h 架 一 纵 向 或 横 向 掩 挡 与 货 物 接 触 点自 货 物 或 轮 子 最 低u 所 在 水 平 面 起 算 的 高 度，二 。 平支重面 货物采用对 称拉牵加固时，每根拉牵绳 应承受的力 防止货物纵向移动时: 丁! ，几饰 勺，一 了几、了、 5 纵 移= 防止货物横向移动时: 5 摘 移= A工 n AC A N nH( ; V A C + B C + B O ( k N ) 试A C +B C z +B O2 ( k N) 防止货物纵向倾覆时: S a m 防止货物横向倾覆时: S 41 0 M 5AM r s 一 n ( I o k + A C ) B O 认A

19、 C + B C Z +B O , / A C + B C +B O ( k N)( 2 3 ) M O . 一 n ( I *+ B C ) B O ( k 3 V )( 2 4 ) AC 货物纵向倾覆点至拉牵绳在货物上拴结点所在横向垂直平面间的距离，二 ; 货物横向倾覆点至拉牵绳在货物上拴结点所在纵向垂直平面间的距离，m m; 拉牵绳在车辆上的拴结点至拉牵绳在货物上的拴结点所在横向垂直平面的距 崛缅 中3中 式4.式 离，mm; B C 拉牵 绳在货物上的 拴结点所在纵向 垂直平面与车 辆边线的 距离， m m ; B O 拉牵 绳在货物上的 拴结点至车地 板的 距离， 。 。 每根拉牵绳

20、应承受的力: S )m a x S a g , S M 4 , S t W A , S M “ 采用钢丝绳拉牵时，钢丝绳的破断抗拉力不得小于 2 S 。采用多股 8号镀锌铁线拉牵时， 每根拉牵绳的股数按下式计算: 5。 几 、 刀 = n V 仅 ) U ，厂 许 式中 P ca 一股S 号镀锌铁线的许用拉力， k N o 4 . 4 顺装的圆 柱形货物， 用腰箍加固 时， 每道腰箍应承受的 力 8 T B/ f 3 3 0 4 -2 0 0 0 防止货物移动时: 尸移_ 二 O T , 4 N 2 n p c o s r ( k N)( 2 5 ) 防止货物横向滚动时: m! - P M =

21、 2 n b c o s r ( k N ) 式中 产 n b 货 腰 货 腰 物与 横垫木、 横垫木与车地 板或货物与车地板间的摩擦系数， 箍的道数; ( 2 6 ) 取其较小者 ; 物重心所在纵向垂直平面至货物与掩木或三角挡接触点之间的距离， m m; 箍两端拉直部分与车辆纵向垂直平面间的夹角。 既防止货物移动， 又防止货物横向滚动， 每道腰箍应承受的力: P ) m a x P # , P 刻 ( k N ) 4 . 5 箱形货物， 用腰箍加固 时， 每道腰箍应承受的力 防止货物移动时: P, m a x O T , 4 Nf 2 n l e c o s r ( k N) 防止纵向倾覆时

22、: 几 才 纵 。一二 兰 坠竺一一一 一 - 一门r 入 八 1m m一2 ( l 1 +1 2 +h) c o s r 防止横向倾覆时: M! P O VIA 一 n B m s r ( k N ) ( 2 7 ) ( 2 8 ) ( 2 9 ) 式中 l、 1 2 ,、h 每道腰箍所在横向 垂直平面至 货物纵向 倾覆点之间的 距离， m m ; B 货物的宽度， 二 。 既防止移动，又防止倾覆，每道腰箍应承受的力 P-m. P t, , P $ ;k m , P m fm ( k N ) 4 . 6 使用铁地板长大货物车装载的货物，可以采用在货物周围焊接钢挡的方法加固货物。 同一方向钢挡

23、与车地板焊接的焊缝长度可按下式计算 纵 向钢挡 : (30)(3l) 1 0 0T 0 . 7 K r 横 向钢挡 : 1 0 AN 0 . 7 K r ( c m) ( c m) 式中K-焊缝高度，c m; 上 司焊缝的许用剪切应力，MP a o *草庐一苇草庐一苇*提供优质文档， 如果 你下载的文档有缺页、 模糊等现象或 者遇到找不到的稀缺文件， 请发站内 信和我联系！我一定帮你解决！ 提供优质文档， 如果 你下载的文档有缺页、 模糊等现象或 者遇到找不到的稀缺文件， 请发站内 信和我联系！我一定帮你解决！ 本人有各种国内外标准 20 余万个， 包括全系 列 GB 国标国标及国内行业行业及部门标准部门标准，全系列 BSI EN DIN JIS NF AS NZS GOST ASTM ISO ASME SSPC ANSI IEC IEEE ANSI UL AASHTO ABS ACI AREMA AWS ML NACE GM FAA TBR RCC 各国船级 社 船级 社 等大量其他国际标准。豆丁下载网址：豆丁下载网址： http:/