8米游艇初步设计 毕业论文.docx

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1、8米游艇初步设计8米游艇初步设计专业班级：船舶与海洋工程2班姓 名： 指导教师： 交通运输装备与海洋工程学院I摘 要本次设计的课题为8米游艇初步设计，该游艇属于C类游艇，是一艘高速敞开艇，适航于平静水域。此次游艇设计采用参照母型船设计和规范设计相结合的设计方法，主要包括了三个部分：总体设计、结构设计、性能设计。首先，根据母型船参数，初步确定设计游艇的主尺度等主要参数，并绘制了型线图、总布置图；然后，依照中国船级社游艇建造规范（2007）计算结构强度、确定主要构件尺寸，使游艇满足规范对于强度、稳性的要求；然后对于空船的重量重心进行计算，进而计算稳性；最后，计算游艇航行阻力，设计适用的推进器。母型

2、船选用的是Riva ISEO型游艇，在设计过程中，使用了Auto CAD、Maxsurf、SolidWorks、Excel、Word等计算机辅助软件。关键词：8m游艇；初步设计；阻力与推进ABSTRACTThe subject of the design is the preliminary design of an 8 meters long yacht , it is a Class C yacht . It is an open boat which would sail through Confined Water.The design uses a combination of me

3、thods with reference to the mother ship design and specification design mainly includes three parts: the overall design, the structural design, designing for performance.First of all , according to the parameters of the mother ship , identify the main dimensions of the yacht preliminarily. Drawing t

4、he general arrangement and line plans ; Secondly , using the 2007 CCS “yacht construction specifications ” to calculate the structural strength , and to determine the major component size, so that the boat body to meet the requirements of strength , stability, etc. ; then , estimating the weight of

5、lightship and its center of gravity ; finally, calculate the resistance of the yacht , design the propeller.The mother ship is Riva ISEO. Auto CAD , Maxsurf , SolidWorks , Microsoft Excel, Microsoft Word and some other computer-aided software are used throughout the design process.Keywords: 8 meters

6、 long yacht；preliminary design；Resistance and propulsion目 录第1章 绪论11.1 课题研究的背景及意义11.2 设计任务书11.2.1 游艇的用途及航区11.2.2 游艇类型及结构21.2.3 船级21.2.4 游艇主要尺度及型线21.2.5 游艇结构21.2.6 游艇性能21.3 设计任务书分析21.4 基本设计思想3第2章 主尺度及排水量等主要参数的确定42.1 主尺度的确定42.1.1 根据母型船的尺度进行初步设定42.1.2 根据总布置的需要进行设计（采用舷外机）52.2 排水量的确定62.2.1 空船重量62.2.2 载重量6

7、2.2.3 排水量储备72.2.4 排水量合计72.3 本章小结7第3章 总体设计83.1 型线设计83.1.1型线设计概述83.1.2 型线图的绘制83.2 总布置设计103.2.1 总布置设计概述103.2.2 舱室布置103.2.3 驾驶台位置103.2.4 游艇设备的布置113.2.5 油、水舱的布置113.2.6其他布置113.2.7 总布置图的绘制11第4章 结构设计144.1 结构设计概述144.2 结构强度计算书144.2.1 计算依据144.2.2 主尺度144.2.3 船体结构154.2.4 结构构件尺寸194.2.5 结构骨材204.3 基本结构图的绘制21第5章 性能设

8、计235.1 性能设计概述235.2 空船重量重心计算235.3 静水力计算235.4 浮态及初稳性计算265.5 大倾角稳性计算285.5.1 静稳性及动稳性曲线的绘制285.5.2 大倾角稳性校核305.5.3 进水角曲线的绘制315.5.4 稳性衡准数校核31第6章 阻力计算356.1 计算方法356.2 计算程序356.3 计算过程36第7章 螺旋桨设计387.1 船体主要参数387.2 初步设计确定最佳直径387.3空泡校核397.4强度校核417.5 螺距修正427.6 重量及惯性矩的计算437.6.1 螺旋桨重量计算437.6.2 转动惯性矩的计算437.7 敞水性征曲线的确定4

9、47.8 系柱特征的计算45参 考 文 献47致谢48488米游艇初步设计第1章 绪论1.1 课题研究的背景及意义游艇，是一种水上娱乐用高级耐用消费品。它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，满足个人及家庭享受生活的需要。在发达国家，游艇像轿车一样多为私人拥有，而在发展中国家，游艇多作为公园、旅游景点的经营项目供人们消费，少量也作为港监、公安、边防的工作手段。游艇是一种娱乐工具这一本质特征，使它区别于作为运输工具的高速船和旅游客船。而随着经济的发展和居民生活水平的提高，游艇正在成为人们娱乐休闲的新消费品。船舶设计的任务是根据相关法规、规范和设计任务书的要求，为船舶的建造和使用提供所需的全部技术

10、设计，包括各类设计说明书，计算书和设计图纸等。1.2 设计任务书1.2.1 游艇的用途及航区本游艇为一艘8.5米的玻璃钢敞开游艇，用于休闲娱乐，在繁忙的工作之余与亲朋好友外出游玩，亲近自然之用。主要航行于平静水域，即距岸不超过5n mile的水域，船舶满载并以其最大航速的90%速度航行，航程时间不超过2h，并限制在蒲氏风级不超过6级，目测波高不超过1m的海况下航行。1.2.2 游艇类型及结构根据CCS对游艇的分类，本游艇属于C类游艇。本艇以纤维增强塑料为船体结构材料。船体结构采用纵骨架式。1.2.3 船级本游艇按下列规范、规则和公约进行设计：CCS游艇建造规范（2007）；入级中国船级社。1.

11、2.4 游艇主要尺度及型线本游艇设计平均吃水0.3米，其他尺度主要根据最佳型线及安全性选定。1.2.5 游艇结构本游艇全艇采用纤维增强塑料材料。船体结构采用纵骨架式。1.2.6 游艇性能对设计游艇稳性应满足的稳性规范和其他要求，对摇摆周期的要求，对游艇在满载航行状态的浮态要求。1.3 设计任务书分析设计任务书的分析首先从游艇的主要要素的确定开始，因为它对游艇技术、游艇性能、经济性和安全性的影响很大，是游艇设计中应首先解决的最重要的工作。本游艇属于布置型船舶，其主要尺度主要根据游艇上设备的布置情况确定。排水量及其他主要参数根据母型船进行设计，在满足设计要求的条件下，船长应尽可能小。在满足布置要求

12、和溅湿性要求的情况下，型深不应过大，以免引起重心过高以及受风面积过大而降低稳性。在总布置设备上按照使用要求、技术性能、经济效益和结构工艺，根据确定的船舶主尺度对型船进行优化，充分利用空间进行总体布局规划。其他方面，重量重心力求满足装载合理的要求，同时又能保证船舶的稳性要求，在满足不超过吃水以及强度要求的情况下，尽量减轻船体重量；同时必须保证满足稳性的要求；型线设计在各项指标符合规范设计要求下注意游艇的外形美观。1.4 基本设计思想经过分析，本游艇在设计中要满足一下要求：（1）根据设计任务书的要求，本游艇应采用玻璃钢材料的纵骨架式结构；（2）设计时要尽可能兼顾装载合理，使全船受力均匀，同时保证游

13、艇的浮态平衡 （3）在建造条件限定的主尺度范围内，保证容量及航速的要求下，应力争减小游艇的其他主要尺度，以达到提高经济性的目的；（4）在保证强度要求的情况下，应尽量减轻游艇的重量；（5）在设计任务书的允许范围内充分利用游艇内部空间，同时注意从结构上考虑船体结构的合理性，从施工工艺上考虑加工的方便性以利于游艇总布置的设计；（6）在满足规范的要求下，尽量使游艇外形美观、内部环境舒适。第2章 主尺度及排水量等主要参数的确定根据设计要求并参考母型船的实船资料，在考虑安全性的条件下初步拟定主尺度。2.1 主尺度的确定2.1.1 根据母型船的尺度进行初步设定（1）船长。母型船船长8.24m，本游艇初定艇总

14、长8.55m，船长的选择主要取决于总布置的要求。当肋骨间距取400mm时船尾部定长2.4m,其中包括油舱0.6m，水舱0.4m以及储物柜和存放敞篷的长度；船中部定长3.72m，为游客主要活动范围，包括驾驶台，座椅和固定台桌；实取垂线间长7.50m。（2）型宽。船宽的选择为了满足总布置及稳性的要求。高速艇的安全性十分重要。国内小游艇长宽比大致为L/B3，略大于国外艇（L/B2.8）,估算本艇型宽为7.50/3=2.50(m),最后设定型宽为2.45m。（3）吃水。由母型船资料得其长深比L/D,根据型船吃水为0.4m，设定本游艇吃水为0.36m。（4）型深。根据本船的设计要求，参考型船型深，D/d

15、3，初步设定型深D=1.05m。2.1.2 根据总布置的需要进行设计（采用舷外机）（1）总布置要求： 桌台一个； 单人座椅四张，连坐沙发（三人）一张； 驾驶台一个；折叠式敞篷一个； 水舱、油舱各一个。（2）根据总布置要求所设计的游艇总布置图如下：图2.1 .1侧视图图2.1.2俯视图图2.1.3 正视图2.2 排水量的确定2.2.1 空船重量 根据母型船资料，初步设计空船载重量为1325kg2.2.2 载重量（1）乘客及物品W1。设计游艇载客6人，按每人（包括随身携带物品）75kg计，则W1=75*6=450（kg）（2）燃油重量W2。游艇燃油箱的规格尺寸为0.6*1.1*0.5=0.33m3

16、,游艇所用燃油为汽油，汽油的比重为0.7499kg/L,则W2=0.33*1000*0.7499=247.467kg（3）淡水重量W3。游艇淡水箱的规格尺寸为 0.4*0.42*0.5=0.084m3，淡水密度为1kg/L，则W3=0.084*1000*1=84kg因此，游艇的载重量为DW=W1+W2+W3+W4=450+247.5+84=781.5(kg)2.2.3 排水量储备 排水量储备俺空船重量的5%计，则为1325*5%=66.25kg2.2.4 排水量合计 综上，游艇的排水量为=1325+66.25+781.5=2172.75kg2.3 本章小结 综合前面对主要尺度的设计和排水量的估

17、算，得出本设计游艇的主尺度和排水量如下：总长Loa =8.550m 船长L=7.460m 满载排水量=2.173t 船宽B=2.4584m 型深D=1.0452m 吃水d=0.36m 第3章 总体设计3.1 型线设计3.1.1型线设计概述 船体型线是关系到船舶技术、经济性能的全局性设计项目之一，它与船舶的静力与动力性能、总布置、结构与建造工艺密切相关，是评定船舶设计质量好坏的一个重要指标。型线设计需满足一下几个方面：（1） 保证设计船具有良好的性能；（2） 与总布置及总体结构相互协调；（3） 使结构合理，施工、维修方便。本次设计借鉴母型船，通过MAXSURF软件对游艇建立三维模型，通过调整控制

18、点，使其符合主尺度及其他各项主要系数的要求，并保证型线广顺。3.1.2 型线图的绘制利用MAXSURF软件将所绘制好的模型的型线图导出到AUTOCAD中，经过调整，同时按照以下步骤进行：（1） 选取合适的比例，决定布图形式；运用CAD制图，绘制时选取比例为1:1，采用分离布置的形式。（2） 作格子线；（3） 绘制型线；（4） 检验型线；（5） 注字和标注尺寸。通过以上的修改，得到本次设计游艇的型线图如下：图3.1.1图3.1.2 图3.1.33.2 总布置设计3.2.1 总布置设计概述 总布置设计的主要内容包括：船舶主体和上层建筑设计、船舶舱室和设备布置设计、船舶造型设计等。 在总布置设计时，

19、在注意各类船舶布置的特殊要求的同时，都应遵循下列的基本原则：（1） 最大限度地提高船舶的使用性能；（2） 详尽考虑船舶安全性能、航海性能、结构性能。（3） 注意船舶结构的合理性；（4） 便于建造、修理、检查、包养以及设备的更换；（5） 在经济实用前提下，船舶造型应美观和大方。3.2.2 舱室布置根据游艇法定检验暂行规定（2009）的一般要求进行布置，要求如下（仅取有关本游艇设计的规定）：（1）舱室的设计和布置应使艇上人员免受不利环境条件的影响，并在正常和应急情况下使艇上人员受伤的危险降到最低；（2）艇上所使用的玻璃应符合相关的安全标准；（3）艇上的重型物件，例如固定沙发，座椅应紧固在位置上以防

20、止其在游艇航行时移动；3.2.3 驾驶台位置驾驶台的布置应使操舵的人员在游艇航行时具有良好的向前和向后的视野并符合认可的标准。3.2.4 游艇设备的布置游艇设备在布置上遵循安全、舒适和美观的原则。3.2.5 油、水舱的布置 本次设计游艇设有油舱、水舱各一个，均布置在船后部。3.2.6其他布置其他布置在规范允许范围内，以舒适度及方便为标准，进行布置。3.2.7 总布置图的绘制总布置图简单明了地体现了总布置设计中各个注意事项及总布置设计中所考虑的问题。此次游艇的总布置图由侧视图、主甲板俯视图、正视图（前）和正视图（后）等组成。侧视图及各级甲板俯视图如下（图3.2.1）：图3.2.1正视图（前）如下

21、（图3.2.2）：图3.2.2正视图（后）如下（图3.2.3）：图3.2.3第4章 结构设计4.1 结构设计概述结构设计时船舶设计的第三个阶段，结构设计是否合理正确关系到船体的总体强度是否能够满足要求，关系到船舶的设计建造施工。船体材料的选用以及尺寸的确定都要按照结构强度规范，并且要综合考虑总体设计的各个因素，绘制基本结构图。本次设计依据我国船级社游艇建造规范（2007）对纤维增强塑料艇的要求，并参考母型船资料确定。4.2 结构强度计算书4.2.1 计算依据本艇为适航于平静水域的游艇，归属于C类艇计算书根据CCS游艇建造规范（2007）第二章第一节的要求进行计算，4.2.2 主尺度总长Loa

22、=8.550m 水线宽BWL=2.1561m船长L=7.460m 满载排水量=2.173t船宽B=2.4584m 设计最大航速V=25kn型深D=1.0452m 定员：6人吃水d=0.36m 重心处斜升角=164.2.3 船体结构（1）结构布置全船（船体及甲板）的结构形式采用纵骨架式。船体铺设3道船底纵骨。（2）结构设计载荷艇重心处的垂向加速度根据CCS游艇建造规范2.1.2.1，艇重心处的设计垂向加速度acg应由船东或设计部门提供，一般可取为重心处1/100 最大加速度的平均值。设计部门还可自行调整，选择合理的acg值。艇重心处的设计垂向加速度acg与该艇航行限制规定的有义波高H1/3和艇在

23、该波高下对应的航速VH 三者的关系如下：acg=1426VHL1.4(H13BWL+0.07)(50-)(LBWL-2)BWL3g m/s2 （4-1）式中 g 重力加速度，取9.81m/s2；VH 艇在有义波高H13的波浪中航行的航速，kn；H13 有义波高，m；L 艇长，m；BWL 水线宽，m，系指艇静浮于水面时，沿满载水线量得的最大线宽； 艇体重心处横剖面的艇底斜升角（）； 满载排水量，t； 本艇的重心加速度设计值取acg=1.94g，根据以上结果，现得出一组有义波高H13和限速值VH如下表：（对C类艇，取H13max=1m）表4.1 有义波高与限速值对应0.20.40.60.81251

24、8151211 船底波浪冲击压力 根据游艇建造规范2.1.2.2（1）艇底波浪冲击压力Psl按下式计算，且应不小于规范2.1.2.2（3）确定的对应位置处的舷侧压力：Psl=1.16Kl1(A)0.3acgd KN/m2 （4-2）其中，Kl1 纵向压力分布系数。艇中前取Kl1=1，尾端取Kl1=0.5，尾端与艇中之间用线性插值法求得； A 受力点计算面积 m2 对板的计算面积取板格的承载面积，且A2.5S2；其中S为骨材间距，m；对加强筋或桁材取A=承载宽度跨距； D 吃水， m； 满载排水量，t；acg 设计垂向加速度，m/s2根据公式计算出数值如下表：表4.2 船底波浪冲击压力计算表序号

25、构件名称Kl1 （t）A（m）acg （m/s）d（m）Psl（N/m2）承载宽度骨材跨距1船首船底外板12.1730.40.819.0450.3614.122船底纵骨12.1730.20.819.0450.3617.3953船底肋板12.1730.40.819.0450.3614.124船中船底外板0.752.1730.40.819.0450.3610.595船底纵骨0.752.1730.20.819.0450.3612.826船底肋板0.752.1730.40.819.0450.3610.597船尾船底外板0.52.1730.40.619.0450.367.7018船底纵骨0.52.173

26、0.20.619.0450.364.7529船底肋板0.52.1730.40.619.0450.367.701舷侧波浪冲击压力根据游艇建造规范2.1.2.2.（3）舷侧波浪冲击压力Ps按下式计算：Ps=9.81h+0.15Psl kN/m2 （4-3）式中： h 从舷侧板最低点到舷侧处干舷甲板上缘（甲板艇）或舷侧顶板上缘（敞开艇）的垂直距离，m；Psl 该处艇底的冲击压力，kN/m2。根据上述公式计算得出如下表中各值：表4.3舷侧波浪冲击压力计算表序号构件名称h（m）Ps1（KN/m）Ps（KN/m）1船首舷侧外板0.314.125.0612船中舷侧外板0.310.594.53153船尾舷侧外

27、板0.37.7014.098甲板计算压力根据规范2.1.2.2(4)计算甲板计算压力：露天甲板： Pd=0.25 L +2.0 kN/m2 （4-4） =3.865 kN/m2根据规定，对C类艇,其露天甲板的计算压力可取计算值的0.85倍，即露天甲板： Pd=（0.25 L +2.0 ）0.85 kN/m2 (4-5) =3.28525 kN/m2非露天甲板： Pd=0.1 L +2.0 kN/m2 (4-6) =2.746 kN/m2 游艇建造规范规定按上述算得的各最终值均应不低于 3.6 kN/m2 取露天甲板： Pd=3.6 kN/m2 非露天甲板： Pd=3.6 kN/m2舱壁计算压力

28、按规范2.1.2.2 (5)计算舱壁计算压力Ph值水密舱壁及其扶强材：Ph=8h=80.2=1.6 kN/m2 （4-7） 式中:h板的下缘至上甲板的垂直距离，此处为全船尺寸最大的水密舱壁板下缘至甲板距离按规范2.1.2.2 (6)计算上层建筑及甲板室的计算压力P:前端壁及扶强材P=2+0.25L kN/m2 （4-8） =3.865 kN/m2侧壁、尾端壁及扶强材 P=2+0.1L=2.746kN/m2 （4-9）式中：L船长，7.46 m。对于C类游艇，其上层建筑和甲板室的前端壁及扶强材计算压力可取上述值得0.85倍。按上述算得的最终值均不应小于3KN/m2。4.2.4 结构构件尺寸板厚的

29、最低尺寸要求根据规范2.1.2.3层板的最小厚度tmin按照下式计算： tmin=K0L (4-10)式中：K0系数，由规范表2.1.2.3（1）查得L艇长，m。计算可得下表：表4.4 板厚最低尺寸计算表01上层建筑 甲板室舱壁艇底外板舷侧板甲板板前端壁侧后壁水密舱1.451.251.11.10.951.2tmin3.96043.4143.003.002.593.28 单层板的厚度应不小于按规范2.1.2.3(2)计算值,计算公式如下： t=44.8sPfnu mm （4-11）其中: fnu 层板的极限弯曲强度，N/mm2S- 骨材间距，m， 通常指纵骨间距，对桁材或肋板为其承受面积的宽度；

30、P- 艇体局部强度计算中，构件单位面积上承受正压力的设计值，按规范2.1.2.2计算按上述计算方法得到如下表格中计算结果：表4.5 板厚最低尺寸计算表02船底外板舷侧板甲板板上层建筑，甲板室舱壁前端壁侧后壁水密舱S0.60.60.60.60.60.6设计压力P185.13.33.8652.7461.6焊接后屈服强度180180180180180180板厚度8.54.523.643.933.322.51实取板厚t9544444.2.5 结构骨材根据规范2.1.2.4（1）骨材剖面模数W应不小于按下式计算所得之值：W=Kl2sPfnu cm3 (4-12)其中: K 系数，查规范2.1.2.4（1

31、）表可得 P船体计算压力， kN/m2； S 骨材间距， m; l 跨距, m; fnu 层板极限弯曲强度，取180N/mm2 计算结构如下表表4.6 结构骨材计算表KslP（KN/m）W（cm）1龙骨4800.60.81818017.812船底纵骨4000.60.81818014.843船底肋板4800.60.81818017.934甲板纵桁4800.60.83.31803.1115甲板纵骨4000.60.83.31802.5926甲板横梁4000.60.83.31802.5924.3 基本结构图的绘制基本结构图也是绘制其他结构图样的依据之一，通过以上结构计算后，根据所设计的结构尺寸，绘制基

32、本结构图。 图4.3.1第5章 性能设计5.1 性能设计概述性能设计是衡量游艇在航速、稳定性等各个方面的性能，是一个设计能否成功的关键。性能设计主要包括游艇静水力计算、空船重量重心计算、游艇满载出、满载到两种载况下的载况计算、初稳性计算、静稳性和动稳性计算等一些力游艇性能的计算。通过这些计算，可以具体地了解所设计游艇的性能特点。5.2 空船重量重心计算空船重量重心计算的结果影响其它各类性能设计计算的准确性，针对空船重量重心计算你的结果如下：空船重量 LW=1392kg重心距基线高 VCG=0.448m重心距船中距离 LCG=0.836m5.3 静水力计算静水力计算采用Maxsurf 软件进行，

33、得到如下静水力计算表：表5.1 静水力计算表吃水0.20.30.40.50.6排水量0.86451.6852.6963.7444.831湿表面积9.05811.05213.28815.37417.672水线面面积8.5179.65510.04310.44110.689棱形系数0.5830.5310.5420.550.564方形系数0.3030.3270.3910.430.463中横剖面系数0.5660.6540.7550.8140.85水线面系数0.6110.5760.5970.6150.63浮心纵向位置-0.493-0.221-0.119-0.0170.075表5.1 静水力计算表（续表）漂

34、心纵向位置-0.428-0.060.1520.3160.487浮心高度0.0670.1990.2560.310.364重心高度0.360.360.360.360.36横稳心半径2.3441.9841.2880.980.79纵稳心半径36.19120.67513.46910.0187.441初稳性高2.0511.8231.1830.930.795纵稳性高35.89820.51413.3659.9687.445稳心高2.4112.1831.5431.291.155纵稳心高36.25820.87413.72510.3287.805每厘米吃水吨数0.0870.0990.1030.1070.11每厘米纵

35、倾力矩0.0420.0460.0480.050.048由Maxsurf 软件 导出静水力曲线图如下：图5.3.1图5.3.25.4 浮态及初稳性计算在运用Maxsurf软件设置好舱室后，可得出各个舱室的容积及型心位置，本次浮态及初稳性计算共计算了两种载况：满载出港和满载到港。下面为各种载况下的重量重心情况：表5.2满载出港装载情况计算表项目重量/t纵向垂向离船中离基线力臂/m力矩/t*m力臂/m力矩/t*m空船1.392-0.71-0.988320.450.6264油舱0.247-2.658-0.6565260.4170.102999水舱0.084-1.909-0.1603560.410.03

36、444人员及物品0.450.80.361.850.8325总计2.173-0.39-1.4452020.4481.596339表5.3满载到港装载情况计算表项目重量/t纵向垂向离船中离基线力臂/m力矩/t*m力臂/m力矩/t*m空船1.392-0.71-0.988320.450.6264油舱0.0122-2.658-0.03242760.1860.0022692水舱0.0033-1.909-0.00629970.1850.0006105人员及物品0.450.80.361.850.8325总计1.8575-0.39-0.66704730.4481.4617797根据各个装载状况，运用Hydrom

37、ax软件对游艇的各个载况计算浮态及初稳性，因本艇自由液面面积较小，且呈纵向狭长布置，故自由液面修正值不计。计算结果见下表：表5.4浮态及初稳性高校核表序名 称单位符号及公式计 算 结 果号满载出港满载到港1排水量t2.1732.0352排水体积m3V2.121.985365853平均吃水md0.3510.3364重心距船中mXG0.8360.7245浮心距船中mXB-0.846-0.7316纵倾力臂mXG-XB1.6821.4557纵倾力矩t*m(XG-XB)3.6549862.9609258每厘米纵倾力矩t*mMTC0.0350.0379纵倾值mt=(XG-XB)/100MTC1.0440.

38、810漂心距船中mXF-1.031-0.0411艏吃水mdf0.1720.20412艉吃水mda0.5270.46613重心距基线mZG0.4880.46314横稳心距基线mZM=ZB+BM1.3941.51915初稳心高度mGM=ZM-ZG0.9061.05616初稳心高自由液面修正值m/17自由液面修正后初稳心高m0.9061.056因本艇自由液面面积很小，且纵向狭长布置，故自由液面修正值不计。5.5 大倾角稳性计算5.5.1 静稳性及动稳性曲线的绘制静稳性曲线采用乞式法进行计算，即根据船舶在横倾后的入水和出水楔形所形成的体积矩，求得不同排水体积不同横倾角时浮力作用线至假定重心的距离ls，

39、绘成稳性横截曲线。然后根据稳性横截曲线求出某一排水体积时ls随的变化曲线，最后根据l=ls-(Zg-Zs)sin对重心加以修正，绘出各种装载情况下的静稳性曲线。根据上述的静稳性曲线，用梯形法计算每一个角度下与静稳性曲线构成封闭区域的面积，可以得到动稳性臂ld。根据动稳性臂ld的数值绘制动稳性曲线，再考虑进水角，就可以得到如下所示各种状态下的最小倾覆力臂ld。(1) 满载出港状态表5.5 满载出港动稳性臂计算表序号项 目数 值1横倾角()10203040506070802静稳性臂0.2130.3450.4320.490.490.4440.3680.2723成对和0.2130.5580.7770.9220.980.9340.8120.644自左至右和i0.2130.7711.3351.6991.9021.9141.7461.4525动稳性臂0.0190.06730.11650.1480.1660.16710.15240.127图5.5.1 满载出港静、动稳性曲线图（2）满载到港状态表5.6 满载到港动稳性臂计算表序号项 目数 值1横倾角()1020304050607080