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1、第六章 汽车特殊运用条件,我国幅员辽阔、气候多样，因此需要掌握汽车在特殊条件下的合理使用。,第二节 汽车在高温条件下的使用,1发动机功率下降，油耗增加 1）发动机充气系数下降 高温，冷却系散热效率低，发动机罩内温度高，空气密度减小，导致发动机充气系数下降，发动机功率降低。,一、高温条件对汽车性能的影响,3）润滑油易变质 高温，发动机过热，加剧润滑油的热分解、氧化和聚合过程。不正常燃烧的废气窜人曲轴箱，既提高了油底壳的温度，又污染了润滑油。发动机的工作温度越高，润滑油变质越快。,2）燃烧不正常 进气温度高，使燃烧过程中产生的过氧化物活动能量增强，容易产生爆燃和早燃。不正常燃烧导致发动机零件热负荷
2、增加，容易导致零件产生热变形，甚至裂纹，并使磨损加剧。,4）磨损加剧 润滑油的粘度降低，油性变差，加上润滑油易变质，导致机件的润滑变差；同时，由于不正常燃烧产生的高温高压，使发动机的磨损加剧。,5）供油系易产生气阻 炎热的夏天，发动机罩内温度甚高，汽油在油管中受热后挥发成气体，积存在油路中的汽油蒸汽阻碍汽油流动，造成发动机供油不足或中断。这种现象称之为“气阻”。,2制动系性能下降 气压制动的汽车，摩擦片的摩擦系数随温度的升高而降低，制动效能随之下降。液压制动的汽车，制动液在高温下可能产生气阻现象。在经常制动的情况下，制动液温度可达100以上，易导致皮碗膨胀，制动液气阻，致使制动效能下降，影响行
3、车安全。,3轮胎爆裂 汽车行驶时，外界气温高，轮胎散热较慢，胎内温度升高使气压增大，容易引起轮胎爆胎。车速越快，轮胎产生的热量越大，越容易发生爆胎。同时，橡胶老化速度加快，强度降低，也会引起轮胎爆裂。,4传动系总成润滑条件变差 汽车高负荷连续行驶，变速器、差速器齿轮油的温度会超过120，引起齿轮油变质。 润滑脂在高温下易流失，使润滑效能下降，严重时容易烧坏齿轮和轴承。,5电气设备性能下降 点火线圈过热而使高压火花减弱，容易出现发动机高速断火现象。严重时使点火线圈烧坏，影响汽车正常行驶。 蓄电池的电化学反应加快，电解液蒸发加快，极板容易损坏，降低蓄电池工作能力；同时易产生过充电现象，严重影响蓄电
4、池的使用寿命。 电子元件容易因老化出现短路，造成汽车自燃。,二、高温条件下汽车使用的技术措施,1加强技术维护 换入夏季的维护：结合汽车的定期维护，附加作业项目，提高汽车在酷暑、炎热条件下的适应能力。 (1)加强冷却系的维护。 (2)各总成和轴承换用夏季润滑油(脂)。 (3)高温地区，适当调小蓄电池电压调节器的充电电流。 (4)供油系采取隔热、降温措施。 (5)液压制动系制动液采用沸点高的(不低于115120)制动液。,2防止爆燃 根据发动机的要求选用相应辛烷值的汽油； 保持发动机的正常工作温度，及时清除发动机燃烧室积炭; 安装爆燃限制器、改进进气方式、降低进气温度、适当推迟点火时间、调稀混合气
5、。,3防止气阻 发动机： 改善发动机的散热和通风； 将供油系统的受热部分与热源隔开； 采用结构和性能良好的汽油泵； 液压制动系： 及时进行放气处理。,4提高发动机冷却系的冷却强度 增加风扇叶片数、直径或叶片角度； 提高风扇转速； 采用形状过渡圆滑的护风圈等。,5防止轮胎爆裂 注意检查轮胎的温度和气压，保持规定的气压标准; 长距离连续行车时，车速不宜太高; 载货汽车后轴装用双胎时，由于受路面拱形、轮胎负荷和散热条件的影响，应注意轮胎的定期换位。,6换用夏季适用的润滑油 发动机应换用粘度较高的润滑油; 大型载货(客)汽车变速器和差速器应换用厚质齿轮油，并适当缩短换油周期; 轮毂轴承换用滴点较高的润
6、滑脂，要按规定周期进行检查与维护。,7注意车身维护 漆涂层和电镀层在湿热带地区试验表明，漆涂层的主要损坏是老化、褪色、失光、粉化、开裂和起泡等。电镀层的主要损坏是锈斑、脱皮、锈蚀等。 因此，在维修中，应注意喷漆前的除锈和采用耐腐蚀、耐磨性高的涂层，并加强外表养护作业。,高温、强烈的阳光、多尘和多雨均影响驾驶员的劳动强度、行车安全和乘客舒适性。应加装空调设备、遮阳板，加强驾驶室、车厢的通风和防漏雨。,第二节 汽车在低温条件下的使用,一、低温对汽车使用的影响 1发动机启动困难 低温启动困难原因： 1)曲轴旋转阻力矩增大,温度低，润滑油粘度增大，从而增加了曲轴的旋转阻力矩，使发动机的起动转速下降。柴
7、油机压缩终了时的压力和温度下降，造成起动困难。,2)燃料的蒸发性变差,温度低，燃油的粘度和密度都变大，流动性变差，蒸发、雾化不良。,温度降低，电解液粘度增大，渗透能力下降，内阻增加；使蓄电池的端电压明显下降。,3）蓄电池工作能力下降,2总成磨损严重 低温时，总成磨损大，发动机磨损更明显。在发动机的使用周期中，50的气缸磨损发生在启动过程，而冬季启动磨损占总启动磨损6070。,低温下发动机磨损严重的原因是：,( 1 ) 润滑油粘度大，流动性差，不能及时到达气缸壁、轴承等摩擦表面，使润滑条件恶化。 (2)燃料汽化不良，以液态进入气缸，冲刷气缸壁油膜，稀释润滑油，使油性减退。 (3)温度低，水蒸汽凝
8、结在气缸壁上，与燃料中硫的氧化物生成酸，引起腐蚀磨损，导致缸壁磨损加剧。 (4)低温，曲轴主轴承及连杆轴承与轴颈的膨胀系数不同，使配合间隙变小，使磨损增加。,传动系各总成在低温条件下使用时，由于总成的正常工作温度是以零件摩擦和搅油产生的热量来实现的，温度上升很慢。此时，齿轮和轴承仍得不到充分的润滑，使零件磨损增大。,气温低，发动机升温时间长，工作温度低，燃料汽化不良，燃烧不良；再加上润滑油粘度大，摩擦损失大，使发动机输出功率下降，导致燃料消耗增加。,零件材料的物理机械性能将产生变化。如：锡铝合金焊缝在-45或更低时容易产生裂纹或成粉末状，从接头的地方脱落。塑料、橡胶制品变硬易裂。,3燃料消耗增
9、加,4零件材料的 性能变差,6发动机冷启动排气污染严重 发动机在冷启动阶段由于空气温度低，燃油雾化不好，因此HC和CO污染严重，特别是在低温条件下这个问题更加突出。,5行车条件变坏,道路常被冰雪覆盖，轮胎与地面附着系数下降。制动距离延长，且易出现侧滑。在同等条件下，冰雪道路上的制动距离比干燥沥青路面制动距离约长23倍以上。 冷却水容易结冰而导致散热器和缸体冻裂。 电解液也易冰冻而造成蓄电池不能正常工作。,二、低温条件下汽车使用的技术措施,2预热 1)热水预热 2)蒸汽预热,先用约60的温水再用9095热水注入冷却系。发动机气缸得到预热，而曲轴、连杆轴承与曲轴箱机油不能得到预热。,将蒸汽导入散热
10、器的下水管，然后进入冷却系，或者直接引人发动机冷却水套。,换入冬季的维护：结合定期维护，附加作业项目。 安装或维护发动机保温及启动预热装置； 检查调整冷却散热装置是否有效； 更换冬季用润滑油（脂）及防冻液； 检查调整供油系、点火系； 做好防滑保护措施的准备等。,1加强技术维护,3）电加热预热。用电能加热冷却系和润滑油很方便。加热器直接插入冷却系或润滑油内，或以绝缘体包住螺旋电阻丝。,加热器放在发动机或传动系总成的底部。,4）红外线辐射加热器预热。利用煤气或液态煤气在陶瓷或金属网内燃烧时产生热量。,3改善混合气形成条件 低温启动时开启发动机的进气预热装置，加热进气管道和进气气流。柴油机在低温条件
11、下启动时，可采用低温启动液辅助启动。,4合理使用燃料及润滑油,发动机、变速器、主减速器等应使用粘度较低的冬季润滑油。,低温使用的燃料应具有良好的挥发性、流动性、低含硫量以便起动和减少磨损。,严寒地区汽车发动机和水箱罩采用保温套，发动机油底壳可采用双油底壳或外表面封上一层玻璃纤维进行保温。 蓄电池的保温，一般采用木质的保温箱。保温箱有的做成夹层，在夹层中装有保温材料。,5保温,临时停车，不要将发动机熄火； 较长时间停车，应将汽车停在带有暖气的车库中； 行车过程中，应开启暖风装置，改善驾驶人和乘员的驾乘环境温度条件； 根据发动机水温情况控制百叶窗的开度等。,6正确使用防冻冷却液 冷却液有乙二醇水型
12、；乙醇水型；甘油水型三种。,防冻冷却液在使用中应注意以下几点： (1)在配制和选用防冻冷却液时，防冻冷却液的冰点应比地区的最低气温低5。 (2)防冻冷却液的表面张力比水小，容易泄漏，加注前要仔细检查冷却系的密封性。,(3)防冻冷却液膨胀系数大，只能加到冷却系总容量的95，以免温升后溢出。 (4)经常检查防冻冷却液成分。使用乙醇型防冻冷却液时，乙醇蒸发快，应及时添加适量乙醇和少量的水；乙二醇型和甘油型防冻冷却液只需添加适量的水。,(5)添加防冻冷却液时，应先让发动机熄火，待其温度降低后再添加，以防烫伤。 (6)乙二醇有毒，使用中应注意。,第三节 汽车在高原和山区条件下的使用,一、高原山区对汽车使
13、用的影响,高原山区： 海拔高、气压低、空气稀薄，人烟少； 道路弯多弯急、坡陡、 傍山临崖。,16-12,汽车在高原行驶时，随着海拔升高，气压逐渐降低，空气密度减少，使充气量下降，发动机动力降低。,1对发动机动力性的影响,在高原山区，空气密度下降，充气量降低，空燃比变小，混合气变浓，导致发动机的油耗增加。,2对发动机燃料消耗的影响,4对汽车制动性能的影响,3润滑油易变质,在山区，汽车下长坡，长时间地连续制动，使制动器温度常在300以上，甚至高达600700。温度过高时制动蹄摩擦片的摩擦系数将明显下降，导致汽车制动效能下降。,在高原地区，发动机功率下降，发动机长时间满负荷工作，发动机易过热，导致机
14、油变稀，氧化变质加快。同时过浓的混合气燃烧不完全，窜入曲轴箱，冲淡机油，也加快机油变质，加剧机件的磨损。,二、高原山区汽车使用技术措施 在高原山区行驶的汽车，为提高发动机的动力性、经济性，确保行车安全，采取的措施主要有：,1改善发动机的性能 1)合理选购汽车 为高原地区专门设计、制造的高原型汽车。,3)调整油路 按海拔高度调整循环供油量。,2)提高发动机的压缩比 增压柴油发动机 高原专用缸盖,4)调整电路 将点火提前角比平原地区略为提前2o3o。,5）蓄电池的维护 汽车在高原山区使用时，应经常检查蓄电池电解液，补充蒸馏水，调整其密度，以保证蓄电池的技术状况，提高点火系统的点火能量。,6）采用含
15、氧燃料 含氧燃料是指掺有酒精、丙酮及其他含氧化合物的燃料，可补偿因气压低而产生的充气量不足问题。,7)安装进气增压装置 可以提高发动机的充气量、压缩终了时的压力和温度，改善发动机的动力性和经济。,8）改善润滑条件 在高原地区行驶的车辆，其所使用的发动机润滑油应具有良好的粘温特性，以保证发动机在低温时启动性能良好，高温时具有良好的润滑性能。 为防止润滑油变质，应保持良好的曲轴箱通风，并采用机油散热器散热。,2汽车安全性能的改善,1）采用耐高温制动摩擦片 控制制动器热衰减过快的基础保障。,2)制动鼓淋水降温 在下坡前可开始对制动鼓外圆淋水冷却，亦可在制动过程中，不断地淋水降温，以防止摩擦片烧蚀。采
16、用这种降温方法，虽然效果较好，但要根据行车实际情况运用恰当，否则会带来不良后果。,3)利用发动机制动 汽车在下长坡时，需要长时问连续制动，制动器温度会不断升高，应利用发动机制动。此时，变速器档位越低，发动机的转速越高，产生的制动力越大。一般下长坡利用发动机制动时，将变速器挂在上坡所用的档位较为合适。,4)采用辅助制动器 辅助制动器有电涡流缓速器、液体涡流缓速器和发动机排气制动等。,排气制动、是在发动机制动的基础上，再在发动机排气管内装一个片状阀门，在发动机使用排气制动时将阀门关闭，以增大排气的阻力，制动功率可达发动机有效功率的8090。,7)改善灯光确保夜间行车安全 山区弯多路窄，应加宽汽车大
17、灯照射角度，便于急转弯时可靠照明。大灯最好采用能随转向传动机构相应转动的装置。,5）防止制动系统产生气阻 采用不易挥发的矿油型制动液,6）防止轮胎爆裂 海拔高度升高时，轮胎气压也会升高。在海拔4000m时，轮胎气压比在海平面时增加约50kPa；同时，轮胎传递驱动力较大或速度过高时，轮胎表面温度较高，橡胶强度变差。因此，在高原、山区行车时易爆胎而引发事故，需注意保持轮胎压力不超过规定值，同时注意轮胎的工作温度。,一、使用特点 坏路和无路特点：驱动轮与路面的附着力减小，车轮的滚动阻力增大，燃料消耗量较大，比一般正常使用条件高出约35; 突出的障碍物也会影响汽车通过。,第四节 汽车在坏路和无路条件下
18、的使用,坏路或恶劣道路是指泥泞的土路、冬季的冰雪道路和覆盖砂土的道路等。 无路是指松软土路、耕地、草地和沼泽地等。,松软路：行驶时形成车辙，滚动阻力增大，甚至陷车而无法行驶。 砂路：表面松散，受压后变形大，承受切向力的能力差，使附着系数降低，滚动阻力增大；易使驱动轮打滑。,二、坏路和无路条件下应采取措施,冰雪路：主要取决于雪的特性和深度。雪层的密度越大，其承受的压力也越大。平坦密实，厚710mm：影响不大；厚度大于离地间隙1.5倍、密度低于450kg/m3：不能行驶。 结冰：防滑链、撒沙、撒盐,1安装防滑链，提高附着力，防止车轮滑转,2采用合理的驾驶方法 在恶劣道路上行驶时，选择好线路，尽可能
19、避开泥泞和滑度较大的路面。 通过泥泞或翻浆路时，最好一鼓作气地通过，途中不要换挡、停车。 被迫停车后再起步时，如是空车，挂中速挡；如是重车，挂低速挡；轻踩加速踏板起步，使驱动力低于附着力。 松软道路防止侧滑。,雪地轮胎：泥泞或覆盖有雪的路面，侧滑较少及牵引力较好,防滑钉轮胎：结冰和有雪的路面,砂地轮胎：砂地，胎面宽且胎面花纹有浅槽，防止其破坏砂土地表层而陷入其中。,3.合理使用汽车轮胎,1)轮胎结构,3)轮胎花纹 轮胎胎面花纹可分为：普通花纹、越野花纹和混合花纹，即纵向花纹、横向花纹和纵横混合花纹。 越野花纹轮胎特点是：花纹横向排列、花纹沟槽深、凸出面积小、与地面抓着力大、抗刺扎和耐磨性好，适合在坏路和无路条件下使用。,2)轮胎气压 轮胎气压减小后，轮胎与路面的接触面积增大，单位压力减小，致使车轮的滚动阻力减小，并改善了附着条件。,4.采取汽车自救或他救措施 木板 石块 绞盘,复习、思考题 1低温条件对发动机起动有何影响?应采取哪些技术措施? 2低温为什么会加剧发动机的磨损? 3使用防冻液应注意哪些事项? 4汽车在高温条件下使用应采取哪些措施? 5高原山区对发动机性能有何影响? 6汽车在恶劣道路条件下行驶时，可采取哪些防滑措施?,