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1、,降低送货车辆油耗,1,课 题 简 介,运输是现代物流的重要组成部分，运输成本在物流成本中占有相当大的比重，其中行车成本是运输部分的一大项支出，因此，行车成本的增减无疑是物流成本增减的重要影响因素。然而，通过平均值计算得出，2009年青阳烟草物流送货车辆全年月均百公里油耗为10.52公升/百公里，高于县局制定的定额管理指标标准（10公升/百公里）。 那么，该如何降低送货车辆油耗成为当前一个突出难题。,2,一、小组概况,3,一、小组分工,4,二、小组活动计划,5,三、选题理由,青阳送货车辆油耗居高不下,降低车辆油耗刻不容缓,节能降耗是企业生存之本 也是时代强音,县局关于车辆油耗的指令性要求,6,
2、四、现状调查,结论：根据图表显示，得出2009年四个季度送货车辆平均百公里油耗值均大于核定值（10公升/百公里），超油。,7,五、目标设定,同比降低8%,根据上述现状调查结果看，县局送货车辆每季度平均百公里油耗均超出核定标准值，故2010年目标值设定为每季度平均油耗同比2009年降低8%。,2009年,2010年,8,六、可行性分析,A 硬性指标,B 领导重视,C QC小组努力,D 相关人员配合,可 行,9,七、原因分析(5M1E),人,机,物,环,车辆油耗超核定值,驾驶员缺乏良好的驾驶习惯,相关车辆使用规范不完整,无相关奖惩制度,送货车辆使用年限高,法,送货线路的疏堵、远近情况不同,测,送货
3、线路冗余重复,没有保持正常的胎压,没有保持适当的行驶速度,车辆负荷重,车辆没有定期保养,10,八、要因确认,QC确认 2010年1月 次因,11,QC确认 2010年1月 要因,12,QC确认 2010年1月 次因,13,QC确认 2010年1月 次因,14,QC确认 2010年1月 次因,15,QC确认 2010年1月 次因,16,QC确认 2010年1月 要因,17,QC确认 2010年1月 要因,18,QC确认 2010年1月 次因,19,QC确认 2010年1月 次因,20,九、制定对策,21,十、对策实施,22,措施细化,23,实施细节展示,24,每月召开一次驾驶员安全例会,25,组
4、织驾驶员理论测试,26,27,28,政 企 务 公 开 车 辆 油 耗,29,将油耗考核与薪酬考核挂钩,30,十二、效果检查,对策实施以后2010.042010.06与2009年同期进行了对比分析（每季度平均百公里油耗降低8%）,目标实现,下降 11.88%,31,十三、巩固措施,为巩固QC小组取得的成绩，避免问题反弹，QC小组制定以下巩固措施： （1）进一步学习理论 知识，培养驾驶员良好的驾驶习惯； （2）进一步加大和完善油耗的考核办法； （3）在巩固期内继续进行实施对策并检查效果，2010年三季度、四季度平均百公里油耗为9.97、9.32,同比2009年分别降低8.11%、9.07%，均实
5、现目标值。 （4）对各项措施、制度加强检查，纳入标准化， 写入操作规程和岗位责任制，并与经济责任制挂钩。,32,十四、总 结,当今社会，资源是有限的，而人的潜能是无限的。企业要想保持平稳持续健康发展，就必须加强质量管理，加强节能降耗，降低企业成本。通过神通QC小组课题攻关，在降低油耗方面总结如下： 一是要发动员工参与。通过加强岗位技能培训，提升岗位业务技能，同时完善考核激励办法，从物质与精神上实现双重奖励，充分调动职工的积极性和创造性，鼓励他们参与到QC活动中来，为活动提供人力支撑； 二是要加强质量管理。将ISO9000标准中的“全员参与”和“持续改进”落到实处，加强细节管理，注重过程控制，向规范要效益，提高企业管理水平，为企业做出更大贡献。,33,Thank You !,34,